【正文】 在建漢京半山公館 約 15 米 西北側(cè) 約 542 戶，1730 人 生態(tài)環(huán)境 生態(tài)控制區(qū) 注：本表格所填距離均為項(xiàng)目距離敏感建筑物的最近距離。 表 7 環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一覽表 環(huán)境要素 選用標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)值 單位 水環(huán)境 《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB383820xx）中的 Ⅴ 類標(biāo)準(zhǔn) pH COD BOD5 氨氮 總磷 mg/L 6～ 9 40 10 《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30971997）中的第 三 類標(biāo)準(zhǔn) pH COD BOD5 無(wú)機(jī)氮 石油類 ～ 4 4 大氣環(huán)境 《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309520xx）中的 二 級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 取值時(shí)段 PM10 SO2 NO2 ug/m3 1 小時(shí)平均值 ／ ／ 500 200 日平均值 150 75 150 80 年平均值 70 35 60 40 聲環(huán)境 《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3096 20xx） 標(biāo)準(zhǔn)名稱 晝間 夜間 dB（ A） 2 類標(biāo)準(zhǔn) 60 50 21 污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 廢水 項(xiàng)目生活污水 納入南山污水處理廠處理， 排放執(zhí)行 廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《水污染物排放限值》 (DB44/2620xx)第二時(shí)段三級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 。 表 8 污染物排放標(biāo)準(zhǔn)一覽表 污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 廢水 廣東省《水污染物排放限值》（ DB44/2620xx）中第二時(shí)段 污染物 COD BOD5 SS NH3N 動(dòng)植物油 單位 三級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn) 值 500 300 400 —— 100 mg/L 廢氣 廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《大氣污染物排放限值》（ DB44/2720xx）中的第二時(shí)段二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 污染物 最高允許排放濃度 有組織排放 速率 無(wú)組織排放監(jiān)控濃度限值 排氣筒高度 m 排放速率 監(jiān)控點(diǎn) 濃度 單位 mg/m3 噪聲 晝間 夜間 dB(A) 施工期執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB1252320xx) 70 55 項(xiàng)目 運(yùn)營(yíng)期 沿線聲環(huán)境 執(zhí)行 《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309620xx）中的 2 類標(biāo)準(zhǔn) 60 50 22 總量控制指標(biāo) 本項(xiàng)目為市政道路工程， 運(yùn)營(yíng)期沒(méi)有工業(yè)廢水排放， 其施工期生活污水經(jīng)簡(jiǎn)易化糞池處理后，排放到市政污水管網(wǎng)，進(jìn)入 南山污水處理廠 進(jìn)行處理，污染物排放總量由區(qū)域調(diào)控，建議不設(shè)總量控制指標(biāo)。車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵，在完全干燥情況下，可按下列經(jīng)驗(yàn)公式計(jì) 算： ? ?? ? ? ? 2 PWVQ ? 材料運(yùn)輸、機(jī)械作業(yè) 試營(yíng)運(yùn)、竣工驗(yàn)收 施工過(guò)程 投入使用 施工揚(yáng)塵、施工機(jī)械尾氣、瀝青煙、施工噪聲、固體廢物、施工人員生活污水及生活垃圾、生態(tài)破壞 汽車尾氣、 交通噪聲 路面工程 綠化 輔助工程建設(shè) 清場(chǎng)（破除部分現(xiàn)有路面） 24 式中： Q——汽車行駛的揚(yáng)塵， kg/km 表 9 在不 同車速和地面清潔程度的汽車揚(yáng)塵 單位： kg/輛 表 10 施工階段使用灑水車降塵試驗(yàn)結(jié)果 距路邊距離 (m) 5 20 50 100 TSP 濃度 (mg/m3) 不灑水 灑水 ② 堆場(chǎng)揚(yáng)塵 道路施工揚(yáng)塵的另一個(gè)主要來(lái)源是露天堆場(chǎng)和裸露場(chǎng)地的風(fēng)力揚(yáng)塵。粉塵在空氣中擴(kuò)散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與粉塵本身沉降速度有關(guān)。 表 11 不同粒徑塵粒的沉降速度 粉塵粒徑 (?m) 10 20 30 40 50 60 70 沉降速度 (m/s) 粉塵粒徑 (?m) 80 90 100 150 200 250 350 沉降速度 (m/s) 粉塵粒徑 (?m) 450 550 650 750 850 950 1050 沉降速度 (m/s) 項(xiàng)目 現(xiàn)狀 路面 開挖、兩側(cè)擴(kuò)寬 土石方開挖和路基建設(shè)等過(guò)程不可避免產(chǎn)生一些揚(yáng)塵，盡管揚(yáng)塵污染是短期行為，但會(huì)對(duì)附近區(qū)域帶來(lái)不利影響，主要影響 對(duì)象 為項(xiàng)目北面的月亮灣山莊、東北側(cè)的月亮灣小學(xué)和東面的萬(wàn)豪月半山住宅小區(qū)， 其 距離本項(xiàng)目道路紅線 最近距離約 25 米 ， 因此本項(xiàng)目 施工單位 應(yīng)采取 積極的措施減少揚(yáng)塵的產(chǎn)生，如 保持濕潤(rùn)，及時(shí)外運(yùn)等 ，避免對(duì)月亮灣山莊、萬(wàn)豪月半山住宅小區(qū)的影響。 （ 3）瀝青煙對(duì)環(huán)境的影響 瀝青煙氣： 項(xiàng)目均采用瀝青混凝土面層 重新鋪澆路面 ，施工產(chǎn)生以 THC、 PM10 和苯并 [a]芘等有毒有害物質(zhì)為主要污染因子的煙氣，該類廢氣主要來(lái)自路面鋪澆。具體到鋪路的過(guò)程，由于直接利用 商品瀝青砼 ， 且不在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行瀝青混凝土攪拌， 對(duì)大氣環(huán)境影響范圍一般比較小， 根據(jù)類比， 施工場(chǎng)界周圍瀝青煙濃度低于30mg/m3， 主要受影響的將是現(xiàn)場(chǎng)的施工人員 。施工廢水主要來(lái)自于施工機(jī)械設(shè)備的維修、清洗產(chǎn)生的少量廢水，其成分主 要是石油類污染物，經(jīng)隔油 沉砂池 處理后循環(huán)使用，對(duì)周邊環(huán)境影響較小。 經(jīng)以上措施進(jìn)行處理后，項(xiàng)目施工期排放廢水對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響不大。 表 13 建筑施工機(jī)械的噪聲級(jí)（ dB（ A）） 名稱 單臺(tái)噪聲級(jí)（ dB（ A）） 距離（ m） 破碎錘 90 5 輪式裝載機(jī) 90 5 平地機(jī) 90 5 振動(dòng)式壓路機(jī) 86 5 雙輪雙振壓路機(jī) 81 5 輪胎壓路機(jī) 76 5 推土機(jī) 86 5 輪胎式液壓挖掘機(jī) 84 5 攤鋪機(jī)（英國(guó)） 82 5 攤鋪機(jī)（德國(guó)） 87 5 預(yù)測(cè)模式 工程施工機(jī)械噪聲主要屬于 中低頻噪聲，噪聲源均在地面產(chǎn)生，可只考慮擴(kuò)散衰減，將聲源看成半自由空間，若在距離聲源 r0處的聲壓級(jí)為 LA(r0)時(shí)，則在 r處的噪聲為（忽略空氣吸收的作用）： )lg (20)(L( r )L00AA rrr ?? 式中， LA（ r） — 距聲源 r處的 A聲級(jí)； LA(r0)— 參考位置 r0處的 A聲級(jí)； 多個(gè)噪聲源的疊加，計(jì)算公式： )10lg (10 1 ??? ni leq e q iL 噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果 本 項(xiàng)目道路施工過(guò)程發(fā)生噪聲污染的階段主要為 現(xiàn)狀 路面破除階段、 路基施工階段和路面平整階段。 根據(jù)預(yù)測(cè)模式，得到施工路段兩側(cè)噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果見表 14。 與項(xiàng)目紅線緊鄰的位于項(xiàng)目西北面的漢京半山公館項(xiàng)目也在建設(shè)中，根據(jù)咨詢 調(diào)查， 項(xiàng)目建成時(shí)漢京半山公館尚未入住 ，因此項(xiàng)目施工對(duì)其影響較小。 29 （ 3）生活垃圾 采用人口發(fā)展預(yù)測(cè)。 交通 影響 分析 本項(xiàng)目為道路 改造工程 ， 施工期間勢(shì)必會(huì)對(duì)社會(huì)、城市交通、經(jīng)濟(jì)造成影響，為了最大限度的減小因施工對(duì)交通造成的影響和造成群眾出行的不便，必須通過(guò)在施工期間對(duì)交通的組織措施來(lái)做到減少車輛擁堵現(xiàn)象、保證道路暢通、安全施工、方便沿線居民出行 。 1000 20xx 5000 5176。 50000 70000 100000 30 注： 如項(xiàng)目區(qū)有多個(gè)匯流區(qū)，須分別計(jì)算后再疊加（不得籠統(tǒng)按項(xiàng)目區(qū)總面積計(jì)算）。 預(yù)測(cè)分區(qū) 根據(jù)公路工程建設(shè)不同地段的施工特點(diǎn)和施工工藝，對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中產(chǎn) 生的水土流失劃分為以下 二 個(gè)區(qū)進(jìn)行預(yù)測(cè)：（ 1）路基建設(shè)區(qū)；（ 2）開挖和回填邊坡防護(hù)區(qū)。 具體見 下 表 16。 地下水 影響 分析 項(xiàng)目 施工期 污水主要為 施工人員的生活 污水及施工車輛沖洗廢水，生活污水經(jīng)臨時(shí)化糞池處理后，排放到市政污水管網(wǎng)；施工廢水經(jīng)晚間沉淀后，第二天即可利用，沉淀時(shí)間一般在 12小時(shí)左右，因此在合理設(shè)計(jì)防滲的情況下，其滲漏量極少，對(duì)地下水影響較小。 由于本項(xiàng)目位于基本生態(tài)控制線范圍內(nèi)， 為避免對(duì)生態(tài)控制線范圍內(nèi)植被造成破壞， 項(xiàng)目應(yīng) 控制在本項(xiàng)目用地范圍以內(nèi)的區(qū)域設(shè)置臨時(shí)用地 ，以減少對(duì)地表植被的破壞 ，項(xiàng)目應(yīng)加強(qiáng)施工人員管理，禁止 野蠻施工， 應(yīng)控制 在本項(xiàng)目用地范圍以 內(nèi) 的區(qū)域設(shè)置臨時(shí)用 地。 但由于本項(xiàng)目對(duì)現(xiàn)狀道路改造， 施工期間勢(shì)必會(huì)對(duì)社會(huì)、城市交通、經(jīng)濟(jì)造成影響，為了最大限度的減小因施工對(duì)交通造成的影響和造成群眾出行的不便，必須通過(guò)在施工期間對(duì)交通的組織措施來(lái)做到減少車輛擁堵現(xiàn)象、保證道 路暢通、安全施工 ，還應(yīng)采取污染預(yù)防及治理措施，保證周邊居民的生活 。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)城市未來(lái)發(fā)展規(guī)劃（包括經(jīng)濟(jì)、人口規(guī)模、貨運(yùn)發(fā)展等），建立預(yù)測(cè)年的交通模 型，進(jìn)而得到本項(xiàng)目預(yù)測(cè)年限的交通量。 車輛 米處的能量平均 A 聲級(jí)（單車源強(qiáng)）與車速、車輛類型有關(guān)，《環(huán) 境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 —聲環(huán)境》（ HJ ）未明確單車源強(qiáng)的計(jì)算方法，參考公路環(huán)評(píng)規(guī)范推薦的單車源強(qiáng)計(jì)算公式進(jìn)行估算平均行車速度，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速為 20km/h， 不符合 單車源強(qiáng)計(jì)算公式 的適用條件， 因此 本評(píng)價(jià)采用設(shè)計(jì)車速，小型車的平均車速為20Km/h、中型車的平均車速為 18Km/h、大型車的平均車速為 16Km/h。 總車流等效聲級(jí)為： 2） 修正量和衰減量的計(jì)算 線路 因素引起的修正量（ ΔL1） （ 1） 縱坡修正量 ΔL坡度的計(jì)算公式為： ? 大型車： ΔL坡度 =98β dB(A)； 34 ? 中型車： ΔL坡度 =73β dB(A)； ? 小型車： ΔL坡度 =50β dB(A) ? 式中： β：公路縱坡坡度， %； （ 2） 路面修正量（ △ L路面）：詳見表 18，本項(xiàng)目 改造為 為 瀝青 混凝土路面， ΔL路面 =0。 表 19 建筑物噪聲附加衰減估算量 S/S0 Abar 40%～ 60% 3dB(A) 70%～ 90% 5dB(A) 以后每增加一排房屋 (A) （最大衰減量 ≤10dB(A） 其 他 聲 傳播途徑中的衰減量計(jì)算公式如下： 地面效應(yīng)衰減 Agr： 35 屏障引起的衰減 Abar： （ 4） 由反射等引起的修正量（ ΔL3） 城市道路交叉口噪聲修正量如下表 20。 36 表 21 觀山道 聲環(huán)境 影響 預(yù)測(cè)結(jié)果一覽表 距道路中心線的距離 m 20xx年 預(yù)測(cè)值 dB(A) 2022年 預(yù)測(cè)值 dB(A) 2029年 預(yù)測(cè) 值 dB(A) 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) dB(A) 晝間 夜間 晝間 夜間 晝間 夜間 晝間 夜間 10 60 50 15
。 3） 預(yù)測(cè)內(nèi)容 預(yù)測(cè) 項(xiàng)目建成近期、中期、遠(yuǎn)期 距離道路中心線不同距離處的噪聲值 。 有限長(zhǎng)聲屏障按上式計(jì)算后進(jìn)行修正。 表 17 各類型車平均輻射聲級(jí)（ dB(A)）計(jì)算結(jié)果一覽表 預(yù)測(cè)路段 預(yù)測(cè) 年 晝間 夜間 小型車 中型車 大型車 小型車 中型車 大型車 觀山道 20xx 2022 2029 （ 3） 噪聲環(huán)境影響預(yù)測(cè) 1） 噪 聲預(yù)測(cè)模式 根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 ——聲環(huán)境》（ ）中公路交通噪聲預(yù)測(cè)模式，其模式為： 33 式中： Leq(h)i：第 i類車的小時(shí)等效聲級(jí)， dB(A)； ：第 i型車輛的參照點(diǎn)平均最小 A 聲級(jí)， dB(A)； Ni：晝間，夜間通過(guò)某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的第 i 類車平均小時(shí)車流量，輛 /h； r：從車道中心線到預(yù)測(cè)點(diǎn)的距離， m；適用于 r； Vi：第 i型車輛的平均行駛速度， km/h； T：計(jì)算等效聲級(jí)的時(shí)間，在此取 1h； Ψ Ψ2：預(yù)測(cè)點(diǎn)到有限長(zhǎng)路段兩段的張角、弧度，如圖 1。預(yù)測(cè) 20xx 年 項(xiàng)目 投 入使用后，高峰小時(shí)其雙向斷面交通量可達(dá)到 360pcu/h， 2022 年高峰小時(shí)其雙向斷面交通量 為 680pcu/h， 2029 年高峰小時(shí)其雙向斷面交通量則為860pcu/h。 預(yù)計(jì)在 20xx年 12 月建設(shè)完成， 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限為 15 年 ， 因此取 20xx 年作為項(xiàng)目近期預(yù)測(cè)年限，取 2022 年作為項(xiàng)目中期預(yù)測(cè)年限，取 2029 年作為項(xiàng)目遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)年限。 施工過(guò)程的零亂對(duì)景觀有影響，但更主要的是路側(cè)斜坡可對(duì)區(qū)域景觀產(chǎn)生影響， 本項(xiàng)目在進(jìn)行護(hù)坡工程、景觀綠化工程的過(guò)程中 應(yīng) 盡可能的保留現(xiàn)有的生態(tài)環(huán)境，并根據(jù)自然環(huán)境特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行人工綠化生態(tài)景觀設(shè)計(jì)，最大限度的發(fā)揮地理位置和自然資源 優(yōu)勢(shì) ，不對(duì)項(xiàng)目附近的生態(tài)環(huán)境造成較大的影響。 現(xiàn) 狀道路 兩側(cè) 及本項(xiàng)目 建設(shè) 占地 31 主要為 山地 生態(tài)系統(tǒng) ， 項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于附近現(xiàn)有的生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影響。a) 水土流失量 (t) 侵蝕模數(shù) (t/km2 預(yù)測(cè)結(jié)果 本項(xiàng)目選址區(qū)地勢(shì)平坦，施工 期間項(xiàng)目區(qū)內(nèi)各級(jí)水土流失侵蝕強(qiáng)度參照編制指