【正文】 。4）如果路面連續(xù)多處出現(xiàn)擁包且面積較大，但路面基層仍屬穩(wěn)定，則應(yīng)將有擁包的路面面層全部挖除，然后重做面層。在地下水四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院高管專業(yè)畢業(yè)論文位較高的潮濕路段，應(yīng)采取措施引出地下水并在基層下面加鋪一層穩(wěn)定性好的材料，最后重鋪面層。2）波峰與波谷高差起伏較大時，應(yīng)順車行方向?qū)⑼蛊鸩糠帚娕傧髌?，并低于路面?0mm。若面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層，面層在行車荷載的作用下推移變形而形成波浪，應(yīng)挖除面層，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑粘結(jié)瀝青，重鋪面層。①路面略有下沉，無破損或僅有少量輕微裂縫，可在沉陷處噴灑或涂刷粘瀝青，再用瀝青混合料將沉陷部分填補到與原路面齊平并壓實。臺背死角處的壓實采用夯實機(jī)械。填料要求級配合理。②局部發(fā)生翻漿的路段，了采用打石灰梅花樁或水泥砂礫樁的辦法加以改善。在路面翻漿嚴(yán)重，除挖橫溝外，還應(yīng)順路面邊緣設(shè)臵縱向小盲溝。將基層材料聊曬干，并適當(dāng)增加新的硬粒料填補并壓實，最后恢復(fù)面層。應(yīng)注重瀝青公路管理及養(yǎng)護(hù)，采取積極有效措施，嚴(yán)格控制超載車輛上路，以減少超載車輛對路面的破壞。2005(4)：52—54 [4]JTJ 2001 [5]JTJ 1994 [6]JTJ032—94．公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范SJ．北京：人民交通出版社，1994 [7]JTJ073．2—2001．公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)簡S．北京：人民交通出版社，2001 [8]GB 50092，96，瀝青路面施工及驗收規(guī)范[S][9]z忠鋒，孫正法，劉秀英．瀝青混凝土路面常見的早期病害及防治措施[J]．山西建筑，2006，32(1)：15．16 [10]杜立峰，2007 16四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院高管專業(yè)畢業(yè)論文致謝在畢業(yè)論文寫作過程中，王老師給予了很大幫助，對該論文從選題，構(gòu)思到最后定稿的各個環(huán)節(jié)給予了細(xì)心指導(dǎo),使我得以順利完成畢業(yè)論文。3擁包：路面局部隆起， cm以上。7車轍：路面上沿行車輪跡產(chǎn)生， cm以上的縱向帶狀凹槽。從總體上講路面破損分為二大類：結(jié)構(gòu)性破損和功能性破損。車轍：車轍是在道路橫斷面上由于車輛輪胎反復(fù)行使久而久之產(chǎn)生的一種路面沉陷現(xiàn)象。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因是骨料質(zhì)量差和混合物浸水分離。擁包是表面的局部隆起。修補后往往會導(dǎo)致路面的不平整。橫向裂縫一般貫通整個寬度，縱向間距受到路面結(jié)構(gòu)物材料、地區(qū)溫差不同的影響約為5m—50m不等。塊裂：路面上產(chǎn)生的不規(guī)則的大網(wǎng)格式網(wǎng)狀裂縫。橫向裂縫橫向裂縫是瀝青路面病害的常見病害之一。就瀝青混凝土自身材料性質(zhì)而言，瀝青混凝土是一種熱脹冷縮型材料，其溫度收縮系數(shù)為2510–6~4010–6，在較高溫度下具有良好的應(yīng)力吸收功能。（3）反射裂縫。反射裂縫一般會貫穿路面半幅全寬范圍，在高速公路上此種橫向裂縫有規(guī)律大致等距離分布，只是產(chǎn)生的距離有遠(yuǎn)有近，一般間距為150~200。（5）其它原因造成的裂縫主要有路面施工工作接縫開裂，橋面鋪裝水泥混凝土縱縫質(zhì)量不好而引起的開裂等。（2）高填方路基段落，路基施工質(zhì)量控制不嚴(yán)而造成路基失穩(wěn)，從而引起路基的不均勻沉降，同樣為路基損壞造成的瀝青路面開裂。（4）當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)輕微裂縫或其它原因引起瀝青表面的自由水進(jìn)入路面基層，特別是半剛性基層材料，水份不能夠及時派出，經(jīng)過長時間的重車行車碾壓，再加上半剛性基層施工時施工接縫處理不當(dāng)，在基層的施工工作接縫薄弱環(huán)節(jié)上就容易產(chǎn)生縱向裂縫，從而反射到瀝青路面的表面層上，出現(xiàn)連續(xù)有規(guī)則的縱向裂縫。素土夾層遇水潮濕后，使路面承載能力下降，載重車輛通過時容易產(chǎn)生―彈簧‖現(xiàn)象，經(jīng)過不斷的拉伸變化，從而引起瀝青面層混凝土產(chǎn)生疲勞破壞，在薄弱表面容易產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。二、水損壞病害及水損壞產(chǎn)生原因分析（一）、水損壞主要表現(xiàn)形式水損壞的范疇較寬，一般認(rèn)為只要是路面結(jié)構(gòu)層透入水后使路面產(chǎn)生的早期破壞現(xiàn)象，都可稱為水損壞。松散：松散是瀝青與集料粘附性差導(dǎo)致的混合料水穩(wěn)定性不足，集料由于喪失相互間的粘結(jié)而逐漸酥軟直至松垮并逐漸流失，表現(xiàn)為麻面或大小不一的坑洞。唧漿：外界水不斷滲入并積存于基層頂面，基層結(jié)合料在水的浸泡下形成泥漿或灰漿，行車荷載的反復(fù)擠壓和泵吸作用下，從裂隙中冒出來，這種現(xiàn)象稱為唧漿。隨唧漿的發(fā)展，基層結(jié)合料不斷地被溶蝕并擠壓到路表，造成基層頂面的不斷脫空，瀝青面層也就隨著這種基層材料的流失不斷下陷；沉陷變形過大導(dǎo)致瀝青面層開裂，水侵入路面的途徑更加通暢，使唧漿現(xiàn)象更加惡化，形成惡性循環(huán)。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于溫度造成的橫向裂縫是不可避免的，該類裂縫如未得到及時的處理，往往在行車道輪跡帶部位出現(xiàn)沉陷、網(wǎng)裂、唧漿現(xiàn)象。所以，只要有自由水侵入并滯留在瀝青混凝土的孔隙中，無論是傳統(tǒng)的瀝青混凝土，還是改性瀝青或填加抗剝落劑的瀝青混凝土，在大量行車作用下，都會產(chǎn)生瀝青剝落現(xiàn)象和坑洞，此類型坑洞由于只發(fā)生在表面層，往往發(fā)生面積較小。路面出現(xiàn)唧漿、網(wǎng)裂、坑洞水透過瀝青面層，滯留在面層與上基層之間或存在于整個瀝青面層中，在大量高速行車作用下，自由水產(chǎn)生很大的動水壓力并沖刷基層混合料表面，從而造成細(xì)料流失，在水的存在下，形成白色灰漿。第三篇：瀝青混凝土路面常見病害分析及預(yù)防措施最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文瀝青混凝土路面常見病害分析及預(yù)防措施瀝青混凝土路面常見病害分析及預(yù)防措施摘要：本文介紹了瀝青混凝土路面的幾種常見質(zhì)量病害，針對引起這些病害的原因進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，并結(jié)合實際情況提出相應(yīng)的預(yù)防措施，以延長瀝青混凝土路面的使用壽命。瀝青混凝土路面裂縫主要有縱向裂縫和橫向裂縫兩種。面層裂縫一旦發(fā)生沖刷、唧漿就會產(chǎn)生以縫為中心的下陷形變，同時引起裂縫兩側(cè)產(chǎn)生新裂縫甚至網(wǎng)狀裂紋破壞。在行車荷載作用下，特別在降雨過程中和雨后行車道上的局部網(wǎng)裂會逐漸松散，松散的石料被車輪甩出形成坑洞。在行車輪跡下向兩側(cè)（特別向外側(cè)）擠出使輪跡帶下陷，同時使其兩側(cè)鼓起，形成嚴(yán)重轍槽。集料顆粒被足夠厚的粉塵包裹，使瀝青膜粘結(jié)在粉塵上，而不是粘結(jié)在集料顆粒上，表面的摩擦力磨掉瀝青膜，并使集料顆粒脫落導(dǎo)致松散。最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文瀝青從瀝青混凝土層的內(nèi)部和下部向上移動，使表面有過多瀝青的現(xiàn)象稱作泛油。有些施工單位施工控制不嚴(yán)和管理不善在生產(chǎn)過程中私自改變配合比、瀝青混合料拌和不均都會造成瀝青混凝土路面局部瀝青用量偏大。在基層平整度較差、面層厚度較薄的地段往往由于施工質(zhì)量等原因，基層不平整會反映到瀝青路面上，車輛荷載作用下面層不平整會愈加明顯，形成波浪。采用優(yōu)質(zhì)、針人度較大的瀝青有利于減少溫度裂縫。瀝青面層各層應(yīng)盡量使用密實型瀝青混凝土。提高施工質(zhì)量，在施工前原材料的選用必須規(guī)格、均勻、合理，配合比設(shè)計必須嚴(yán)密。 松散選用合格的原材料，特別嚴(yán)格控制細(xì)集料含泥量及礦粉摻量以增強瀝青混合料的粘結(jié)力。泛油由于泛油往往是瀝青用量過大造成的，所以在配合比設(shè)計階段必須嚴(yán)格按照試驗規(guī)程進(jìn)行最佳油石比的選定；在施工過程中嚴(yán)格按照工程師批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行施工，任何人不得隨意改變生產(chǎn)配合比。引起這些早期病害的因素很多，但綜合起來主要有路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制不嚴(yán)、投入運營后超載車輛管理不嚴(yán)、氣候條件影響等方面。采用瀝青灑布機(jī)，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。2測定基準(zhǔn)線在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測量放樣，標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。按照生產(chǎn)配合比，確定各種材料每鍋用量，對配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。（2）瀝青混合料運輸瀝青混合料采用自卸車運輸，在攤鋪機(jī)前形成一個連續(xù)的供料車流，盡量減少等待的時間，保證攤鋪溫度。4瀝青混合料的攤鋪采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī)，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min。保證攤鋪溫度不低于110～130℃。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。驅(qū)動輪靠近攤鋪機(jī)。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實度，并無明顯輪跡。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認(rèn)真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。二、施工過程中的質(zhì)量控制在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。3）按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的各類設(shè)備。6）嚴(yán)格實施測量復(fù)核制度：對工程使用的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后建立使用于本工程的測量控制網(wǎng)，并報監(jiān)理驗收審批。嚴(yán)格執(zhí)行“過程檢驗和試驗控制程序”，作業(yè)班組長、專兼職質(zhì)檢員對施工作業(yè)的全過程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。2工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況施工過程中無火災(zāi)事故，無死亡事故，無重傷事故。保證重點監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯過。（5）瀝青攪拌、運輸、攤鋪等施工過程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）；（6）現(xiàn)場配備水和防暑藥品。然而，由于受到所經(jīng)地區(qū)的地質(zhì)、氣候等自然環(huán)境多變的影響，加上建設(shè)者們對路基、路面修筑技術(shù)的認(rèn)識不足，工程施工質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制不完善，養(yǎng)護(hù)管理不到位等原因，使得許多水泥混凝土路面在通車幾年后就出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的病害，嚴(yán)重影響了道路的使用功能。最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文縱向裂縫通常大多出現(xiàn)在高填方、半填半挖路段、填挖交界以及軟土地基路段，主要是由于路基橫向不均勻沉降或板下的不均勻支撐造成的。角隅斷裂通常是由于脹、縮縫或施工縫填料選擇不當(dāng)，或者填封料失效，造成路表水沿縫隙下滲，尤其是當(dāng)板下基層排水不暢或基層材料細(xì)料過多、基層材料耐沖刷性較差時，在車輛荷載反復(fù)作用下，真空吸力就會使板角處產(chǎn)生唧泥，板下被沖刷淘空，造成板角應(yīng)力集中，從而導(dǎo)致導(dǎo)致路面板出現(xiàn)板角斷裂。接縫碎裂主要是由于接縫施工不當(dāng)（包括切縫不及時，嵌縫板、傳力桿、拉桿設(shè)置不當(dāng)?shù)龋?，或者因填料的剝落、擠出、老化碎裂等原因，接縫內(nèi)逐漸被砂、石、土等填塞，阻礙了板的膨脹，從而引起板的壓曲、破碎等破壞。另外，在實際應(yīng)用中，過于相信應(yīng)力計。錯臺病害主要是在唧泥發(fā)生和發(fā)展過程中，基層頂面受沖刷細(xì)料被有壓水沖積板底脫空區(qū)內(nèi)或沿縫擠出，在車輛荷載作用下，使得接縫或裂縫兩側(cè)板面出現(xiàn)高程差而形成的。接縫是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，出現(xiàn)病害的幾率大，類型也多。由于路堤邊部土層的壓實度較中間部分差，一旦邊部土層變成潮濕，邊部土就產(chǎn)生固結(jié)變形，路堤形成橫向不均勻沉降，在行車荷載的作用下，久而久之，路面就會出現(xiàn)縱向裂縫；在冰凍地區(qū)，由于表層降水的滲入，導(dǎo)致路基土出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻凍脹也是產(chǎn)生路面縱向裂縫的一個重要原因。水泥混凝土路面常見病害及其成因水泥混凝土路面的病害，按損壞的特征和范圍可分為：斷裂類、接縫類、豎向位移類和表層損壞類4大類型。第五篇：淺析水泥混凝土路面常見病害及預(yù)防措施最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文淺析水泥混凝土路面常見病害及預(yù)防措施淺析水泥混凝土路面常見病害及預(yù)防措施【摘要】 通過對水泥混凝土路面常見病害的分析，揭示了水泥混凝土病害產(chǎn)生的原因，并分別從設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)管理等方面提出了一些有效的預(yù)防措施。機(jī)械作業(yè)（1）建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案,各種機(jī)械操作定車定人；（2）操作人員按照機(jī)械設(shè)備說明書及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及保養(yǎng)維修制度；（3）駕駛室內(nèi)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁對運轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)，向機(jī)械加油時嚴(yán)禁煙火（4）嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程,定期維修保養(yǎng)施工機(jī)具，保證其正常運轉(zhuǎn)，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過程中集中收集處理廢油、廢布等物品；（5）自卸車裝運散體物料時采取覆蓋措施（二）瀝青混凝土路面施工（1）瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火，安全員經(jīng)常進(jìn)行巡檢，確保不發(fā)生安全事故；（2）進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時，遠(yuǎn)離火源，特別是使用柴油等清洗設(shè)備時，嚴(yán)禁使用明火；（3）所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運，定點倉庫存放，有良好的通風(fēng)措施，倉庫照明等電器符合安全防火規(guī)定，以上物品運輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定。（一）主要安全及文明施工措施工程之初，根據(jù)對市政道路工程特點進(jìn)行評估，明確本工程安全防范重點以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點。項目部各職能部門對各自形成的各類資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作，同時以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對整個資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查，確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時性及完整性。7）嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。4）認(rèn)真作好技術(shù)交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點等，作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標(biāo)準(zhǔn)的起點約束日后的施工，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。1主要質(zhì)量控制措施1）組織技術(shù)人員認(rèn)真會審設(shè)計文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。一些壓路機(jī)無法碾壓的角落，人工熱夯。對于AC13I改性瀝青混凝土使用振動壓路機(jī)碾壓時輪跡的重疊寬度不超過20cm，使用靜載鋼輪壓路機(jī)碾壓時，輪跡重疊寬度不少于20m。~，靜壓兩遍，使路面無輪跡。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。初壓：采用鋼輪壓路機(jī)時速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時，按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度滿足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進(jìn)行熱夯。首先在起點處用人工攤鋪1m長的基準(zhǔn)面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，一車料最少分三次裝載。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。3瀝青混合料的拌制與運輸（1）瀝青混合料拌制采用間歇式拌和機(jī)，瀝青砼拌和設(shè)備每臺實際生產(chǎn)能力為150t/h，拌和時間為40S。灑布后不致