【正文】 7月，完道路 工程招標(biāo)，確定施工單位。 （ 7）項(xiàng)目用地現(xiàn)狀的調(diào)查資料。 第 八 章 經(jīng)濟(jì)評價 管道路南延工程可行性研究報(bào)告 26 建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價包括財(cái)務(wù)評價和國民經(jīng)濟(jì)兩個方面。而 國民經(jīng)濟(jì)評價，就是按照資源合理配置的原則，從國家整體角度考察項(xiàng)目的效益和費(fèi)用，用貨物影子價格、影子工資、影子匯率、和社會折現(xiàn)率等經(jīng)濟(jì)參數(shù)，通過社會費(fèi)用效益分析方法，分析、計(jì)算項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，判斷、評估項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的合理性和有效性。 管道路南延工程可行性研究報(bào)告 27 在 DCF 方法中，主要評價指標(biāo)為 : 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值指標(biāo)（ ENPV）、效益 費(fèi)用比指標(biāo)（ B/C）、經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率指標(biāo)（ EIRR）。當(dāng)現(xiàn)有相關(guān)道路擁擠度大于 ，“無項(xiàng)目情況”應(yīng)以最少投資來改造現(xiàn)有相關(guān)道路，使路網(wǎng)在最低服務(wù)水平下維持車輛通行。 (2) 運(yùn)輸成本模型 車輛運(yùn)輸費(fèi)用主要有燃料費(fèi)、潤滑油費(fèi)、輪胎損耗、車輛折舊、保養(yǎng)修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和固定等費(fèi)用組成。計(jì)算公式如下： Bj1＝（ CW－ CY） Q L 365 10－ 6 （萬元 /年） 式中： Q— 客車的交通量（輛 /日）； L— 公路里程 (公里 )； 道路等級 車速模型 橋 梁 V＝ － Z＜ 1 V＝ 20 Z＞ 1 三幅式、機(jī)非混行 V＝ (－ +－ )( +*10－3L－ *10－ 7L2) Z＜ 1 V＝ 8 Z＞ 1 雙幅式、機(jī)動車專用道 V＝ (－ +－ )(+*10－ 3L － *10－ 7L2) － *10－ 7L2 Z＜ 1 V＝ 8 Z＞ 1 單幅式、機(jī)非混行 V＝ (－ +－ ) ( +*10－3L － *10－ 7L2) Z＜ 1 V＝ 6 Z＞ 1 管道路南延工程可行性研究報(bào)告 30 CW， CY — 無項(xiàng)目和有項(xiàng)目時的運(yùn)輸成本（元 /（輛 .千公里）。 d. 減少擁擠的效益（ By） : By＝（ CW－ CY） Q Lxg 365 10－ 6 （萬元 /年） 式中： Q— 交通量轉(zhuǎn)移后原有相關(guān)公路剩余的交通量（輛 /日）； Lxg— 相關(guān)公路里程 (公里 )； CW， CY — 無項(xiàng)目和有項(xiàng)目時的運(yùn)輸成本（元 /（輛 .千公里）。國民經(jīng)濟(jì)評價的投資成本應(yīng)采用影子價格，但鑒于我國大部分商品已處于供求均衡或管道路南延工程可行性研究報(bào)告 32 與國際接軌，在市場機(jī)制已基本到位的情況下，可只對少量扭曲的并作為項(xiàng)目主要的投入產(chǎn)出物作影子價格調(diào)整，已無必要制定全面的影子價格或分解成本價格。土地的影子價格就是當(dāng)土地的最優(yōu)利用時邊際收益的價值。建設(shè)期費(fèi)用包括建安費(fèi)、設(shè)備及工具器具購置費(fèi)、工程建設(shè)其它費(fèi)及預(yù)留費(fèi)等，運(yùn)營期費(fèi)用包括日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、管理費(fèi)用、大修費(fèi)用等。 管道路南延工程可行性研究報(bào)告 33 日常養(yǎng)護(hù)：根據(jù) xx市現(xiàn)有路橋梁養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的投入情況，確定本項(xiàng)目編制年的養(yǎng)護(hù)財(cái)務(wù)費(fèi)用為 2 萬元 /公里。 8 、國民經(jīng)濟(jì)評價結(jié)果 根據(jù)項(xiàng)目評價期內(nèi)歷年的效益、費(fèi)用，計(jì)算得到本項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表 3，從表中可以看到，本項(xiàng)目方案的國民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部 收益率為%，高于 8%的社會折現(xiàn)率，經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比 ，投資回收期為 年，評價指標(biāo)值列表 4 國民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用匯總表 表 1 年份 道路總投資 小修養(yǎng)護(hù)費(fèi) 大修養(yǎng)護(hù)費(fèi) 交通管理費(fèi) 殘值 合計(jì) 2021 3200 3200 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 1600 管道路南延工程可行性研究報(bào)告 34 國民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算表 表 2 年份 Bj1 Bj2 Bd By Bk Bh Bs 合計(jì) 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 國民經(jīng)濟(jì)評價計(jì)算表 表 3 管道路南延工程可行性研究報(bào)告 35 國民經(jīng)濟(jì)評價結(jié)果 表 4 指 標(biāo) 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值 (萬元 ) 內(nèi)部收益率 EIRR(%) 經(jīng)濟(jì)成本比 (EBCR) 投資回收期 (Pt) 數(shù) 值 二、 國民經(jīng)濟(jì)敏感性分析 由于國民經(jīng)濟(jì)評價采用的數(shù)據(jù)主要來自預(yù)測和估算，有一定的不確定性。本敏感性分析是通過增加或減少投資成本和效益值，分析其評價指標(biāo)的變化，來判斷本項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力?？偟膩碚f， 管道路南延工程 從國民經(jīng)濟(jì)評價角度看是可行的，對國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展亦是十分有利的 第 九 章 風(fēng)險(xiǎn)及對策分析 本項(xiàng)目的建設(shè)主要存在如下的風(fēng)險(xiǎn) : 一 、 經(jīng)濟(jì)周期影響的風(fēng)險(xiǎn) 由于近年來世界經(jīng)濟(jì)受“次貸危機(jī)”引起的金融風(fēng)暴的影響，整個世界經(jīng)濟(jì)包括中國經(jīng)濟(jì)都面臨衰退的局面。 二 、資金風(fēng)險(xiǎn)及對策 本項(xiàng)目的建設(shè)資金需求較大， 需 靠政府籌措解決，不排除本項(xiàng)目在建設(shè)過程中會遇到資金緊張的可能。審核總監(jiān)理工程師編制的項(xiàng)目監(jiān)理的指導(dǎo)性文件，專業(yè)監(jiān)理工程師編制的可具體實(shí)施和操作的業(yè)務(wù)文件。 第 十 章 結(jié)論和建議 管道路 南延工程 的 社 會綜合效益 巨大 ，不僅 會 使 xx 新城、西善地區(qū)以及 xx開發(fā)區(qū) 的 交通狀況得到很大的改觀，而且 能 使 道路周邊的 面貌發(fā)生 顯巨 的變化。 本項(xiàng)目具有投資高、工程內(nèi)容復(fù)雜、社會效益顯著等特點(diǎn)，因此前期決策階段是整個工程的關(guān)鍵所在。 。 建議相關(guān)部門密切配合，妥善處理征地拆遷問題。 目前， xx 區(qū) 政府對 管道路 南延工程 相當(dāng)重視， 已 將本工程建設(shè)列入管道路南延工程可行性研究報(bào)告 40 區(qū) 重點(diǎn)工程， 這為本項(xiàng)目的建設(shè)創(chuàng)造了良好的條件。其次，對工程質(zhì)量進(jìn)行控制，對工序交接、隱蔽工程檢查、設(shè)計(jì)的變更審核、質(zhì)量事故的處理、質(zhì)量和技術(shù)鑒證等進(jìn)行控制，對出現(xiàn)違反質(zhì)量規(guī)定的事件、容易形成質(zhì)量隱患的做法采取措施予以制止。 對于此類風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)方將根據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法》的規(guī)定，將委托有相應(yīng)資格 的招標(biāo)代理單位進(jìn)行招標(biāo)和有相應(yīng)資格的單位編制標(biāo)底，選擇質(zhì)量好、信譽(yù)高、價格合理、工期適當(dāng)、施工方案可行的單位中標(biāo)，并及時將中標(biāo)通知書送至中標(biāo)單位，簽訂相關(guān)合同。我們不能排除 隨著 中國經(jīng)濟(jì)增速的 進(jìn)一步減緩 ，地方的財(cái)政收入會有一定程度的下降 的風(fēng)險(xiǎn)。 本研究項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)投資內(nèi)部收益率為 %，大于 8％的社會折現(xiàn)率；當(dāng)成本增加 10％、效益減少 10％時，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為 %，略高于 8%的社會折現(xiàn)率， 經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比 ，投資回收期為 ，經(jīng)濟(jì)敏感性分析表明該項(xiàng)目具有 基本 的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。國民 經(jīng)濟(jì)敏感性分析即分析經(jīng)濟(jì)發(fā)展波動、物價變化、工期延長等因素變化導(dǎo)致效益減少和建設(shè)費(fèi)用增加等不利情況對項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)年份 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用 經(jīng) 濟(jì)效 益 凈現(xiàn)金流量 折現(xiàn)率 費(fèi)用現(xiàn)值 效益現(xiàn)值 凈現(xiàn)值 累積凈現(xiàn)值 2021 3200 0 3200 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 管道路南延工程可行性研究報(bào)告 36 的影響程度。 即大修費(fèi)用按 20 萬元 /公里計(jì)。 (2)運(yùn)營期運(yùn)營費(fèi)用調(diào)整計(jì)算 隨著交通量的逐年增長，道路、橋梁破壞程度不斷加劇，道路、橋梁所需養(yǎng)護(hù)、大修費(fèi)將逐年增加；評價期考慮職工工資及福利水平的提高，預(yù)計(jì)年增長率均為 6%。 土地 機(jī)會成本是土地用于該用途所獲得的最高凈效益，本研究 建議用該地區(qū)內(nèi)