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汽車維修工個人工作總結及擴展資料(文件)

2025-10-22 02:01 上一頁面

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【正文】 換噴油嘴,其它相應的檢察項目柴油機是用柴油作燃料的內燃機。柴油機燃料主要是柴油,通常高速柴油機用輕柴油;中、低速柴油機用輕柴油或重柴油。隨著強化程度的提高,柴油機單位功率的重量也顯著降低。因而各種柴油機在使用說明書中都對維護保養(yǎng)有明確規(guī)定。無故障碼。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣,必要時可松開高壓油管,利用起動機帶動發(fā)動機空轉來排空氣,這樣會快得多,但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。比如橫腔與噴油器之間比較容易泄露。還有一個比較重要的問題是,電裝系統(tǒng)的油泵有兩個PCV閥,這兩個閥如果位置插反了,也啟動不了,而且不報故障碼,那么我們首先辨認一下插線上的記號,有標記的靠飛輪殼面。故障分析排除:從機械方面檢查均正常,用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示,清除故障碼后,發(fā)動機順利起動。NE(轉速)傳感器和G(凸輪軸)傳感器只要有一個是好的,基本還能啟動,同時故障肯定無法啟動。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上,推動活塞并通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。故障分析排除:檢查油路。如果確定是沒有空氣,那么就要考慮 燃油管路有堵塞的情況,最好從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查,有堵塞情況排除堵塞;還有一種情況,如果進油軟管或回油軟管內徑太細太長導致進回油進回油不暢,比較嚴重的也會使發(fā)動機啟動困難或無法起動。如果前面的情況都正常的話,油路的問題基本可以排除。檢查油泵安裝角度:如果依然無法排除的話,那么就考慮是否供油時間有問題,檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。案例3故障癥狀:起動機和發(fā)動機均有正常起動轉速,但不著火,用診斷儀檢測會有NE(轉速)傳感器和G(凸輪軸)傳感器同時故障的顯示。在今后的工作當中,我要不斷地積累實際經驗,刻苦鉆研,爭做技術尖兵。NE(轉速)傳感器和G(凸輪軸)傳感器只要有一個是好的,基本還能啟動,同時故障肯定無法啟動。故障分析排除:從機械方面檢查均正常,用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示,清除故障碼后,發(fā)動機順利起動。還有一個比較重要的問題是,電裝系統(tǒng)的油泵有兩個PCV閥,這兩個閥如果位置插反了,也啟動不了,而且不報故障碼,那么我們首先辨認一下插線上的記號,有標記的靠飛輪殼面。如果確認依然沒有堵塞的話,那么再檢查整個油路是否有泄漏。共軌系統(tǒng),油路排空氣相對困難一些,因為手油泵排空能力很小,需要很長的時間,而且費力,根據我們實際遇到情況來看,這樣的事例不在少數(shù)。以下是在我在實際工作中遇到的實際維修案例案例1:故障癥狀:起動機和發(fā)動機均有正常起動轉速,但不著火;或者有時經過多次長時間的起動方可著火。現(xiàn)在我單位使用比較多的是柴油發(fā)動機車輛,柴油機是用柴油作燃料的內燃機,屬于壓縮點火式發(fā)動機,柴油在工作時,吸入柴油機氣缸內的空氣,因活塞的運動而受到較高程度的壓縮,達到500~700℃的高溫。案例3故障癥狀:起動機和發(fā)動機均有正常起動轉速,但不著火,用診斷儀檢測會有NE(轉速)傳感器和G(凸輪軸)傳感器同時故障的顯示。檢查油泵安裝角度如果依然無法排除的話,那么就考慮是否供油時間有問題,檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。如果前面的情況都正常的話,油路的問題基本可以排除,除非油品過于低劣。此時,需要更換符合要求的進回油管,內徑最好12毫米以上。無故障碼一般首先考慮是機械故障,啟動困難我們首先想到的應該是油路,如果燃油管路進空氣,會造成啟動困難。同時應保持柴油機及附件的清潔完整。此外,降低摩擦損失、廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度、進一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染,都是柴油機的重要發(fā)展方向。因此柴油機可用揮發(fā)性較差的重質燃料或劣質燃料,如原油和渣油等。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中,與空氣混合形成可燃混合氣,自動著火燃燒。汽車維修工個人工作總結6本人從事汽車維修工作十余載,現(xiàn)將在工作中所得經驗與體會在下文中總結一下。在生活中發(fā)揚艱苦樸素
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