【正文】 5 的油液經(jīng)充液閥16(液控單向閥) 進入主缸上腔。這時，主缸上腔壓力升高，閥16關(guān)閉，主缸在泵2供給的壓力油作用下慢速接近工件。保壓期間，泵2經(jīng)閥23的中位卸載。4YA接通，閥14處于右位，當壓力減到一定值時，2YA、8YA得電，閥10處于右位。以此補充上位油箱的油液。（8）下缸頂出及退回。6Y失電，7Y得電，閥21處于下位，下缸活塞下行，退回。同時動作的各執(zhí)行元件所需流量之和的最大值，系統(tǒng)泄漏系數(shù)，一般取，此處取。因為柱塞與缸孔加工容易，尺寸精度及表面質(zhì)量可以達到很高的要求，油液泄漏小，容積效率高，能達到的工作壓力，一般是2040Mp，最高可以達到100Mp。(4） 柱塞油泵主要零件均受壓，使材料強度得到充分利用，壽命長，單位功率重量小。排量為225ml/r，額定壓力35Mpa，額定轉(zhuǎn)速1500r/min，驅(qū)動功率191KW，容積效率，重量88kg，容積效率達92%。 則液壓泵驅(qū)動電機功所需的功率為： 選擇電動機 *******。結(jié)構(gòu)緊湊，安裝、調(diào)整、使用、維護方便，通用性大2. 根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作壓力和通過各個閥類元件及輔助元件型號和規(guī)格選取閥類元件及其輔助元件的主要依據(jù)是根據(jù)該閥（元件）在系統(tǒng)工作時的最大工作壓力和通過該閥的最大實際流量以及閥（元件）的動作方式、安裝固定方式、壓力損失數(shù)值、工作性能參數(shù)和工作壽命等條件來選擇標準閥類（元件）。液壓泵裝置包括不同同類型的液壓泵、驅(qū)動電機及其它們之間的聯(lián)軸器等。 這種型式將機床按壓系統(tǒng)的供油裝置 , 控制調(diào)節(jié)裝置獨立于機床之外，單獨設(shè)置一個液壓站。例如利用機床床身或底座作為液壓油箱存放液壓油。 第二節(jié) 油箱設(shè)計 在開式傳動的油路系統(tǒng)中，油箱是必不可少的，它的作用是，貯存油液，凈化油液，使油液的溫度保持在一定的范圍內(nèi)，以及減少吸油區(qū)油液中氣泡的含量。 （二） 油箱容積的驗算因此，液壓油必須在油箱中得到冷卻,以保證液壓系統(tǒng)正常工作。 KW）； 由查參考文獻[5]，液壓泵輸入功率：N=Ndη1 （）式中Nd——電動機功率（KW）； (KW) K——油箱的散熱系數(shù)（KW/ ℃）；其中，油箱的散熱面積可以用下式估算A= H =0， （） 這種結(jié)構(gòu)的液壓油箱制造工藝較差，主要表現(xiàn)在箱體鋼板下料時要求的精度較高；壓形的反彈量因每次供貨鋼板的機械性能不同有所不同，導(dǎo)致箱體的圓角與襯板的半徑吻合不良；不同機型上的液壓油箱必須使用自己專用的一套壓型模具。這種結(jié)構(gòu)的液壓油箱具有以下優(yōu)點：下料精度要求不高；對原材料機械性能適應(yīng)力強；折邊部位可隨意調(diào)整，適合多品種小批量生產(chǎn)；不用模具，大大節(jié)省了費用，縮短了生產(chǎn)周期等等。 （二） 結(jié)構(gòu)設(shè)計通過對油箱的了解，壓裝機的油箱，是單件的生產(chǎn)，因此，采用拼焊的方法焊接而成。在油箱側(cè)壁上安裝油位指示器。 為了使吸油區(qū)和壓油區(qū)分開，便于回油中雜質(zhì)的沉淀，油箱中設(shè)置了隔板。隔板的位置在油箱的中間，將吸油區(qū)和回油區(qū)分開，隔板的高度，為最低油面的1/2。（三）減少油箱噪音 第三節(jié) 液壓泵裝置包括不同類型的液壓泵．驅(qū)動電動機及其聯(lián)軸器等。 將液壓泵和與電動機放在液壓油箱旁，()所示，這種結(jié)構(gòu)，振動較小，油箱的清洗比較容易，但占地面積較大，吸油管與泵連接要求嚴格，應(yīng)用于較大型液壓站。 聯(lián)軸器有剛性聯(lián)軸器、撓性聯(lián)釉器兩大類，其中撓性聯(lián)釉器又可以分為無彈性元件的撓性聯(lián)釉器和有彈性元件的撓性聯(lián)釉器兩大類別。對于高速傳動軸，應(yīng)選用平衡精度高的聯(lián)軸器，例如膜片聯(lián)軸器等，而不宜選用存在偏心的滑塊聯(lián)軸器等。（二）計算聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩 （）式中KA=，計算得： TCa= KAT==?m。（四）安裝聯(lián)軸器的技術(shù)要求（2）聯(lián)軸器與電動機軸配合時采用H7/H6配合，與泵軸則采用H8/H7的配合（3），軸線傾角不大于40′。 根據(jù)計算轉(zhuǎn)矩Tca及所選的聯(lián)軸器類型，按照Tca≤[T]的條件出聯(lián)軸器標準中選定該聯(lián)軸器型號。 T——公稱轉(zhuǎn)矩，單位為N?m；KA——工作情況系數(shù)。 其二者的共同特點是傳遞扭矩范圍較大，轉(zhuǎn)速較高，彈性好，能緩沖扭矩急劇變化引起的振動，能補償軸位移。例如，對大功率的重載傳動，可選用齒式聯(lián)軸器；對嚴重沖擊載荷或要求消除軸系扭轉(zhuǎn)振動的傳動，可選用輪胎式聯(lián)袖器等具有高彈性的聯(lián)軸器。 二 將液壓泵和與之相聯(lián)的油管放在液壓油箱內(nèi)()，這種結(jié)構(gòu)型式緊湊、美觀，同時電動機與液壓泵的同軸度能保證，吸油條件好，漏油可直接回液壓油箱，并節(jié)省內(nèi)地面積。 液壓泵的安裝方式油路系統(tǒng)的噪音源，以泵站為首，因此，進行油箱設(shè)計時，從下列幾方面減輕噪音：（1）油箱與箱蓋間增加防振橡皮墊：（2）用地腳螺栓將油箱牢固固定在基礎(chǔ)上；（3）油泵排油口用橡膠軟管與閥類元件相連接；（4）回油管管接頭振動噪音較大時，改變回油管直徑或增設(shè)一條回油管，使每個回油管接頭的通路減少。（4）油箱蓋第二種：回油經(jīng)過隔板上方溢流至吸油區(qū)，或經(jīng)過金屬網(wǎng)進入吸油區(qū)，更有利于雜質(zhì)和氣泡的分離。 焊接結(jié)構(gòu)油箱，油箱用A3鋼板，其厚度等于側(cè)壁鋼板的厚度，為4mm。（2）油箱底部（1）油箱體 而是利用折邊機折邊成形。二 油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計（一） 結(jié)構(gòu)簡介長期以來，液壓油箱的結(jié)構(gòu)型式，基本上是由矩形板折邊壓形成四棱柱，再用封板堵住兩側(cè)而構(gòu)成。 2 所以，液壓泵輸入功率N=。 η1——聯(lián)軸器傳動效率。 （）式中，N——液壓泵輸入功率（ 為此，必須對系統(tǒng)進行發(fā)熱計算，以便對系統(tǒng)溫升加以控制。 K ——系數(shù)；查參考文獻[1]，P47，取K=7，油泵額定流量Q= L/min，計算得： 一這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，泄漏油易回收，節(jié)省占地面積，但安裝維修不方使。