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公交座椅塑料模具設計(文件)

2025-08-16 12:47 上一頁面

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【正文】 1130mm(附件總裝圖測量所得), 上式右邊 =500+1130=1630mm3000mm,符合要求。分型面是決定模具結構形式的重要因素,并且直接影響著塑料熔體的流動、充填性能及塑件的脫模。 ( 3) 分型面的選擇應保證塑件的尺寸精度要求。 ( 7) 使成型零件便于加工。分型面的形狀跟公交座椅的形狀一樣程彎折狀,如圖 6 所示,分型面一半與開模方向垂直,一半與開模方向水平,這樣設計的分型面可以時塑件非常好脫模,只需頂出很小一段距離,塑件就會自動脫落。多模腔模具的澆注系統(tǒng)一般由主流道、分流道以及澆口和冷料穴等組成。在形狀上,主流道的設計通常采用圓錐形,錐度在 2~5176。通過使用兩個 M5 螺絲將定位圈和澆口套固定起來,具體如圖 7所示: ` 18 ` 19 ` 20 圖 7 澆口套與定位環(huán) ` 21 圖 8 塑件及澆注系統(tǒng)凝料結構示意圖 第五章 模具成型零部件的設計 在模具中,成型零部件是決定產(chǎn)品塑件的幾何形狀與尺寸的零部件,包括凸模、凹模、凸凹模、成型桿、成型環(huán)和型芯以及鑲塊等。如下圖 10 所示。 [6] 表 4 模具成型零件制造公差值 ` 25 表 5 型腔工作尺寸計算表 類型 塑件尺寸 計算公式 制造公差 計算結果 型腔長度尺寸 480 177。 型腔深度尺寸 177。 型芯寬度尺寸 177。 ` 27 第六章 合模導向機構的設計 導向機構的功用 任何一副模具在定動模之間都設置有導向機構。 保持運動平穩(wěn)作用:對于大中型模具的脫模結構,有保持機構運動靈活平穩(wěn)的作用。大型模具導柱直徑約為模板兩直角邊之和的 1/30— 1/40。也有頭部采用半球形的導柱,導柱具體尺寸可查有關國家標準 [7]。若需采用精密導向定位裝置時,則需設計人員根據(jù)模具結構進行具體設計。 p —— 塑件對型芯單位面積的包緊力,一般情況下,模內(nèi)冷卻的塑件取 179。 ` 30 上式中 Ft=,而該注塑機的頂出力為 3000N,因此符要求。本次設計采用 22 根φ 2 頂針頂出塑件,其結構和位置如下圖 13 所示。過低的模溫會降低塑料的流動性,難于充滿型腔,增加制品的內(nèi)應力和明顯的溶接痕等缺陷。 ( 3)對熱量聚 積大溫度上升高的部位應加強冷卻。 ( 6)冷卻水道不應穿過沒有鑲塊或其接縫部位,水道連接必須密封以免漏水。 C?), C=1047 J/kg178。( 18060) =179。= 取冷卻水道的直徑 d=14mm 冷卻管道總傳熱面積: TRMA 1 ?? 式中 R— 冷卻管道壁與冷卻介質間的傳熱系數(shù)( J/2m178。 C? A= = 冷卻孔道的孔數(shù): dLAn ?? 式中 A— 冷卻裝置總的傳熱面積(2m) d— 冷卻水道管道直徑( m) L— 冷卻管道長度( m) n= ≈ 2 因此,冷卻水道在動、定模板之中各取一道冷卻水路就可以達到冷卻效果。當開模完全后,動模停在遠處不動,注塑機推桿推動頂針板往左走,頂針板及頂針固定板帶動頂針4往左頂出塑件產(chǎn)品,隨后塑件及凝料自動脫落,澆口部分需要人工切除。調(diào)濕處理是指將剛脫模的塑件放在熱水中,隔絕空氣,防止塑件的氧化,加快吸濕平衡速度。這對以后的學習和工作都有著很大的幫助和作用。且學會了綜合運用本專業(yè)所學課程的理論和生產(chǎn)實際知識。從而從中也學到了許多 ,使自身在各方面的能力都有了很大的提高和完善,各方面在能力都得到了很好的煅煉。他嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、淵博的知識和執(zhí)著的 敬業(yè)精神給我留下了深刻印象。在此,向所有關心和幫助過我的領導、老師、同學和朋友表示由衷的謝意 !衷心地感謝在百忙之中評閱論文和參加答辯的各位專家、老師!對機械工程系的所有同學表示衷心的感謝,四年來的朝夕相伴,他們對我的關心和幫助,讓我在四年的大學生活中,學習上生活上都有了質的提高。同時,也讓我懂得如何去踏踏實實地工作、勤勤懇懇地做人。通過這次設計,讓我發(fā)現(xiàn)了自身知識的缺乏和不足,從而更好更徹底地認識、規(guī)劃、完善自己,去適應這種競爭激烈的社會現(xiàn)實,我將會在以后的工作中做得更好 ,更完善。 在做畢業(yè)設計時,讓我知道自己專業(yè)知識的缺乏與不扎實、不牢固性,也讓我意識到自己還有很多地方需要加強的。這次畢業(yè)設計是對我們所學知識的一次綜合運用,把所學的知識運用到實際加工中。 [10] ` 38 圖 15 模具脫模運動示意圖 圖 16 模具全 3D 示意圖 ` 39 設計心得 經(jīng)過接近二個月多的努力,畢業(yè)設計終于完成了。退火處理是指將塑件在定溫的加熱液體介質或熱空氣循環(huán)烘 箱中靜置一段時間,然后緩慢冷卻。 冷卻水管的結構設計 冷卻水管分布在定模板和動模板上,直徑是 14mm。 C?) ? ? 2 1 v ? ? ? ? 1 M 107 ` 35 f— 與冷卻介質有關的物理系數(shù), f= T?— 模溫與冷卻介質之間的平均溫差, T?=30 C? R= 1. 6)(1 00 06. 4541 87 ???=179。 105/1055179。 179。 ( 8)進、出口冷卻水溫差不應過大,以免造成模具表面冷卻不均。冷卻水道直徑一般不小于 4mm,常用 4— 1 6mm。 冷卻裝置系統(tǒng)的設計要點 ( 1)實驗表明冷卻水孔的數(shù)量愈多,對制品的冷卻也愈均勻。對任何塑料制品,模溫波動較大都是不利的。塑件在模腔中成形后,便可以從模具中取下,但在塑件取下以前,模具必須完成一個將塑件從模腔中推出的動作,模具上完成這一動作機構稱為脫模推出機構。 107Pa ,此塑件取 179。推出機構應使塑件脫模時不發(fā)生變形或損傷塑件的外觀;推力的分布依脫模阻力的大小合理安排;推出機構的結構力求簡單,動作可靠,不發(fā)生錯誤動作,合模時要正確復位。如圖 d 所示:在該模具中為帶頭導套 ,S=15 L=350 d=60 =80 壁厚為 10,其 3D 結構示意圖見圖 11。國家規(guī)定導柱頭部為接錐形,截錐形長度為導柱直徑的 1/3,半錐角為10 186。有肩導柱開設油槽,內(nèi)存潤滑劑,以減小導柱導向的摩檫,小型模具和生產(chǎn)批量小的模具主要采用帶頭導柱,大型模具和生產(chǎn)批量大的模具多采用有肩導柱。 導向作用:合模時引導動模按序閉合,防止損壞型芯,并承受一定的側向力。 型芯深度尺寸 177。 ` 26 型芯工作尺寸的計算 型芯的工作尺寸的計算同型腔一樣,如下表: 類型 塑件尺寸 計算公式 制造公差 計算結果 型芯長度尺寸 480 177。 型腔寬度尺寸 177。 模具成形零件的制造公差,它直接影響塑件的尺寸公差,成形零件的精度高,則塑件的 精度也高。如下圖 9 所示。內(nèi)壁粗糙度在 Ra≈ m。 主流道設計 澆口套設計 注塑機的噴嘴與分流道之間的供塑料熔體流動的通道稱為主流道,它的形狀和尺寸對熔體的流動以及注射的時間有著很大的影響。分型面處產(chǎn)生的飛邊在塑件的側面處,不易察覺、不影響美觀,容易去除且使得塑件外觀無缺陷,整個塑件成型 精度比較高,模具結構也比較簡單。對于拔模斜度 小或塑件精度要求較高時,為了便于脫模,可將分型面選在塑件中間的部位,但此塑件外形有分型的痕跡。 ( 5) 分型面選擇應考慮排氣效果,所以應盡量設置在塑件熔體充滿的末端處,這樣分型面就可以有效排除型腔內(nèi)積聚的空氣。本次設計,分型面的選擇考慮七個方面: ( 1)分型面應設置在塑件外形最大輪廓處,便于脫模,否則塑件無法取出。 以上分析證明: XS— ZY320xx 型螺桿式注射機能滿足要求,故可以采用。 750mm 明顯在注塑機拉桿空間尺寸 2260mm179。 750mm,模具閉合高度 H=1130mm. 由資料表知 XS— ZY320xx 型注射機拉桿空間尺寸為 2260mm179。 900mm 的模架;后者適用于模板尺寸為 630mm179。 ( 2)最大注射壓力的校核 注射機的額定注射壓力即為該機器的最高壓力 Pmax=130MPa ,應該大于注射成型所需用的注射壓力 0p ,即 0max pkP ?? 式中 k? —— 安全系數(shù),常取 k? = ~ 。 mm) 2650*2460 5 最大模具厚度 /mm 20xx 6 最小模具厚度 /mm 1000 7 最大開模行程 /mm 3000 8 噴嘴前端
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