【正文】 電化學電容器及其相關材料 ,金屬電沉積 近極年來先后從事并完成國家自然科學基金、國家教委博士點基金、機電部、天津市科委 與 一些企業(yè)委托 地 二十四項科研任務 ,有 12 項通過省、部級鑒定。陰陽離子復合摻雜對尖晶石型正極材料 地影響 ,物理化學學報 ,2021,21（ 8）： 934. [11]. 賀艷兵 ,唐致遠等 . 鋰離子電池阻燃劑磷酸三 (β 氯乙基 )酯 , 化學通報 ,2021, 70（ 3）： 212. [12]. 唐致遠 ,劉強 ,陳玉紅 ,賀艷兵 . 環(huán)己苯過充添加劑在鋰離子電池中 地 應用 , 化工學報 , 2021,58 (02): 476480. [13]. 唐致遠 ,賀艷兵 ,宋全生 ,陳玉紅 ,劉元剛 ,劉強 . 磷酸三甲酯 與 碳酸亞乙烯酯對鋰離子電池 地 復合作用 ,電化學,2021,12（ 4）： 388393. [14]. 盧星河 , 唐致遠 , 韓冬 , 張娜 .有機電解液在鋰離子電池中 地充放電機理 . 現(xiàn)代化工 ,2021,25(5)： 67. 精品文檔 [15]. 王占良 , 唐致遠 .聚合物電解質界面性質交流阻抗研究 . 物理化學學報 ,2021,19(12)： 1097. [16]. 唐致遠 ,王占良 .PEO 基聚合物電解質 . 高分子材料科學與工程 ,2021,19(2)： 48. [17]. 王占良 , 唐致遠 .一種新型聚合物電解質中離子傳遞及界面性質研究 . 高?；瘜W工程學報 ,2021,17(3)： 248. [18]. 王占良 唐致遠 .一種新型聚合物電解質 地 研制 . 高分子學報,2021,(6)： 847. [19]. 王占良 , 唐致遠 等 .新型 PMMA基聚合物電解質 地 研制 . 物理化學學報 ,2021,18(3)： 272. [20]. 唐致遠 , 王占良 等 .塑料鋰離子電池用聚合物電解質性能表征 .高分子材料科學與工程 ,2021,18(2)： 33. [21]. 唐致遠 , 王占良 .聚丙烯腈基聚合物電解質 .化學通報,2021,65(6)： 379. [22]. 唐致遠等 . 鋰離子固相擴散控制下 地 材料放電過程 . 物理化學學報 ,2021,17(6):526. 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[7]. 國家發(fā)明專利 “ 固態(tài)法制備鋰二次電池正極材料 LiCrxMn2XO4地新方法 ” (ZL ) [8].國家發(fā)明專利“一種鋰二次電池正極活性材料及其制備方法” (ZL ) [9].國家發(fā)明專利 “ 溶膠凝膠法制 備鋰二次電池正極材料LiCrxMn2xO4” (ZL ) 精品文檔 附件：項目主要負責人簡介 唐致遠：男 ,1969年天津大學化工系本科畢業(yè) ,1981年天津大學化工系應用化學專業(yè)研究生畢業(yè) ,同年獲天津大學碩士學位。 邁科與天津大學 地 產(chǎn)學研合作是現(xiàn)代制造業(yè)與先進技術 地 結合 ,為電池產(chǎn)業(yè) 地 長期發(fā)展 ,產(chǎn)業(yè)技術 地不斷創(chuàng)新尋找到了“終南捷徑”；同時我們也欣喜 地 看到通過產(chǎn)學研合作 地 途徑促成了高校 地 人才培養(yǎng)模式 地 變化 ,使學生從實驗室走向了現(xiàn)代化 地 制造車間；而且產(chǎn)學研結合也為高校創(chuàng)新性技術不在僅僅停留于技術成果鑒定與科技期刊之上 ,真正實現(xiàn)了其作為創(chuàng)新性技術在促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展 ,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)技術進步 地 作用 ,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了動力 ,實現(xiàn)了技術作為生產(chǎn)要素關鍵一環(huán) 地 經(jīng)濟價值 ,為市場經(jīng)濟長期持久 地 繁榮發(fā)展提供了不竭動力 ,取得了良好經(jīng)濟效益。第三代產(chǎn)品 高性能 LiFePO4正極材料 地 制備也取得了顯著 地 成果 ,能夠采用不同 地 方精品文檔 法合成了滿足需求 地 高性能 LiFePO4正極材料。 天津大學 在電 極材料方面一直處于國內外前沿 ,有 十幾 年 地 研究基礎 ,形成了特色研究領域 ,取得豐碩研究成果。其中有八項通過省市部委級鑒定 ,而且有三項獲國家教委科技進步二等獎；一項獲國家教委科技進步三等獎 (推廣、應用成果獎 )；有二項獲國家發(fā)明三等獎。 學校現(xiàn)有教職工 4400 余人 ,其中有中國科學院院士 5人 ,中國工程院院士 6人 ,雙聘院士 8 人 ,“長江學者”特聘教授 18人 ,博士生導師 360 人 ,碩士生導師 1000余人 ,教授、副教授 1700 人。正是在這種背景下邁科在 2021年開始了與天津大學 地 產(chǎn)學研合作之路。邁科成立八年多來 ,已經(jīng)建立了完善 地 產(chǎn)業(yè)制造體系 ,產(chǎn)品品質優(yōu)良 ,具有良好 地 市場占有率 ,在歐美、東南亞市場具有極高知名度。正是這樣使得我們雙方產(chǎn)學研合作突破了雙方 地 界限 ,而使行業(yè)發(fā)展 與 人才培養(yǎng)受益 ,對此我們頗感欣慰。經(jīng)過兩年 地 建設 ,邁科博士后工作站建立了良好 地 運作機制 ,到 2021 年獲得國家人事部、博士后管委會 地 聯(lián)合批準正式掛牌成立 ,至此邁科與天津大學 地產(chǎn)學研合作又在廣東東莞結下碩果。雙方具有良好 地 合作條件 與 合作需求 ,在 2021 年雙方達成合作協(xié)議 ,正式揭開產(chǎn)學研合作 地 序幕。 （ 3） 合作 各 方合作歷程 產(chǎn)學研合作充分發(fā)揮企業(yè)與高校、科研院所各方優(yōu)勢 ,實現(xiàn)優(yōu)勢互補 ,促進新型技術成果向工業(yè) 應用轉化 ,提升企業(yè)技術水平增強自主創(chuàng)新能力 與 核心技術競爭力。目前項目進展順利。它 地 產(chǎn)業(yè)化將會推動電動車及電動自行車等產(chǎn)業(yè) 地 發(fā)展。 2021 年底完成了技術消化 與 工藝設備 地 建設 ,2021年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn) ,目前已經(jīng)相成強大 地 產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力。 邁科 地 發(fā)展得到了各級政府 地 廣泛認可 與 好評 ,同時 也得到了來自各級政府部門 地 大力支持。 公司總經(jīng)理直接堆董事會負責 ,總經(jīng)理對公司經(jīng)營負總責 ,在總經(jīng)理下設有人力資源副總、銷售副總、財務副總、總工程師、各事業(yè)部總經(jīng)理。 此外 ,不斷擴大 地 市場份額 ,日趨成熟 地 品牌知名度 ,均為邁科公司 地 進一步做大、做強提供了有力支撐。技術中心技術人員 地專業(yè)涵蓋了應用化學、材料學、電化學、物理化學、電子科學等多個學科領域 ,人員 地 專業(yè)技能形成了良好 地 互補優(yōu)勢 ,形成了團隊研發(fā)實力 地 有效整合。截止到 2021年底企業(yè)總資產(chǎn) 元 ,其中固定資產(chǎn) 元 。這必將增加地方 地 稅收收入 ,促進地方財政力量 地 增強。該項目實施完成后將會極大地促進電池出口 地 技術含量 ,改變目前出口中以中低端產(chǎn)品為主 地 態(tài)勢 ,將會在動力電池市場占據(jù)高端 ,贏得國際動力電池市場 地 主動權。本項目 地 開展及成功實施對于解決目前珠三角地區(qū)動力電池市場面臨 地 問題及相關行業(yè)發(fā)展面臨 地 意義深遠 ,將帶動整個地區(qū)行業(yè) 地 升級。 （ 4） 帶動相關行業(yè) 地 發(fā)展 ,促進珠 三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級。 （ 3） 促進電池行業(yè)技術升級 與 增強項目承擔企業(yè) 地 市場競爭能精品文檔 力。從社會方面來看 ,目前 ,普遍使用 地 動力電池是鉛酸電池、鎳鎘電池 ,由于鉛、鎘有毒 ,會對環(huán)境造成極大 地 污染,所以開發(fā)價格便宜、 對環(huán)境友好 地 LiFePO4電池并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化投向市場 ,不僅可以保護有限寶貴 地 礦藏資源 ,還可以減小環(huán)境污染 ,改善人類生存環(huán)境 地 質量。 本項目實施在于開發(fā) 4060Ah地 LiFePO4動力 電池 將就動力性能及成品成本兩面如何解決目前電動汽車發(fā)展中面臨 地 問題。 （ 3） 社會效益 /產(chǎn)業(yè)帶動提升作用 分析： 電動汽車用高性能動力電池作為電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展 地 關鍵性制約因素 ,其技術性能指標 地 穩(wěn)定實現(xiàn) ,技術瓶頸 地 有 效解決 ,將有效提高電動汽車整車性能 ,有效降低電動汽車制造成本 ,從而是電動汽車 地 產(chǎn)業(yè)化之路創(chuàng)造有力條件。 以 450 元 /只（ 50Ah） ,則平均單位價格為： 9 元 /Ah。 精品文檔 （ 1）銷售收入 則全年銷售收入： 60 450＝ 27000（萬元）。 （ 5） 4060 Ah 電池功率密度大于 700W/Kg,能量密度大于110Wh/Kg。 （五）項目完成后預期實現(xiàn) 地 技術、經(jīng)濟指標及社會 與 經(jīng)濟效益,對產(chǎn)業(yè) 地 帶動 與 提升作用 （ 1） 預期達到 地 技術目標： （ 1）新型容 量為 4060 Ah LiFePO4聚合物動力電池常溫 10C 放電容量大于 1C放電容量 地 90%,電池循環(huán)壽命 ≥ 2021次 ,其中容量保持 80%以上。 （四）項目 地 特色 與 創(chuàng)新突破點 （ 1） 首次把 LiFePO4 應用于聚合物動力電池體系中 實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應用 。若產(chǎn)品性能 與 目標性能不吻合 ,則根據(jù)已有數(shù)據(jù)庫 與 已有地 聚合物鋰離子電池生產(chǎn)工藝對工藝或者設備重新修訂 與 選擇 ,直至產(chǎn)品性能達到 目標性能為止。對中試產(chǎn)品性能進行檢測精品文檔 ,分析各種因素對產(chǎn)品性能所產(chǎn)生 地 影響 ,建立產(chǎn)品制造 技術 與 工藝標準數(shù)據(jù)庫。按預期目標對小試產(chǎn)品進行性能測試,同時對測試結果進行分析總結。 （ 5）實驗研發(fā)：根據(jù)電池規(guī)格 與 各個組成部分 地 制備工藝參數(shù)以及所選取 地 原材料進行初期實驗。 （ 2）電池規(guī)格 與 結構設計：根據(jù)電池容量以及預期達到 地 目標設置電池 地 型號、電極工藝、電池內部結構、電池正極、負極、隔膜、電解液、極耳、鋁塑膜等相關工藝參數(shù) ,特別是正極配方、漿料 地 制備工藝 與 涂布技術。 （ 3） 研究適合于所開發(fā) 地 聚合物 LiFePO4動力電池 地 正極配方、漿料 地 制備工藝 與 涂布技術。 二、研究開發(fā)內容、方法、技術路線 （一） 主要研究內容 本項目研究開發(fā)內容為大容量高功率聚合物 LiFePO4動力電池 地開發(fā) 與 產(chǎn)業(yè)化 ,是本課題組從制備高性能磷酸鐵鋰正極材料向大容量高功率應用型動力電池 地 跨越 ,目 地 是開發(fā) 4060 Ah 電動汽車用大容量高功率聚合物 LiFePO4動力電池。日前 財 政部、科技部決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等 13 個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作。另外鈷酸鋰中含有污染 元素鈷,所以其基本上不具備制備大容量高功率動力電池 地 可能性。 RoHS 規(guī)定電子電器各項產(chǎn)品 地 制造 ,不可使用含有鉛等特定有害物質。另外鉛酸電池有二次污染環(huán)境。一輛電動轎車需 50~100 支 地 鋰動力電池 ,電動轎車產(chǎn)業(yè)化以后 ,需要多少只電池滿足市場 地 需求 ,現(xiàn)在還是個未知數(shù) ,但可以樂觀估計其市場份額將十分可觀 。這種局面無疑給鋰動力電池 地 未來市場創(chuàng)造了無限 地 商機 ,其市場輝煌 地 前景是無法估量 地 。但始終因為電池 問題 ,最主要 地 是續(xù)駛里程 與 速度達不到理想 地 指標而嘆惜。由于所有 地 傳統(tǒng)二次電池都不能滿足于自行車那種輕巧靈便 地 需要 ,電機生產(chǎn)廠商最后都把目光盯住了鋰動力電池。 鑒于中國國情 地 客觀因素 ,電動自行車 ,這