【正文】 機(jī)動(dòng)車(chē)所消耗的燃料主要是汽油和柴油，這兩種燃料是從非再生資源（指不能每年重復(fù)再生的自然資源，如煤炭、石油、天然氣等并且隨著人類(lèi)的使用，會(huì)逐漸的減少）中提煉出來(lái)的，而石油的儲(chǔ)量是有限的，隨著它的使用將會(huì)變得越來(lái)越少。 在道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分利用項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地形平坦的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)盡量選擇比較小的路面坡度，減少平曲線(xiàn)的設(shè)置，施工時(shí)選用經(jīng)驗(yàn)豐富的施工單位，保證道路的施工質(zhì)量，保證路面的平整度，最大可能的降低燃油的消耗。本項(xiàng)目道路照明節(jié)能措施體現(xiàn)在： （ 1）道路照明標(biāo)準(zhǔn)：道路照明質(zhì)量，應(yīng)達(dá)到辨認(rèn)可靠、視覺(jué)舒適的基本要求，道路照明應(yīng)滿(mǎn)足平均照度、亮度均勻度和眩光限制三項(xiàng)指標(biāo)。 道路照明控制在箱式變電站內(nèi)設(shè)手動(dòng)控制和時(shí)間光電控制裝置，控制開(kāi)、關(guān)燈時(shí)間、數(shù)量及亮度。環(huán)境影響評(píng)價(jià)是在研究確定項(xiàng)目實(shí)施方案和技術(shù)方案中，調(diào)查研究環(huán)境條件，識(shí)別和分析擬建項(xiàng)目影響環(huán)境的因素，研究提出治理和保護(hù)環(huán)境的措施，比選和優(yōu)化環(huán)境保護(hù)方案。積極推動(dòng)綠色照明工程，采用高效節(jié)能電光源、高效照明燈具和照明自控設(shè)備，也是道路節(jié)能的重要措施。 （ 2）道路照明控制：根據(jù)不同場(chǎng)所，道路照 明可采用全夜控、半夜控兩種方式，或采用可變功率鎮(zhèn)流器實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行。隨著罕臺(tái)鎮(zhèn)的發(fā)展，隨著交通流的增 加，區(qū)域內(nèi)應(yīng)提倡發(fā)展公交，倡導(dǎo)綠色交通，實(shí)施限制與控制小汽車(chē)的發(fā)展，這對(duì)于緩解區(qū)域交通擁擠及節(jié)能降耗具有巨大的作用。 37 因此，需要從各種角度研究道路運(yùn)輸節(jié)約能源的途徑和措施，減少道路運(yùn)輸對(duì)稀缺使用資源的需求，保護(hù)我們的環(huán)境。 因此，采用合理的節(jié)能降耗措施，對(duì)提高能源利用率，對(duì)當(dāng)?shù)貒?guó)民經(jīng)濟(jì)向節(jié)能型發(fā)展將會(huì)起到重要作用。我國(guó)當(dāng)前的國(guó)情是：人均資源占有比世界平均人均占有低，資源綜合利用只占 30%； 20xx 年 GDP 占世界 %，但用鋼和用煤各占 1/3和 1/4，能耗很高。沿線(xiàn)商鋪等出入口車(chē)輛進(jìn)出多，出入口寬度大的，設(shè)置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設(shè)置單面坡緣石坡道，坡度 1：20，并在坡道上口設(shè)置提示盲道。坡道下口高出車(chē)行道的地面不得大于 20mm。對(duì)于確實(shí)存在的障礙物，或可能引起視殘者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開(kāi)。 （ 2）盲道設(shè)計(jì)要求 ①人 行道設(shè)置的盲道位置和走向，顏色宜為中黃色，方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無(wú)障礙設(shè)施位置； ②指行殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道；在行進(jìn)盲道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形的提示盲道。行進(jìn)盲道外側(cè)有圍墻、花臺(tái)、綠地帶時(shí)，宜設(shè)在距圍墻、花臺(tái)、綠地帶 ～ 處，有樹(shù)池時(shí)，距樹(shù)池 ～ 32 處，沒(méi)有樹(shù)池時(shí)距緣石不小于 。 本項(xiàng)目擬建樹(shù)池邊框采用花崗巖板材現(xiàn)場(chǎng)鋸切拼裝方案，邊框上沿應(yīng)與人行道路面標(biāo)高一致。 人行道鋪裝工程量 根據(jù)上述道路工程設(shè)計(jì)方案和建設(shè)規(guī)模，本項(xiàng)目擬建人行道主要工程量如下表所所示： 道路工程量估算表 序號(hào) 工程項(xiàng)目 工程方案 工程量 備 注 1 土方工程 路基挖土方工程 21140 m3 二類(lèi)土 運(yùn)距＜ 5km 路基填土方工程 17210 m3 2 人行道 面層（ 12cm 厚花崗巖平板 +3cm 厚M10 水泥砂漿墊層） 43870 m2 墊層（ 15cm 厚 C30 混凝土砌筑） 43870 m2 上基層（ 18cm 厚石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫或碎石） 43870 m2 下基層（ 20cm 厚級(jí)配砂礫） 43870 m2 4 路（平）緣石 花崗巖緣石（ 100cm 30cm 10cm） 8775 m 30 樹(shù)池及無(wú)障礙設(shè)施 樹(shù)池設(shè)置要求 城市道路除了具有人車(chē)通行、分流交通的基本功能外，通過(guò)建設(shè)與道路等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、功能定位相適宜的道路綠化建設(shè)已經(jīng)成為城市道路建設(shè)的重要組成部分，也已成為城市園林綠化和景觀(guān)建設(shè)的重要組成。 人行道外側(cè)其他區(qū)域（如綠化帶、紅線(xiàn)外硬化場(chǎng)地等）之間采用平緣石間隔方式，采用 10cm 高花崗巖邊石，緣石上沿與人行道路面平行，并在各出入口處、與其他路面交匯處的路緣石采用斜式或平式，以便于殘疾人、輪椅、手推車(chē)等通行。 排水盲溝處理 人行道現(xiàn)狀 沿人行道邊線(xiàn)分布排水邊溝，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，邊溝為集鎮(zhèn)主要排水措施，局部已填充垃圾等雜物。靠側(cè)石的花崗巖平板應(yīng)高出側(cè)石頂5mm，以利于人行道橫向排水。 （ 5）花崗巖板鋪裝工藝 相同區(qū)域的花崗巖平板色澤應(yīng)基本一致，拉絲糟嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工。 （ 2）路面結(jié)構(gòu) 根據(jù)擬建人行道總體規(guī)劃方案和上述路面鋪形式方案，本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)采用以花崗巖面層、以水泥砂漿墊層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫為基層的路面結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)厚度為 68cm，路面結(jié)構(gòu)由上到下分別為花崗巖平板、M10 水泥砂漿、 C30混凝土墊層、工 業(yè)廢渣穩(wěn)定類(lèi)路基、級(jí)配砂礫墊層和路基，其結(jié)構(gòu)形式如下圖所示： 上述路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類(lèi)路基根據(jù)當(dāng)?shù)刂方ú墓?yīng)條件，可選用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰粉煤灰穩(wěn)定礦渣等材料，路基壓實(shí)度達(dá)到 93%以上。由于穩(wěn)定性是路基工程的最關(guān)鍵因素，為了保證路基填挖強(qiáng)度和水穩(wěn)定性，路基壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到 93%以上。 路基整治處理方案 本項(xiàng)目在對(duì)現(xiàn)狀路面鋪裝材料進(jìn)行拆除運(yùn)出后，對(duì)路基進(jìn)行全面的 25 開(kāi)挖、夯實(shí)、平整工作，以增強(qiáng)路基穩(wěn)定性和抗壓性，保障重新鋪裝路面的經(jīng)久耐用、安全可靠。 人行道鋪裝方案 現(xiàn)狀人行道拆除及路基整治 現(xiàn)狀人行道拆除 本項(xiàng)目作 為人行道改造工程，首先需要對(duì)現(xiàn)狀人行道路面進(jìn)行拆除，并對(duì)路基進(jìn)行進(jìn)一步的夯實(shí)處理，以滿(mǎn)足路面的重新鋪裝要求。 （ 6）合理利用當(dāng)?shù)夭牧系?，注重環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源、減少排放。 （ 2）按照所在區(qū)域總體規(guī)劃要求確定道路等級(jí)和配套工程方案。 市政公用設(shè)施條件 本項(xiàng)目擬建場(chǎng)地地處錫林浩特市城市總體規(guī)劃中的重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域，目前周邊的市政道路、市政管線(xiàn)等基礎(chǔ)設(shè)施正在改造建設(shè)和完善當(dāng)中，可滿(mǎn)足沿線(xiàn)各類(lèi)城建項(xiàng)目的接入需要。大力推進(jìn)民族文化 建設(shè)，努力構(gòu)建公共文化服務(wù)體系，文化軟實(shí)力得到加強(qiáng)。 20xx年分別達(dá)到 18330 元和 9587 元，年均增長(zhǎng) 15%和 %，超過(guò)全區(qū)年均增速 4 個(gè)和 8個(gè)百分點(diǎn)?！笆晃濉逼陂g，全市財(cái)政用于民生的支出累計(jì)達(dá)到 ，是“十五”期間的 ，年均增長(zhǎng) %。草原生態(tài)環(huán)境惡化趨勢(shì)總體遏制、局部明顯好轉(zhuǎn)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化調(diào)整，為 全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和強(qiáng)勁動(dòng)力?！笆晃濉逼陂g全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了由畜牧業(yè)主導(dǎo)型向工業(yè)主導(dǎo)型的歷史性轉(zhuǎn)變。人均生產(chǎn)總值由不足 3900美元提高到 11200多美元，增長(zhǎng)近 2倍。 社會(huì)環(huán)境條件 錫林浩特市作為錫林郭勒盟盟府所在地，是錫林郭勒盟的中心城市和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊。 （ 2）鐵路建設(shè)方面：建成錫桑 線(xiàn)、錫多鐵路，鐵路年運(yùn)力達(dá)到 2600萬(wàn)噸以上。平均凍土深度 ，最大凍土深度 。 氣候條件 錫林浩特市地處中緯度內(nèi)陸西風(fēng)帶，屬中溫帶半干旱、干旱大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，春季氣溫回升迅速、風(fēng)多風(fēng)大、雨量少；夏季涼爽多雨，雨量變率較大；秋季天氣涼爽，多晴朗天氣，風(fēng)力不大，氣溫穩(wěn)定；冬季漫長(zhǎng)嚴(yán)寒，總降雪量一般 10～ 20 毫米。 本項(xiàng)目擬建場(chǎng)地為中軟場(chǎng)地土，場(chǎng)地土類(lèi)別為Ⅲ類(lèi)，抗震設(shè)防烈度小于 6 度，設(shè)計(jì)基本加速度小于 ，屬于地震災(zāi)害發(fā)生概率較低地區(qū)。 本項(xiàng)目擬建場(chǎng)址地處錫林浩特市中心城區(qū)東部，地形較為平坦，滿(mǎn)足市政道路工程的施工建設(shè)和投入使用。 錫林浩特市是錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育和交通中心，是以蒙古族為主體、漢族占多數(shù)、多民族聚居的邊疆少數(shù)民族地區(qū)。 02′ 44176。 建設(shè)規(guī)模 建設(shè)確定依據(jù) 本項(xiàng)目作為對(duì)現(xiàn)狀人行道進(jìn)行全新的鋪裝改造工程，確定建設(shè)規(guī)模時(shí)，主要根據(jù)現(xiàn)狀人行道鋪裝規(guī)模結(jié)合沿線(xiàn) 市政道路條件，按照《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（ 20xx2020）》及其修建性詳細(xì)規(guī)劃所確定的濱河路紅線(xiàn)寬度、橫斷面結(jié)構(gòu)規(guī)劃確定擬建人行道的具體建設(shè)規(guī)模，以滿(mǎn)足城市規(guī)劃要求，方便市民出行。 在此背景下，本項(xiàng)目作為錫林浩特市城市建設(shè)中的以道路改造為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，是錫林浩特市完成“十二五” 期間城市帶路改造任務(wù)、緩解城市交通壓力、完善城市道路網(wǎng)絡(luò)的必然需求和重要措施。 因此，本項(xiàng) 目作為以城市道路改造建設(shè)建設(shè)為主的城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，是推進(jìn)錫林浩特市城市規(guī)模的進(jìn)一步拓展、城市環(huán)境的不斷改善和城市功能的不斷完善、提高城鎮(zhèn)人口容納和產(chǎn)業(yè)承接能力的必要措施和迫切需要。 項(xiàng)目建設(shè)需求 本項(xiàng)目的建設(shè)，是拓展城市規(guī)模、改善城市環(huán)境的迫切需要 城市道路系統(tǒng)作為城鎮(zhèn)化建設(shè)中最為基礎(chǔ)的基礎(chǔ)設(shè)施，道路系統(tǒng)的運(yùn)輸、疏散作用和依附于道路的城鎮(zhèn)綜合管線(xiàn)等公共基礎(chǔ)設(shè)施以及道路景觀(guān)作為城市的一個(gè)重要組成部分，不但是保障城市運(yùn)行、方便民眾出行和物資運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)施，也是反映城 鎮(zhèn)生活舒適度與生活環(huán)境及景觀(guān)建設(shè)的重要因素，因而城鎮(zhèn)道路建設(shè)是感知城市形象的第一要素，道路系統(tǒng)是否合理完善對(duì)于城市形象、城市景觀(guān)的提高有著重要意義。年有效風(fēng)能利用時(shí)數(shù) 3000 小時(shí)左 11 右，規(guī)劃裝機(jī)容量 300萬(wàn)千瓦，是國(guó)家規(guī)劃裝機(jī)百萬(wàn)千瓦風(fēng)電基地之一。 交通運(yùn)輸條件 錫林浩特市作為錫林郭勒盟中心城市和地處“三北地區(qū)”交匯處的獨(dú)特區(qū)位條件，近年來(lái)借助國(guó)家和自治區(qū)大力實(shí)施大交通戰(zhàn)略的發(fā)展政策，已形成較為完善的綜合交通體系，正在建設(shè)以錫林浩特市為中心的 貫通南北、連接?xùn)|西的 9 條鐵路、 9 條公路，積極推進(jìn)特高壓電力外送通道建設(shè)，將具備面向東北、華北和蒙西三網(wǎng)輸出的優(yōu)勢(shì)，通疆達(dá)海的運(yùn)輸大通道已全面鋪開(kāi)，為錫林浩特市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)、快速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)和廣闊的發(fā)展有利條件。 因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的、可行的，也是迫切的。 投資規(guī)模與資金籌措 投資規(guī)模 根據(jù) 項(xiàng)目工程建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)投資估算依據(jù)并參考當(dāng)?shù)亟陬?lèi)似工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行估算，本項(xiàng)目建設(shè)投資估算為 1930 萬(wàn)元，其中：工程費(fèi)用為 1630 萬(wàn)元、工程建設(shè)其他費(fèi)用為 155萬(wàn)元、預(yù)備費(fèi)為145 萬(wàn)元。 對(duì)此，我公司接受項(xiàng)目建設(shè)單位針對(duì)上述錫林浩特市城市道路人行道鋪裝改造工程開(kāi)展前期工作咨詢(xún)委托后，及時(shí)組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)人對(duì)擬建項(xiàng)目現(xiàn)有條件、建設(shè)需求、場(chǎng)址條件和規(guī)劃方案進(jìn)行了詳細(xì)充分的調(diào)研分析和研究論證，并充分考慮政策條件、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能環(huán)保與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要求，結(jié)合所在城市總體規(guī)劃要求，組織有關(guān)專(zhuān)家對(duì)研究方案進(jìn)行了評(píng)估論證的同時(shí)，與建設(shè)單位多 次交換意見(jiàn)的基礎(chǔ)上編制了本可行性研究報(bào)告，力求為建設(shè)單位提供一份專(zhuān)業(yè)而客觀(guān)的投資參考依據(jù)，以供其投資決策和下一步工程設(shè)計(jì)及投資控制提供獨(dú)立、客觀(guān)、專(zhuān)業(yè)的參考依據(jù)，也為有關(guān)主管部門(mén)審批項(xiàng)目提供客觀(guān)參考依據(jù)，以使本項(xiàng)目的建設(shè)滿(mǎn)足基本建設(shè)項(xiàng)目審批程序和要求。與此同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展而不斷增長(zhǎng)的城市人口規(guī)模，也為錫林浩特市的城市發(fā)展及其配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求，順暢而便捷的城 市道路系統(tǒng)和齊備而完善的城市配套設(shè)施，是人口不斷聚集的錫林浩特市城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也是全面推進(jìn)錫林浩特市城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程和城市總體規(guī)劃的重要保障措施。 （ 5）以“實(shí)事求是、因地制宜、功能完善、安全衛(wèi)生”的理念和“獨(dú)立、客觀(guān)、科學(xué)、可靠”的原則，提出與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)的工 3 程建設(shè)方案，研究結(jié)論與建議滿(mǎn)足建設(shè)單位工程建設(shè)需要，也為有關(guān)部門(mén)審批項(xiàng)目提供客觀(guān)參考依據(jù)。 可行性研究報(bào)告編制原則與依據(jù) 編制原則 （ 1）根據(jù)錫林浩特市城市道路發(fā)展現(xiàn)狀 和存在問(wèn)題，結(jié)合城市總體規(guī)劃和城市化發(fā)展需要，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)內(nèi)容、合理確定建設(shè)規(guī)模、統(tǒng)籌安排功能布局。 錫林浩特市 濱河路（北一環(huán) — 振興大街段）人行道鋪裝改造工程 可行性研究報(bào)告 目 錄 第一章 總 論 .......................................................................................................... 1 項(xiàng)目背景 .............................................................................................................. 1 項(xiàng)目概況 .............................................................................................................. 5 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指