20xx年度閔行區(qū)公路日常養(yǎng)護項目財政支出結果績效評價報告(文件)
【正文】 路單向測試主車道，三、四級公路單向測試行車道。 計算公式：綠化保存率＝活株數 247。 （單位： %） 8688909294962021 年目標值三年平均數2021 年實際完成90 5） D25 橋梁一、二類百分比 計算公式：橋梁一、二類百分比 =一、二類橋梁數 247。 （單位： %） 11 929496981002021 年目標值三年平均數2021 年實際完成9599 .29 6） D26 道路設施病害處置率 指閔行區(qū)區(qū)管公路 2021 年市民等反映的道路各項病害的處置情況。 （單位： %） 0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%2021 年目標值 三年平均數 2021 年實際完成100 100 100 7） D27 道路綜合清潔度 指依據《市容環(huán)境質量現狀評估及其整改還分細則》，每月進行的考核情況，總分為100 分。 標準分 2分，實際得分 1分。與去年相比，三者均有一定程度的提升，其中司機滿意度提升幅度最大，市區(qū)居民的滿意度提升幅度較小。 各指標中排名比較靠前的是公路綠化和附屬設施分列第 2 位 ，比較靠后的是道路環(huán)境和路政管理。 橋梁方面， 建立了橋梁工程師崗位責任制，制定了橋梁安全運行管理實施細則，完善了橋梁突發(fā)事件應急預案、特大橋梁突發(fā)事件應急預案等橋管制度。 特別是 應 優(yōu)先解決道路寬敞，車流順暢、以及路面積水的 問題 ， 營造安全、舒適的行車環(huán)境。 上海正達會計師事務所有限公司 評價人：張慧瑩 中國 具體建議如 下表 所示： 公眾提的比較多的建議 N=424 針對公路養(yǎng)護工作，公眾提出的主要建議 頻數 進一步平整路面，改善路面不平的狀況 93 加寬路面，保證道路暢通，改善交通擁堵 84 加強綠化養(yǎng)護，多種植物，并定期清潔 保養(yǎng) 29 加強道路養(yǎng)護，加強對附屬設施的養(yǎng)護，保證下水道通暢 25 加強路面清潔，遇高溫、天熱多灑水 23 指示牌設置清晰，路名整潔醒目無缺損，增加公路電子指引標識 21 清除亂設攤，影響交通行駛，存在安全隱患 21 養(yǎng)護作業(yè)要做好防塵措施，避免灰塵滿天，影響道路環(huán)境 17 燈光亮度要適宜，夜間施工注意擾民問題 12 增加護欄設施，保障車輛行駛的安全 11 清潔工作避開高峰期 11 施工要設置明顯的指示牌，做好通知工作，及時告知公眾 10 長效的管理機制，要有長遠的打算，科學、合理的分 配養(yǎng)護作業(yè)路段、時間 9 （八）項目產出與效果類評價指標修訂過程前后對照表 二級指標 修訂前 經專家組評審后修訂 項目產出 D11 路面損壞狀況指數（ PCI） D11 車行道砼路面維修面積 D12 公路優(yōu)良路率 D12 車行道瀝青路面維修面積 D13 路面技術狀況指數（ MQI） D13 人行道維修面積 D14 雨水管道疏通公里數 16 D15 道路養(yǎng)護成本 D16 公路清掃成本 項目效果 D21 綠化保存率 D21 路面損壞狀況指數 (PCI) D22 橋梁一、二類百分比 D22 公路優(yōu)良率 D23 道路設施訴求處置率 D23 路面行駛質量指數（ RQI) D24 道路綜合清潔度 D24 綠化保存率 D25 社會公眾滿意度 D25 橋梁一、二類百分比 D26 道路設施病害處置率 D27 道路綜合清潔度 （ 九 ） 項目實施單位對本評價報告的意見 中介機構對我署 2021 年公路養(yǎng)護項目的評價 較為客觀、公正，較全面的反映了預算資金的績效，對我署所作的工作也基本上予以了實事求是的反映。 路面行駛質量指數不理想 ， 近年由于 閔行區(qū) 經濟的迅速發(fā)展， 車流量大、重車多，路面承載能力差，使得公路的平整度水平比較低；和其他區(qū)縣相比，大中修項目投入費用低（ 2021 年大中修里程為 ，占 道里程的 7%，因 2021 年的區(qū)管公路大中修比例不高， 仍 未達到 13%的規(guī) 范要求， 預計道路平整度還將呈下降趨勢）；橋頭跳車處理也不夠及時 。如圖所示： 閔行區(qū) 公路 養(yǎng)護滿意度得分在全市的排名 N=8857 55 65 75 85 95寶山奉賢高速公路閔行浦東崇明國省干線金山青浦嘉定松江總體 （六）評價工作中發(fā)現的亮點或瑕疵事例 目前， 閔行 區(qū)公路的道路養(yǎng)護實行了 非 公開招標；公路的綠化、護欄設施、清掃則實行了屬地化養(yǎng)護管理模式。 與去年相比，公眾對公路養(yǎng)護滿意度均有提升，其中道路環(huán)境雖然在一級指標中得分最低，但其提升的幅度卻是最大的，相對來講，路政管理和附屬設置兩方面滿意度提升幅度較小。
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