【正文】 政工程上大量使用的袋裝生石灰粉．發(fā)現(xiàn)不少低于Ⅲ級(jí)灰標(biāo)準(zhǔn)，灰中含有大量非活性的生石灰面粉。屬于內(nèi)因的有土質(zhì)、灰質(zhì)、石灰劑量、含水量與密實(shí)度等。當(dāng)石灰等級(jí)低于Ⅲ級(jí)，或石灰存放時(shí)問過長，石灰中的活性氧化物含量將大大降低，所起的作用類同于降低石灰土中石灰劑量的作用，使石灰土的板體作用削弱。2）對新購進(jìn)的或存放過久的石灰要進(jìn)行活性氧化物含量試驗(yàn)。原因分析：圖省工，違反操作規(guī)程。3）對少量未消解部分和慢化生石灰塊，要過 1cm 篩孔的篩子。危害：素土類的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性大大低于石灰土，如果灰土中含有大土塊，就等于在堅(jiān)固的板體內(nèi)含有軟弱部分；灰土內(nèi)的大磚塊、大石塊等不能跟石灰土凝結(jié)成整體，就好比木板上的“癤子”，有損板體的整體性，都是造成板體損壞的薄弱環(huán)節(jié)。原因分析：1）土料在開挖、運(yùn)輸或就地過篩翻拌過程中，上料中原有水分大量蒸發(fā)，翻拌過程中又未重新加水。這樣將導(dǎo)致灰土層承載能力的降低，危及整個(gè)結(jié)構(gòu)的壽命。如不攤鋪上層結(jié)構(gòu)，應(yīng)不斷灑水養(yǎng)生，保持經(jīng)常濕潤（因?yàn)榛彝脸跗诮?jīng)常保持一定 濕度，能加速結(jié)硬過程的形成）；灰土強(qiáng)度形成過程中，一系列相互作用都離不開水。水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量通病及防治水泥穩(wěn)定碎石，是在具有一定級(jí)配的破碎砂礫中，按一定比例摻入少量石灰和粉煤灰，加入適當(dāng)水量，外摻一定的水泥劑量，拌合均勻的混合料（以下簡稱 混合料），混合料的結(jié)硬原理是靠石灰的活性，去激發(fā)粉煤灰中不活潑化學(xué)成分的活性，在適當(dāng)水分下起化學(xué)反應(yīng)，生成具有一定水硬性的化合物，使石灰粉煤灰逐漸凝固，將砂礫固結(jié)成整體材料，但由于混合料的生產(chǎn)工藝不當(dāng)和使用方法不當(dāng)，在應(yīng)用中產(chǎn)生諸多通病。3）混合料在生產(chǎn)廠存放時(shí)間過長或到工地堆放時(shí)間超過限期，活性氧化物失效。3）要逐步實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策。運(yùn)至工地的堆放時(shí)間最多不超過3d，最好是隨拌和隨運(yùn)往工地隨攤鋪碾壓。危害：石灰、粉煤灰和砂粒集中的部分，粗骨料少，強(qiáng)度低；粗骨料集中部分，石灰和粉煤灰結(jié)合料少，呈松散狀態(tài)，形不成整體強(qiáng)度。（三）干碾壓或過濕碾壓現(xiàn)象：混合料失水過多已經(jīng)干燥，不經(jīng)補(bǔ)水即行碾壓。危害：含水量對混合料壓實(shí)后的強(qiáng)度影響較大。如含水量低需要補(bǔ)灑水．含水量過高需在路槽內(nèi)晾曬，待接近最佳含水量狀態(tài)時(shí)再行碾壓。2）水源較困難。都是因?yàn)榉勖夯抑械闹饕煞侄趸瑁⊿iO2）和三氧化二鋁（Al2O3。3）養(yǎng)生時(shí)問一般不少于7d直至鋪筑上層面層時(shí)為止。危害：規(guī)定的最大壓實(shí)厚度為20cm，是 12～15t 壓路機(jī)的壓實(shí)功能能達(dá)到的全部層厚要求密實(shí)度。瀝青混凝土面層的質(zhì)量通病及防治瀝青混合料路面設(shè)計(jì)施工周期短，鋪筑速度快，因此，發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷也多。虛處則較低，實(shí)處則較高，平整度差。但它已經(jīng)壓實(shí)，冷凝，大大縮小了壓實(shí)系數(shù)。上述分析主要是針對人工攤鋪而產(chǎn)生的不平整通病的原因，使用機(jī)械攤鋪，就是使用電腦控制的自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)，同樣，要是底層平整度不平，雖然有攤鋪機(jī)本身的震搗功能，其虛鋪厚度是一致的，當(dāng)時(shí)碾壓完也是平整的。如果道路不平坦，會(huì)降低行車速度，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛機(jī)件，降低舒適性，減少安全性，降低經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。特別是在保證各層密實(shí)度和縱橫斷高程的基礎(chǔ)上，把平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，最后才能保證表面層平整度的高質(zhì)量。摟平工序，不能踩踏未經(jīng)壓實(shí)的虛鋪層。剩余冷料不能直接鋪筑在底層上充當(dāng)一部分層厚，應(yīng)加熱另作它用。原因分析：主要是路面各結(jié)構(gòu)層的縱橫斷高程控制不力。路邊波浪造成積水。3）特別應(yīng)該加細(xì)控制兩雨水口之間的路邊高程，切勿低于下游雨水口附近高程。4）路面出現(xiàn)的凸起開花和不規(guī)則短裂縫。（3）瀝青混合料過細(xì)，其結(jié)合料太少（即油石比過低）；上碾避早，瀝青混合料溫度過度；瀝青混合料中集料級(jí)配太差，石料偏少；由于刮風(fēng)下雨或噴水防粘時(shí)碾輪噴水過量等，造成瀝青混合料溫度過低，產(chǎn)生的橫向微裂紋。（3）由于道路發(fā)生凍脹，產(chǎn)生的路面拱起開裂。危害：1）雨雪水會(huì)沿道路裂縫滲入路面基層和土基，降低路基路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度造成局部變形，逐漸擴(kuò)展為網(wǎng)狀開裂。炒制過火，油大時(shí)，必須退貨并通知生產(chǎn)廠家，嚴(yán)重時(shí)可向監(jiān)理或監(jiān)督報(bào)告。碾壓前，應(yīng)用輕碾預(yù)壓。（4）雙層式瀝青棍合料面層的上下兩層鋪筑，宜在當(dāng)天內(nèi)完成。應(yīng)掌握好瀝青混合料攤鋪厚度．使其等于瀝青混合料層設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)。不是當(dāng)日銜接的縱橫縫上冷接茬，要刨直茬，涂刷粘層邊油后再攤鋪?；蛴脟姛艉婵纠洳绾罅⒓从脽釣r青混合料接茬壓實(shí)。（3）在半剛性基層材料層中，摻入 30%～50%的 2～4cm 粒徑的碎石，可減少收縮裂縫，并提高碾壓中抗擁推的能力。治理方法：1）對于碾雎中出現(xiàn)的橫向微裂紋，可在終碾前，用輪胎碾進(jìn)行復(fù)壓往往可予以消除。（四）路面沉陷性、疲勞性裂縫現(xiàn)象：1）路面產(chǎn)生非接茬部位不規(guī)則縱向裂縫．有時(shí)伴有路面沉陷變形。2）雨水支管多數(shù)處于路面底基層或基層中，支管肥槽回填由于不易夯實(shí)，造成局部路面強(qiáng)度削弱面發(fā)生沉陷和開裂，是路面最早出現(xiàn)的裂縫之一。危害：1）外界水會(huì)沿路面裂縫滲入路面基層，甚至滲入土基，造成其承載能力下降，使路面過早損壞。3）按照第二章的要求治理好路基的質(zhì)量通病，防止路基下沉所造成的裂縫。（2）龜裂采用挖補(bǔ)方法，連同基層一同處治。原因分析：1）在路面邊緣部位，基層碾壓不到位，碾壓面層時(shí)，基層跟著下沉，面層得不到基層足夠的反作用力，面層便壓不實(shí)。危害：爛邊掉渣屬面層結(jié)構(gòu)性損壞，是外觀質(zhì)量上的重要缺陷，經(jīng)不住水浸、凍融、風(fēng)蝕、車輪創(chuàng)壓，易出坑槽。2）安栽道牙的廢槽，要加用小型夯具做特別夯實(shí)。（六）路面松散掉渣現(xiàn)象：路面成活后，局部或大部表層未能碾壓密實(shí)，呈“睜眼”或松散狀態(tài)，開放交通后，有掉渣現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)坑洞。3）瀝青混合料的集料潮濕．或含泥量大，使礦料與瀝青粘結(jié)不牢；或冒雨攤鋪，瀝青粘結(jié)力下降造成松散。危害：油溫低于碾壓溫度和混合料炒制過火。三個(gè)階段的溫度參 見表 1413。5）松散程度較重，主集料或面層的下層仍屬于穩(wěn)定時(shí)，可采用封面法將松散部分封住。3）要注意對來料進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有加溫過度材料，則不應(yīng)該攤鋪。即使局部掉渣也會(huì)造成局部返工的后果。5）低溫季節(jié)施工。北方冬季施工，未堅(jiān)持“三快”（快卸、快鋪、快壓）或運(yùn)輸保溫不好，油溫低于攤鋪和碾壓溫度，或找補(bǔ)過晚，找補(bǔ)的瀝青混合料粘結(jié)不牢。4）對邊角及有障礙物碾子壓不到的部位。防治措施：1）碾壓基層時(shí)要標(biāo)出準(zhǔn)確的路邊邊線，一般應(yīng)超寬碾壓每側(cè)不小于15cm。3）未控制基層邊緣平整度，在邊緣出現(xiàn)“疙瘩”坑或“碟子”坑，坑洼部分壓不實(shí)，呈“睜眼”現(xiàn)象，或出現(xiàn)局部長度上低洼．碾輪壓不著，出現(xiàn)松散掉渣。（五）路面邊部壓實(shí)不足現(xiàn)象：路面邊緣部位。5）檢查井周圍，在路面底層鋪筑后再將檢查井升至路面高所留下的肥槽用低標(biāo)號(hào)混凝土補(bǔ)強(qiáng)處理。防治措施：1）對雨水支管肥槽，采用水泥穩(wěn)定砂礫或低標(biāo)號(hào)混凝土處理，防止路面下沉開裂。4）路面結(jié)構(gòu)層中有軟夾層，如石料質(zhì)軟、含泥量大，盡管其他結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度足夠，仍會(huì)發(fā)生沉陷、網(wǎng)裂和龜裂。3）成片狀的網(wǎng)狀裂縫（裂塊面積直徑大于 30cm）和龜背狀的裂縫（裂塊面 積直徑小于 30cm）?？p寬火于 6mm 的，將裂縫內(nèi)雜質(zhì)處理干凈后，用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝土進(jìn)行填充、搗實(shí)，并用烙鐵封口，撒砂，掃勻。4）控制瀝青混合料所用瀝青的延度，或進(jìn)行低溫冷脆改性。（1）控制基層施工中，壓實(shí)時(shí)的含水量采用（最佳含水量）的含水量監(jiān)控時(shí)，可降低其干縮系數(shù)。待冷茬混合料融化后（5～10min）。2）按 GB50092—96《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》做好縱橫向接縫。下層受到污染，鋪筑上層前應(yīng)對下層進(jìn)行清掃，并應(yīng)澆灑適量粘層瀝青。停駛、轉(zhuǎn)移、換向時(shí)，關(guān)掉振動(dòng)檔。（3）嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程作業(yè)。預(yù)防措施：1）在瀝青混合料攤鋪碾壓中做好以下工作，防止產(chǎn)生橫向裂紋。（5）由于石灰土、石灰粉煤灰砂礫中有未消解灰塊，當(dāng)壓實(shí)后消解膨脹，造成其上瀝青路面膨脹開裂（開花）。2）在路面上出現(xiàn)半剛性基層開裂反射的或自身產(chǎn)生的較規(guī)律的橫向裂縫其產(chǎn)生的原因是：（1）石灰土、水泥土或其他無機(jī)結(jié)合料的基層、墊層，由于碾壓后未能潮濕養(yǎng)生，造成較大的干縮反射上來的橫裂。其表面變冷，形成僵皮，其內(nèi)部 較熱，可塑性好，形成壓路機(jī)串皮碾壓，或過早使用重碾，均會(huì)造成瀝青混合料在壓路機(jī)碾輪前出現(xiàn)波浪；或由于底層與面層粘結(jié)不好（如卜層表面臟污，或沒 有噴灑瀝青結(jié)合料），或過碾產(chǎn)生推移橫裂紋。2）采用半剛性基層材料．做基層的瀝青路面，通車后半年以上時(shí)間出現(xiàn)的近似等間距的橫向反射裂縫。2）要控制好瀝青混合料面層各層的虛鋪厚度。危害：1）影響外觀質(zhì)量、路容不整。路面出現(xiàn)波浪形現(xiàn)象：路拱不飽滿，局部高點(diǎn)偏離中心線，或在路面縱向出現(xiàn)波浪。3）瀝青混合料應(yīng)卸在鐵板上，不能直接傾卸在鋪筑底層上。2）面層的攤鋪應(yīng)使用攤鋪機(jī)，并放準(zhǔn)每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線，操作手控制好熨平板的預(yù)留高的穩(wěn)定性；小面積或無條件使用攤鋪機(jī)時(shí)，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準(zhǔn)揚(yáng)鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時(shí)要求用鍬頭略向后刮一下，以使厚度均勻一致。治理方法：1）首先要解決底層平整度問題，如果瀝青混合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層（黑色碎石或粗級(jí)配瀝青混凝土），中面層的底層是底面層（瀝青 碎石），底面層的底層是道路基層．基層的底層是道路路基（土路床），每一層的平整度都對上一層平整度至關(guān)重要。再者攤鋪機(jī)攤鋪面層其每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線控制不準(zhǔn)或攤鋪機(jī)本身的毛病或操作手控制不利，熨平板出現(xiàn)忽高忽低，也是造成路面波浪或高低不平的原因。所以底層平整度對上一層的平整度是十分關(guān)鍵的?；虬旬?dāng)天的剩料胡亂攤在底層上。原因分析：1）底層平整度差，因?yàn)楦黝悶r青混合料都有它一定的壓實(shí)系數(shù)，攤鋪后，表面摟平了，由于底層高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，薄處沉降少，則較高，厚處沉降多，則較低，表面平度則差。治理方法：交底清楚，嚴(yán)格控制。（五）超厚碾壓現(xiàn)象：不按要求的壓實(shí)厚度碾壓，規(guī)程規(guī)定：每層最大壓實(shí)厚度為20cm，而有的壓實(shí)厚度 25～35cm 也一次攤鋪碾壓。治理方法：1）加強(qiáng)技術(shù)教育提高管理人員和操作人員對混合料養(yǎng)生重要性的認(rèn)識(shí)。3）忽視工程質(zhì)量，圖省工省事，違反技術(shù)規(guī)程。原因分析：1）施工人員不了解粉煤灰在加入石灰后必須要在適當(dāng)水分下才能激發(fā)其活性。治理方法：1）混合料出場時(shí)的含水量應(yīng)控制在最佳含水量－1%和+%之間。原因分析：1）混合料在裝卸、運(yùn)輸、攤鋪過程中，水分蒸發(fā)，碾壓時(shí)未灑水或?yàn)⑺蛔?，或?yàn)⑺^量。治理方法：1）如果在裝卸運(yùn)輸過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)在攤鋪前進(jìn)行重新攪拌，使粗細(xì)料混合均勻后攤鋪。（二）攤鋪時(shí)粗細(xì)料分離現(xiàn)象：攤鋪時(shí)粗細(xì)料離析，也像級(jí)配砂礫出現(xiàn)梅花（粗料集中）砂窩（細(xì) 料集中）現(xiàn)象一樣。4）市政工程施工集團(tuán)公司要設(shè)法建立自己的混合料攪拌廠，以保證質(zhì)量。治理方法：1）主管混合料生產(chǎn)質(zhì)量的部門，要加強(qiáng)對生產(chǎn)廠拌和質(zhì)量的管理。原因分析：1）生產(chǎn)廠家追求利潤，不顧質(zhì)量，使用Ⅲ級(jí)以下劣質(zhì)石灰，或有意少加灰，使混合料中活性氧化物含量極低。如拌和后的灰土遇雨，也應(yīng)晾曬達(dá)到最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。直至達(dá)到最佳含水量。危害：灰土在過干或過濕狀態(tài)下碾壓，均不能達(dá)到最佳密實(shí)度。（七）灰土過干或過濕碾壓現(xiàn)象：摻拌攤鋪的灰土過干或過濕，都偏離最佳含水量較大；往往是過干時(shí)，在進(jìn)行碾壓后，再在表面進(jìn)行灑水，這樣只濕潤表層，不能使水分滲透到整個(gè)灰土層。原因分析：1）土料粘性較大，結(jié)團(tuán)，未打碎。治理方法：1）生石灰塊應(yīng)在用灰前一周，至少2～3d 進(jìn)行粉灰，以使灰充分消解。4）要盡量縮短石灰的存放時(shí)間，一般生產(chǎn)后的石灰不遲于3 個(gè)月內(nèi)投入使用。因此，如果石灰的活性氧化物含量低，用其所拌制的石灰土就達(dá)不到規(guī)定配比要求的強(qiáng)度。石灰的等級(jí)愈高．其氧化鈣和氧化鎂的含量也就愈高，在同樣石灰劑量下對土的穩(wěn)定效果就愈好。2）石灰存放時(shí)間過長，失效。如果9%，松鋪厚度便是 。要取得準(zhǔn)確的劑量，就應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)，取得如表 137 “石灰體積和質(zhì)量換算表”的數(shù)據(jù)。危害：在生產(chǎn)實(shí)踐中石灰劑量應(yīng)不低于6%．不高于18%，如果計(jì)量不準(zhǔn)，低于6%或高于18%都會(huì)使灰土強(qiáng)度降低。（三）摻灰不計(jì)量或計(jì)量不準(zhǔn)現(xiàn)象：在石灰土摻拌過程中，加灰隨意性較強(qiáng)，不認(rèn)真對土、灰的松干容重進(jìn)行試驗(yàn)計(jì)算。2）不做土路床．就地翻拌，遇土軟時(shí)，翻拌深度就深，灰土層厚，遇土硬時(shí)，翻拌深度就淺，灰土層就薄。不管用什么方法就地?cái)嚢?，都?yīng)嚴(yán)格按規(guī)程操作．保證均勻度、結(jié)構(gòu)厚度、最佳含水量。加水多少。石灰（Ca（OH）2）吸收空氣中的碳 酸氣，形成碳酸鈣，石灰中的膠體逐漸結(jié)晶，石灰與土中活性的氧化硅（SiO2）和氧化鋁（A12O3）的化學(xué)反應(yīng)，生成硅酸鈣和鋁酸鈣，使石灰和土的混合體逐漸 結(jié)硬等物理化學(xué)作用，均需要石灰顆粒與土顆粒均勻摻和在一起才能完成。原因分析：1）原北京市政局規(guī)程規(guī)定，石灰土人工攪拌 7～8 遍，1976 年修訂規(guī)程規(guī)定攪拌不少于 3 遍，就是這個(gè)數(shù)也做不到，總之，拌和遍數(shù)不夠。但是由于違反施工操作規(guī)程出現(xiàn)了下述諸多通病。治理方法：不論是填方路床還是挖方路槽土層中不應(yīng)含有任何有機(jī)物質(zhì)，如土路床處于含有機(jī)物的永碴土或垃圾土土層應(yīng)換填好土；如有少量樹根、雜草、木塊等有機(jī)物應(yīng)清除干凈。（四）路床土層含有有機(jī)物質(zhì)現(xiàn)象：路床土層內(nèi)含有樹根、雜草、垃圾等有機(jī)物質(zhì)，未予清除。治理方法：1）雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，當(dāng)日挖至路槽高程，應(yīng)當(dāng)日碾壓成活，同時(shí)還要挖好排水溝；填方路段，應(yīng)隨攤鋪隨碾壓，當(dāng)日成活。3）填方路基路床土層填人過濕土或受雨水浸泡。2）路床碾壓邊線應(yīng)超出路面結(jié)構(gòu)寬度（包括道牙基礎(chǔ)寬度）每側(cè)不得小于 10cm。原因分析：邊線控制不準(zhǔn)，或邊線樁丟失、移位、修整和碾壓失去依據(jù)。20mm，且橫坡不大于177。4）不控制土路床的平整度，雖經(jīng)碾壓，但凹凸部分的峰、谷長度小于碾輪接觸面，即屬于疙瘩坑表面，密實(shí)度會(huì)不均勻，突起部分，密實(shí)度高，低洼