【正文】 A．S10 6盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，坡度不能突變，隧道軸線和折角變化不能超過(guò)()。A．3mm 6管片拼裝過(guò)程中須注意（），及時(shí)糾正環(huán)面，防止管片碎裂。10 B、177。 80、出洞防水裝置不包括（），A、扇形圓環(huán)板 B、連接螺栓和墊圈。工程信息主要從文件資料，現(xiàn)場(chǎng)施工祥勘等方面取得。構(gòu)法施工隧道時(shí)所需的監(jiān)測(cè)內(nèi)容可分為土體介質(zhì)監(jiān)測(cè)，周圍環(huán)境監(jiān)測(cè)，隧道變形監(jiān)測(cè)。1同步注漿可硬性漿液的材料粉煤灰，水泥，黃砂，水。1盾構(gòu)施工測(cè)量包括盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量，管片姿態(tài)測(cè)量。2盾構(gòu)施工中地層隆沉發(fā)展過(guò)程是初期沉降，開(kāi)挖面沉降，尾部沉降，盾尾間隙沉降，長(zhǎng)期延續(xù)沉降2技術(shù)交底的方式有口頭交底，書(shū)面交底，會(huì)議交底。答：1）貫徹執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)、地方在工程建設(shè)方面的法律、法規(guī)、方針、政策和標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。5）收集施工資料和技術(shù)信息，編制工程技術(shù)總結(jié)，建立技術(shù)檔案 6）積極引進(jìn)推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，認(rèn)真進(jìn)行科技創(chuàng)新和公關(guān)。答：1）設(shè)計(jì)文件審核 2）施工技術(shù)調(diào)查 3）工程測(cè)量4）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 5）施工工藝及臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)6）技術(shù)交底 7）過(guò)程控制8）設(shè)計(jì)變更 9）計(jì)量支付10）工程實(shí)驗(yàn)11）計(jì)量管理 12）技術(shù)文件和資料管理13）工程技術(shù)總結(jié) 14）竣工文件及竣工交驗(yàn) 15）科研開(kāi)發(fā)16）工法和專利施工技術(shù)調(diào)查的內(nèi)容。這個(gè)鋼質(zhì)組件在初期或最終隧道襯砌建成前，主要起到防護(hù)開(kāi)挖出的土體，保證工作人員和機(jī)械設(shè)備安全的作用，這個(gè)鋼質(zhì)組件被稱之為盾構(gòu)，它的另外一個(gè)作用是能夠承受來(lái)自地層的壓力，防止地下水和流沙的入侵。地面人文自然景觀受到良好的保護(hù)，周圍環(huán)境不受盾構(gòu)施工干擾，在松軟的地層中，開(kāi)挖埋置深度較大的長(zhǎng)距離、大直徑隧道，具有經(jīng)濟(jì)，安全，軍事等方面的優(yōu)越性。盾構(gòu)法施工中常見(jiàn)的洞門(mén)結(jié)構(gòu)形式和進(jìn)出洞土體加固措施答：常見(jiàn)的洞門(mén)結(jié)構(gòu)形式有：外封門(mén)形式，內(nèi)封門(mén)形式，特殊封門(mén)形式（井內(nèi)外封門(mén)），SMW工法施工洞口封門(mén)，地下連續(xù)墻施工洞口封門(mén)，鉆孔灌注樁施工洞口封門(mén)。答：竣工文件一般由竣工圖及匯編成冊(cè)的竣工文件兩部分組成。文件的交接分?jǐn)?shù)應(yīng)該根據(jù)合同規(guī)定辦理。盾構(gòu)施工中人員的組成方式與其他項(xiàng)目有所不同，我們必須分析盾構(gòu)施工中的每個(gè)個(gè)體可能存在的不安全行為及習(xí)慣，進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育，提高其安全意識(shí)，并不斷規(guī)范其工作習(xí)慣及狀態(tài)，避免安全事故的發(fā)生。管理層設(shè)工程技術(shù)科、安質(zhì)科、物資設(shè)備科、計(jì)劃科等部門(mén)；作業(yè)層有掘金班、機(jī)修班、電工班、附屬工程班、機(jī)動(dòng)班等，且每種班組下又分為多個(gè)工種，各個(gè)工種相互協(xié)作從而完成施工。電瓶車司機(jī)超速行駛、龍門(mén)吊司機(jī)超負(fù)荷吊裝、吊車指揮違章指揮、機(jī)車行駛不鳴笛、吊物綁扎不當(dāng)?shù)取?安全管理 安全培訓(xùn)盾構(gòu)法施工技術(shù)含量高、設(shè)備先進(jìn)、施工環(huán)節(jié)多、作業(yè)面多、作為一名普通作業(yè)人員怎樣才能知道防范事故發(fā)生的方法呢？在施工過(guò)程中，有計(jì)劃有針對(duì)性的組織作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)是非常有效的。班組長(zhǎng)組織進(jìn)行班前和班中檢查，做好交接班記錄，對(duì)工作環(huán)境、設(shè)備狀態(tài)、安全設(shè)施等充分了解，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)檢修。日常生產(chǎn)中，必須對(duì)各種設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確定其安全狀態(tài)，如電瓶車剎車、連接板等部位。盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)主要有以下幾點(diǎn)關(guān)鍵因素：始發(fā)與接收裝置的擺放始發(fā)與接收裝置是盾構(gòu)機(jī)停放的平臺(tái)，始發(fā)與接收裝置的擺放關(guān)系到盾構(gòu)能否安全進(jìn)出洞。 隧道施工控制盾構(gòu)法施工中，盾構(gòu)機(jī)外殼相當(dāng)于臨時(shí)支護(hù)體，刀盤(pán)相當(dāng)于掌子面，因此盾構(gòu)法相對(duì)礦山法隧道而言，施工過(guò)程還是相對(duì)安全的。盾構(gòu)掘進(jìn)切忌追求進(jìn)度、盾構(gòu)機(jī)要避免過(guò)量糾偏、土壓力要設(shè)置合理、同步注漿量充足，以免發(fā)生盾構(gòu)姿態(tài)失控、地面大幅沉降甚至塌陷。此外，管片拼裝質(zhì)量也應(yīng)符合規(guī)范要求，環(huán)縫、縱縫要狹長(zhǎng)均勻、沒(méi)有管片碎裂。冷凍法通過(guò)在聯(lián)絡(luò)通道范圍外側(cè)鉆孔埋入凍結(jié)管，使用低溫鹽水在凍結(jié)管內(nèi)循環(huán)，將周圍土體凍結(jié)固化，從而達(dá)到開(kāi)挖條件。此外，液氮搶先配套設(shè)備也應(yīng)準(zhǔn)備到位。管片底部為圓弧形，對(duì)軌枕的穩(wěn)定性有一定影響，運(yùn)輸車輛容易脫軌，有可能威脅人行道上人員的安全，尤其是碰到盾構(gòu)機(jī)專用高壓電纜時(shí)，后果不堪設(shè)想。盾構(gòu)機(jī)的后配套設(shè)備一般有60m—70m長(zhǎng)，當(dāng)任意一條軌道變形時(shí), 或盾構(gòu)機(jī)上的配套設(shè)備發(fā)生位移時(shí), 極易和運(yùn)輸車輛相撞，因此隧道內(nèi)軌道運(yùn)輸應(yīng)引起足夠重視。6 自然災(zāi)害與突發(fā)因素自然災(zāi)害等突發(fā)因素引發(fā)的安全事故較少，但往往發(fā)生就較為嚴(yán)重。工藝過(guò)程：盾構(gòu)掘進(jìn)、管片拼裝、盾構(gòu)機(jī)專場(chǎng)、聯(lián)絡(luò)通道及泵站等。針對(duì)盾構(gòu)施工作業(yè)工種多、分部分項(xiàng)工程多、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、機(jī)械流水線作業(yè)等特點(diǎn)，使用作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC法）比較簡(jiǎn)便，可操作性高。表1 盾構(gòu)進(jìn)洞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)內(nèi)容 盾構(gòu)進(jìn)洞 2 危險(xiǎn)源 LECD風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果 需采取的控制措施5地下水壓力大，為注入水泥漿及聚氨酯，后方極有可能涌水涌砂 40 400事故發(fā)生可能性大，需采取相應(yīng)措施 在盾構(gòu)尾部3環(huán)處注入水泥漿及聚氨酯形成環(huán)箍 盾構(gòu)進(jìn)洞 小表1為盾構(gòu)進(jìn)洞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的一項(xiàng)，未在盾尾注入環(huán)箍時(shí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果為400，超過(guò)臨界值，必須采取相應(yīng)的控制措施。8 結(jié)束語(yǔ)盾構(gòu)法施工技術(shù)在我國(guó)還處在逐漸成長(zhǎng)的階段，并且其在隧道建設(shè)中所占的比例也會(huì)越來(lái)越大，在盾構(gòu)施工技術(shù)提高的同時(shí)，安全管理工作也要同步提高。關(guān)鍵詞：地鐵隧道盾構(gòu)施工安全管理1引言安全管理工作己在我國(guó)得到了日益重視，尤其是在加入了WTO后，全球經(jīng)濟(jì)趨于一體化，要求發(fā)展中國(guó)家的安全生產(chǎn)管理水平趕上世界先進(jìn)水平，企業(yè)安全管理工作已作為和生產(chǎn)管理并列的一項(xiàng)企業(yè)管理重要內(nèi)容。盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)由英國(guó)工程師布魯諾爾發(fā)明于1818年，并于1825年運(yùn)用于工程實(shí)踐。為了保證操作人員的適應(yīng)性，一般在通道卜設(shè)置密閉的過(guò)渡增壓艙，這將在很大程度上緩解壓力變化帶給操作人員的影響。因此，要根據(jù)地質(zhì)條件的變化，選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，提前或推遲進(jìn)人刀盤(pán)內(nèi)，尤其是更換刀具時(shí)要有預(yù)見(jiàn)性。(4)準(zhǔn)備好通迅工具，無(wú)間斷地保持聯(lián)絡(luò)。滾刀一般是背卸式，以方便拆卸，但相對(duì)而言，滾刀重量大、四周光滑、沒(méi)有固定點(diǎn)、搬運(yùn)困難、安裝和拆卸均要比刮刀、割刀難得多。重則人易被滾刀碰傷，甚至有可能滑人刀盤(pán)底部，被滾刀二次擊傷，造成嚴(yán)重后果。軟土地層中盾構(gòu)機(jī)停止時(shí)間以不超過(guò)兩天為宜。4注漿作業(yè)盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑一般比管片外徑要大20~40 cm ,在掘進(jìn)過(guò)程中需要對(duì)管片外側(cè)的環(huán)形空隙中注人漿液體，大多以水泥、砂子、水為主要成份。往往作業(yè)人員也意識(shí)到這點(diǎn)，在出口處用編織帶防護(hù)，但大多沒(méi)有將其固定綁扎，砂漿在高壓下可以擊穿編織物或頂開(kāi)編織物，仍然會(huì)對(duì)人員造成傷害，尤其是眼部傷害。5施工用電管理盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)用電一般是采用雙回路專供的電纜，供電電壓達(dá)10 kV ,隧道內(nèi)環(huán)境潮濕，隨著盾構(gòu)向前不斷推進(jìn)，高壓電纜也要經(jīng)過(guò)多次連接，接頭要選用優(yōu)質(zhì)的專用接駁器，電纜要固定好在隧道內(nèi)，并留有一定活動(dòng)余地，懸掛高度合適，至少要比運(yùn)輸車輛高，防止運(yùn)輸車輛脫軌后擊斷電纜，造成嚴(yán)重后果。由于盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度很快，往往運(yùn)輸是限制施工速度的一個(gè)瓶頸，因此，運(yùn)輸車輛一般設(shè)計(jì)得較長(zhǎng)，碴土斗也設(shè)計(jì)得很大，占用了隧道很大空間。隧道內(nèi)運(yùn)輸引起的事故較多，一旦發(fā)生安全事故，后果大多比較嚴(yán)重，特別是在盾構(gòu)機(jī)位置，電瓶車與盾構(gòu)機(jī)之間幾乎沒(méi)有空隙，非常狹窄，稍不注意，人員易被擠卡在中間。因此，作業(yè)人員要配帶耳塞，保證足夠的休息時(shí)間，上班不超過(guò)8小時(shí)，如有必要，除送風(fēng)系統(tǒng)外，增設(shè)抽風(fēng)系統(tǒng)或冷卻系統(tǒng)，加強(qiáng)空氣對(duì)流。盾構(gòu)施工技術(shù)在我國(guó)還處在成長(zhǎng)期，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和加入WTO，盾構(gòu)施工在隧道建設(shè)中所占比例也會(huì)越來(lái)越大，在盾構(gòu)施工技術(shù)提高的同時(shí)，安全管理工作也要同步提高。7環(huán)境危害因素盾構(gòu)機(jī)僅推進(jìn)系統(tǒng)就要消耗1 000 kW的功率，當(dāng)巖石較硬或具有很高的耐磨性時(shí)，其機(jī)內(nèi)的溫度很高，最多可超過(guò)50度，尤其是在南方施工，夏季時(shí)間長(zhǎng)，外界溫度高，隧道內(nèi)主要處在濕、悶、熱的環(huán)境中，盡管盾構(gòu)機(jī)配備了送風(fēng)系統(tǒng)，在很大程度上減低了溫度，但比地面作業(yè)還是要差得多，氣溫應(yīng)盡量控制在28度左右。施工軌道要嚴(yán)格按有關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，對(duì)軌距、軌道高差、弧度、接縫等重要參數(shù)要重點(diǎn)檢查，軌枕保證足夠的剛度，并和管片上的螺栓保持固定或焊接，避免滑動(dòng)變形。往往施上單位很難做到四個(gè)一，尤其為了省錢(qián)，一箱多機(jī)、一箱多閘現(xiàn)象較為普遍，極易合錯(cuò)閘，從而導(dǎo)致觸電事故。除了盾構(gòu)機(jī)盾尾的注漿外，還需在管片中進(jìn)行二次補(bǔ)漿(有的施工工藝是直接在管片注漿)，不管是一次注漿還是二次注漿，都很容易堵管，常常造成壓力表失效。清理過(guò)程中，一方面用具有彈性的硬質(zhì)鋼絲疏通，另一方面要加大注漿泵的壓力。(5)刀盤(pán)內(nèi)潮濕，水氣大，隨著溫度的升高會(huì)產(chǎn)生霧化現(xiàn)象，對(duì)電器、電線絕緣性能要求高，需選用24V以下的安全電壓。(3)選派技術(shù)精、能吃苦、體質(zhì)好的作業(yè)人員進(jìn)行刀具的更換工作，尤其相互之間要配合嫻熟，盡量縮短盾構(gòu)機(jī)停止時(shí)間，防止土體失穩(wěn)。因此，進(jìn)人刀盤(pán)內(nèi)更換刀具是盾構(gòu)施工過(guò)程中一項(xiàng)相對(duì)較危險(xiǎn)的作業(yè)工序，許多施工單位在刀具更換時(shí)，時(shí)有輕重傷事故發(fā)生。有條件的要配備專用的流動(dòng)醫(yī)療艙，以便在送往醫(yī)院的過(guò)程中，保持傷員所受體外壓力差基本一致。一般壓氣作業(yè)一天不宜超過(guò)4小時(shí)。因此，壓氣作業(yè)是盾構(gòu)安全施工的一個(gè)重點(diǎn)，也是一個(gè)值得注意的危險(xiǎn)源。2盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)前的壓氣作業(yè)當(dāng)操作人員必須進(jìn)人盾構(gòu)機(jī)前體刀盤(pán)內(nèi)作業(yè)時(shí)，如果盾構(gòu)機(jī)前方或上方的土體不能自穩(wěn)，上體可能通過(guò)刀盤(pán)的開(kāi)日處進(jìn)人刀盤(pán)內(nèi)，威脅作業(yè)人員的安全。隧道施工具有建筑業(yè)和礦山業(yè)的一些共同特點(diǎn)，施工危險(xiǎn)程度大，安全隱患多。第五篇：盾構(gòu)隧道施工安全管理盾構(gòu)隧道施工安全管理摘要：盾構(gòu)法隧道施工，掘進(jìn)速度快、質(zhì)量?jī)?yōu)、對(duì)周圍環(huán)境影響小、施工安全性相對(duì)較高，但盾構(gòu)施工技術(shù)有著自身的特點(diǎn)，安全管理工作只有適應(yīng)盾構(gòu)施工的特點(diǎn)，才能利用盾構(gòu)的優(yōu)勢(shì)、克服傳統(tǒng)隧道施工的劣勢(shì)，真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作。項(xiàng)目部可根據(jù)上述方法對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)、評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果列出危險(xiǎn)源清單，并制定轉(zhuǎn)向安全方案指導(dǎo)施工。盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，利用LEC法評(píng)價(jià)是否需要在盾構(gòu)尾部注入水泥漿及聚氨酯封閉加固區(qū)與正常土體的連接處。作業(yè)環(huán)境：照明、通風(fēng)等。項(xiàng)目安全管理 危險(xiǎn)源辨識(shí)針對(duì)盾構(gòu)施工的特點(diǎn)，使用系統(tǒng)安全分析方法對(duì)施工場(chǎng)地布置、道路及運(yùn)輸、沿線地面建構(gòu)筑物、工藝過(guò)程、生產(chǎn)設(shè)備裝置、作業(yè)環(huán)境、安全管理措施進(jìn)行辨識(shí)。隧道內(nèi)除了保證通風(fēng)外，還應(yīng)在臺(tái)車前方加設(shè)風(fēng)機(jī)，促進(jìn)作業(yè)面內(nèi)空氣流動(dòng)。應(yīng)嚴(yán)禁各類人員搭乘管片車進(jìn)出隧道。由于盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度很快，往往運(yùn)輸是限制施工速度的一個(gè)瓶頸。在以往的聯(lián)絡(luò)通道施工中，曾發(fā)生過(guò)冷凍設(shè)備在聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖時(shí)出現(xiàn)故障，凍結(jié)區(qū)域解凍，從而導(dǎo)致很嚴(yán)重的安全事故。 聯(lián)絡(luò)通道及泵站施工安全控制城市地鐵施工中，尤其是在軟土、粉砂這樣的地質(zhì)條件下施工，聯(lián)絡(luò)通道及泵站多采用冷凍法進(jìn)行施工。因此管片拼裝是隧道內(nèi)施工風(fēng)險(xiǎn)較高的工序，該部位曾發(fā)生過(guò)教訓(xùn)深刻的安全事故。盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)應(yīng)根據(jù)不同的埋深、地質(zhì)條件、地面情況等來(lái)確定掘進(jìn)參數(shù)。防水裝置安裝洞門(mén)防水裝置必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙安裝，必要時(shí)可在動(dòng)圈上焊接兩道彈簧鋼板，防止盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)或到達(dá)時(shí)發(fā)生涌水、涌砂。除了盾構(gòu)機(jī)外，盾構(gòu)施工其他臨時(shí)用電必須采用三級(jí)配電，二級(jí)保護(hù)，尤其要配備足夠的分配電箱，做到一機(jī)、一閘、一箱、一漏。設(shè)備的安全狀態(tài)對(duì)安全生產(chǎn)有著很大影響，尤其是垂直吊運(yùn)作業(yè)及洞內(nèi)水平運(yùn)輸作業(yè)。 班組安全組織 班組是最基層的作業(yè)單位，班組長(zhǎng)是班組安全工作的第一責(zé)任人，對(duì)班組安全工作負(fù)責(zé)。吊裝作業(yè)時(shí)站在重物下方、管片拼裝時(shí)站在拼裝機(jī)旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)、電瓶車運(yùn)輸時(shí)，站在電瓶車軌道上等。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴安全帽、防護(hù)手套、防護(hù)鞋等勞保用品。施工過(guò)程為流水線作業(yè)：掘進(jìn)、出土、同步注漿、管片拼裝、運(yùn)輸、軌道鋪設(shè)等各個(gè)工序環(huán)環(huán)相扣，作業(yè)密度高?？⒐の募幹茢?shù)量應(yīng)根據(jù)合同要求數(shù)量和上報(bào)局檔案科的數(shù)量來(lái)確定，應(yīng)區(qū)分正副本，正本應(yīng)是竣工文件主要材料的原始件。工程竣工文件組成內(nèi)容嚴(yán)格按照建設(shè)單位或者地方檔案管理部門(mén)要求辦理。盾構(gòu)貫通測(cè)量包括那些工作？ 答：地面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)接收井洞門(mén)中心位置測(cè)定豎井聯(lián)系測(cè)量和井下導(dǎo)線測(cè)量盾構(gòu)法隧道施工質(zhì)量通病答：盾構(gòu)基座變形，盾構(gòu)反力后盾系統(tǒng)變形，鑿除鋼筋砼封門(mén)時(shí)產(chǎn)生涌水涌砂，盾構(gòu)出洞段軸線偏離設(shè)計(jì)，盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)姿態(tài)突變，螺旋機(jī)出土不暢，盾構(gòu)掘進(jìn)軸