【正文】 計(jì)）超過(guò)水重1%的水，均不得使用。（3）外加劑的使用量，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)室試驗(yàn)驗(yàn)證。（二）孔口護(hù)筒直徑：沖擊鉆頭直徑D＋40（cm）。泥漿比重：沖擊鉆機(jī)使用實(shí)心鉆頭鉆孔時(shí)，孔底泥漿比重不宜大于：，大漂石、。（四）鉆孔沖擊鉆孔時(shí)，只有在鄰孔砼灌注完畢，才能開鉆。（五）清孔和安放鋼筋籠 鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差表 表1 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 檢查方法 1 鋼筋骨架長(zhǎng)度 177。20 尺量檢查 5 箍筋間距 177。鋼筋籠（1）主筋與加強(qiáng)鋼筋必須全部焊接，以增加鋼筋籠的剛度。砼坍落度采用180mm～220mm。灌注砼的數(shù)量應(yīng)作記錄，并隨時(shí)測(cè)量，記錄導(dǎo)管埋置深度和砼的表面高度。外觀鑒定（1）樁頭鑿除預(yù)留部分后，應(yīng)無(wú)殘余松散層和薄弱砼層。（3）鉆機(jī)和鉆架未支承好，支承面受過(guò)大的壓力。（7）護(hù)筒直徑過(guò)小或護(hù)筒埋置不夠平正垂直，開孔時(shí)鉆頭左右晃動(dòng)沖擊護(hù)筒，鉆進(jìn)中鉆頭碰撞護(hù)筒。（11）提住鉆頭鉆進(jìn)時(shí)，放置速度太快。（15）鉆頭或鋼筋籠碰撞孔壁。（2）如孔口坍塌可回填重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆。（4）嚴(yán)格控制沖程高度。此外護(hù)筒內(nèi)有掉落物也會(huì)造成漏漿。（3）在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進(jìn)；或在粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進(jìn)，鉆頭所受阻力不勻。（四）糊鉆沖擊鉆進(jìn)時(shí)，可降低沖程，降低泥漿調(diào)度，在粘土層上回填部分砂、礫石防止吸住沖擊鉆頭。（六）梅花孔梅花孔或探頭石（即孔形不圓有局部孔壁凸進(jìn)）是沖擊鉆孔經(jīng)常遇見的事故，其原因是：泥漿太稠，妨礙鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向裝置失靈，鉆頭總在一個(gè)方向上下沖擊；操作時(shí)鋼絲繩太松，或沖程太低，鉆頭得不到充分轉(zhuǎn)向時(shí)間，這樣就容易在基巖中形成梅花孔。在孔底卡住，無(wú)法活動(dòng)為下卡。（4）鉆頭尺寸不一，或焊補(bǔ)超限。（2）用小鉆頭沖擊卡鉆一邊孔壁或鉆頭，使鉆頭松動(dòng)后，再起吊。具體可用滑車組、杠桿、千斤頂?shù)绒k法施力拉拔鉆頭。（3）鋼絲繩與鉆頭連接處，鋼絲繩的繩卡數(shù)量不足或松弛。（2）鉤取法；鉆頭上預(yù)先焊有鋼筋環(huán)或打撈橫梁等，可用鉤子掛取。實(shí)習(xí)總結(jié)：一：在還沒(méi)有接觸專業(yè)知識(shí)的前提下，對(duì)于橋梁我們的思緒中是一片空白，這次的實(shí)習(xí)就相當(dāng)于一次“掃盲”。在查閱資料的過(guò)程當(dāng)中，了解到了許多有用的概念和理論。年輕一代橋梁工程師要以報(bào)國(guó)為己任，勤奮學(xué)習(xí)、努力創(chuàng)新、勇于實(shí)踐，讓中國(guó)的橋梁成為世界橋梁史上的里程碑，使中國(guó)成為世界橋梁強(qiáng)國(guó)中的一員，重現(xiàn)中國(guó)古代橋梁的輝煌。關(guān)系到我將來(lái)能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對(duì)它的投入也是百分之百的！緊張的一個(gè)多月的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這一個(gè)多月里我還是有不少的收獲。比如說(shuō)鉆孔樁的施工，那我就說(shuō)說(shuō)我的所學(xué)吧：第四篇：道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告1一．實(shí)習(xí)目的老師組織這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，是幫助我們?cè)诮邮軐I(yè)的道路橋梁知識(shí)之前，對(duì)我們所學(xué)的專業(yè)有一個(gè)初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識(shí)。面層位于整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的最上層?；鶎又饕惺苊鎸觽鬟f的車輪垂直力的作用，并把它擴(kuò)散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。濱河大道修復(fù)段路面基層x大橋是柳青河上建的一座獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“Y”字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。該橋是xxx的第一座斜拉橋，它的建成對(duì)臨沂城市防洪、緩解市區(qū)交通壓力、美化城市環(huán)境等具有十分重要的作用。p河大橋全長(zhǎng)520米,主橋?qū)?4米,引橋?qū)?0米,雙向六車道。設(shè)計(jì)核載為城市－A級(jí)，設(shè)計(jì)車速時(shí)速60公里/小時(shí)，地震裂度按7度設(shè)防，設(shè)計(jì)洪水頻率為百年一遇。在橋梁的設(shè)計(jì)方面伸縮縫是很重要的一個(gè)部分。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。梁式橋以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強(qiáng)度，但桁架梁的構(gòu)造復(fù)雜、制造費(fèi)工，多用于較大跨徑橋梁。實(shí)腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。懸索橋懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺(tái)上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。組合體系可以是靜定結(jié)構(gòu)，也可以是超靜定結(jié)構(gòu)。在所看到的橋梁中最讓我覺(jué)得比較好的是p河大橋，p河大橋?yàn)槲蹇绠愋凸斑B續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的橋，施工中有較大的難度，比如說(shuō)，拱的施工難度。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語(yǔ)，也讓我們?cè)黾恿藢?duì)以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的信心。斜拉橋可以使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑物高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省材料的優(yōu)點(diǎn)。安南高速公路全長(zhǎng)64。建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中被揚(yáng)塵污染；b、運(yùn)輸車輛車槽四角密封堅(jiān)固，防止在運(yùn)輸成品過(guò)程當(dāng)中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染；c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；d、在與一期工程交叉施工時(shí)，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實(shí)需要通過(guò)，須經(jīng)我方同意，對(duì)車輛進(jìn)行清洗后方可通過(guò)，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過(guò)；(2)鋪筑鋪筑工序如下：a基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。9億元。二、實(shí)習(xí)時(shí)間：XX年年5月5日至10月10日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。這對(duì)于以后我們學(xué)習(xí)知識(shí)或者說(shuō)是設(shè)計(jì)橋梁都有很大的幫助。還有在p河大橋是看到伸縮縫內(nèi)有太多的泥土雜物，沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的清理。結(jié)構(gòu)構(gòu)件可以用同一種材料，也可以用不同的材料制成。組合體系橋主要承重構(gòu)件采用兩種獨(dú)立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達(dá)到1000米以上。三鉸拱為靜定結(jié)構(gòu)，兩鉸拱和無(wú)鉸拱為超靜定結(jié)構(gòu)，工程中較多采用后兩種形式。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產(chǎn)生水平反力（也叫推力）。拱式橋用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。過(guò)去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現(xiàn)很少使用。實(shí)腹梁外形簡(jiǎn)單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、小跨徑橋梁。五．實(shí)習(xí)心得體會(huì)通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們初步了解到了橋梁的分類，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結(jié)構(gòu)的不同位置、按橋長(zhǎng)、按受力特點(diǎn)分。伸縮縫可有效的保護(hù)橋梁免受強(qiáng)烈震動(dòng)造成很大的損壞，同時(shí)在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動(dòng)的，這也保護(hù)了欄桿在震動(dòng)時(shí)受到損壞。工程總造價(jià)約7000萬(wàn)元。上部結(jié)構(gòu)主橋?yàn)槲蹇绠愋喂斑B續(xù)梁橋，引橋?yàn)?0m簡(jiǎn)支T梁，跨徑組合230+55+100+120+100+55+30m。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。寬28米，橋兩側(cè)各有3米的人行道和2米的拉索區(qū)，行車道18米。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態(tài)時(shí)，如潮濕地帶、濕軟土基、應(yīng)該設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。二．實(shí)習(xí)時(shí)間20xx年11月27日三．實(shí)習(xí)地點(diǎn)（第一段）四．實(shí)習(xí)中所見的路橋（第一段）濱河大道為臨沂的景觀大道，在綠化設(shè)計(jì)目標(biāo)上堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品位、標(biāo)志性的現(xiàn)代化城市景觀道路。首先，通過(guò)一個(gè)多月的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。他將全面檢驗(yàn)我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。本次實(shí)習(xí)使我更加明確了設(shè)計(jì)的任務(wù)和過(guò)程。讓我們對(duì)以后可能接觸的專業(yè)知識(shí)有初步的了解，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。有困難時(shí)可把帶有套繩的導(dǎo)圈，而導(dǎo)圈固定在有剛度的桿上或抽碴筒下端，送到預(yù)先探準(zhǔn)的位置上，將鉆頂端或套住，收緊套繩取出。打撈方法掉鉆后，應(yīng)及時(shí)摸清情況，如孔深、鉆頭是否偏斜、有無(wú)坍孔等，若鉆頭被埋住，應(yīng)首先清孔，使打撈工具能接觸鉆頭，打撈一般采用下述方法。（八）掉鉆掉鉆的原因（1）卡鉆時(shí)強(qiáng)提強(qiáng)扭。（4）在無(wú)活動(dòng)余地的情況下，可用強(qiáng)提法。發(fā)生卡鉆，不宜強(qiáng)提，不可盲動(dòng)以免愈卡愈緊或造成坍孔埋鉆。（2）坍孔落石、工具掉進(jìn)孔內(nèi)。當(dāng)出現(xiàn)以上情況時(shí)，一般用強(qiáng)度高于基巖或探頭石的碎石或片石回填重鉆。或鉆頭磨耗嚴(yán)重未及時(shí)焊補(bǔ)，鉆出小于設(shè)計(jì)樁徑的孔。嚴(yán)重時(shí)，鉆孔應(yīng)回填砂粘土，待沉積或用低沖程沖擊密實(shí)后再鉆進(jìn)。彎孔原因（1）鉆機(jī)座落在軟硬不同的土層上，鉆進(jìn)中發(fā)生位移和偏沉。漏漿的主要原因是；護(hù)筒埋設(shè)太淺，回填土不密實(shí)或護(hù)筒接縫不嚴(yán)密，或水頭過(guò)高等等。較嚴(yán)重者，可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置以上1～2m，甚至全部回填再鉆。（17）從終孔至灌注水下混凝土，延誤時(shí)間過(guò)久等。（13）清孔方法不當(dāng)。（9）護(hù)筒高度不夠，孔內(nèi)涌出承壓水，降低水的靜壓力。（5）埋置護(hù)筒不符合要求，護(hù)筒周圍或底部未用優(yōu)質(zhì)粘土分層夯實(shí)填筑。坍孔原因（1）泥漿比重或粘度太小，未形成堅(jiān)實(shí)的護(hù)壁。鉆孔樁樁位允許偏差及樁底沉碴允許厚度表2 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法 1 樁位偏差 100 測(cè)量檢驗(yàn) 2 沉碴厚度 100 測(cè)量檢驗(yàn) 3 樁位傾斜 1％孔深 測(cè)量檢驗(yàn)每根樁取砼試件應(yīng)不少于6組（3塊）。灌注中導(dǎo)管理入砼的深度應(yīng)保持在2～4m之間，以免造成斷樁事故。（3）鋼筋骨架的允許偏差應(yīng)符合下表1的規(guī)定。清孔灌注水下砼前應(yīng)清孔，柱樁允許沉碴厚不大于10cm。20 尺量檢查 3 主筋間距 177。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)對(duì)孔位、孔徑、孔深和孔形等進(jìn)行檢查。泥漿含砂率≯4%。護(hù)筒埋深：；；。鋼筋（1）每批鋼筋均應(yīng)有生產(chǎn)廠家的出廠檢驗(yàn)合格證，力學(xué)性能和化學(xué)成分試驗(yàn)報(bào)告單，其標(biāo)示的各項(xiàng)指標(biāo)、數(shù)據(jù)批量、說(shuō)明、簽證蓋章，應(yīng)齊全準(zhǔn)確、真實(shí)。外加劑（1）各種混凝土外加劑都必須是由專門的，經(jīng)過(guò)計(jì)量認(rèn)證合格的廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，均須有出廠檢驗(yàn)合格證，標(biāo)明名稱、用途、有效物質(zhì)含量和推薦摻量及使用注意事項(xiàng)等說(shuō)明資料，并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。拌合用水拌制混凝土用的水，除符合現(xiàn)行規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）使用的水必須經(jīng)過(guò)化驗(yàn)，并取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。（2）粗骨料的顆粒級(jí)配應(yīng)為連續(xù)粒級(jí)的級(jí)配碎石或連續(xù)級(jí)配與單粒級(jí)配配合使用。（4）細(xì)骨料的材質(zhì)和使用要求應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（2）水泥的運(yùn)輸、貯存、使用應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。如檢孔器不能沉到原來(lái)已鉆到的深度，或鋼絲繩的位置（拉緊時(shí)）偏移護(hù)筒中心時(shí)，則考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施。如系投粘土自行造漿，不宜一次倒進(jìn)以防粘鉆。為防止卡鉆，一次補(bǔ)焊不宜過(guò)多，且補(bǔ)焊后在原孔使用時(shí)，宜先用低沖程沖擊一段時(shí)間，方可用較高沖程鉆進(jìn)。松軟地層夾有較多石塊時(shí)，一般每次松繩3～5cm，均勻密實(shí)地層5～8cm。4～5m后，方可抽碴。（10）護(hù)筒的拔出和提升，應(yīng)注意：處于地面及樁頂以下的井口整體式剛性護(hù)筒，在澆注混凝土后立即撥出。（6）當(dāng)井孔混凝土面接近鋼筋骨架時(shí)，使導(dǎo)管保持稍大的理深，并放慢澆注速度；當(dāng)井孔混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的埋深。（2）混凝土拌合物運(yùn)至澆注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查和易性、坍落度等情況，如不符合要求，混凝土進(jìn)行二次拌合，直至達(dá)到使用要求。入孔前注意檢查終孔后有無(wú)坍孔，以便及時(shí)采取措施，使鋼筋籠能順利就位。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，澆注順利，清孔方法采用循環(huán)換漿清孔法。（6）鉆進(jìn)操作要求；開始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺適當(dāng)控制，采用小沖程開孔，使初成孔豎直、圓順，能起導(dǎo)向作用，并防止孔位偏心、孔口坍塌。（3）鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和傾斜。（3）埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用3mm厚鋼板卷制，用沖擊鉆時(shí)護(hù)筒內(nèi)徑比設(shè)計(jì)直徑大40cm，在護(hù)筒上、中、下各焊一道加筋，護(hù)筒頂高出地面30cm，四周夯填粘土，埋設(shè)偏差≤、鉆孔（1）鉆機(jī)就位先組立好鉆機(jī)和安裝好起吊系統(tǒng)，撥移就位,，然后將鉆頭吊起，徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)。施工過(guò)程要嚴(yán)格的控制，以防塌孔和斷樁。根據(jù)不同土質(zhì)選擇鉆機(jī)種類，為保證鉆孔質(zhì)量，在過(guò)程當(dāng)中，一定要常常檢測(cè)泥漿的性能指標(biāo)，以防塌孔。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。二：收獲與體會(huì) 首先說(shuō)實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)既熟悉又陌生的字眼，但這次卻因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生 涯也經(jīng)歷過(guò)很多的實(shí)習(xí)，又是那么的與眾不同。橋梁實(shí)踐：.一：工程簡(jiǎn)介xx立交大橋?qū)儆谀宠F路站前工程Ⅱ標(biāo)段。加固、改擴(kuò)建工程——對(duì)橋梁因不適應(yīng)現(xiàn)有的交通量、載重量增長(zhǎng)的需要及橋梁結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞，需恢復(fù)和提高技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，顯著提高其運(yùn)行能力的工程。橋梁的維修與加固：橋梁養(yǎng)護(hù)工程宜按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、難易程度劃分為保養(yǎng)、小修、中修工程、大修工程、加固、改擴(kuò)建工程。其檢測(cè)結(jié)果采用打分的方法評(píng)估橋梁的技術(shù)狀態(tài)，是一種不科學(xué)的經(jīng)驗(yàn)方法。橋梁的檢查與檢測(cè)應(yīng)分為三個(gè)等級(jí)：經(jīng)常性檢查、定期檢測(cè)以及因特殊情況經(jīng)常性檢查的周期不超過(guò)一個(gè)月，由水平較差的橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員負(fù)責(zé)實(shí)施，主要用于檢查橋區(qū)的違章行為、交通事故以及特別嚴(yán)重的橋梁病害。橋