特大跨超淺埋隧道施工技術(shù)(文件)
【正文】 鋪設(shè)前 ,先測量長度、修整基面 ,砼噴面是不光滑的 ,或者凸出的鐵線、鋼管架 ,應(yīng)進(jìn)行整修處理 ,整修方法和標(biāo)準(zhǔn)如下 : ① 噴射面的凹坑 ,用砂漿或補(bǔ)噴砼找平 ,或采用鑿打凸起處 ,直至矢跨小于 1 : 5 , 以防防水板被拉裂。 ⑤ 基層面應(yīng)干燥 ,含水率不宜大于 9 % 。④ 先在隧道 內(nèi)拱頂彈出中心線 ,將預(yù)先卷好的 EVA 防水卷材環(huán)向展開 ,縱向采用無釘連接 ,前后兩圈 EVA 搭接長度不小于 8с m , 采用手動(dòng)熱熔接器雙道粘合 ,留加壓孔道。 (2) 采用 60 20 16cm 枕木、間距為 45cm , 鋼軌采用 43kg/ m , 軌距為3. 5m 。每次襯砌混凝土長度為 4. 5～ 6. 0m 。 ② 收斂量已達(dá)總收斂量的 80 % 以上 。③ 邊墻與拱部模板應(yīng)預(yù)留混凝土灌注及振搗孔口。 (5) 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2. 5MPa 時(shí)方可拆模。在側(cè)壁導(dǎo)坑初期支護(hù)完成后 ,拱部二次襯砌前在起拱線以下開挖 1m 1m 的坑槽 , 以存放邊墻邊連接防水板和邊墻鋼筋連接接頭 (詳見圖 4) (1) 先在大拱腳處及溝槽側(cè)壁按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行噴錨支護(hù) ,并在溝槽底部和另一個(gè)側(cè)壁噴 3～ 5cm 的 C20 砼 ,以防溝槽積水浸泡圍巖。 (5) 鋼筋 綁扎結(jié)束后 ,在溝槽夯填河砂 ,一定要夯實(shí) ,以免在灌注砼時(shí)下沉。 了解支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力結(jié)構(gòu)和應(yīng)力分布 。 (3) 拱頂下沉 : 采用水準(zhǔn)儀、鋼尺等按每 5 ～ 10m 一個(gè)斷面 ,每斷面 1～ 3 個(gè)測點(diǎn)進(jìn)行測量。 開挖面距量測斷面前后 5B 時(shí) 1 次 / 2d 。 31913 監(jiān)控與量測 (1) 一般情況 ,測點(diǎn)距開挖面應(yīng)小于 2m , 測點(diǎn)埋設(shè)后 ,初次量測時(shí)間應(yīng)在上次爆破掘進(jìn)后 24 小時(shí)內(nèi) ,下次掘進(jìn)之前進(jìn)行。 ③ 收斂速度小于 0. 15mm/ d 或拱頂位移速度小于 0. 1mm/ d 。 ④ 時(shí)態(tài)曲線長時(shí)間沒有變緩的趨勢。 (5) 同時(shí)觀察洞內(nèi)圍巖風(fēng)化、裂隙的發(fā)育趨勢以及地下水情況及噴射砼的效果。 。 (7) 協(xié)調(diào)好施工與觀測儀器安裝、觀測相互干擾 ,采取有效的防護(hù)措 施避免儀器、設(shè)備受到人為和機(jī)械的破壞。對支護(hù)進(jìn)行量測 ,評定其可靠性。 ② 量測數(shù)據(jù)有不斷增大的趨勢 。 (2) 圍巖和初期支護(hù)結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定應(yīng)具備下列條件時(shí) ,方可停止測量 :① 隧道周邊收斂速度有明顯減緩趨勢 。 (7) 地表沉降觀測點(diǎn) : 在線路中線兩側(cè)每 2～ 3m 設(shè)一個(gè)測點(diǎn) ,中線附近密 ,遠(yuǎn)離時(shí)逐漸變稀 ,每側(cè)布置不少于 6 個(gè)測點(diǎn) ,測點(diǎn)布置要牢固 ,并作明顯標(biāo)志。 (5) 型鋼內(nèi)力 :采用支柱位移計(jì)、其它測力計(jì)按每 30 榀工字鋼鋼架設(shè) 1 對測力計(jì)進(jìn)行測量。 31911 監(jiān)控量測內(nèi)容與頻率 (詳見圖 5) (1) 巖體爆破地面質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度和噪 聲 :采用 DSVm24C 測振儀 1 臺(tái) ,89122 拾振儀 4 臺(tái) ,筆計(jì)本電腦一臺(tái)等設(shè)備 ,按質(zhì)點(diǎn)振速根據(jù)結(jié)構(gòu)要求設(shè)點(diǎn) ,噪聲根據(jù)規(guī)定的測距設(shè)置 ,隨爆破及時(shí)監(jiān)測。 319 圍巖監(jiān)控量測 根據(jù)新奧法的基本原理 ,必須對圍巖實(shí)行監(jiān)控量測 ,其目的在于掌握圍巖動(dòng)態(tài) ,對圍巖穩(wěn)定性作出評價(jià) 。 (3) 大拱腳以下防水板 ,在起拱線以下 60cm 處將剩余的防水板和無紡布折疊在靠邊墻與邊墻主筋之間 ,裝在防水板保護(hù)套內(nèi) ,保護(hù)套用 0. 75mm 的鐵皮作成。 318 拱墻結(jié)合部防水板、鋼筋保護(hù)措施 車站隧道隧道二次襯砌采用先拱后墻法施工 , 二次襯砌邊墻鋼筋延伸進(jìn)拱部二次襯砌中 ,為防止邊墻開挖 炸壞防水板、邊墻負(fù)筋接頭數(shù)量符合規(guī)范要求 ,故在拱墻結(jié)合部對防水板邊墻鋼采取特殊的保護(hù)措施。 振搗不得觸及防水層、鋼筋、預(yù)埋件和模板 。 (2) 立模質(zhì)量控制 ① 拱部模板應(yīng)預(yù)留沉落量 10～ 30mm , 其高程允許偏差為設(shè)計(jì)高程加預(yù)留沉落量 ( + 10mm , 0mm) 。在灌注拱部砼時(shí) ,必須對稱進(jìn)行 ,砼垂直下落高度不得大于 2m , 要連續(xù)灌注 ,灌注速度不宜太快 ,以每小時(shí)10m3 為宜 ,按 S8 抗?jié)B砼的要求選擇配合比 ,并加強(qiáng)振搗 ,振搗時(shí)間為 10～ 30s 。 31712 邊墻支架 邊墻支架采用型鋼、鋼管和螺旋支撐組成 ,邊墻豎帶采用 I16a 工字鋼制作 ,門式框架采用 I10 槽鋼和 L75 75 6 角鋼 ,支撐采用 10cm 無縫鋼 管配合螺旋支撐組合而成。否則用檢測液找出漏氣部位 ,修補(bǔ)后再次加壓檢測。② 將無紡布緊貼巖面平鋪 ,用射釘槍固定 , 固定釘與無紡布間設(shè)
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