【正文】 了解到，應該先進行砌筑部分墻面，與此同時，進行剩余墻面的搭架工作，待砌筑到一定高度，轉移到搭好的架子旁進行施工，再組裝搭接已砌筑的位置進行剩余搭架工作。同時，混凝土與砌筑墻面間應掛網甩漿，原因是兩種不同材料間如果直接抹灰的話粘結力不夠，掛網甩漿保證這兩部分的統一，貼合。這就是我一周以來的感想以及收獲，希望在未來的日子里能夠竭盡我所能，去配合甚至獨立的完成一部分單體或者區(qū)域，不懂就問，敢拼敢做。除此以外，我們還需要熱情地幫助小朋友、幫助帶很多行李的乘客、老年人、殘疾人還有外國友人買票。在出站口abcd口各安排一名志愿者進行人員的疏導，由于出站的刷卡機經常把卡卡住，或者是卡滿了工作人員沒有及時更換，我們的支援者也成為了刷卡機的保姆，大家都學會了簡單的維修工作，對有故障的刷卡機及時的維修，這樣既幫助地鐵站工作人員的工作量，同時可以第一時間的解決問題，使人流可以很快的通過，為疏導起了很大的作用，有的時候我走過他們時都為他們加油大氣，在那里多站一會兒幫助他們的工作。這樣大家再苦在累，換來一句謝謝也是心里甜滋滋的。沒有一個人抱怨，沒有一個人輕言放棄，大家都微笑著互相鼓勵著，因為我們身上穿的是志愿者專門的紅馬甲，我們不能辜負它！兩個月的服務已經結束了，但是大家從原來的陌生變成了熟悉，走在校園里，依舊會開開心心的見面打招呼，然后自豪的告訴身邊的同學，那個人是我們地鐵志愿者八組的組員，大家都引以為榮。我喜歡笑，所以給我一個微笑就是給我的最好的良藥，我希望每個人都能展現出自己的微笑，因為這樣我們的社會才會五彩繽紛，我們的社會才會更加和諧。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。合理的安排學員進行BOM系統的實踐操作。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。個人建議的措施：采取地鐵內部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。作為服務行業(yè)，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。如一天數次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數，更能彰顯對他們的尊重。我叫陳俊年，于20xx年09月04日成為xx軌道交通的試用員工，目前擔任信號樓值班員一職，根據公司的相關規(guī)定，現申請轉為公司正式員工。積極配合各部門負責人，成功地完成各項工作。總之，在這三個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領導是員工前進的動力。轉眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝XX地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業(yè)知識和業(yè)務技能，但在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進步，我也會以最好的精神狀態(tài)去面對每天的工作，作為XXX地鐵的一員，也會時刻保持自身的責任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結和反省中鍛煉和進步的，在此對我這半年的培訓情況作出總結。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練，我們學習了《行車組織規(guī)則》、《生產安全事故調查處理規(guī)則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓、試車線URM駕駛、信號設備故障應急處理、車廠運作手冊，學習到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規(guī)定、對事故事件的定性、列車駕駛作業(yè)的流程、列車上的設備等，在理論培訓中我發(fā)現電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學習業(yè)務各類知識。在培訓師耐心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實。希望領導批準我的申請，讓我投入到繼續(xù)為公司的服務中去！申請人：XXXX年YY月ZZ日地鐵員工工作總結12蘋果園總站：車門一開，座位分分鐘搞定，一秒鐘前還空著呢，眨眼你就發(fā)現除了自己，別人都有座兒了。古城站：繼續(xù)備戰(zhàn)。先別為祖國的精神文明建設感到驚喜，等下站您就明白了。整個車廂的空氣明顯污濁，溫度開始上升，血壓高的、沒練過縮骨功的，建議從這里下車。我曾經在這站把包里的一支鋼筆擠彎了。這站上來的，絕對屬于英雄！這么多年了，我一直想象不出來，如果我從這站上車會是什么樣兒......公主墳站：不多說了！沒見過天外飛仙的，可來此免費欣賞。但也僅僅如此而已，大口呼吸還是會暈的。周圍全部是汗浸浸、濕噠噠的陌生人，緊緊貼著你，還不能有怨言。還有很多人，每一站會下車深呼吸一下，然后繼續(xù)下面的旅程。最嚴重的時候是被擠到不能呼吸，兩只腳站在人家的鞋縫里，感覺身體在漸漸被壓扁。人肉罐頭車繼續(xù)前行，下一站是龍澤，人也是巨多無比，其實要論實力，龍澤人民的力量應該比回龍觀人民還要大，因為他們在這樣已經擠得滿滿的車廂里還能再擠上若干人等，那是多么的不容易?。∮绕涫悄切└冻隽肆α康亲约簺]擠上去而是把別人擠上去的xx，真是可敬。當擠車肉體的痛苦上升為精神上的痛苦，就會產生買車的沖動。但是，任何一輛車都不能跟801到來之后的聲勢相比。但是基本上等于白喊。而且我坐801快，到中關村很快，站一站也沒那么痛苦，而且一般都有坐呵呵。但沒有人相信。PS：345支狀況亦是子憑父貴，從凌晨5點就有一大群人在昌平始發(fā)站瞪紅了眼睛，車上你得閉嘴，否則內臟可能會出來。據說沒有換新車前44路車門經常被擠爆，激烈程度可見一斑。第七日曾經以《321公交心中永遠的痛》為標題做過一期節(jié)目，欄目組派了一個最瘦小的xx去拍攝，結果被擠得雙腳離地長達一分多鐘，這種感覺不是誰都有機會經歷的。第四名，302路月票有效的車總是特別火爆，這一點在公交降價后得到了一定的緩解，但是在中關村海龍大廈前很難感受到這種緩解，可能只有售票員因為一卡通的普及減輕了一點點負擔。和所有走高速的車一樣，進入高速前的那一站簡直就是“那一戰(zhàn)”，沒有一次力與智的較量你是無法達到目的和目的地的。第一名，300路300，多KB的三個數字，擠車沒擠過300，擠得變形也枉然。也許是我不經常坐的緣故吧。以上是本人年終個人工作總結：第一，積極適應，做好地鐵工作“欲改變之，則先適應之”。乘客滿意不滿意，接受不接受，也是我們每一個工作人員需要去考慮的。我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領導對自己的信任。一個身份的轉變，必定需要一定的過程，很慶幸，我加入到了星城這個大家庭，當我面對職業(yè)技術中的問題，有值站督導同事為我解答，當我面對生活的困擾，有值站督導同事為我解憂，當我面對對未來的迷茫，有值站督導同事為我開導。學習需要技巧忽然重要，但好記性不如爛筆頭，對于很多知識點，車站為我們準備了筆和本，可以方便進行記錄，隨時翻開，我們就可以找到加深記憶。迎著朝陽，共創(chuàng)未來。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。培訓完畢后分配到一號線西站區(qū)額頭灣車站乙班繼續(xù)學習實踐。茁壯成長我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。從剛開始崇仁路示范站的建設到后期的每個車站標準化的建設都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。遇到了很多的突發(fā)情況也解決了很多疑難問題。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。第四篇：地鐵員工個人工作總結地鐵員工個人工作總結1時間過得很快，來到深圳地鐵7號線7305標項目部工作已有一年半了。例如：(1)在澆筑立柱樁時對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實時測量孔深以控制空樁深度。有總結才有進步，才能發(fā)現自己的優(yōu)缺點。再接再厲。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。在今年11月份我又加入了“站臺先下后上標識安裝”的督工。在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。我非常認真的學習了解公司的規(guī)章制度，崗位知應會內容。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領導，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。學習應急預案，是當我們面對突發(fā)狀況時，可以迅速的解決，在車站，跑位演練是必不可少的，通過現場跑位，使我們更加了解車站，了解解決問題的方法，每一次的演練在演練，熟悉在熟悉，是當我們面對突發(fā)情況的時，可以冷靜迅速的處理，不慌亂，不慌張，只有我們沉著冷靜的處理，才能保護乘客的安全，才能保護車站的利益。行百里者半九十，我們進入了車站，不代表我們就可以松懈，反而我們更要努力學習，不是有句話說實踐是檢驗真理的唯一標準嘛，在這里，我們要檢驗所學的專業(yè)知識，在理論中，我們不斷結合實際，尋求解決問題的最優(yōu)方法，為乘客提供最優(yōu)秀的服務，為我們燕房線的開通，打好基礎，做好準備。地鐵員工工作總結14七月伴著葵花的開放，我從北京勞動保障職業(yè)學院畢業(yè)，很榮幸正式加入北京市軌道交通運營管理有限公司的大家庭。我們要始終把乘客滿意放在每一位，力爭為乘客創(chuàng)造最優(yōu)質的服務，全力塑造南京地鐵優(yōu)質的服務品牌，是我們大家需要努力的方向和目標。注意總結經驗，對一個工作階段結束或一項任務完成后，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結經驗，吸取教訓，摸索規(guī)律，為今后的工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。值班員工作總結范文地鐵員工工作總結13地鐵公司員工個人工作總結我是一個地鐵人，于x月12日正式地鐵公司報到。對計劃生育有意見的老外從300下來后連屁都不會再放一個，因為在車上已經放干凈了。第二名，運通105運通105是很了不起的一趟車，從南到北貫穿了無數個經典地段，可以串成一副對聯，上聯是：動物園圓明園上地清華中關村，下聯是：正白旗西三旗新都人大西直門。相對于其它車，302的乘客還是比較有秩序的，但無論你是學生還是上班族，只要你的生活跟302有關，最好還是先練一練身體。第五名，26路這趟車要路過一些很經典的地方，比如中關村等等，在這些地方上下班的人每天都可以感受到祖國的繁榮與發(fā)展，并且深深為之嘆服。44路經常夾傷人或者踩傷人，這一點誰也阻止不了，誰讓你愛冒險呢。這20人就是精英了，因為你們離上車希望更大了，但是你別高興的太早，因為在沙河頂多能上10人，所以你已經要學回跳躍，這樣你就可以一下字抓住車門子了，隨汽車滑行，每個車門子都扒了好幾個人，司機估計一下數量，會把車停下，要是多了，他會在跑甩下幾個扒不住的！你只要堅持到底，你就勝利了，你終于能贏的上車的機會了！神奇，我沒坐過這個車，但是經常看3－5輛345一起跑，人都不少的，至少70％客座率。345快開得很快，而且便宜，并且月票有效，因此雖然發(fā)車的密度很高，但絲毫不影響車的擁擠程度。后來增加了一些車，但隨之帶來的是更多的人，因此看不出什么變化。我有一次一只腳已經登上臺階了，不知道后邊哪位急紅了眼了，一把抓住我頭發(fā)把我又給鎬下來了。因為站位的準確與否，直接決定了你是否能上的去車。在北京這座交通殘廢的城市里，就算你買了車又能斯文到哪去呢？只不過是從人擠人變成車擠車，好不到哪兒去，不過是一種痛苦演變成另一種痛苦而已。有一次特別擠的時候，我腦海里突然閃現出電視劇《戰(zhàn)爭與回憶》里通往奧斯威辛集中營的運囚車，感覺頗有幾分相似——擁擠的讓人窒息。今天也不例外，回龍觀人民就是力量大。我很郁悶，難道小姐您是第一天坐城鐵嗎？對待這么老實厚道和藹可親的霍營人民竟然如此不友好，等下一站身手了得的回龍觀人民上來了你就知道咋回事了。每次在車上我都恨不得把玻璃打碎，讓車外的新鮮空氣進來一點?，F在總算天冷了，地鐵里的悶已經可以忍受。南禮士路站：時間凝固了。門一開，還沒上人呢，先掉下幾個來。除了跟喊牲口一樣讓你抓緊、往里擠外，還不時的用手往里推。上一站最后上的，這時候就成為最里面的人了，任門口風起云涌，他已經巋然不動了。雖然座位早已經沒有了，但搶個不被擠死的地方仍然很重要。緊急集合我不是沒練過，可在這站，您光有素質還不成，還不能要顏面，不然您就塌實當門神。作為一名剛剛走出校門的學生，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應該要擺正心態(tài)，始終保持著謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業(yè)流程及注意事項、崗位職責、安全關鍵點，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識，掌握的業(yè)務技能，處理故障的方式等等。從安全教育到各個專業(yè)的詳細概況都進行了培訓學習與考試，通過這一個月的培訓，我們感受到公司對每個員工的關懷，心里非常感謝領導們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續(xù)鍛煉自己，實現理想的機會。因現任工作與以前工作性質多少有些不同，公司安排我去xx地鐵學習，為期一個月，通過這一個月的學習，我對自己的工作崗位有了更進一步的了解，也明白了該怎么開展工作、干好工作以及本崗位的重要性。我本人性格開朗工作認真，善于與他人溝通，注重團隊的合作協調，責任感強。地鐵員工工作總結10首先非常感謝公司給我到xx軌道交通工作的機會，對此，我感到無比的榮幸和激動。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產品及零部件生產的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發(fā)展走勢。通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的BOM系統的集中實操。任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地鐵培訓學院一些小的建議：希望注重理論培訓課件的系統性和實景為參照的結合力度。俗話說：“活到老，學到老”。蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。把自己鍛煉成一名合格的中國青年。雖是短短的幾天但我覺得自己真的比以前成熟了好多，經歷了形形色色的人，我可以一一應付，遇到事情可以沉著處理。我們這一組的服務時間是每周日的下午三