【正文】 rvice Provider)聯(lián)合提供的公路準(zhǔn)實(shí)時(shí)計(jì)算系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱BTS模式。2）聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)逃費(fèi)的對(duì)策廣深高速公路通過對(duì)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中逃費(fèi)的手段進(jìn)行了介紹。對(duì)于不停車收費(fèi)系統(tǒng)的逃費(fèi)，應(yīng)在軟件中增加自動(dòng)車輛分類系統(tǒng)，識(shí)別車輛與卡內(nèi)車類及電子標(biāo)簽內(nèi)的車類是否一致，進(jìn)行核實(shí)處理。存在緊急事件處理存在損壞率高，設(shè)備維護(hù)復(fù)雜等弊端。呼叫中心系統(tǒng)突破了地域的限制、時(shí)間的限制。GIST監(jiān)控管理模塊是平行于高速公路外場(chǎng)模塊和監(jiān)控中心模塊的模塊，并貫穿于這兩個(gè)模塊。拓?fù)鋽?shù)據(jù)主要指地形地貌等的幾何數(shù)據(jù)，在地理信息系統(tǒng)中展現(xiàn)的幾何圖形都是這類數(shù)據(jù)產(chǎn)生的。它是一種把交換機(jī)系統(tǒng)由電話局管理，用戶只需使用電話，而不需要對(duì)交換機(jī)進(jìn)行維護(hù)管理的模式。而虛擬電話系統(tǒng)是建立在電信局程控交換機(jī)上，用戶只是使用分機(jī)即可，所以不必對(duì)交換機(jī)進(jìn)行維護(hù)和易損板的準(zhǔn)備，如果通信有問題直接由電話局來解決，就像固定電話一樣。運(yùn)營管理專場(chǎng)高速公路綜合管理信息系統(tǒng)需求分析山東省交通廳高速公路信息工程項(xiàng)目部介紹了我國高速公路運(yùn)營管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀，運(yùn)營管理系統(tǒng)主要有：收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)、緊急事件管理系統(tǒng)、信息服務(wù)系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)庫與管理系統(tǒng)（路面、橋梁等）、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，目前這些系統(tǒng)建設(shè)缺乏統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，相互之間缺乏信息的交流與共享，難以協(xié)同工作，影響了管理效率，往往通過大規(guī)模的硬件升級(jí)與改造解決“信息孤島”問題成本較高。通過搭建相關(guān)信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)融合，建立共享數(shù)據(jù)庫，提高工作效率。1）公路資產(chǎn)管理信息化解決方案上海中交海德公司研發(fā)了公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)，將養(yǎng)護(hù)管理、路產(chǎn)管理中數(shù)據(jù)采集、公路資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表、業(yè)務(wù)管理流程等與GIS技術(shù)全面整合，形成有效的管理信息系統(tǒng)。4）交通事件視頻檢測(cè)器交通事件視頻檢測(cè)器，通過對(duì)道路監(jiān)控系統(tǒng)中的視頻圖像進(jìn)行處理和綜合分析，采用基于視頻檢測(cè)和目標(biāo)跟蹤的技術(shù),來實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通發(fā)生影響正常交通秩序的事件過程進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)、報(bào)警、記錄、傳輸、統(tǒng)計(jì)。以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，大力推進(jìn)智能型交通的發(fā)展，力爭(zhēng)在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和綜合管理系統(tǒng)的開發(fā)及推廣方面有較大的突破。高速公路信息化建設(shè)將迎來一個(gè)高峰。信息化是一項(xiàng)高科技產(chǎn)業(yè)，信息化是一項(xiàng)全新的事業(yè)。在區(qū)域?qū)崿F(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的環(huán)境下，高速公路不再是單條管理，建議整合信息系統(tǒng)資源，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)整合，建立共享數(shù)據(jù)庫，便于高速公路日常管理。四、高速公路信息化建設(shè)成就展示及技術(shù)產(chǎn)品展SONY（中國）有限公司、深圳諾龍實(shí)業(yè)有限公司、美國英飛拓公司、華為技術(shù)有限公司、廣東新粵投資有限公司等系統(tǒng)集成商、產(chǎn)品供應(yīng)商參加了此次信息化建設(shè)成就展示及技術(shù)產(chǎn)品展，展示了先進(jìn)的交通智能產(chǎn)品?？捎糜诟咚俟吩诮煌ㄒ馔狻ⅫS金周流量高峰等緊急情況下的收費(fèi)，利用該產(chǎn)品替代出故障的車道或人工復(fù)式收費(fèi)，提高人工收費(fèi)的處理能力。對(duì)于正在建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)的高速公路，應(yīng)首先做好綜合管理系統(tǒng)的統(tǒng)籌規(guī)劃尤為重要，避免走上先建設(shè)、后管理、再改造的老路。系統(tǒng)需求分析包括業(yè)務(wù)需求、功能需求、用戶需求。*費(fèi)用比較虛擬電話投資小，月租按分機(jī)數(shù)量計(jì)算，不會(huì)超出中繼線的月租費(fèi)，且不必支出維護(hù)維修費(fèi)用。而虛擬電話網(wǎng)的交換機(jī)建立在電信局，企業(yè)不必購買交換機(jī)，也不用申請(qǐng)中繼線，僅此一項(xiàng)就可以節(jié)省投資幾十萬。各種不同類型空間數(shù)據(jù)的背后存在大量的屬性數(shù)據(jù)，這樣的數(shù)據(jù)管理方式便于分類查詢，對(duì)高速公路信息采集量大是當(dāng)前較好的處理手段。GIST的模塊也將與高速公路外場(chǎng)模塊相互關(guān)聯(lián)，這就需要將GIST系統(tǒng)和外場(chǎng)設(shè)備的控制軟件相互配合，以地理信息系統(tǒng)的界面來調(diào)用外場(chǎng)設(shè)備，并及時(shí)傳輸外場(chǎng)數(shù)據(jù)。此系統(tǒng)需與中移動(dòng)、中聯(lián)通建立數(shù)據(jù)接口平臺(tái)—移動(dòng)位置服務(wù)器，為用戶提供位置信息；GIS平臺(tái)的搭建，在該平臺(tái)上我們能很直觀的看到事發(fā)地點(diǎn)的位置，并可通過調(diào)用事發(fā)地點(diǎn)圖象進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度。呼叫中心（Call Center）就是在高速公路與客戶之間架起連接的橋梁。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)逃費(fèi)手段多樣，防逃費(fèi)手段不但要從管理上進(jìn)行，還要在技術(shù)上加以防范。可利用此活動(dòng)電子標(biāo)簽在不停車發(fā)卡車道，在不停車收費(fèi)車道交費(fèi)，由于不停車收費(fèi)系統(tǒng)只讀電子標(biāo)簽的車類而達(dá)到大車類變小車類而逃費(fèi)的目的；運(yùn)輸公司與操作員或技術(shù)人員聯(lián)合作弊，操作人員利用工作之便向司機(jī)提供離司機(jī)出口最近的入口站通行卡；軟硬件承包商或業(yè)主單位技術(shù)人員向外單位提供技術(shù)支持或提供相應(yīng)軟件，向司機(jī)提供指定入口信息的通行卡，以達(dá)到交最近通行費(fèi)的目的。在BTS模式中，銀行、公路業(yè)主、電子標(biāo)簽供應(yīng)商都參與了ETC服務(wù)，三方各自有各自的優(yōu)勢(shì)和工作側(cè)重點(diǎn)，可以在市場(chǎng)推廣和客戶服務(wù)中取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互監(jiān)督和相互促進(jìn)，產(chǎn)生的效果是1+1+1》3。同時(shí)“7918網(wǎng)”將加強(qiáng)長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的聯(lián)系，并加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)與香港、澳門的銜接。二、第七屆中國高速公路信息化管理及技術(shù)研討會(huì)原交通部副部長(zhǎng)/中國公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李居昌發(fā)言發(fā)言中指出信息科學(xué)