【正文】 即可。在 查看后臺代碼。在 od_survey 表中根據(jù)車次信息個站點信息便可以得到相應的發(fā)生量和吸引量。 int n= ()。i++){//從 i站點出發(fā) int oid=(i).getStop().getId()。 od[i][j]=(lineId,oid,did)。i++){ for(int j=0。in1。i++){ String name = (i).getStop().getName()+(+(i).getStop().getId()+)。執(zhí)行測試用例后，需要跟蹤故障，以確保開發(fā)的產(chǎn)品適合需求。系統(tǒng)測試中，各部分研制完成的真實設備逐漸替代了模擬器，是軟件從未有過的運行環(huán)境。 單元測試 單元測試（ unit testing），是指對軟件中的最小可測試單元進行檢查和驗證。 下面進行部分測試用例。 (4)OD 調(diào)查測試用例 如表 64 所示。 期待輸出結果 顯示符合查詢條件的含有該站點車次 信息 實際輸出結果 顯示符合查詢條件的含有該站點車次信息 測試結果 ? 通過 □ 不通過 □ 無法測試 測試人員 甘一蒙 測試時間 20xx68 表 62 車次查詢測試用例 編制人 甘一蒙 測試名稱 車次查詢測試用例 測試目的 成功查詢出含有該車次，顯示詳細信息 測試條件說明 用戶查詢車次 測試步驟 輸入要查詢的車次名稱。如果存在乘車路線，則輸出正確結果。 首先是黑盒測試，讓很多用戶多次使用的本系統(tǒng)進行公交查詢，然后記錄下系統(tǒng)使用中的缺陷、用戶的感受和需要改進的地方。系統(tǒng)采用 Java、 JSP作為前臺的應用程序開發(fā)語言、采用 DIV+CSS 布局進一步美化頁面。那么就可以避免因數(shù)據(jù)過長而被截斷的問題了。系統(tǒng)在調(diào)試過程中經(jīng)過了無數(shù)次的修改，才最終定型的。雖然其中有一些困難現(xiàn)在還沒有得到解決，但是我卻總結了一個比解決這些困難更重要的東西，那就是：遇到困難，我們要做的不是去怕它，而是想法去找尋解決困難的方法。正是由于他們，我才能在 各方面取得顯著的進步，在此向他們表示我由衷的謝意，并祝所有的老師培養(yǎng)出越來越多的優(yōu)秀人才，桃李滿天下 另外，感謝校方給予我這樣一次機會，能夠獨立地完成一個課題，并在這個過程當中，給予我們各種方便，使我們在即將離校的最后一段時間里，能夠更多學習一些實踐應用知識，增強了我們實踐操作和動手應用能力，提高了獨立思考的能力。 最后，感謝所有在這次畢業(yè)設計中給予過我?guī)椭娜恕? 感謝在整個畢業(yè)設計期間和我密切合作的同學，和曾經(jīng)在各個方面給予過我?guī)椭幕锇閭?，在大學生活即將結束的最后的日子里，我們再一次演繹了團結合作的童話，把一個龐大的，從來沒有 上手的課題，圓滿地完成了。 Robert Bois. Making SaaS a Reality in PLM. AMR Research. [18]Beth Enslow. Software as a Service Buyer is Guide. AberdeenGroup,20xx. [19] Caig in Action，北京：人民郵電出版社， 20xx. 天津職業(yè)技術師范大學 20xx 屆本科生畢業(yè)設計 29 致 謝 這次畢業(yè)設計得到了很多老師和同學的幫助。內(nèi)心當中有一種充實感。這需要算法的設計！ 畢業(yè)設計的心得體會與收獲：歷經(jīng)數(shù)個月的畢業(yè)設計將近尾聲，在這幾個月內(nèi)，體會頗深。 本系統(tǒng)從實際需求出發(fā)，包含了查詢功能、 OD 調(diào)查分析功能、用戶登錄注冊功能、用戶個人中心、車次管理和公告管理。使得系統(tǒng)的在開發(fā)的過程中及時發(fā)現(xiàn)問題，及時修改。 期待輸出結果 顯示符合查詢條件的乘車詳細信息 實際輸出結果 顯示符合查 詢條件的乘車詳細信息 測試結果 ? 通過 □ 不通過 □ 無法測試 測試人員 甘一蒙 測試時間 20xx68 天津職業(yè)技術師范大學 20xx 屆本科生畢業(yè)設計 26 表 64 OD 調(diào)查測試用例 編制人 甘一蒙 測試名稱 OD 調(diào)查測試用例 測試目的 成功、正確地輸入 OD 信息 測試條件說明 用戶 輸入 OD 信息 測試步驟 輸入自己的乘車信息，提交即可。要是不存在則輸出查詢的車次不存在。點擊查詢，如果存在則顯示正確結果。 (2)車次查詢測試用例 如表 62 所示?？偟膩碚f，單元就是人為規(guī)定的最小的被測功能模塊。 2）通常系統(tǒng)測試的困難在于不容易從系統(tǒng)目標直接生成測試用例。測試 (Testing)的任務與目的可以描述為：目的是發(fā)現(xiàn)程序的錯誤；任務是通過在計算機上執(zhí)行程序，暴露程序中潛在的錯誤。 } odItem=new OdItem(XR,od[n])。 } for(int i=0。j++){ od[n][i]+=od[j][i]。//從 i點上車的總人數(shù) } } for(int i=1。jn。 //構造 od矩陣表 for(int i=0。 具體代碼如下： ls = (lineId)。如查看 001 路公交車的 OD 情況，便看選擇 001。 用戶 OD 調(diào)查的設計與實現(xiàn) 用戶端的參與 OD 調(diào)查頁面，界面如圖 58所示 : 圖 58 OD 調(diào)查界面 乘車區(qū)間的選擇通過是通過選擇不同的路線以 ajax 的方式從后臺獲取，可以避免輸入錯誤的站點信息。 //從集合 lines1 和 集合 lines2中找 到 id 相同的 line 即為中間 line String hql7 = select distinct from LineStop ls7,LineStop ls8 where in(+hql5+) and in(+hql6+) and = 。 //得到經(jīng)過 起點 的 路線所有站點 的集合 stops1 String hql3 = select distinct from LineStop ls3 where in(+hql1+)。這樣子我們找到了作為中間換乘的線路，對列舉的的每一條假設命名為 X線，下一步就是找出可以從站點 sid到達 X任意一個站點的直達線路、和可以從站點 eid到達 X任意一個 站點的直達線路即可。代碼如下 : String hql1 = select from LineStop ls1 where in( select from LineStop ls11 where = +sid+)。代碼如下 : String hql = SELECT lsA FROM LineStop lsA,LineStop lsB WHERE = +sid+ and = +eid+ and = 。 } 換乘查詢的設計與實現(xiàn) 在首頁選擇“換乘查詢”標簽輸入想要查詢的起始站點和目的站點的信息即可。 ListLineStop lineStopList = (ListLineStop) (hql)。 return lineStopList。站點查詢界面如圖 54所示 : 圖 54 站點查詢界面 B 站點查詢成功的如圖 55所示 : Z 站點查詢失敗如圖 56 所示 : 圖 55 站點查詢成功界面 開始 顯示結果 查詢車 次 輸入要查詢車次 結束 天津職業(yè)技術師范大學 20xx 屆本科生畢業(yè)設計 18 圖 56 站點查詢失敗界面 站點查詢流程圖： N Y 實現(xiàn)站點查詢功能的主要是從 line_stop 表中根據(jù) 站點信息獲得車次的信息，再遍歷所有的車次信息從 line_stop 表中獲得其關聯(lián)站點的信息，便可得到經(jīng)過目標站點的所有車次的詳細信息。 order by 。輸入相應的車次信息如“ 001”路公交車，即可輸入“ 001”即可查詢 001 路公交車的詳細信息。 查詢功能的設計與實現(xiàn) 查詢功能塊分為車次查詢、站點查詢和換乘查詢。概念模型的使用方法很多，其中最為著名的是 于 1976年提出的實體 聯(lián)系方法，該方法用 ER 圖來描述現(xiàn)實世界的概念模型。由于 SSH 框架是采用 J2EE 平臺技術封裝出來的可復用的軟件開發(fā)框架，主要的目的是提高軟件的可擴展性、可維護性和復用性，并能提高軟件的開發(fā)效率。 以目前的技術看，局域網(wǎng)建立 B/S 結構的網(wǎng)絡應用，并通過 Inter/Intra模式下數(shù)據(jù)庫應用，相對易于把握、成本也是較低的。 系統(tǒng)的響應速度 公交查詢系統(tǒng) 在日常處理中的響應速度為秒級，達到實時要求，以及時反饋信息。 系統(tǒng)的易用性和易維護性 公交查詢系統(tǒng)是直接面對使用人員的，而使用人員往往對計算機并不時非常熟悉。例如網(wǎng)上 查詢的用戶查詢的需求也會不斷的更新和完善。由于公交查詢系統(tǒng)的查詢功能對于整個系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。傳統(tǒng)公交 OD 調(diào)查方法是在乘客上車時發(fā)放調(diào)查表格 ,按照自己的出行起終點如實填寫表格 , 然后在下車時回收表格。 (3)換乘查詢 可以查詢直達車、一次換乘車和二次換乘車。下面對這兩個功能模塊進行需求分析。下面對系統(tǒng)進行功能需求和性能需求分析，確定系統(tǒng)功能。 (7)Java 源碼是經(jīng)典學習范例 Spring 的源碼設計精妙、結構清晰。 (3)聲明式事務的支持 在 Spring 中，我們可以從單調(diào)煩悶的事務管理代碼中解脫出來，通過聲明式方式靈活地進行事務的管理，提高開發(fā)效率和質(zhì)量。從簡單性、可測試性和松耦合的角度而言，任何 Java 應用都可以從 Spring 中受益 [5]。 天津職業(yè)技術師范大學 20xx 屆本科生畢業(yè)設計 5 Spring 框架 Spring 是一個開源框架，是為了解決企業(yè)應用程序開發(fā)復雜性由 Rod Johnson創(chuàng)建的。 Hibernate 中提供了兩級 Cache，第一級別的緩存是 Session 級 別的緩存，它是屬于事務范圍的緩存。 Struts2 相比 struts1 的劣勢： struts1 是老牌框架，應用很廣泛，有很好的群眾基礎，開發(fā)人員比較好招，項目開發(fā)的風險小，成本更低！ struts2雖然基于 Webwork框架，但是應用人群雖多，相對不成熟，未知的風險和變化還很多，開發(fā)人員相對不好招，使用它開發(fā)項目的風險系數(shù)更大，用人成本更高！ Struts2 相比 struts1 的優(yōu)勢： struts2 畢竟是站在前輩的基礎設計出來，它會改善和完善 struts1 中的一些缺陷， struts1 中的一些懸而未決問題在 struts2 得到了解決。提供多語言支持，常見 的 編碼 如中文的 GB 231 BIG5，日文的Shift_JIS 等都可以用作數(shù)據(jù)表名和數(shù)據(jù)列名。 MySQL軟件采用了雙授權政策（本詞條 “ 授權政策 ” ），它分為社區(qū)版和商業(yè)版，由于其體積小、速度快、總體擁有成本低，尤其是 開放源碼 這一特點，一般中小型網(wǎng)站的開發(fā)都選擇 MySQL 作為網(wǎng)站 數(shù)據(jù)庫 。 Tomcat 是一個小型的輕量級應用服務器，在中小型系統(tǒng)和并發(fā)訪問用戶不是很多的場合下被普遍使用，是開發(fā)和調(diào)試 JSP 程序的首選。 Tomcat 是 Apache 軟件基金會（ Apache Software Foundation）的 Jakarta 項目中的一個核心項目，由 Apache、 Sun 和其他一些公司及個人共同開發(fā)而成。 天津職業(yè)技術師范大學 20xx 屆本科生畢業(yè)設計 3 2 系統(tǒng)的開發(fā)工具和關鍵技術 這一階段主要描述系統(tǒng)的開發(fā)工具、運行環(huán)境和相關技術。 OD 調(diào)查分析功能根據(jù)來自用戶的數(shù)據(jù)分析出該站點的 OD 矩陣信息為公交規(guī)劃提供依據(jù)。本文實現(xiàn)了系統(tǒng)的兩大功能：查詢功能和 OD 調(diào)查分析功能。本系統(tǒng)采用了功能強大的 Java 語言與 Mysql 數(shù)據(jù)庫的完美結合，提供用戶一個完全開放的查詢平臺。乘客可以獲得的公交信息很少，而且獲取方式以常規(guī)手段為主，一般獲得公交信息的方式局限于電話，交通圖，向熟人問訊等常規(guī)方式，獲得線路、站點等基本信息。本系統(tǒng)通過瀏覽器查詢，實現(xiàn)中心控制、自動更新、更多的查詢方式等等更多更強大的功能。為了滿足發(fā)展的需要，城市公共交通運輸?shù)母采w面越來越廣，公交線路也日漸增多，成為絕大多數(shù)出行者的首選方式。 關鍵字 ： 公交路線查詢系統(tǒng)； S2SH框架； OD 調(diào)查 ABSTRACT This urban transformation everaccelerating, bus lines have continued to increase, making the