【正文】 單轉(zhuǎn)讓人）在提單上簽名，而不注明被背書人（提單受讓人）名稱的提單在實際業(yè)務(wù)中習(xí)慣稱為空白抬頭、空白背書提單。即進口人承兌匯票后憑信托收據(jù)先行借單提貨，日后如進口人到期拒付，風(fēng)險由出口人承擔(dān)。1）交貨點不同2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限不同3）費用的負擔(dān)不同2．簡述共同海損和單獨海損及其區(qū)別。保兌行對受益人承擔(dān)第一性的付款責(zé)任。5．《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》對于逾期接受的效力是如何規(guī)定的？1）只要發(fā)盤人毫不遲延的用口頭或者書面通知受盤人，認為該項逾期接受可以有效，愿意承擔(dān)逾期接受的約束，則該逾期接受有效；2）如果發(fā)盤人對逾期的接受表示拒絕或者不立即向發(fā)盤人發(fā)出上述通知，則該逾期接受無效；3）若是由于投遞的問題導(dǎo)致接受到達的逾期，則該逾期接受應(yīng)該有效。于是，買方向賣方提起索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運輸途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買方承擔(dān)，因此，賣方拒絕賠償。按照INCOTERMS2000，F(xiàn)OB的賣方有提供適當(dāng)包裝的義務(wù)。A公司對此未作答復(fù)。要點：有道理，因為B公司的回電對發(fā)盤作了實質(zhì)性的修改，不是一項有效的接受，而構(gòu)成了一項新的發(fā)盤。因多數(shù)是詢問價格，故通常稱之為詢價。這在法律上稱作承諾。以毛作凈：指的是以毛重作為計算價格和交付貨物的計量基礎(chǔ)，這種計重方法在國際貿(mào)易中被稱為“以毛作凈”。（散裝貨：糧食、礦砂等）運輸標(biāo)志又稱嘜頭（Shipping Mark），它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些英文字母、數(shù)字及簡單的文字組成FAQ是FarAverageQuality的簡稱，它表示一定時期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，習(xí)稱“良好平均品質(zhì)”，一般是指中等貨或大路貨而言。劃撥：貨物正式劃歸合同項下的行為。憑對等買賣，對等樣替代原樣成為合同貨物最終的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。FLC：交貨期：指賣方將貨物裝上運往目的地（港）的運輸工具或交付承運人的日期。可通過共同海損理算， 外來風(fēng)險extraneous risk－海上風(fēng)險以外由于其他各種外來的原因所造成的風(fēng)險。水漬損 保險貨物在運輸過程中,混進了雜質(zhì)所造成的損換托收 出口人在貨物裝運后，開具以進口方為付款人的匯票（隨附或不隨付貨運單據(jù)），委托出口地銀行通過它在進口地的分行或代理行代出口人收取貨款一種結(jié)算方式銀行保函 銀行作為保證人向受益人開立的保證文件。每小題1分，共15分)1．在國際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規(guī)定計算重量的辦法時，按慣例，應(yīng)按(A)。A．包裝標(biāo)志B．警告性標(biāo)志C．指示性標(biāo)志D．運輸標(biāo)志5．按FOB條件達成的合同，凡需租船運輸大宗貨物，應(yīng)在合同中具體訂明(A)。A．記名提單B．不記名提單C．指示提單D．備運提單9．在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損(A)。A．酬金B(yǎng)．回扣C．折扣D．傭金13．信用證的基礎(chǔ)是國際貨物銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當(dāng)信用證條款與銷售合同規(guī)定不一致時，受益人可以要求(B)。每小題2分，共10分)16．為防止運輸途中貨物被竊，應(yīng)該(CE)。A．賣方原因B．買方原因C．自然力量D．社會力量E．外部力量20．在履行出口合同過程中，若以CIF或CFR成交，采用信用證作為支付方式，賣方應(yīng)做好的工作環(huán)節(jié)有(ACDE)。24．提單：是承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證件，它體現(xiàn)承運人于托運人之間的相互關(guān)系。(2)信用證是依據(jù)買賣合同開立的，但它又是獨立于合同之外的自足的文件。(2)保險標(biāo)的喪失。28．“交貨”和“裝運”在不同的價格術(shù)語條件下，為什么有時是同一個概念，有時又互異? 裝運一般是指將貨物裝上運輸工具。因而采用FOB、CFR和CIF三種價格術(shù)語時，賣方只要根據(jù)合同規(guī)定將貨物裝上船，取得提單就算交貨，它屬于象征性交貨性質(zhì)。有兩種形式：一種是在爭議發(fā)生之前訂立在合同中的仲裁條款；另一種是在爭議發(fā)生之后訂立的提交仲裁的協(xié)議。(3)使仲裁機構(gòu)和仲裁員取得了對該爭議案的管轄權(quán)。(3)發(fā)盤必須表明發(fā)盤人對其發(fā)盤一旦被受盤人接受即受約束的意思。還盤：是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人考慮。貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個方面：(1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同(2)有利于買賣雙方核算價格和成本(3)有利于解決履行當(dāng)中的爭議第五篇：14春《國際貿(mào)易實務(wù)》作業(yè)3答案14春《國際貿(mào)易實務(wù)》作業(yè)3 試卷總分：100測試時間：試卷得分：100一、單選題（共5道試題，共20分。）得分：20 ，說法正確的是（），達成一項交易的兩個必不可少的環(huán)節(jié)是發(fā)盤和接受 ，則發(fā)盤的效力即告終止，一旦被受盤人無條件地全部接受，合同即告成立 ，發(fā)盤的效力即告終止答案:ABCD 滿分：4分得分：4 《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，受盤人表示接受的方式有（）。 答案:AB 滿分：4分得分：4三、判斷題（共15道試題，共60分。 答案:A 滿分：4分得分：4 《電子商業(yè)示范法》的解釋，通過以數(shù)據(jù)電文交換而訂立的合同，符合法律上所要求的書面合同的性質(zhì)。 答案:B 滿分：4分得分：4“多頭”交易是指預(yù)計行情看漲，先買進期貨合約的行為。 答案:A 滿分：4分得分：4 ，數(shù)量為1000噸，散裝貨，不準(zhǔn)分批裝運，但未表明可否溢短裝。 答案:B滿分：4分得分：4 %~80%的貨款，這是一種有追索權(quán)的融資。 答案:B 滿分：4分得分：4 、離岸重量為準(zhǔn)，則以雙方約定的商檢機構(gòu)，在出口貨物裝船前出具的品質(zhì)、數(shù)量、包裝等檢驗證明，作為決定品質(zhì)和數(shù)量的最后依據(jù)。 答案:B 滿分：4分得分：4 （委托人）通過協(xié)議把某一種商品或某一類商品在某一地和期限內(nèi)的經(jīng)營權(quán)給與國外某公司的貿(mào)易做法。 答案:B 滿分：4分得分：4 ，該證的第一受益人可要求將信用證轉(zhuǎn)讓給本國或另一個國家的一個或幾個第二受益人。答案:A 滿分：4分得分：4 ，受益人即可不受追償?shù)厝〉秘浛睢? 答案:ABC 滿分：4分得分：4 ，正確的有（）。 答案:C 滿分：4分得分：4 ，合同約定數(shù)量為250公噸，單價為4美元，按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受于（）生效。相同點（1）賣方都是在裝運港交貨（2）買賣雙方風(fēng)險的轉(zhuǎn)移以貨物越過裝運港船舷為界限（3）都適合于水上運輸（4）賣方辦理出口通關(guān)手續(xù)，買方辦理進口通關(guān)手續(xù)區(qū)別：在運輸和保險上存在差別FOB下運輸和保險由買方自行安排，賣方無責(zé)任；CFR下賣方負責(zé)簽訂運輸合同，支付運輸費用，保險由買方自行安排；CIF下，運輸合同和保險合同均由賣方負責(zé)簽訂，并承擔(dān)運費和保險費。清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運人在提單沒有標(biāo)明貨物及包裝有缺陷的提單追索權(quán)：是指持票人在票據(jù)到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實施行使或保全票據(jù)上權(quán)利的行為后，可以向其前手請求償還票據(jù)金額、利息及其他法定款項的一種票據(jù)權(quán)利。有賣方發(fā)盤和買方發(fā)盤之分，構(gòu)成一項發(fā)盤必須具備下列各項條件：(1)發(fā)盤應(yīng)向一個或一個以上特定的人提出，即指定受盤人。具體表現(xiàn)在：(1)對雙方當(dāng)事人有約束力。而在目的地或其它地點交貨，或采用內(nèi)陸交貨和目的地交貨的價格術(shù)語時，屬于實際交貨性質(zhì)，裝運就不等于交貨，裝運時間與交貨時間是不一致的。但在國際貿(mào)易中，交貨具有兩種情況：第一種情況是賣方把貨物實際交給買方，稱為實際交貨。(3)保險標(biāo)的物發(fā)生質(zhì)變，失去原有使用價值。27．在什么情況下才構(gòu)成實際全損?構(gòu)成實際全損的情況主要有：(1)保險標(biāo)的物完全滅失。四、簡答題(每小題5分，共25分)26．信用證的性質(zhì)和特點是什么?信用證的性質(zhì)為銀行信用。22．班輪：是指在預(yù)定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定港口之間來往行駛的船只。A．必須在爭議發(fā)生之前達成B．只能在爭議發(fā)生之后達成C．可以在爭議發(fā)生之前達成D．必須在爭議發(fā)生之后達成 E．可以在爭議發(fā)生之后達成18．國際貿(mào)易貨物海洋運輸當(dāng)中的過期提單是指(BD)。A．只使用遠期匯票，不使用即期匯票B．只使用即期匯票，不使用遠期匯票C．既使用即期匯票，也使用遠期匯票D．即期匯票和遠期匯票同時使用15．賣方發(fā)盤限15日復(fù)到有效，14日下午收到買方復(fù)電要求減價3％并修改交貨期，正研究如何答復(fù)時，次日上午又收到買方來電接受發(fā)盤(D)A．于是，合同按賣方發(fā)盤條件達成B．于是，合同按買方提出條件達成C．于是，合同按買方還實盤條件達成D．此時，合同尚未達成二、多項選擇題(在每小題的備選答案中選出二個或二個以上正確的答案，并將正確答案的號碼填在題干的括號內(nèi)。A．承運人負責(zé)運輸責(zé)任起訖的條件B．保險人負責(zé)保險責(zé)任起訖的條款C．出口人負責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款D．進口人負責(zé)接貨責(zé)任起訖的條款11．按中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款規(guī)定，三種基本險別就保險公司承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任范圍的大小而言，下列四種排列順序正確的是(C)。A．貨物開始裝船的日期B．裝載船只到達裝運港口的日期C．貨物已經(jīng)裝船完畢的日期D．裝載船只到達目的港口的日期7．海運貨物中的班輪運輸，其班輪運費應(yīng)該(A)。A．貨物交給承運人保管為界B．貨物交給第一承運人保管為界C．貨物在目的港越過船舷為界D．貨物在裝運港越過船舷為界3．《INCOTERMS 2000》C組貿(mào)易術(shù)語與其它組貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一是(C)。索賠 在工程承包合同執(zhí)行過程中，由于合同當(dāng)事人雙方的某一方負責(zé)的原因給另一方造成經(jīng)濟損失或工期延誤，通過合法程序向?qū)Ψ揭笱a償或賠償?shù)幕顒?。FOB 船上交貨中性包裝 商品和內(nèi)外包裝上均無生產(chǎn)國別和生產(chǎn)廠商名稱 公量 干凈重加上國際公定回潮率與干凈重的乘積所得出的重量國際多式聯(lián)運 就是用至少兩種不同運輸方式 將貨物從一國運到另一國交付地點單獨海損 保險標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。選擇港:允許收貨人根據(jù)買方在不能確定貨物運往哪個市場的情況下，預(yù)先提出的兩個或兩個以上的卸貨港。F．I．O：船方不負擔(dān)卸貨費也不負擔(dān)裝貨費。到岸合同：利用貿(mào)易術(shù)語表示交貨發(fā)生在貨物到達目的地時的合同。（無牌中性包裝、定牌中性包裝）滯期費： 是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟損失，租船人對超過的時間向船方支付一定的罰金。公量：是指用科學(xué)方法抽干商品中所含水分，然后再上一定標(biāo)準(zhǔn)的水分所得出的重量。品質(zhì)公差：是指在工業(yè)制成品中，國際同行業(yè)公認的產(chǎn)品品質(zhì)誤差。還盤：是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤人在發(fā)盤中提出的條件，為進一步協(xié)商對發(fā)盤提出修改意見。名詞解釋象征性交貨：是指賣方按合同規(guī)定裝運貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務(wù)，無需保證到貨。此時，該貨物國際市場價格上漲20%，因此，A公司拒絕按原發(fā)盤條件向B公司供貨，并立即退回了信用證。此外，該發(fā)盤中還列明了該農(nóng)產(chǎn)品的具體規(guī)格，并寫明限B公司4日內(nèi)答復(fù)有效。要點：應(yīng)由賣方負責(zé)。貨到目的港，買方提貨后檢驗發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。1）原證和新證的關(guān)系不同2）可轉(zhuǎn)讓信用證首先必須由開證行在信用證內(nèi)明確信用證的可轉(zhuǎn)讓性；開出對背信用證無需得到原開證行的同意3）可轉(zhuǎn)讓信用證得手讓人，即新證受益人，與原證受益人居于同等地位，均可獲得開證行的付款保證；對背信用證的受益人只能得到對背信用證開證行的付款保證，而不能得到原證開證行的付款保證。單獨海損是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益的損失。開證行保證在開證申請