【正文】 萬立方米由我公司進(jìn)行銷售，銷售地點(diǎn)在沈陽、北京等地。液化天然 氣運(yùn)輸項(xiàng) 目可行性報(bào)告 33 表 71 固定資產(chǎn)投資表 單位：萬元 固定資產(chǎn)項(xiàng)目 項(xiàng)目開始 第 60天 第 120 天 第 150天 第 180 天 總計(jì) 牽引車頭 200 376 376 188 液化氣運(yùn)輸罐 1022 1022 511 北斗系統(tǒng)設(shè)備 車輛購置稅 總計(jì) 1295 固定資產(chǎn)折舊 表 72 固定資產(chǎn)折舊表 單位：萬元 固定資產(chǎn)名稱 固定資產(chǎn)原值 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 折舊 余額 折舊 余額 折舊 余額 折舊 余額 折舊 余額 牽引車頭（含購置稅） 1, 1, 罐體（含購置稅） 3, 3, 3, 2, 2, 2, 北斗系統(tǒng) 總計(jì) 5, 4, 2958 注：殘值按 10%計(jì)算， ，牽引車和北斗系統(tǒng)按五年折舊，罐體按十年折舊 。主線路單程 1440 公里，運(yùn)輸均速 60 公里 /小時(shí)， 24 小時(shí)完成單程，加上在氣站的等待、路上停留以及可能的維修維護(hù)所花費(fèi)的 時(shí)間，往返約需 4天左右， 如槽車選擇容積 m3儲(chǔ)氣罐，平均每天運(yùn)送約 10 車次， 需 40 輛運(yùn)輸車 ，另 自 營天然氣 需 10 輛運(yùn)輸車，則 50 臺車可滿足合同需求。 d) 獨(dú)特的車門開啟和關(guān)閉機(jī)構(gòu)、 90度的最大車門開角、兩個(gè)側(cè)門把手以及兩級不銹鋼防滑踏板，使開門和上下車更加安全 、方便、人性化。 b) 最新座椅設(shè)計(jì)國內(nèi)獨(dú)有。人工智能化設(shè)計(jì)是體現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)競爭實(shí)力和維護(hù)客戶利益的最重要表現(xiàn)形式。 g) 駕駛室內(nèi)配置豪華大儲(chǔ)物箱，儲(chǔ)物空間國內(nèi)最大，其基本配置包括車用冰箱。 d) HOWO 重卡臥鋪按歐美人的體形設(shè)計(jì)，寬度達(dá) 600mm。如同游艇在水面航行，穩(wěn)定而舒適。 f) 駕駛員安全帶采用雙鎖 止結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)系數(shù)大大增加。 b) 車身是在與國外專家共同設(shè)計(jì)的全自動(dòng)機(jī)器人生產(chǎn)線上焊裝完成的，全部由現(xiàn)代化程序控制操作，達(dá)到世界先進(jìn)水平。尤其是在舒適性、安全性和方便性等人性化水平方面， HOWO 重卡完全達(dá)到了世界級重卡水平。 中國重型汽車集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的 HOWO7 系列重卡融合了國際先進(jìn)技術(shù)的特色，采用了關(guān)鍵的先進(jìn)總成，并進(jìn)行了合理的技術(shù)連接。該公司具有多年的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，自 1958 年以來一直為國防工業(yè)生產(chǎn)低溫儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備。 罐體及行走裝置 槽車的結(jié)構(gòu)包括兩部分：牽引車頭和罐體（包括行走裝置）。液化天然 氣運(yùn)輸項(xiàng) 目可行性報(bào)告 26 簡單地從車體結(jié)構(gòu)分類，運(yùn) 輸設(shè)備的類型主要有固定連接 (LNG 槽車 ) 和非固定連接 (LNG 集裝箱 ) 兩種。 c) 對于違反安全操作的司機(jī)實(shí)行嚴(yán)懲制度。 b) 設(shè)備的維修維護(hù) 對運(yùn)輸車輛進(jìn)行定期的檢修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除車輛的安全隱患，保證車輛處于最好的運(yùn)行狀態(tài)。 應(yīng)急方案 1：當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，可通知最近的維修站派出維修工人與維修車及時(shí)進(jìn)行維修處理。 液化天然 氣運(yùn)輸項(xiàng) 目可行性報(bào)告 24 （ 3）道路出現(xiàn)問題 情況三：由于天氣及其他原因造成的道路封鎖。 可能出現(xiàn)的緊急情況及應(yīng)急措施： （ 1）氣源出現(xiàn)問題 情況一：由于氣田原因、雨雪霧天氣等不可抗因素而無法從鄂爾多斯運(yùn)出天然氣。能夠按照不同要求為客戶提供實(shí)時(shí)的狀態(tài)信息反饋。調(diào)度需要準(zhǔn)確及時(shí)掌握內(nèi)外可以利用的資源狀態(tài)，任務(wù)狀況，負(fù)責(zé)對各項(xiàng)任務(wù)分配資源并控制作業(yè)進(jìn)程；由于調(diào)度的工作繁瑣、復(fù)雜、多變，通常完成大量的作業(yè)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)差錯(cuò)，或資源不合理利用，作業(yè)效率低。 “運(yùn)輸智能調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)”是以運(yùn)輸監(jiān)控為核心開發(fā)的系統(tǒng)。通過應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)對各種突發(fā)事件做出快速反應(yīng)，進(jìn)行應(yīng)急指揮調(diào)度。通過統(tǒng)計(jì)分析可以確定每月的物流量、物流分布情況、利潤分布情況，為物流計(jì)劃制訂提供決策依據(jù)。 指 揮 用 戶 機(jī) 1指 揮 用 戶 機(jī) 2圖 形 圖 像輸 入 輸 出 設(shè) 備監(jiān) 控 顯 示終 端指 揮 用 戶 機(jī) n指 揮 調(diào) 度 終 端計(jì)算機(jī)系統(tǒng)數(shù) 據(jù) 庫外 部 存 儲(chǔ) 器 圖 54 運(yùn)輸智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)信息流程 輔助決策系統(tǒng) 輔助決策系 統(tǒng)是依靠數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，將信息轉(zhuǎn)變?yōu)橹R，輔助企業(yè)部門做出科學(xué)、合理、高效的企業(yè)決策。 10) 遙閉功能 終端設(shè)備在收到地面中心站發(fā)出的遙閉指令后，屏蔽終端設(shè)備發(fā)射功能，并在收到地面中心站的恢復(fù)指令后，自行恢復(fù)發(fā)射功能。 7) 事故報(bào)警 當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的時(shí)候，車載終端可自動(dòng)向事發(fā)當(dāng)?shù)氐墓膊块T、消防部門、環(huán)保部門、醫(yī)療急救部門報(bào)警求救。在緊急或遇險(xiǎn)情況下，設(shè)備在報(bào)警啟動(dòng)信號 (人為或外部信號 )的觸發(fā)下能及時(shí)準(zhǔn)確地向控制中心發(fā)出遇險(xiǎn)報(bào)警信號 (可使用通信幀 )。 5) 安全保護(hù)功能 用戶機(jī)在過流、過壓或極性反接等情況下能夠自動(dòng)保護(hù)設(shè)備。初始化項(xiàng)目包括：智能 IC 卡、氣壓模塊（選配件）、本機(jī)電路模塊。 定位精度： 20 米 1σ（非標(biāo)校區(qū) 100 米 1σ） 定位頻度：受用戶申請的智能卡控制 2) 導(dǎo)航功能 ① 、 能方便地按大地坐標(biāo)、高斯平面直角坐標(biāo)或麥卡托平面直角坐標(biāo)輸入、查詢和編輯路線、道路點(diǎn)信息； ② 、 用戶可選擇自動(dòng)定位和手動(dòng)定位兩種方式獲得當(dāng)前位置信息，在自動(dòng)定位工作方式下可以正常進(jìn)行通信服務(wù)； ③ 、 可自動(dòng)計(jì)算偏差距離，偏差后還可以自動(dòng)報(bào)警； 3) 通信功能 ① 、 設(shè)備具備電文鍵入、編輯、發(fā)送、接收和顯示功能?？蓪ο到y(tǒng)管理員、監(jiān)控操作員等用戶進(jìn)行登錄認(rèn)證和注冊管理 ,也可對監(jiān)控終端或監(jiān)控分中心分配權(quán)限進(jìn)行管理 。如果監(jiān)控管理中心接到車輛被盜消息后，指揮調(diào)度系統(tǒng)向被盜車輛發(fā)送連續(xù)定位命令，北斗車輛用戶機(jī)接收到連續(xù)定位指令后開啟連續(xù)定位功能，以最高頻度進(jìn)行定位，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在監(jiān)視器上開辟跟蹤窗口，當(dāng)接收到目標(biāo)的位置信息后進(jìn)行顯示并連續(xù)跟蹤，監(jiān)控中心管理人員向公安機(jī)關(guān)報(bào)警，并實(shí)時(shí)匯報(bào)被盜車輛位置及行駛速度和方向等信息。同時(shí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將連續(xù)定位命令由所屬指揮型用戶機(jī)自動(dòng)發(fā)送給目標(biāo)用戶機(jī)，直至接收到目標(biāo)用戶機(jī)的通信回執(zhí)。 2) 指揮調(diào)度功能 管理人員從指揮調(diào)度終端輸入指揮調(diào)度指令，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)確定其所屬指揮型用戶機(jī)后，將該命令和用戶 ID 號發(fā)送給指揮型用戶機(jī)，該指揮用戶機(jī)將調(diào)度命令和 ID 號組成特定信息格式 ，經(jīng)北斗系統(tǒng)發(fā)送給目標(biāo)用戶機(jī)，目標(biāo)用戶機(jī)接收到該信息后按照特定格式解碼得到監(jiān)控調(diào)度命令，并立刻向北斗系統(tǒng)發(fā)送通信回執(zhí)，北斗系統(tǒng)將該通信回執(zhí)立刻轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控中心的指揮型用戶機(jī)，指揮型用戶機(jī)接收到該回執(zhí)后向計(jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)送特定消息，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在顯示終端將顯示“ **命令發(fā)送成功”的提示。在此基礎(chǔ)上 ,即可很容易地實(shí)現(xiàn)移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控所需的各種功能 ,如實(shí)時(shí)顯示、軌跡回放和自動(dòng)漫游等。 液化天然 氣運(yùn)輸項(xiàng) 目可行性報(bào)告 15 整個(gè)系統(tǒng)由 GIS 平臺，監(jiān)控中心和車載終端組成： 1. GIS 平臺： 提供地理信息數(shù)據(jù)、路徑選擇，為實(shí)時(shí)的路徑導(dǎo)航提供參考的交通數(shù)據(jù)。 運(yùn)輸智能調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) “ 運(yùn)輸智能調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng) ”主要包括：“生產(chǎn)指揮調(diào)度、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸貨物的定位、追蹤、查詢方案”、“輔助決策系統(tǒng)方案”、“物 流作業(yè)和支持系統(tǒng)方案”等。另到北京為 1054 km 左右。內(nèi)容主要是將內(nèi)蒙古鄂爾多斯市烏審旗納林河鎮(zhèn)每年生產(chǎn)的 20 萬噸液態(tài)天然氣（ LNG）通過陸路運(yùn)輸運(yùn)送到秦皇島收貨方處；另外，根據(jù)合同我們還有日 12 萬立方米的銷售權(quán)，對于這部分天然氣的銷售地點(diǎn) ，初定為北京或沈陽。 北京科技大學(xué)物流研究所擁有先進(jìn)的物流實(shí)驗(yàn)室設(shè)施，如 GPS 實(shí)驗(yàn)室、自動(dòng)化立體倉儲(chǔ)、物流配送中心實(shí)驗(yàn)室（含立體庫、物料輸送、實(shí)時(shí)監(jiān)控）、人因工程實(shí)驗(yàn)室、 RFID 物流標(biāo)識實(shí)驗(yàn)室、網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室計(jì)算機(jī) 20 臺、 PLC 實(shí)驗(yàn)室、物料輸送實(shí)驗(yàn)室、機(jī)械設(shè)備診斷系統(tǒng)和 DS2 動(dòng)態(tài)測試分析系統(tǒng)。公司依托全新的物流理念、深厚的理論基礎(chǔ)、廣泛的技術(shù)成果和以客戶為中心的服務(wù)模式，承擔(dān)了北京空港物流園區(qū)項(xiàng)目分析與方案設(shè)計(jì)、廣東東莞松山湖保稅物流中心總體規(guī)劃、新疆歐亞國際物流中心總體規(guī)劃、營口港物流園區(qū)總體規(guī)劃、蕪湖現(xiàn)代物 流園區(qū)總體規(guī)劃、廣州增城物流園區(qū)總體規(guī)劃、景德鎮(zhèn)瓷都物流園區(qū)總體規(guī)劃等 10 幾項(xiàng)重大規(guī)劃項(xiàng)目。 我公司與北京科技大學(xué)物流研究所簽署了關(guān)于“運(yùn)輸智能調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)”開發(fā)的合作合同，對方為我公司實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸智能調(diào)度監(jiān)控提供技術(shù)支持。 液化天然 氣運(yùn)輸項(xiàng) 目可行性報(bào)告 11 項(xiàng)目意義 本項(xiàng)目符合國家“西氣東輸”的整體能源政策，可以得到各級政府的大力支持。圍繞天然氣和煤層氣的開發(fā)利用，鄂爾多斯市正在進(jìn)行總投資達(dá) 億元，總長 511 公里的長呼天然氣管輸工程建設(shè)以及天然氣和煤層氣深加工的前期工作。其中，鄂爾多斯市盆地天然氣儲(chǔ)量占總儲(chǔ)量的 41％。與之相比，采用公路運(yùn)輸 LNG可以根據(jù)實(shí)際情況轉(zhuǎn)移運(yùn)輸設(shè)備，從而避免了天然氣管道鋪設(shè)初期大量投入帶來的風(fēng)險(xiǎn)，并且可以作為管道天然氣的替代氣源 。就算西氣東輸、海氣上岸等各路 LNG（液態(tài)天然氣）重大工程都到位，2020 年之前國內(nèi)的供氣能力只能達(dá)到 900 億立方米。除廣東、福建已經(jīng)進(jìn)入正式實(shí)施階段外，其余項(xiàng)目多處在前期準(zhǔn)備階段。事實(shí)上，自 20xx 年 10 月以來，西安、重慶、鄭州等地相繼出現(xiàn)氣荒。按熱值當(dāng)量測算，目前天然氣價(jià)格僅為原油價(jià)格的 30%左右，而成熟市場經(jīng)濟(jì)國家天然氣與原油比價(jià)通常在 之間。沈陽市冬季燃?xì)庑枨罅枯^去年增加日 9 萬至 10 萬立方米，供氣缺口為日15萬立方米左右。而以上地區(qū)由于民用、采暖、工業(yè)、商業(yè)用戶用量巨大，均已出現(xiàn)不同程度的天然氣缺口。 (3) 我國天然氣發(fā)展規(guī)劃 國家正在制訂天然氣產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，加快天然氣的勘探 、開發(fā)和利用。 (2) 我國天然氣發(fā)展策略 液化天然 氣運(yùn)輸項(xiàng) 目可行性報(bào)告 8 我國天然氣發(fā)展策略可概括為：立足國內(nèi)，利用海外，西氣東輸，北氣南下，海氣登陸 ，就近供應(yīng)。二十世紀(jì)八十年代以后，我國天然氣的開發(fā)利用開始有了較快的發(fā)展， 20xx 年天然氣消費(fèi)總量為 250 億立方米。在天然氣運(yùn)輸領(lǐng)域中，液化天然氣將由于其便于輸送的特性，極大地推動(dòng)其在世界的推廣和使用。而目前，世界還有大約 20億的人口難以獲得必要的能源供應(yīng)。 (1) 國內(nèi)外天然氣發(fā)展現(xiàn)狀 全球城市化進(jìn)程正在加速進(jìn)行。 液化天然 氣運(yùn)輸項(xiàng) 目可行性報(bào)告 7 我國液化天然氣市場前景分析 當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展勢頭仍在繼續(xù)，但是保障經(jīng)濟(jì)的能源動(dòng)力卻極度緊缺。而液 化石油氣（簡稱液化氣）是將石油在提煉汽油、煤油、柴油、重油等油品過程中剩下的一種石油尾氣，通過一定程序加以回收利用，采取加壓的措施而形成的液體。除了用作發(fā)電廠、工廠、家庭用戶的燃料外，其中所含的甲烷可用作制造肥料、 甲醇 溶劑及合成醋酸 等 化工 原料；另外 其所含的乙烷和丙烷可經(jīng)裂解而生成 乙烯 及 丙液化天然 氣運(yùn)輸項(xiàng) 目可行性報(bào)告 6 烯 ，是 塑料 產(chǎn)品的重要原料。 LNG 在液化過程中，已將硫、二 氧化 碳、 水分等除去，因此，燃燒時(shí)，不會(huì)因硫分而造成空氣污染，是一種干凈清潔的能源。其制造過程是先將氣田生產(chǎn)的 天然氣 凈化處理，經(jīng)一連串超低溫液化后，利用液化天然氣運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)送。世界各國經(jīng)濟(jì)組織開 始關(guān)注經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)問題，紛紛倡導(dǎo)節(jié)能與綠色能源的開發(fā)和使用。 新加坡仍然是集團(tuán)的一個(gè)重要市場，同時(shí)另一方面又積極尋求海外商機(jī)。 “ 樹中興大旗，創(chuàng)恒和偉業(yè)”，公司以發(fā)展為主題，以市場為導(dǎo)向，以提高企業(yè)核心競爭力為目標(biāo)，正朝著經(jīng)營國際化和管理科學(xué)化的目標(biāo)奮進(jìn)。在相關(guān)政府部門的大力支持下，公司正在建設(shè)基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的快速定位、雙向通訊、精確授時(shí)的易燃易爆危 險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)。 公司從自身發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，凝聚了一批素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精、作風(fēng)硬的業(yè)界精英，擁有雄厚的專 家資源和專業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)，豐富的項(xiàng)目評估和組織實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)的信息服務(wù)體系，廣泛的媒體資源及成功的運(yùn)作模式，與國內(nèi)外知名投資機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)、政府部門、科技院校、工礦企業(yè)等建立了良好的合作關(guān)系?？紤]到運(yùn)輸車輛采購優(yōu)惠政策問題，所有有關(guān)運(yùn)輸車輛采購的合同均以兩個(gè)項(xiàng)目所需總數(shù)量簽訂。 10%，采用的運(yùn)輸工具為半掛液化天然氣運(yùn)輸車，車隊(duì)管理方式為半自動(dòng)化管理并建立液化天然 氣運(yùn)輸項(xiàng) 目可行性報(bào)告 2 智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)。液化天然 氣運(yùn)輸項(xiàng) 目可行性報(bào)告 I 液化天然氣 LNG運(yùn)輸項(xiàng)目可行性報(bào)告運(yùn)輸 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 目 錄 ............................................................