【正文】 e Charge( Surcharge)內陸運輸附加費DDC ：Destination Delivery Charge（目的地卸貨費）OAC： Origin Accessory Charge 始發(fā)港雜費MAF： Manifest Amendment Fee 艙單改單費第四篇：國際貨代總結報告總結報告回顧2016年，XX發(fā)生了巨大的變化，我們團隊也經歷了很大的變動，但我依舊堅信在公司領導的正確帶領，在我們團隊不斷努力下，能夠克服面臨的問題，繼續(xù)走向輝煌。這一年我認真對待每一票貨，誠心對待每一個客戶，想客戶所想，為公司出微薄之力，維護好每一個客戶，無論大小。我能主動帶好新來的同事，當他們工作有困惑時我能盡自己最大能力主動幫助他們，同事們也很愿意與我相處。還是那句話，做好自己的操作工作。）；運輸咨詢代理（代理人應委托人的要求，提供有關運輸方面的情報、資料、數據等信息，而向委托人收取一定報酬的代理事務。國際貨運代理企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務，接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義辦理有關業(yè)務，收取代理費或傭金的行為。符合條件的香港、澳門地區(qū)服務提供者在內地投資設立國際貨運代理企業(yè)的注冊資本最低限額：海上，500萬；航空，300萬；陸路、國際快遞業(yè)務，200萬；經營海上和航空，注冊資本最低限額為其中最高一項的限額；香港、澳門地區(qū)服務提供者在內地投資設立的國際貨運代理企業(yè)在繳齊全部注冊資本后，可申請在國內其他地方設立分公司，每設立一個分公司，應當增加注冊資本50萬元人民幣。:Consumer、Cost、Convenience、:產品（product）、價格（price）、渠道（place）、促銷（promotion）：客戶市場、供給者市場、內部員工關系營銷。：與顧客、企業(yè)員工（內部營銷策略）、競爭者之間、合作者之間、其他側面組織之間的關系營銷。責任限制是一項特有的法律制度，即依據法律的有關規(guī)定，責任人將其賠償責任限制在一定范圍內的法律制度。當國際貨運代理人以承運人身份出現時，有權要求合理的責任限制，經營風險還可通過投保責任險獲得賠償。：由于信用證規(guī)定的裝運期和交單結匯期已到，貨主因故未能及時備妥貨物或尚未裝船完畢的，或由于船公司的原因船舶未能在裝運期內到港裝船，應托運人要求而由承運人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。：提單上收貨人一欄內載明“憑指示”（to Order）或“憑某人指示”(to theOrder of)字樣的提單。：在兩個或兩個以上國家的鐵路全程運送中，辦理一次托運手續(xù)，使用一份運輸票據，并以鐵路連帶責任辦理的貨物運送。:代理預報；交接單、貨；理貨與倉儲；理單與到貨通．．知；制單與進口報關；收費與發(fā)貨；送貨與轉運：空運單，航空貨物運輸中，托運人與承運人間關于運輸合同及在運貨物的單據。：多式聯運經營人或其代理簽發(fā)的貨物運輸收據；貨物的物權憑證；多式聯運運輸合同的證明。紅色標志第二類：可以存放在堆場中，但最多只能存放4小時，且必須遵循一定的標準。1A：IATA統一編制的航空公司代碼，如我國的國際航空公司的代碼就是999；1B：運單號。11A(C、E)．去往(To)：分別填入第一（二、三)中轉站機場的IATA代碼。14．運費及聲明價值費(WT/VAL，weight charge/valuation charge)：此時可以有兩種情況：預付(PPD，Prepaid)或到付(COLL collect)。16．運輸聲明價值(Declared Value for Carriage)：在此欄填入發(fā)貨人要求的用于運輸的聲明價值。19．航班及日期(Flight/Date)：填入貨物所搭乘航班及日期。當需要組成比例運價或分段相加運價時，在此欄填入運價組成點機場的IATA代碼。(Rate/Charge)：填入該貨物適用的費率。前兩個字母是費用代碼，運單費為AW。、數量，含尺碼或體積(Nature and Quantity of Goods incl．Dimensions or Volume)：貨物的尺碼應以厘米或英寸為單位，尺寸分別以貨物最長、最寬、最高邊為基礎。：公斤(kg)(Rate Class)：[M最低運費，起碼運費N45千克以下普通貨物運價 Q45千克以上普通貨物運價 C指定商品運，價特種運價 R附減的等級貨物運價 S附加或既不附加也不附減的等級貨物運價](Commodity Item No.)：在使用特種運價時需要在此欄填寫商品代碼。( Pieces RCP，Rate Combination Point)：填入貨物包裝件數。17．海關聲明價值(Declared Value for Customs)：發(fā)貨人在此填入對海關的聲明價值，或者填入“NCV(No customs valuation)”，表明沒有聲明價值。需要注意的是，航空貨物運輸中運費與聲明價值費支付的方式必須一致，不能分別支付。12．貨幣(Currency)：填入ISO貨幣代碼。7．代理人的IATA代號。綠色箱子最多存放7天。：紅色標志第一類只能采取車船直取方式。：證明多式聯運合同及證明多式聯運經營人接管貨物并負責按合同條款交付貨物的單據。：客戶網絡、人員、政策、場地設施優(yōu)勢：身份多重性、經營范圍獨特性、服務多元化：國際民用航空組織ICAO；國際航空運輸協會。：貨運代理人接受委托；卸貨地訂艙；接運工作；報檢報．．關；監(jiān)管轉運；提取貨物：有集拼條件的貨運代理人，將不同委托人、不同收貨人、同一卸貨港以零星貨物集中起來，以貨運代理人的名義辦理整箱運輸。區(qū)別：被預借的提單是在貨物裝船日期簽發(fā)的，被倒簽的提單則是在貨物實際裝船完畢時簽發(fā)的。：高效益的運輸方式A簡化包裝，大量節(jié)約包裝費用B減少貨損貨差，提高貨運質量C減少營運費用，降低運輸成本；高效率的運輸方式；高投資的運輸方式；高協作的運輸方式；適于組織多式聯運。：以被保險人對第三者依法應負的賠償責任為保險標的保險。：國際貨運代理作為代理人時貨運代理只對其本身（在履行義務過程中）的過失及其雇員的過失負責，而一般不對運輸公司、分包人等第三方的行為、疏忽負責，除非其對第三方負有法律責任；國際貨運代理作為當事人時在為客戶提供所需的服務中，應以其本人的名義承擔責任，并應對其履行國際貨運代理合同而雇傭的承運人、分貨運代理的行為或不行為負責。：以提高服務附加值為目標的基礎物流服務；以培育新的客戶群為目標的個性化物流服務；以實現產業(yè)更新為目標的第三方物流服務—系統物流服務。我國國際貨運代理企業(yè)經營模式的轉型：大中型A大中型國際貨運代理企業(yè)向第三方物流轉型、B向第四方物流轉型；中小型A中小貨代企業(yè)組建虛擬物流服務企業(yè)戰(zhàn)略聯盟、B主動做大型綜合物流企業(yè)的市場補充。實踐中，判斷貨運代理是代理還是當事人的考量因素：貨運代理業(yè)務活動使用的名義；貨運代理簽發(fā)運輸單據的方式；在收取報酬方