【正文】 力 電池 的研發(fā) ， 同時改裝了一輛電動乘用車，作為車用動力電池的試驗和評估平臺， 為公司 將來涉足 汽車 動力電池 領(lǐng)域提前作 好了 準備。鋰離子動力電池在這些車型上通過了數(shù)萬公里的路試驗證。由此可見，在動力電池產(chǎn)品的研發(fā)能力上，比亞迪有雄厚的技術(shù)積累，完全有能力按時保質(zhì)保量的完成該課題。 比亞迪進行負極的研發(fā)已經(jīng) 5 年，具有強大的研發(fā)團隊和測試中心，在多名研發(fā)工程 26 師以及測試工程師的努力下，在負極方面獲得了包括負極的制備以及評估方法在內(nèi)的多篇國家專利。從配料涂 布 直至電池 Pack 組裝的所有設(shè)備，比亞迪都可自主開發(fā)制造。這些車型為鋰離子動力電池提供了最佳的驗證平臺，同時在整車實驗也為鋰離子動力電池不斷改進提供了最寶貴的數(shù)據(jù)支持。 本課題共混擠出有三方面的特點：第一，共混體系為聚烯烴和大量的液體添加劑，與通常的共混體系有所不同；第二，從最終薄膜性能、外觀一致性考慮，混合要求十分均勻；第三，從薄膜厚度均勻性考慮 ，擠出機擠出壓力要求十分穩(wěn)定。 后處理是為了實現(xiàn)隔膜的特殊性能而在一般雙向拉伸薄膜工藝基礎(chǔ)上增 加的步驟，設(shè)備需要專門設(shè)計、制造，其它行業(yè)有可以借鑒的工藝流程。先后在 EF3 電動出租車、串聯(lián)式混合動力車 HybridS、四輪邊電機獨立驅(qū)動的電動概念車 ET、 F3e 電動乘用車、 F3DM 雙?；旌蟿恿?、 F6DM 雙?；旌蟿恿嚭?e6純電動力車上運行。 正極材料 可行性分析 采用控制結(jié)晶法以亞鐵鹽、磷酸、氧化劑、氫氧化鈉為原材 料，通過控制 PH 值、溫度、攪拌速度、平均滯留時間、固含量等摻數(shù)促使沉淀顆粒長大并溢流至陳化罐進行陳化，經(jīng)固液分離、洗滌、干燥得 FePO4 28 課題研究的年度進度 及年度考核指標 20xx 年底 高能量型電池（ 50Ah） —— 試生產(chǎn)階段 1. 電池設(shè)計定型 ； 2. 建成 300 套 /月的 小批量試制生產(chǎn)線 ； 3. 完成 200 臺樣車電池的制作 ； 4. 完成 DFMEA/PFMEA 等文件的編寫 ； 5. 通過行業(yè)標準等相關(guān)標準規(guī)定的各項測試 ； 高能量型電池（ 150Ah） —— 樣品階段 1. 完成電池設(shè)計和工藝設(shè)計 ； 2. 完成首批 20 臺樣車樣件電池的制作 ； 3 完成試生產(chǎn)所需的生產(chǎn)制造設(shè)備和工裝 ； 4. 展開性能、安全性、可靠性測試；文件編制工作 ； 高倍率型電池 —— 設(shè)計階段 1. 電池技術(shù)方案的研究 ； 2. 正負極材料、隔膜等原材料的選擇 ； 隔膜 —— 籌備階段 1. 完成主廠房、公用工程的規(guī)劃設(shè)計 ； 2. 完成主要設(shè)備的選型、采購 ； 前驅(qū)體磷酸鐵部分 1. 項目資料調(diào)研及設(shè)備、原料的準備 ； 2. 磷酸鐵的合成試驗 ； 3. 高密磷酸鐵的合成 ； 4. 建立日產(chǎn) 1,000 公斤磷酸鐵的制作車間，進行小規(guī)模量產(chǎn) ； 磷酸鐵鋰部分 1. 項目資料調(diào)研及設(shè)備、原料的準備 ； 2. 以摻碳為主的磷酸鐵鋰合成試驗 ； 3. 以高密度磷酸鐵為原料同時進行改性的高密度磷酸鐵鋰合成 ； 4. 建立日產(chǎn) 1,000 公斤磷酸鐵鋰的 制作車間，進行小規(guī)模量產(chǎn) ； 動力蓄電池管理系統(tǒng) —— 樣品階段 1. 完成動力蓄電池管理的圖紙設(shè)計和首批 5 套樣品制作 ； 2. 進行樣品性能測試，安全測試和 DFMEA 驗證；文件的編制工作 ； 3. 完成試生產(chǎn)所需要的生產(chǎn)制造設(shè)備和工裝 ； 體系審核部分 現(xiàn)有體系整合流程的推動、培訓、執(zhí)行效果檢查及優(yōu)化 。 定期召開課題協(xié)調(diào)會，交流、溝通信息，提出問題，研究解決辦法，督促進度。 30 課題預期研究成果應(yīng)用前景分析（包括國內(nèi)外應(yīng)用或市場現(xiàn)狀、潛在用戶 、市場前景，經(jīng)濟效益和社會作用等） 鋰離子動力電池系統(tǒng)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的成果，將主要應(yīng)用混合動力汽車和純電動汽車領(lǐng)域。今年 5 月 15 日，豐田汽車公司宣布，截至 20xx 年 4 月底，由其推出的混合動力車普銳斯全球銷量已達 萬輛， 其中僅在日本就銷售 萬輛?！镀囍圃炫c生產(chǎn)》雜志預測，在未來十年內(nèi)，即到 20xx 年，混合動力轎車、 SUV 和皮卡的世界市場占有率將達到 15%。 目前市場上有利于混合動力汽車發(fā)展的因素有：技術(shù)日趨成熟；石油價格不斷上漲；環(huán)保法規(guī)要求越來越嚴；有關(guān)國家（地區(qū)）將相繼出臺有利于其發(fā)展的稅費優(yōu)惠政策及措施；行駛動力性能比較優(yōu)越。 純電動汽車 31 純電動汽車市場目前尚處于起步階段。這些純電動汽車的運營，積累了大量的車況、運營環(huán)境、操作情況等試驗數(shù)據(jù)，為建立純電動汽車產(chǎn)業(yè)體系作了有益探索。隨著這些條件的逐漸成熟和純電動汽車產(chǎn)品本身的不斷完善，純電動汽車時代必將 到來。目前這些市場的還是以鉛酸電池、鎳鎘 /鎳氫電池為主，對于鋰離子動力電池來說是提供了巨大的市場空間。 比亞迪汽車開發(fā)電動車已有 6 年多經(jīng)驗。這兩種車型參加了多次國際國內(nèi)車展，受到廣泛的關(guān)注和好評。預計 20xx 年下半年上市。 其的經(jīng)濟效益和社會作用包括： 1. 降低尾氣特別是 CO2 的排放，緩解溫室效應(yīng)對地球的危害； 2. 降低人類對石油資源的依賴程度，眾所周知，石油資源是一種不可再生資源，其儲量目前僅供人類 繼續(xù) 使用 4050 年，尋找替代傳統(tǒng)燃油汽車的新能源汽車已經(jīng)刻不容緩； 3. 逐步改變?nèi)藗儗鹘y(tǒng)燃油汽車的觀念 ，增強對新能源汽車的信心。 日常使用費用遠遠低于傳統(tǒng)燃油汽車。 廠房及設(shè)備狀況 目前，公司在深圳葵涌工業(yè)區(qū)建造了 A11 廠房主要用于鋰離子動力電池的試驗、研發(fā)以及生產(chǎn)，廠房總占地面積約 2500 平方米，樓層為地上四層結(jié)構(gòu)，廠房總面積約 9000 平方米，年生產(chǎn)能力約 300,000pcs 動力電池，可滿足年產(chǎn)量 3,000 套電動車的產(chǎn)能需求。 制片裝配車間 制片裝配車間面積約為 20xx 平方米。該車間配備了先進的全自動高精密注液設(shè)備，環(huán)境濕度嚴格控制在 1%以下，為電池品質(zhì)提供了可靠的硬件保障。該車間主要用于電池組組裝和包體組裝，生產(chǎn)線設(shè)計采用和吸納了先進的精益生產(chǎn)模 式和工業(yè)工程（ IE）思想，保證了高效的生產(chǎn)效率和組裝電池質(zhì)量。 車載動力電池測試中心 簡介：車載動力電池測試中心是在原動力電池安全實驗室的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的擁有車載電池全方位性能檢測實力的實驗室。 作為一家在香港上市的中國民營企業(yè)，比亞迪股份有限公司已擁有 IT 零部件制造和汽車制造兩大產(chǎn)業(yè)。 比亞迪始終保持超常規(guī)的發(fā)展速度，年銷售額連續(xù)實現(xiàn)翻倍增長。 20xx 年銷售額 64 億元，利潤總額 11 億元，納稅總額 億元。 科研人員 比亞迪總部位于中國廣東省深圳市，并在北京、西安、上海設(shè)有分公司，總 占地面積 約 700 萬平方 米， 全球 現(xiàn)有員工 近 15 萬余人，技術(shù)人員占公司員工總數(shù)的 8%以上，強大的研發(fā)實力是比亞迪迅速發(fā) 展的根本，公司目前專職研發(fā)的技術(shù)人員 1 萬 余人 ， 員工?？埔陨蠈W歷人員 8000 余人 。公司始終堅持“以人為本” ，把人才當作企業(yè)最寶貴的財富。目前，我公司已從創(chuàng)業(yè)初期的 20 余人的小廠發(fā)展成為員工 13 萬余 人的國際型企業(yè)，每年銷售額始終保持穩(wěn)步增長。憑借完善的產(chǎn)業(yè)格局與遍及全球的銷售網(wǎng)絡(luò)，我公司不斷為客戶提供快速的服務(wù)和有力的技術(shù)支持。尤其經(jīng)過近幾年來公司加大加快動力電池的研發(fā)投入，形成了一定的技術(shù)積累，在磷酸鐵鋰電池上取得了重大的突破。 比亞迪新車型 F3 一推入市場便獲得 20xx 年上海國際車展“新車大獎”及國家知識產(chǎn)權(quán)局和中央電視臺聯(lián)合舉辦的“ CCTV20xx 創(chuàng)新盛典”汽車類自主創(chuàng)新獎等諸多獎項。主要研究內(nèi)容是 關(guān)于 比亞迪純電動汽車 e6 技術(shù)研發(fā)和 e6 車的示范運行。 40 協(xié)作單位基本情況（企業(yè)單位重點說明與課題相關(guān)的技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用水平、管理能力和經(jīng)濟實力，與本課題相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營情況等；非企業(yè)類單位重點說明在課題相關(guān)技術(shù)方面的研發(fā)能力、技術(shù)基礎(chǔ)及管理能力等） 無 41 五、附件 課題申請單位與協(xié)作單位之間的知識產(chǎn)權(quán)共享協(xié)議或合同（如無協(xié)作單位可不填寫此項） 無 42 所屬部門、地方科技主管部門為課題提供配套經(jīng)費和其它支撐條件的承諾證明文件（如無可不填寫此項） 無 43 其它 44 六、審核意見 1．依托單位意見 法定代表人姓名 ： 二〇 年 月 日 2．協(xié)作單位意見 協(xié)作單位（一） 負責人姓名： 二〇 年 月 日 協(xié)作單位（二） 負責人姓名： 。目前主要合作內(nèi)容是關(guān)于 20xx 年在深圳市舉行的第 25 屆國際電動車會議暨展覽方面，比亞迪公司已經(jīng)成為此次國際重大會議的主要合作伙伴。 承擔國家科技項目情況 比亞迪從 07 年起與科技部和深圳市政府密切合作，積極承接國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（ 863 計劃）。 比亞迪目前正在研發(fā)的混合動力汽車 F3DM、 F6DM 和純電動汽車 e6 全部采用比亞迪自主研發(fā)的鐵電池作為動力源，并且搭載自主研發(fā)的電機、電池管理系統(tǒng)、電機控制系 39 統(tǒng)等，這些車型將從 09 年起陸續(xù)上市，推動新能源汽車時代的到來。 電池無疑是電動汽車最核心、最關(guān)鍵的技術(shù)，也是制約世界電動汽車前進步伐最重要的技術(shù)障礙，恰好電池也是比亞迪最大的優(yōu)勢。同時，我公 司積極運用先進的品質(zhì)體系對產(chǎn)品設(shè)計和制造工藝進行持續(xù)改進，使產(chǎn)品品質(zhì)日臻完善。公司的晉升以貢獻為標準，由此建立了高效率且穩(wěn)固的團隊。 20xx 年，公司被全球權(quán)威刊物 《亞洲貨幣（ Asia Money）》 評為“ 20xx 年最佳新上市公司管理獎”第一名，并被全球權(quán)威刊物《財資（ The Asset）》 評 38 為“ 20xx 年最佳中型企業(yè)上市集資項目”。 20xx 年銷售額 億元，利潤總額 億元。 20xx 年銷售額 22 億元，利潤總額 億元，納稅總額 億元。 汽車產(chǎn)品涵蓋從 800cc到 2400cc 的各種高、中、低端系列轎車，以及電動汽車和電動自行車。 測試項目和設(shè)備： Q/ 車載鐵基鋰離子動力電池中規(guī)定的測試項目大致包括： 單體電芯安全性測試 針刺、擠壓、撞擊、爐熱、短路、過充、反充、過放、交流、快速充電、高溫充放電循環(huán)； 單體電芯可靠性測試 跌落、振動、低壓、浸泡、溫度沖擊、高溫高濕、儲存、低溫性能、浮充； 單體電芯電性能測試 35 不同溫度不同倍率充電、不同溫度不同倍率放電、不同放電深度不同倍率充電、不同放電深度不同倍率放電、不同溫度下恒功率放電、可變功率放電 、不同溫度循環(huán)、不同充放電倍率循環(huán)、不同充放電程度循環(huán)、實際應(yīng)用模擬、日歷壽命、不同溫度自放電； 電池模組性能測試 針刺、擠壓、短路、振動、均一性、不同溫度循環(huán)、實際應(yīng)用模擬、不同溫度自放電； 整體電池包性能測試 整車碰撞、均一性、不同溫度不同倍率充電、不同溫度不同倍率放電、實際應(yīng)用模擬 36 課題經(jīng)費預算表 （包括總經(jīng)費和申請 863 計劃專項經(jīng)費的支出與來源預算） 單位：萬元 預算科目名稱 合計 863 計劃經(jīng)費 自籌經(jīng)費 一、經(jīng)費支出 35,200 2,200 33,000 20,650 2,000 18,650 （ 1）購置設(shè)備費 14,700 1,100 13,600 （ 2）試制設(shè)備費 5,900 900 5,000 （ 3）設(shè)備改造與租賃費 50 50 10,150 150 10,000 1,150 50 1,100 300 / 300 150 / 150 150 / 150 50 / 50 /文獻 /信息 傳播 /知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)費 50 / 50 2,000 / 2,000 200 / 200 300 / 300 50 / 50 二、經(jīng)費來源 35,200 2,200 33,000 863 計劃經(jīng)費獲得的資助 2,200 / / （ 1）其他財政撥款 / （ 2）單位自有貨幣資金 / 33,000 （ 3）其他資金 / 37 四、課題依托單位及協(xié)作單位情況 （本部分字數(shù)要求 5000 字以內(nèi)） 課題依托單位基本情況（包括單位的經(jīng)濟技術(shù)實力、組織管理水平、相關(guān)研究基礎(chǔ)