【正文】 萬(wàn) m3，相差 萬(wàn) m3，該部分疏浚土方需考慮外拋，水域疏浚投資將增加近 1億元。 從投資與使用效益比等多方面因素綜合比較，推薦總平面布置方案一。因此裝卸工藝設(shè)計(jì)推薦裝卸工藝方案一，即碼頭前沿散貨卸船設(shè)備采用 4臺(tái)額定卸船能力 2250t/h、軌距 28m、外伸距 39m 的橋式抓斗卸船機(jī)作業(yè)；堆場(chǎng)堆、取料采用 5臺(tái)（緩購(gòu) 2臺(tái)）堆取合一、堆 4500t/h取 3000t/h、回轉(zhuǎn)半徑 50m的斗輪式堆取料機(jī)作業(yè)；裝 火車(chē)作業(yè)采用額定能力 3000t/h的定量裝火車(chē)樓裝置；水平輸送采用帶式輸送機(jī)系統(tǒng)。兩種結(jié)構(gòu)方案上部均為梁板結(jié)構(gòu) ,區(qū)別在于基樁不同：結(jié)構(gòu)方案一基樁采用鋼管樁與 PHC 樁混合樁的形式，樁徑均為Φ 1200mm；結(jié)構(gòu)方案二基樁全部采用鋼管樁，樁徑Φ 1100mm；兩種結(jié)構(gòu)方案的基樁布置形式和上部梁板結(jié)構(gòu)相同 ，碼頭寬度 35m，排架間距 。 上述結(jié)構(gòu)方案均能滿足使用要求，但又各有其特點(diǎn)，從設(shè)計(jì)、施工、安全、工程投資和使用效果等方面綜合比較：碼頭推薦引橋式布置的結(jié)構(gòu)方案一，即基樁為混合樁型方案；南護(hù)岸推薦軟基處理方案，西護(hù)岸標(biāo)準(zhǔn)段推薦軟基處理 方案，西護(hù)岸過(guò)渡段北段 30m 采用雙排灌注樁方案，南段 80m采用鋼管板樁方案。 投資估算和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 本工程推薦方案的總投資為 289565 萬(wàn)元（含緩建投資 44324 萬(wàn)元），其中工程費(fèi)為 20xx16萬(wàn)元（含緩建費(fèi)用 39530萬(wàn)元）。 綜上所述，項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)可行。 （ 4）港 外道路及鐵路建設(shè)有賴于政府相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)。 51′ N、 113176。海路橫渡珠江口可達(dá)深圳和香港，距香港 36 海里，北距上海 928 海里，南距湛江、?？诜謩e為 217 海里和 255 海里；珠江水系八大出?？陂T(mén)中的崖門(mén)、虎跳門(mén)、雞啼門(mén)和磨刀門(mén)四個(gè)口門(mén)都從珠海出海；珠海港通過(guò)內(nèi)河航運(yùn)可與桂、黔、滇廣大腹地相連。高欄港區(qū)在珠海市西區(qū)的崖門(mén)、虎跳門(mén)出海口處。 1980 年珠海特區(qū)成立， 1982 年開(kāi)通九洲～香港和蛇口航線， 1984 年和 1985 年相繼建成了九洲港區(qū)和前山港區(qū)的 300～ 500 噸級(jí)貨運(yùn)碼頭，并于1987 年開(kāi)展了集裝箱運(yùn)輸。 1994 年建成位于磨刀門(mén)水道的斗門(mén)港區(qū)； 1995 年建成桂山港區(qū) 5萬(wàn)噸級(jí)的多點(diǎn)系泊油氣碼頭；香洲港區(qū)因城市 改造進(jìn)行新建；九洲和灣仔港區(qū)進(jìn)行擴(kuò)建；新建洪灣港區(qū)。未來(lái)珠海港將以油氣品、大宗物資和集裝箱支線運(yùn)輸為主，大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，積極拓展港口物流、信息、商貿(mào)、旅游等功能，逐步發(fā)展成為多功能、現(xiàn)代化的綜合性港口。 規(guī)劃珠海港由高欄、萬(wàn)山、九洲、香洲、唐家、洪灣、斗門(mén)共七個(gè)港區(qū)組成。 香洲港區(qū)： 以陸島交通運(yùn)輸、海島補(bǔ)給和海島旅游運(yùn)輸服務(wù)為主的港區(qū)。 斗門(mén)港區(qū)： 由斗門(mén)作業(yè)區(qū)和井岸作業(yè)區(qū)組成，其中斗門(mén)作業(yè)區(qū)以內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸為主，井岸作業(yè)區(qū)以城市所需建筑材料、農(nóng)副 e wi th his software. His software i s not the best but i t is used most widely in the worl d. When he ses what is neded, he makes a program and produces it qui cker than 產(chǎn)品等為主，并為周邊地區(qū)的水產(chǎn)養(yǎng)殖服務(wù)，同時(shí)該作業(yè)區(qū)還具有內(nèi)河船舶在臺(tái)風(fēng)時(shí)期避風(fēng)港的功能。 高欄港區(qū)的規(guī)劃簡(jiǎn)述 規(guī)劃的高欄港區(qū)將利用高欄海區(qū)島嶼、河口等地形 、地物條件，東邊陸地與高欄島相連，西部大 杧 島與荷包島連接，北邊溝通黃茅海、崖門(mén)水道，構(gòu)成環(huán)抱式的突堤、港灣相間的深水港區(qū)，并與內(nèi)河港池相通，形成專(zhuān)業(yè)化分工明確、深水、內(nèi)河作業(yè)區(qū)相輔相成、綜合運(yùn)輸樞紐和工業(yè)開(kāi)發(fā) 協(xié)調(diào)發(fā)展的大型綜合性港區(qū)。南水作業(yè) 區(qū)由兩個(gè)港池、一個(gè)長(zhǎng)突堤和二段順岸岸線組成。 粵裕豐現(xiàn)有的兩個(gè) 5000 噸級(jí)原料泊位及規(guī)劃岸線將改造為非金屬礦石進(jìn)口、礦石出口、水渣出口、鋼材出口泊位，在現(xiàn)有泊位向南，順序布置 5000 噸級(jí)泊位、 10000 噸級(jí)泊位各 1個(gè)，形成主要為鋼廠服務(wù)的作業(yè)區(qū)，規(guī)劃岸線長(zhǎng)度為 620m。南逕灣規(guī)劃為以液體散貨中轉(zhuǎn)為主的專(zhuān)業(yè)化港區(qū)，以危險(xiǎn)品、油品、液體化工儲(chǔ)存、分銷(xiāo)、中轉(zhuǎn)為主。該作業(yè)區(qū)分為涌口以北作業(yè)區(qū)、大橋以南作業(yè)區(qū)、西區(qū)三部分。 荷包島作業(yè)區(qū) 規(guī)劃為遠(yuǎn)景發(fā)展的預(yù)留港區(qū)。 交 通概況 珠海對(duì)外交通現(xiàn)狀及規(guī)劃 珠?，F(xiàn)有水路、公路、管道、民航等運(yùn)輸方式，交通網(wǎng)絡(luò)初步形成，綜合運(yùn)輸體系初步建立，為發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)和對(duì)內(nèi)、對(duì)外貿(mào)易提供了保障。上述通道為珠海港與省內(nèi)、外腹地聯(lián)系提供了便捷的交通條件。 高欄港區(qū)對(duì)外交通現(xiàn)狀及規(guī)劃 （ 1）公路 目前南水、南逕灣作業(yè)區(qū)內(nèi)道路主要有雙向兩車(chē)道的連島大堤，雙向兩車(chē)道、接連島大堤至鐵爐灣、高欄島西北側(cè)的環(huán)島路，雙向兩車(chē)道、接連島大堤的高欄中路。 （ 2）鐵路 珠海港支線全長(zhǎng) 公里，為國(guó)家 II 級(jí)鐵路，起自廣珠鐵路干線珠海北區(qū)段站，經(jīng)斗門(mén)鎮(zhèn)、 蟲(chóng)雷 蛛作業(yè)區(qū)至珠海西港灣站。規(guī)劃裝卸線伸入南逕灣作業(yè)區(qū)、南水作業(yè)區(qū)大突堤和二港池北順岸。 表 21 珠海港主要碼頭現(xiàn)狀表 港區(qū) 名稱 生產(chǎn)用 泊位數(shù)(個(gè) ) 碼頭 長(zhǎng)度 (m) 泊位等級(jí) 主要 用途 通過(guò) 能力 （萬(wàn)噸） 5萬(wàn) t級(jí) 以上 5萬(wàn) t級(jí) 1萬(wàn) t級(jí) 1萬(wàn) t級(jí) 以下 全港合計(jì) 97 7692 7 2 88 2434 高欄港區(qū) 19 3521 6 2 11 1786 南水 作業(yè)區(qū) 2 410 2 多用途 130 2 545 2 煤炭 990 5 488 5 燃油、重件、原料 南逕灣 作業(yè)區(qū) 4 650 1 3 成品油 335 3 854 2 1 液化氣 210 3 574 1 2 化工 121 九洲港區(qū) 23 1165 23 170 10 467 10 客運(yùn)、滾裝 10 507 10 多用途 170 3 191 3 多用途 桂山港區(qū) 12 1237 1 11 197 3 724 1 2 成品油 150 9 513 9 客運(yùn)、件雜 47 香洲港區(qū) 14 581 14 29 11 431 11 通用、水產(chǎn)品 22 3 150 3 客貨運(yùn) 7 唐家港區(qū) 2 186 2 油氣 65 洪灣港區(qū)* 16 641 16 件雜、客運(yùn) 107 井岸港區(qū) 8 231 8 散雜 50 斗門(mén)港區(qū) 3 130 3 集裝箱、客運(yùn) 30 注：含前山港區(qū)。目前已建成的碼頭設(shè)施有：位于高欄島北側(cè)的起步工程于 1995 年建成，有 2個(gè) 2 萬(wàn)噸級(jí)泊位，一個(gè)是件雜貨泊位，一個(gè)是多用途泊位，核定后的能力為總吞吐能力 130萬(wàn)噸；位于南水島十八螺嘴的珠海電廠 2個(gè) 5萬(wàn)噸級(jí)煤碼頭，年通過(guò)能力為 900 萬(wàn) t；位于南逕灣防波堤內(nèi)側(cè)的恒基達(dá)鑫化工碼頭的 1個(gè) 5萬(wàn)噸級(jí)和 1個(gè) 5千噸級(jí)碼頭，年通過(guò)能力為 400 萬(wàn) t；防波堤北側(cè)的華聯(lián)油碼頭，其中 8萬(wàn)噸級(jí)泊位 1個(gè)、 5千噸級(jí)泊位 1個(gè)和1 千噸級(jí)泊位 2 個(gè)，年吞吐能力為 160 萬(wàn) t；位于高欄島打浪滅船咀的巖谷液化石油氣碼頭，有 5萬(wàn)噸級(jí)泊位和 5千噸級(jí)泊位各 1個(gè)，年吞吐能力為 90 萬(wàn) t；九豐 LPG 碼頭，有 1 個(gè) 5 萬(wàn)噸級(jí)泊位（兼顧 2個(gè) 3千噸級(jí)）及 1個(gè) 5萬(wàn)噸級(jí)“浮倉(cāng)”泊位，年吞吐能力為 280 萬(wàn) t；粵裕豐配套碼頭，有 2個(gè) 5千噸級(jí)泊位和 1個(gè) 500 噸級(jí)泊位，年吞吐能力為 350 萬(wàn) t；一德化工碼頭，有 5千噸級(jí)泊位 1個(gè)；港口支持泊位（消防碼頭）已建成。 正在實(shí)施的主航道擴(kuò)建工程將航道疏浚至 深， 165m 寬，滿足 5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶滿載不乘潮通航， 20xx 年內(nèi)可竣工；珠海市又?jǐn)M將 高欄港區(qū)主航道擴(kuò)建至 ，滿足 10 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶滿載不乘潮通航，目前該計(jì)劃正在啟動(dòng)；而根據(jù)珠海港總體布局規(guī)劃， e wi th his software. His software i s not the best but i t is used most widely in the worl d. When he ses what is neded, he makes a program and produces it qui cker than 高欄港區(qū)進(jìn)港航道將按 15萬(wàn)噸級(jí)散貨船和 10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船不乘潮進(jìn)港考慮進(jìn)行建設(shè)。 存在問(wèn)題 珠海港目前存在的主要問(wèn)題是：碼頭基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性矛盾突出，公用碼頭能力不足、專(zhuān)業(yè)化深水泊位數(shù)量少、比重低，高欄港區(qū)進(jìn)港航道標(biāo)準(zhǔn)有待提高；碼頭布局分散，深水港區(qū)的總體規(guī)模小，港口對(duì)外輻射范圍有限；依托港口的大規(guī)模臨港工業(yè)和物流園區(qū)還沒(méi)有發(fā)展起來(lái)；需對(duì)港口建設(shè)與臨港工業(yè)開(kāi)發(fā)之間的岸線和土地資源利用做進(jìn)一步協(xié)調(diào)，九洲、香洲等港區(qū)逐漸被市區(qū)包圍，需要按城市規(guī)劃進(jìn)行功能調(diào)整；港口集疏運(yùn)體系建設(shè)有待進(jìn)一步加快。 第 3 章 吞吐量發(fā)展預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模 腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 珠海港腹地劃分 珠海港直接經(jīng)濟(jì)腹地為珠海市，間接腹地為毗鄰的中山、江門(mén)市等部分地區(qū)。 圖 31 廣東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況圖 20xx～ 20xx年期間，廣東省經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的主要特點(diǎn)是： —— 經(jīng)濟(jì)發(fā)展跨上新臺(tái)階。 20xx年全省國(guó)民生產(chǎn)總值為 26205 億元，較上年同比增長(zhǎng) %；人均生產(chǎn)總值達(dá)28332元；外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá) 5272億元，比上年增長(zhǎng) %。 —— 區(qū)域協(xié)調(diào)和合 作發(fā)展邁出新步伐。廣州白云機(jī)場(chǎng)遷建工程順利完成。 —— 人民生活水平有新提高。 —— 經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。價(jià)格總水 平基本穩(wěn)定。生活水平和質(zhì)量進(jìn)一步提高，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入年均實(shí)際增長(zhǎng)分別達(dá) %和6%左右。人口自然增長(zhǎng)率控制在 6‰左右。 20xx 年珠江三角洲地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到 18059 億元，比上年增長(zhǎng) ％。珠江三角洲已經(jīng)形成了一批在國(guó)內(nèi)有影響的支柱產(chǎn)業(yè)，如家用電器、電子通訊設(shè)備、紡織時(shí)裝、食品加工以及 建材、醫(yī)藥等。 20xx年地區(qū)生產(chǎn)總值 （占全省的 %），同比增長(zhǎng)了 %，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上看，工業(yè)化趨勢(shì)明顯。 到 2020年，全省人均生產(chǎn)總值比 20xx年再翻一番，達(dá)到 68800元（約合 8500 美元），全面建成小康社會(huì)，率先基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)繁榮、生活富裕、環(huán)境優(yōu)美、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)、體制完善、社會(huì)文明。生態(tài)環(huán)境有所 e wi th his software. His software i s not the best but i t is used most widely in the worl d. When he ses what is neded, he makes a program and produces it qui cker than 改善，主要污染物排放總量減少 10%, 森林覆蓋率達(dá)到 58%。耕地保有量保持在 頃。到 20xx 年，全省生產(chǎn)總值達(dá)到 33500億元（按 20xx 年價(jià)測(cè)算，下同），年均增長(zhǎng) 9%以上；人均生產(chǎn)總值達(dá)到 34400 元（約合 4250 美元）。 20xx 年，全省城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 16016元，農(nóng)村居民人均純收入 5080元。到 20xx 年底，省內(nèi)發(fā)電裝機(jī)容量達(dá) 4800 萬(wàn)千瓦，“十五”期間新增約 1610萬(wàn)千瓦。交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，提前一年實(shí)現(xiàn)地級(jí)市通高速公路的目標(biāo)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)?！笆濉逼陂g全省生產(chǎn)總 值年均增長(zhǎng) %， 20xx 年達(dá)到 22367 億元；人均生產(chǎn)總值達(dá) 24438 元。 腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 1）廣東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 e wi th his software. His software i s not the best but i t is used most widely in the worl d. When he ses what is neded, he makes a program and produces it qui cker than 經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放 20 多年尤其是“十五”時(shí)期的發(fā)展，廣東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展取得了顯著成就，“十五”計(jì)劃確定的主要發(fā)展目標(biāo)提前實(shí)現(xiàn)，重點(diǎn)任務(wù)如期完成，為在 “十一五”時(shí)期實(shí)現(xiàn)既快又好的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。 解決對(duì)策 為解決港口存在的以上問(wèn)題，必須加快港口建設(shè)的步伐，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。桂山港區(qū)利用桂山國(guó)際錨地，高欄港區(qū)錨地位于高欄島南側(cè)。 航道、錨地現(xiàn)狀 航道現(xiàn)狀 珠海港的航道分為西部、東部和市區(qū)三部分。 20xx 年末，高欄港區(qū)共有生產(chǎn)性泊位 19 個(gè)，其中深水泊位 8個(gè)，貨物通過(guò)能力 1796 萬(wàn)噸。 港口碼頭設(shè)施現(xiàn)狀 目前珠海港已形成包括西部的 高欄港區(qū)、東部的桂山港區(qū)以及九洲、香洲、唐家、洪灣、井岸、斗門(mén)等港區(qū)的港口格局，其中高欄和桂山為深水港區(qū)，其它為中小泊位區(qū)。沿線設(shè)車(chē)站三座，為斗門(mén)站、 蟲(chóng)雷 蛛港區(qū)站和珠海西港灣站。為此，規(guī)劃作業(yè)區(qū)內(nèi)四條主干道，分別為進(jìn)港路、南水路、連島路、高欄中路，設(shè)計(jì)規(guī)模都為雙向六車(chē)道，紅線寬度為 米；兩條次干道，分別為電廠環(huán)路和環(huán)高欄島的高欄環(huán)路。