【正文】 李箱，其容積的大小衡量一款車攜帶行李或其他備用物品的能力。最常見的是按照發(fā)動機(jī)的排列及缸數(shù)進(jìn)行分類，有W型12缸發(fā)動機(jī)、V型12缸發(fā)動機(jī)、W型8缸發(fā)動機(jī)、V型8缸發(fā)動機(jī)、對置6缸發(fā)動機(jī)、V型6缸發(fā)動機(jī)、直列5缸發(fā)動機(jī)和直列4缸發(fā)動機(jī)。缸徑?jīng)_程：就是單缸的排氣量，再乘以汽缸數(shù)目，所得到的乘積，就是發(fā)動機(jī)的排氣量。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)，手動/自動變速器，無級式變速器。主減速比越小，最高車速較高，燃料經(jīng)濟(jì)性較好，但加速性和爬坡能力較差。我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜式懸掛麥弗(Macphersan)式懸掛。后懸架系統(tǒng)的種類要比前懸架要多，原因是驅(qū)動方式的不同決定著后車軸的有無，并與車身重量有關(guān)。鼓式制動器的優(yōu)點是，成本低，防塵，便于同時作為駐車制動器。盤式制動器與傳統(tǒng)的鼓式制動器比較，有以下有點：散熱條件好，因此制動穩(wěn)定性好，抗熱衰退性強(qiáng)； 尺寸和質(zhì)量小。例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負(fù)荷指數(shù)77，許用車速是H級。座位數(shù)：指汽車內(nèi)含司機(jī)在內(nèi)的座位，一般轎車為五座： 前排坐椅是兩個獨立的坐椅，后排坐椅一般是長條坐椅，也有一些豪華轎車后排是兩個獨立的坐椅。通過性的主要的幾個參數(shù)：最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角和橫向通過半徑等。第三篇：化學(xué)工程與工藝專業(yè)金工實習(xí)報告經(jīng)過了兩個星期的金工實習(xí)，大家都能收獲許多書本上難以收獲的實踐知識。剛看老師指導(dǎo)時感覺蠻簡單也蠻好玩的，仿佛輕輕松松就可以加工出自己喜歡的工藝品或優(yōu)美的弧線，當(dāng)自己親自去做的時候，發(fā)現(xiàn)總是把鐵件加工得“慘不忍睹”，重新作了好幾遍才作出自己喜歡并且符合標(biāo)準(zhǔn)的樣子，這不僅需要耐心，更重要的還是信心和細(xì)心，金工實習(xí)過程和學(xué)習(xí)工科類的書本知識一樣，要求的就是工科的“專業(yè)”及務(wù)實精神！銑工是我們第二天的實習(xí)內(nèi)容！在銑床上用銑刀對工件進(jìn)行切削的方法稱為銑削。有了第一天的經(jīng)驗，也由于技術(shù)部分相同的道理，銑工技術(shù)很快上手，在三人一組配合的情況下，操作起來更加順利了。而相對cad/rp，數(shù)控車削加工和數(shù)控銑削加工則更具難度一些，因為在操作機(jī)器加工之前需要涉及到加工編程，我們除了要學(xué)習(xí)其編程語言，編程方式，還要學(xué)會把編程的數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)控車床和數(shù)控銑床中。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報告呢？以下是小編幫大家整理的化學(xué)工程與工藝實習(xí)報告3篇，希望對大家有所幫助。車床主要用于加工各種回轉(zhuǎn)體表面?；瘜W(xué)工程與工藝實習(xí)報告 篇3在銑床上用銑刀對工件進(jìn)行切削加工的方法成為銑削。我們選用直徑25mm的圓柱體，在銑床上用立銑刀進(jìn)行水平面加工，需要加工4個面，最后得到長17mm、寬16mm的長方體?；瘜W(xué)工程與工藝實習(xí)報告 篇1電火花加工又稱放電加工或電蝕加工，它是在加工過程中通過工具電極和工作電極間脈沖放電時的電腐蝕作用進(jìn)行加工的一種工藝方法。所以我們在本科的四年的學(xué)習(xí)中，不僅要掌握化工相關(guān)的理論知識，跟要理論聯(lián)系實踐，逐漸接觸實際的工業(yè)生產(chǎn)過程，為將來畢業(yè)參加工作打下堅實的基礎(chǔ)。認(rèn)識實習(xí)的目的是理論聯(lián)系實際，使課堂的理論教學(xué)與生產(chǎn)實踐中的機(jī)械設(shè)備密切結(jié)合，使學(xué)生加深理解已學(xué)過的機(jī)械設(shè)計方面的基本理論知識；在實習(xí)中初步培養(yǎng)學(xué)生對機(jī)件和機(jī)械的感性認(rèn)識；增強(qiáng)學(xué)生讀懂復(fù)雜圖紙的能力；為提高學(xué)生的工程設(shè)計能力，為下一步專業(yè)課程的全面學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。王老師向我們介紹了金工的三大工種：機(jī)床工、鉗工和電焊工。車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床，主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機(jī)械制造和修配工廠中使用最廣的一類機(jī)床。有過滿足，也有過遺憾，這一次，徹徹底底地當(dāng)了一回工人，親身體驗到工廠工作的具體操作流程以及工作環(huán)境，真正有作為一個工人的感受和體會，所有的這些都將成為我人生小冊子中深刻的一頁。當(dāng)好一名工人并不是我們想象中的那樣容易。剛開始球形總是出不來，經(jīng)過老師的指點后，不僅球形出來了，而且成品的規(guī)格更符合要求。接下來，15周的后半段時間以及16周的前半段時間我們組的工作基本上都是在工作室里上機(jī)作業(yè)，第一次了解到生產(chǎn)和編程之間的聯(lián)系，第一次通過計算機(jī)來生產(chǎn)我們的“杰作”，第一次體驗到遠(yuǎn)程控制，很多的第一次我們都體會到了，大家心理都有著一樣的興奮與激動。首先，由于缺少了一個步驟而導(dǎo)致了必須重來第一個工序，當(dāng)時腦海里只有兩個字：郁悶。很幸運，這時，指導(dǎo)老師以及身邊的同學(xué)都不約而同地向我伸出了雙手，把我從深谷底拉了上來。整個實習(xí)過程，有一點累，然而，組員之間緊密合作，互相協(xié)作、幫忙，整個團(tuán)隊把團(tuán)結(jié)發(fā)揮到了極致，大家都享受到了團(tuán)隊精神帶來的喜悅。真正懂得團(tuán)隊精神的發(fā)揮和發(fā)展才是成功的出路，這是我對本次金工實習(xí)的一句圓滿的總結(jié)。這是一次難忘的經(jīng)歷，不僅互相之間有了默契，溝通了彼此，拉近了心靈上的距離，而且，大家的閃光點也毫無保留地呈現(xiàn)出來了。吸取上午的經(jīng)驗教訓(xùn)，下午工作干起來順利多了，時間也變得充裕了，心情也隨之變得輕松了。第二工序完成了，把模具搬下來的時候，由于力氣不足，因而模具整個翻倒了，黏土都給弄得支離破碎，十分無奈地重做第二個工序了。大家都說鑄造就是小孩玩泥沙那樣簡單、有趣。再者，日常生活中，即使是一個很小的零件，都是工人們與這些機(jī)器的完美結(jié)合的智慧與勞動的“結(jié)晶”，甚至是要經(jīng)過很多工序才生產(chǎn)出來的，這樣，你就不得不承認(rèn)，工人的智慧和汗水實現(xiàn)了商品的多樣性，滿足了人們層出不窮的欲望。慢慢地，自己摸索者工作，操作控制也漸漸地熟練起來，隨之，技巧也一點點地掌握了。但是，事實往往都會跟理想有一定的距離。王老師給我們演示了車床的車削過程，并展示了部分常用車刀。我將實習(xí)筆記結(jié)合網(wǎng)上查找的相關(guān)資料，整理如下：機(jī)床工常用機(jī)床有車床、銑床、刨床、磨床、鉆床等。中山大學(xué)材料科學(xué)研究所成立于1985年，前身是國內(nèi)第一所abs中試車間。大二的時候我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了《化工導(dǎo)論》和《畫法幾何與工程制圖》這兩門課，對常見的機(jī)械零件（如內(nèi)外螺紋緊固件、軸、齒輪等）有了一定的了解，但僅僅是停留在書本圖片上的認(rèn)知。特別要注意防火和防止觸電事故。第五篇：有關(guān)化學(xué)