【正文】 發(fā)電機的有功功率和無功功率總是等于負(fù)載的有功功率和無功功率， 即： PPP ?? 21 Q ?? 21 由于發(fā)電機以及船舶電網(wǎng)的容量都不大，當(dāng)有大容量的用電設(shè)備投入船舶電網(wǎng)或從電網(wǎng)中被切除時，會直接引起并聯(lián)機組的有功功率和無功功率同時變化，同時也會引起電網(wǎng)電壓和頻率的變化。只有同時向相反方向調(diào)節(jié)兩并聯(lián)機組輸入的機械功率時，才能保持電網(wǎng)的頻率不變。只有同時反方向調(diào)節(jié)兩臺發(fā)電機的勵磁電流，才能保持電網(wǎng)的電壓不變。為了使并聯(lián)運行的交流同步發(fā)電機保持穩(wěn)定地工作，每臺并聯(lián)運行的發(fā)電機必須滿足如下條件： 1 待并機組的 相序與運行機組（或電網(wǎng)）的相序一致； 2 待并機組的電壓與運行機組（或電網(wǎng)）的電壓大小相等； 3 待并機組電壓的初相位與運行機組（或電網(wǎng)）電壓的初相位相同； 4 待并機組電壓的頻率與運行機組（或電網(wǎng)）電壓的頻率大小相等。 實際 并車時，除相序外，其他條件不可能做到完全一致，而且必須有一定的頻差才能快速投入并聯(lián)運行。一般并車操作時，電壓差 △ U 不得超過額定電壓的 10%。環(huán)流的有功分量對應(yīng)的功率稱為整20xx 屆輪機工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文） 7 步功率，其中超前的發(fā)電機輸出整步功率，滯后的發(fā)電機吸收整步功率。為了減少沖擊電流，一般并車操作時要求相位差小于 oS 15 △ ? 。只要頻率差不大，最終依靠整步轉(zhuǎn)矩都能牽入同步。沖擊電流的無功分量起均壓作用；有功分量產(chǎn)生的沖擊轉(zhuǎn)矩起整步作用。如果由手工完成這個過程，稱為手動準(zhǔn)同步并車操作；若由自動裝置來完成，則稱為自動并車操作。手動并車操作關(guān)鍵要檢測和調(diào)整待并機的頻率和初相位，使之滿足準(zhǔn)同步并車要求。檢測這兩個并車條件的方法有同步指示燈法和整步表法。當(dāng)相位差為 0時， 三個燈泡所加電壓為零，同時熄滅，當(dāng)相位差為 180176。為了可靠抓獲在同相位點（即燈全滅時）合閘，一般調(diào)整頻差在 （周期 ≥4 s），然后，在燈光全滅的中間期果斷合閘。 燈光旋轉(zhuǎn)法不僅能檢測頻差的大小，而且可以檢測頻差的方向，燈光明暗法，只能檢測頻差的大小，頻差的方向需通過兩頻率表讀數(shù)的比較才能知道。若待并機電壓滯后于電網(wǎng)電壓一個 δ 角度，指針就指在整步點左邊（慢方向）δ 角度上。并車操作時，應(yīng)使整步表指針轉(zhuǎn)動一周所需時間大于 4 s（ Hzf ? ） ，一般取 3～ 5s），在整步點到來前的一個小角度，把握時機、果斷合閘，這時合閘沖擊電流最小，提前一個小角度而不在整步點才合閘，是因為每個主開關(guān)都有一個固有的動作時間。 應(yīng)當(dāng)指出：同步表按短時工作制設(shè)計，一般持續(xù)工作時間不大于 15 min，間隔時間為 30 min，所以，并車操作過程不宜太長，并車成功后應(yīng)及時切除。的任一相位下先在電網(wǎng)和待并機之間接通一限流空心電抗器（即粗同步電抗器）。粗同步并車的操作要求是： （ 1）整步操作的頻差條件和準(zhǔn)同步并車要求一樣，要達(dá)到允許頻差范圍； （ 2）在允許頻差條件下，當(dāng)整步表的指針轉(zhuǎn)到小于 180176。在船舶自動化中，機艙自動化是整個船舶自動化中的一個重要環(huán)節(jié)，也是船舶制造業(yè)發(fā)展的總趨勢。他的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)系統(tǒng)與繪圖程序之間的信息交換，處理所有 Windows 程序 的圖形輸出。共分為 四 個部分：第 一 部分是對 GDI+的用途和結(jié)構(gòu)的概述，第 二 部分結(jié)合代碼實例講述了 GDI+編程的具體細(xì)節(jié)，如繪圖表面、坐標(biāo)系、鋼筆和筆刷、文本和字體、圖像和圖像操作、路徑和區(qū)域、變換的處理和打印等。如在 Inter 上提供 GDI+圖像、創(chuàng)建 服務(wù)器控件和使用 GDI+創(chuàng)建 Web 服務(wù)等知識。從這一點來看，它類似于 .NET 中其它領(lǐng)域的功能，如 。還能進行許多類型的轉(zhuǎn)換，很輕松的創(chuàng)建和繪制圖像。 +可以處理各種 .NET 應(yīng)用程序。繪圖表面的大小是由繪圖表面上水平像素和垂直像素的數(shù)量確定的。 Brush b=new SolidBrush(c)。在繪制沒有任何透明度的圖形時，一般會忽略顏色的 Alpha 成分，顏色的默認(rèn)行為是完全不透明的，默認(rèn)值設(shè)置為 255， Alpha 在繪圖操作時可以給出透明效果，但屏幕上的圖像是沒有 Alpha 成分的。 使用坐標(biāo)系繪制線條；鋸齒效果和反鋸齒功能；坐標(biāo)系的限制；坐標(biāo)的數(shù)據(jù)類型；浮點數(shù)坐標(biāo)；坐標(biāo)的原點。另外還有用來描述字體樣式的 Font 類、處理圖形結(jié)構(gòu)的Icon 類。 //指定鋼筆括的顏色為黑色 Black Pen p = new Pen()。 (,)。 //填充以上矩形 (b,10,10,60,60)。 GDI+庫通過 Pen 類提供了一個畫筆，用來繪制直線、多邊形、矩形、弧 線以及餡餅區(qū)等。另外可以通過設(shè)置畫筆的 StartCap 和 EndCap屬性來控制線條端點的不同樣式。實際上自定義控件是具有額外責(zé)任的組件。 例 如 ， 從 派生的一個專門的 TreeView。在船舶自動化機艙中涉及的組件比較多，常用的有：開關(guān)閥門、儀表 (包括同步表、電壓表、電流表、壓力表等 )、各式風(fēng)機、空調(diào)機、時鐘、溫度計、滑塊、 LED、開 關(guān)閥門、趨勢圖等等。 創(chuàng)建一個簡單的自定義控件 在這里用一個小小的例子來演示創(chuàng)建自定義控件的全過程 ,創(chuàng)建的這個控件的執(zhí)行操作就是為自己涂上黃色，并輸出 “示例控件 ”。 Paint 事件可以自由地使用 Microsoft 所定義的基本條件。 現(xiàn)在就可以運行應(yīng)用程序，如圖 321 所示： 圖 321 實例控件 20xx 屆輪機工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文） 17 主要程序如下所示：圖 322 圖 322 private void UserControl1_Load(object sender, e) { } private void UserControl1_Paint(object sender, Sys e) { Graphics g=。與此同時調(diào)用縮放變換函數(shù) ScaleTransform,在該函數(shù)內(nèi)部取改變幅度最小的一邊來計算縮放比例從而保證圖形不變形。//確定 SNYC(同步表）括的位置 (SLOW, font, sb, new PointF(55, 20))。//確定 CQJTU(重慶交20xx 屆輪機工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文） 19 通大學(xué) )的位置 for (int m = 0。 } (new SolidBrush(color), 65 * (float)((180 + m * 10) * pai / 180) 5, 65 * (float)((180 + m * 10) * pai / 180) , 7, 7, 0, 360)。 n = n + 1) { Color color1 = 。 //指示綠燈的旋轉(zhuǎn)公式 (new SolidBrush(), 3, 49, 7, 7, 0, 360)。在 GDI+ 技術(shù)中RotateTransform(角度 )函數(shù)來實現(xiàn)以指定的角度在通用變換中心圍繞 (0,0)執(zhí)行一次順時逆時針方向的旋轉(zhuǎn)。在儀表表盤量程設(shè)計中，考慮到幾乎儀表表盤具有很大的相似性，在表盤的設(shè)計上的計算也是很繁瑣的，因此， 可以 做一個模塊，同時賦予這個模塊特定的功能，只要輸入相應(yīng)的的具體參數(shù)，整個表 盤上點的具體坐標(biāo)就能一目了然的呈現(xiàn)在 面前，為此建立了一個簡單的數(shù)學(xué)模型，并且結(jié)合 MATLAB 計算軟件，對這一模 型給出了詳細(xì)的求解，在以往的關(guān)于船用儀表的表盤設(shè)計計算中，通常 調(diào)用函數(shù) ()和 ()來計算關(guān)于表盤上的坐標(biāo)位置，這樣做的好處是在設(shè)計船用儀表時僅僅使用一個簡單的 GDI+程序就能夠完整的實現(xiàn)所有要求，但是美中不足的是它的推廣性不是很好，因此把這一塊模塊化，加強他的適用性，無論在設(shè)計任何其它的儀表時，都能用到這個模塊，從而為減輕多余的工作量，提高設(shè)計速度。 船上 實用 同步表 （圖 451） 與設(shè)計同步表 （ 圖 452） 對比如下圖所示 。在船舶自動化中，機艙自動化是整個船舶自動化中的一個重要環(huán)節(jié)，也是船舶制造業(yè)發(fā)展的總趨勢。 在設(shè)計過程中，遇到對指示燈的定位，運行，顏色選取指示燈旋轉(zhuǎn)問題，但在老師的細(xì)心指導(dǎo)下，問題慢慢的得到解決。 20xx 屆輪機工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 設(shè)計結(jié)果的展望 在隨著海洋事業(yè)和國際貿(mào)易的迅猛發(fā)展，在現(xiàn)代船舶和未來船舶的技術(shù)中，微型計算機和微機應(yīng)用技術(shù)都是極其重要和關(guān)鍵的部分，隨著船舶自動化程度的不斷提高，船舶機艙仿真的自動化在船舶機艙中得到廣泛的應(yīng)用，同樣在工業(yè)生產(chǎn)中有許多各種各樣的儀表，其設(shè)計的過程與本人的設(shè)計有很多 的相似之處，因此只要對程序做出一部分適應(yīng)性的更改、補充，很容易就能設(shè)計出功能相似的儀表，在各種儀表的設(shè)計過程， GDI+技術(shù)正日益扮演著越來越重要的角色，在圖形設(shè)計上發(fā)揮著巨大的作用。 GDI+設(shè)計的模塊化，模塊化方法被引入到工業(yè)的各種設(shè)計和生產(chǎn)中，已經(jīng)成為工業(yè)技術(shù)改革的革命性力量，這樣做能夠使具體的 GDI+成果稍加改變就能夠應(yīng)用于其他方面的研究和設(shè)計，具有更廣泛的普適性。在表盤的顏色設(shè)計方 面，我可能還有很大的欠缺，設(shè)計過程中指導(dǎo)老師也給我提出了寶貴的建議，提高了我對外觀設(shè)計的鑒賞水平。 在論文的寫作過程中，也得到了各位同學(xué)的寶貴建議，同時得到很多朋友的熱心幫助和支持，在此一并致以誠摯的謝意。 using 。 namespace SNYCHRONIZER。 } set { if ( value 36 amp。 Update()。 Image i = new Bitmap(, )。 = 。 Pen p1 = new Pen(, 2)。 PathGradientBrush pBrush = new PathGradientBrush(path)。 (p2, 79, 79, 159, 159)。 (p5, 75, 75, 152, 150)。 (p4, 75, 72, 149, 147)。 (pBrush, path)。//用 P1定 4個坐標(biāo)點 GraphicsPath path = new GraphicsPath()。 = 。 InitializeCoordinates(g)。 Graphics displayGraphics = 。 value 36)//旋轉(zhuǎn)范圍的設(shè)定 { AngleDegree = value。 } private float AngleDegree = 1。 using 。 using 。 20xx 屆輪機工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文） 25 致 謝 在論文完成之際，我非常感謝我的指導(dǎo)老師嚴(yán) 浪濤老師對我熱情關(guān)懷和細(xì)心指導(dǎo)。 結(jié)論 通過這次畢業(yè)設(shè)計，使我了解了 同步表 表的設(shè)計過程和工作原理，隨著船舶自動化程度越 來越高，各種儀表組件在船舶模擬器上的使用越來越頻繁，作用也越來越重要，這對儀表的可靠性的準(zhǔn)確度都有了更高的要求，我相信對船用儀表的設(shè)計也會變得越來越重視。 +軟件操作更加簡便和實用化。 最后 ， GDI+功能十分強大，利用 GDI+可以設(shè)計出各式各樣不同形狀且美觀逼真的儀表圖形組件，一個美觀逼真的圖形組件，在顏色的搭配上是非常關(guān)鍵的，在程序中使用了 GDI+提供的 LinearGradientBrush對象用來對各種封閉的圖形進行了顏色的漸變 填充，還是用了 PathGradientBrush 對象用來使?jié)u變色填充圖形路徑。 在設(shè)計同步表的步驟中，主要分成六步，分別是 邊框、外觀、表盤、定點（計算）、點的旋轉(zhuǎn)、呈現(xiàn)立體感六個部分。 馬科：基于 GDI+技術(shù)的船舶電站同步表的設(shè)計與實現(xiàn) 22 第五 章 對船用同步表設(shè)計結(jié)果的總結(jié)和展望 結(jié)果的 總結(jié) 在這個過 程中經(jīng)歷了許多，也學(xué)到了很多，其實很多東西其實并不難，關(guān)鍵是 要靜下心來，從基礎(chǔ)開始，對于不會和不了解的知識，要認(rèn)真積極的向老師尋求幫助，比 如在編寫 C程序的時候 ,從一些簡單的程序出發(fā)，所有的復(fù)雜圖形的實現(xiàn)都是簡單單元的綜合，首先就從基本的圖形設(shè)計開始做起，比如一些矩形、圓形、直線、弧線的繪制，為以后的復(fù)雜的圖形設(shè)計做好準(zhǔn)備，打好基礎(chǔ)。 20xx 屆輪機工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文） 21 對設(shè)計結(jié)果的評價 在本次運用 GDI+技術(shù)設(shè)計的船用儀表是對自己的一個大的挑戰(zhàn)，因為在此之