【正文】 e Charge( Surcharge)內(nèi)陸運(yùn)輸附加費(fèi)DDC ：Destination Delivery Charge（目的地卸貨費(fèi)）OAC： Origin Accessory Charge 始發(fā)港雜費(fèi)MAF： Manifest Amendment Fee 艙單改單費(fèi)第四篇：國際貨代總結(jié)報(bào)告總結(jié)報(bào)告回顧2016年，XX發(fā)生了巨大的變化，我們團(tuán)隊(duì)也經(jīng)歷了很大的變動，但我依舊堅(jiān)信在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)，在我們團(tuán)隊(duì)不斷努力下，能夠克服面臨的問題，繼續(xù)走向輝煌。這一年我認(rèn)真對待每一票貨，誠心對待每一個(gè)客戶，想客戶所想，為公司出微薄之力，維護(hù)好每一個(gè)客戶，無論大小。我能主動帶好新來的同事，當(dāng)他們工作有困惑時(shí)我能盡自己最大能力主動幫助他們，同事們也很愿意與我相處。還是那句話，做好自己的操作工作。）；運(yùn)輸咨詢代理（代理人應(yīng)委托人的要求，提供有關(guān)運(yùn)輸方面的情報(bào)、資料、數(shù)據(jù)等信息，而向委托人收取一定報(bào)酬的代理事務(wù)。國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)或傭金的行為。符合條件的香港、澳門地區(qū)服務(wù)提供者在內(nèi)地投資設(shè)立國際貨運(yùn)代理企業(yè)的注冊資本最低限額：海上，500萬；航空，300萬；陸路、國際快遞業(yè)務(wù)，200萬；經(jīng)營海上和航空，注冊資本最低限額為其中最高一項(xiàng)的限額；香港、澳門地區(qū)服務(wù)提供者在內(nèi)地投資設(shè)立的國際貨運(yùn)代理企業(yè)在繳齊全部注冊資本后，可申請?jiān)趪鴥?nèi)其他地方設(shè)立分公司，每設(shè)立一個(gè)分公司，應(yīng)當(dāng)增加注冊資本50萬元人民幣。:Consumer、Cost、Convenience、:產(chǎn)品（product）、價(jià)格（price）、渠道（place）、促銷（promotion）：客戶市場、供給者市場、內(nèi)部員工關(guān)系營銷。：與顧客、企業(yè)員工（內(nèi)部營銷策略）、競爭者之間、合作者之間、其他側(cè)面組織之間的關(guān)系營銷。責(zé)任限制是一項(xiàng)特有的法律制度，即依據(jù)法律的有關(guān)規(guī)定，責(zé)任人將其賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度。當(dāng)國際貨運(yùn)代理人以承運(yùn)人身份出現(xiàn)時(shí)，有權(quán)要求合理的責(zé)任限制，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)還可通過投保責(zé)任險(xiǎn)獲得賠償。：由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期和交單結(jié)匯期已到，貨主因故未能及時(shí)備妥貨物或尚未裝船完畢的，或由于船公司的原因船舶未能在裝運(yùn)期內(nèi)到港裝船，應(yīng)托運(yùn)人要求而由承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。：提單上收貨人一欄內(nèi)載明“憑指示”（to Order）或“憑某人指示”(to theOrder of)字樣的提單。：在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家的鐵路全程運(yùn)送中，辦理一次托運(yùn)手續(xù)，使用一份運(yùn)輸票據(jù)，并以鐵路連帶責(zé)任辦理的貨物運(yùn)送。:代理預(yù)報(bào)；交接單、貨；理貨與倉儲；理單與到貨通．．知；制單與進(jìn)口報(bào)關(guān)；收費(fèi)與發(fā)貨；送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)：空運(yùn)單，航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人與承運(yùn)人間關(guān)于運(yùn)輸合同及在運(yùn)貨物的單據(jù)。：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理簽發(fā)的貨物運(yùn)輸收據(jù)；貨物的物權(quán)憑證；多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸合同的證明。紅色標(biāo)志第二類：可以存放在堆場中，但最多只能存放4小時(shí)，且必須遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)。1A：IATA統(tǒng)一編制的航空公司代碼，如我國的國際航空公司的代碼就是999；1B：運(yùn)單號。11A(C、E)．去往(To)：分別填入第一（二、三)中轉(zhuǎn)站機(jī)場的IATA代碼。14．運(yùn)費(fèi)及聲明價(jià)值費(fèi)(WT/VAL，weight charge/valuation charge)：此時(shí)可以有兩種情況：預(yù)付(PPD，Prepaid)或到付(COLL collect)。16．運(yùn)輸聲明價(jià)值(Declared Value for Carriage)：在此欄填入發(fā)貨人要求的用于運(yùn)輸?shù)穆暶鲀r(jià)值。19．航班及日期(Flight/Date)：填入貨物所搭乘航班及日期。當(dāng)需要組成比例運(yùn)價(jià)或分段相加運(yùn)價(jià)時(shí)，在此欄填入運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)機(jī)場的IATA代碼。(Rate/Charge)：填入該貨物適用的費(fèi)率。前兩個(gè)字母是費(fèi)用代碼，運(yùn)單費(fèi)為AW。、數(shù)量，含尺碼或體積(Nature and Quantity of Goods incl．Dimensions or Volume)：貨物的尺碼應(yīng)以厘米或英寸為單位，尺寸分別以貨物最長、最寬、最高邊為基礎(chǔ)。：公斤(kg)(Rate Class)：[M最低運(yùn)費(fèi)，起碼運(yùn)費(fèi)N45千克以下普通貨物運(yùn)價(jià) Q45千克以上普通貨物運(yùn)價(jià) C指定商品運(yùn)，價(jià)特種運(yùn)價(jià) R附減的等級貨物運(yùn)價(jià) S附加或既不附加也不附減的等級貨物運(yùn)價(jià)](Commodity Item No.)：在使用特種運(yùn)價(jià)時(shí)需要在此欄填寫商品代碼。( Pieces RCP，Rate Combination Point)：填入貨物包裝件數(shù)。17．海關(guān)聲明價(jià)值(Declared Value for Customs)：發(fā)貨人在此填入對海關(guān)的聲明價(jià)值，或者填入“NCV(No customs valuation)”，表明沒有聲明價(jià)值。需要注意的是，航空貨物運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)與聲明價(jià)值費(fèi)支付的方式必須一致，不能分別支付。12．貨幣(Currency)：填入ISO貨幣代碼。7．代理人的IATA代號。綠色箱子最多存放7天。：紅色標(biāo)志第一類只能采取車船直取方式。：證明多式聯(lián)運(yùn)合同及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按合同條款交付貨物的單據(jù)。：客戶網(wǎng)絡(luò)、人員、政策、場地設(shè)施優(yōu)勢：身份多重性、經(jīng)營范圍獨(dú)特性、服務(wù)多元化：國際民用航空組織ICAO；國際航空運(yùn)輸協(xié)會。：貨運(yùn)代理人接受委托；卸貨地訂艙；接運(yùn)工作；報(bào)檢報(bào)．．關(guān)；監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)；提取貨物：有集拼條件的貨運(yùn)代理人，將不同委托人、不同收貨人、同一卸貨港以零星貨物集中起來，以貨運(yùn)代理人的名義辦理整箱運(yùn)輸。區(qū)別：被預(yù)借的提單是在貨物裝船日期簽發(fā)的，被倒簽的提單則是在貨物實(shí)際裝船完畢時(shí)簽發(fā)的。：高效益的運(yùn)輸方式A簡化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用B減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量C減少營運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本；高效率的運(yùn)輸方式；高投資的運(yùn)輸方式；高協(xié)作的運(yùn)輸方式；適于組織多式聯(lián)運(yùn)。：以被保險(xiǎn)人對第三者依法應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的保險(xiǎn)。：國際貨運(yùn)代理作為代理人時(shí)貨運(yùn)代理只對其本身（在履行義務(wù)過程中）的過失及其雇員的過失負(fù)責(zé)，而一般不對運(yùn)輸公司、分包人等第三方的行為、疏忽負(fù)責(zé)，除非其對第三方負(fù)有法律責(zé)任；國際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人時(shí)在為客戶提供所需的服務(wù)中，應(yīng)以其本人的名義承擔(dān)責(zé)任，并應(yīng)對其履行國際貨運(yùn)代理合同而雇傭的承運(yùn)人、分貨運(yùn)代理的行為或不行為負(fù)責(zé)。：以提高服務(wù)附加值為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)；以培育新的客戶群為目標(biāo)的個(gè)性化物流服務(wù)；以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)更新為目標(biāo)的第三方物流服務(wù)—系統(tǒng)物流服務(wù)。我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)型：大中型A大中型國際貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型、B向第四方物流轉(zhuǎn)型；中小型A中小貨代企業(yè)組建虛擬物流服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟、B主動做大型綜合物流企業(yè)的市場補(bǔ)充。實(shí)踐中，判斷貨運(yùn)代理是代理還是當(dāng)事人的考量因素：貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)活動使用的名義；貨運(yùn)代理簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)的方式；在收取報(bào)酬方