【正文】 5 Re1＜ Re＜ Re2，處于混合摩擦區(qū) ???????? de = ??????? = hr= LdQA ? = ? ? 1080 ???? ? = 按照相同的方法計算摩阻列于下表 表 11 水路發(fā)油 中 泵的排出管路摩阻 油品類型 93汽油 97汽油 10柴油 0柴油 排出管摩阻 （ m） 總摩阻 （ m） 公路發(fā)油中排出 管路摩阻 計算方法同上 計算結(jié)果見 下表 表 12 公路發(fā)油中泵的排出管路摩阻 油品類型 汽油 航空汽油 10柴油 0柴油 排出管摩阻 （ m） 總摩阻 （ m） 鶴管 摩阻 以 93和 97汽油共用管為例 根據(jù)實際情況發(fā)油的時候速度能達到 4 sm/ . smvdQ / 322 ?????? ? 排出管路管徑 d=80mm，管道絕對粗糙度 e=， L取 10m 運動粘度 ν = 8 0 2 10 ??????? ??? 106m2/s。因此汽油管排出管路管段總摩阻 H= hr=220m 按照同樣的方法計算水路發(fā)油的 97汽油 10柴油和 0柴油的摩阻 表 9 水路發(fā)油的 吸入 摩阻 油品類型 93汽油 97汽油 10柴油 0柴油 吸入摩阻（ m） 160 88 74 總摩阻（ m） 160 88 74 計算公路發(fā)油泵的吸入管路摩阻 以 93汽油為例在公路中 93和 97共用管。 表 7 各流態(tài) 水利摩阻系數(shù)計算表 流態(tài) 劃分范圍 ?? )(Re,?f 層流 Re≤ 20xx Re64?? 過渡區(qū) 20xx≤ Re≤ 3000 4 ?? 紊 流 水力光滑區(qū) 3000≤ Re≤ Re1 4 ?? 混合摩擦區(qū) Re1≤ Re≤ Re2 ???????? ????????? ?? R 粗糙區(qū) Re2≤ Re ? ? 1 ?? ?? 其中：781??（ 14） , ? ?lg7 6 56 6 5Re2 ??（ 15） 由以上可以看出， 各種參數(shù)對沿程摩阻的影響，除了長度 L 與流態(tài)無關(guān)外，其余參數(shù)都與流態(tài)有關(guān)，流量隨著流態(tài)從 1 次方增長到 2 次方，粘度從 1 次方降到 0次方。 管壁內(nèi)凸起的絕對高度 e 稱為管壁的絕對粗糙度，絕對粗糙度與管子半徑的比值稱為相對粗糙度ε。 放空系統(tǒng)的工藝流程由放空罐與管路系統(tǒng)組成，放空罐應(yīng)設(shè)置 在比較低的位置，通常埋入土中，一般采用臥式油罐 [1]. 輸油管徑的確定 對于泵送流程， 管徑 通常可 根據(jù)經(jīng)濟流速來確定： ??Qd 4? （ 8） 式中： d—— 計算管徑， m； Q—— 業(yè)務(wù)流量， t； ν —— 經(jīng)濟流速， m/s； 根據(jù)本油庫最熱月平均溫度 最冷月溫度 溫度 的范圍在 0度到 30 之間， 表 3 油品的運動粘度和經(jīng)濟流速 油品名稱 運動粘度 106m2/s 經(jīng)濟流速 m/s 吸入管路 排出管路 油庫的工藝流程 第 11 頁 （ 共 35 頁 ） 汽油 1— 2 航空汽油 1— 2 柴油 2— 28 水路 發(fā)油 系統(tǒng)管徑 以 93為例 汽油管： ??Qd 4? （ 9） TGQ ?? (10) 式中； G—— 汽油年運入量， t； T—— 一年中的工作時間， T=360 8 3600=10368000 s； ρ —— 油品密度，ρ =； ν —— 經(jīng)濟流速，ν =； π —— π取 ； 汽油業(yè)務(wù)流量 TGQ ??= 3 6 0 8 0 0 0 0 ??? = m3/s 汽油管吸入管路管徑 ??Qd 4? = ?? = m 汽油管排出管路管徑 ??Qd 4? = ?? = m 根據(jù)此種方法計算的任務(wù)流量管徑 見 表 2 表 4 水路發(fā)油中油品的業(yè)務(wù)流量和管徑的選擇 油品類型 業(yè)務(wù)流量 ( sm/3 ) 吸入管徑計算值 (m ) 選擇管徑 (mm ) 排出管徑計算值 (m ) 排出管徑選擇 (mm ) 93 100 100 97 100 100 皇港油庫設(shè)計 第 12 頁 （ 共 35 頁 ） 10 100 100 0 100 100 公路發(fā)油管徑 以 93為例 汽油管： ??Qd 4? TGQ ?? 式中； G—— 汽油年運入量， t； T—— 一年中的工作時間， T=360 8 3600=10368000 s； ρ —— 油品密度，ρ =； ν —— 經(jīng)濟流速，ν =； π —— π取 ； 汽油業(yè)務(wù)流量 TGQ ??= 3 6 0 2 0 0 0 0 ??? =汽油管吸入管路管徑 ??Qd 4? = ?? = m 汽油管吸入管路管徑 ???d = m 根據(jù)此種方法計算的任務(wù)流量管徑和選擇的管徑列于下表 表 5 公路發(fā)油中的業(yè)務(wù)流量和管徑的選取 油品類型 任務(wù)流量 sm/3 吸入管徑計算值 (m ) 選擇吸入管 (mm ) 排出管徑計算值 (m ) 選擇排出管 (mm ) 93 100 100 97 航空 100 100 10 100 100 0 100 100 因為 9397流量比較小 ，計算的管徑比較小 決定同類的 9397共 用一個管路。汽油組和柴油組的油品各設(shè)計 2 根管道和 2臺泵，各組油品之間的管道與泵相互泵用。 本油庫主要儲存的是輕質(zhì)油品，其工藝流程包括輸油系統(tǒng)、真空系統(tǒng)、放空系統(tǒng)。 3 油庫的工藝流程 [1][2][3] 工藝流程設(shè)計是指合理布置和設(shè)計油庫油品的流向和可能完成作業(yè)，包括油品的裝卸 、 倒灌等。/ 等于日平均灌桶量乘上不均勻系數(shù)。 此類型鶴管的特點是能夠 入油罐車的底部可以減少油品噴濺、油品蒸發(fā)和泡沫。 相關(guān)計算 水路裝卸區(qū) 水路裝卸區(qū)主要要計算碼頭的泊位數(shù) 碼頭泊位數(shù)由以下公式確定： ???? yGT tt )P(N 1 （ 5） 式中： ?—— 裕 量，取 ?=1； P —— 年裝卸量， t； G —— 設(shè)計船型每船次裝卸量，取 G=5000 t； yT —— 年工作時間 ，除去不利天氣的影響計算天數(shù)為 333 天 ； 1t —— 每船次占用泊位的時間，取 1t =8 h； t —— 兩次停泊時間之間的空檔時間，取 t =10 h； 根據(jù)設(shè)計任務(wù)書提供的數(shù)據(jù)，代入 （ 5） 式，得 皇港油庫設(shè)計 第 8 頁 （ 共 35 頁 ） )108()60000800006000080000(N ???? ?????? N取 2 兩泊位之間的安全距離為 30m。 各油品設(shè)計容量由如下公式計算： ??KGVS ? （ 1） 式中： SV —— 某種油品的設(shè)計容量， m3； G —— 該種油品的年周轉(zhuǎn)額， t； ? —— 該種油品的密度，汽油 3/mt ，航空汽油 3/mt ，柴油 3/mt ； K —— 該種油品的周轉(zhuǎn)系數(shù)； ?—— 油罐的利用系數(shù)，本油庫儲存 的汽油、航空汽油和車用柴油都屬于 為輕油，取 ?=； 以 93車汽為例 ，其設(shè)計容量為 ??KGVS ? = 100000?? = 14225 3m 其它油品的計算結(jié)果及選罐情況見 表 1。 庫區(qū)設(shè)有寬 7m的環(huán)形消防車道，將油罐區(qū)、鐵路裝卸區(qū)、桶裝作業(yè)區(qū)、公路作業(yè)區(qū)等聯(lián)系在一起。桶裝倉庫和灌桶間距離很近，旁邊設(shè)有空桶堆放場，用來對放新到的空桶和修洗后的凈桶，灌桶業(yè)務(wù)在一條線上作業(yè)，管理及生產(chǎn)都很方便。裝油臺采用混凝土地面，裝油臺下部設(shè)計埋有靜電接地裝置，作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置控制室，為實現(xiàn)自動發(fā)油實現(xiàn)條件。相鄰油罐組防火堤外堤腳線之間，留寬度不小于 （具體見 附圖 1 油庫平面布置圖 ）。 圖 1 油庫平面布置 簡圖 油庫的主要幾個區(qū)域平面布 置如下 儲油區(qū) 行政管理區(qū) 裝卸區(qū) 皇港油庫設(shè)計 第 4 頁 （ 共 35 頁 ） 儲油區(qū) 的 布置 根據(jù)一般將油氣散發(fā)區(qū)（儲油區(qū)、裝卸區(qū)）布置在最小風(fēng)頻方向的上風(fēng)側(cè)的原則， 根據(jù)本油庫風(fēng)向的我們將 儲油區(qū)應(yīng)布置在東南角 [1] 本油庫 10 個油罐分為 3 個油罐區(qū)，柴油 5 個罐分兩排布置下方 3 個 0柴油罐上方是兩個 10柴油罐和一個備用罐，上下用防火堤隔開，柴油罐罐之間外圍距離為20m，距離防火堤 15m。油庫裝卸和發(fā)放區(qū)要盡可能地靠近交通線，使鐵路專用線和公路支線較短； （ 2）庫內(nèi)油品盡量做到單向流動，避免在庫內(nèi)往返交叉； （ 3）合理分區(qū)，以便于各種作業(yè)安全生產(chǎn)，避免非生產(chǎn)人員來往于工作區(qū)域， 特別是儲油區(qū)和裝卸區(qū)； （ 4）庫內(nèi)布置的各種設(shè)施，必須符合防火 、衛(wèi)生等有關(guān)設(shè)計規(guī)范，確保油庫安 全。 2 油庫的 平面 布置和計算 油 庫的平面布置 平面布置的目的 是為了合理的確定油庫各設(shè)施的位置，以保證油庫，有一個安97﹟ 汽油 80000 60000 20xx0 8 航空汽油 40000 40000 6 10﹟ 柴油 100000 60000 20xx0 20xx0 6 0﹟ 柴油 140000 80000 40000 20xx0 6 油庫的平面布置和計算 第 3 頁 （ 共 35 頁 ） 全的環(huán)境，使得油品的儲存、輸轉(zhuǎn)以及收發(fā)作業(yè)能夠順利的進行 。油庫是協(xié)調(diào)原油生產(chǎn)、原油加工、成品油供應(yīng)及運輸?shù)募~帶，是國家石油儲備和供應(yīng)的基地，它對于保障國防和促進國民經(jīng)濟高速發(fā)展具有相當(dāng)重要的意義。對外依存度的上升，所以石油短缺問題會越來越嚴(yán)重，這也是我國石油面臨的現(xiàn)狀。 technical process。在消防系統(tǒng)設(shè)計中，對消防系統(tǒng)的確定和選擇、設(shè)計參數(shù)的選用、消防設(shè)備的選型和設(shè)置等問題都做了較詳盡的介紹。 本文根據(jù)原始數(shù)據(jù)資料以及石油庫設(shè)計規(guī)范，進行了油庫的初步設(shè)計。 評語： 評閱教師簽名： 評定成績（百分制）： _______ 成績評定 XIII 長江大學(xué) 畢業(yè)論文 (設(shè)計 )答辯記錄及成績評定 學(xué)生姓名 專業(yè)班級 儲運 10701 畢業(yè)論文 (設(shè)計 )題目 皇港油庫設(shè)計 答辯時間 年 月 日 ～ 時 答辯地點 一、答辯小組組成 答辯小組組長： 成 員： 二、答辯記錄摘要 答辯小組 提問（分條摘要列舉） 學(xué)生 回答情況評判 三、答辯小組對學(xué)生答辯成績的評定 （百分制） ： _______分 畢業(yè)論文 (設(shè)計 )最終成績評定 (依據(jù)指導(dǎo)教師評分、評閱教師評分、答辯小組評分和學(xué)校關(guān)于畢業(yè)論文 (設(shè)計 )評分的相關(guān)規(guī)定 ) 等級 (五級制 )： _______ 答辯小組組長 (簽名 ) ： 秘書 (簽名 )： 年 月 日 院 (系 )答辯委員會主任 (簽名 )： 院 (系 )(蓋章 ) 皇港油庫設(shè)計 XIV 皇港油庫設(shè)計 學(xué) 生： 石油工程學(xué)院 指導(dǎo)教師： 石油工程學(xué)院 [摘要 ] 隨著國家經(jīng)濟的高速發(fā)展，社會各個領(lǐng)域?qū)κ彤a(chǎn)品的需求量急速增加。 7 工作的主要階段、進度和時間安排 [1]第五周到第七周開始翻譯 [2]第八周開題報告 [3]第九周 查找資料瀏覽參考文獻進行準(zhǔn)備 [4]第十周到十一周完成油庫的平面布置 [5]第十二周到十四周完成油庫的工藝設(shè)計 [6]第十五到十六周完成消防部分的設(shè)計和繪制草圖 [7]第十七周畫圖 皇港油庫設(shè)計 X [8]第十八周準(zhǔn)備答辯 8 指導(dǎo)老師評語 評審意見 XI 長江大學(xué)畢業(yè)論文 (設(shè)計 )指導(dǎo)教師評審意見 學(xué)生姓名 專業(yè)班級 儲運 10701 畢業(yè)論文 (設(shè)計 )題目 皇港油庫設(shè)計 指導(dǎo)教師 職 稱 評審日 期 評審參考內(nèi)容：