【正文】 差。 （ 2）超高緩和段長度 為了行車的舒適性和排水的需求，對(duì)超高緩和段必須加以控制，超高緩和段長度按下式進(jìn)行計(jì)算： pL iC ??? （ ） 式中： ? ——旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣帶為路緣帶）外側(cè)邊緣的寬度，（ m）； i? ——超高坡度與路拱坡度代數(shù)差，（ %）； p——超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸與行車道（設(shè)路緣帶時(shí)為路緣帶）外側(cè)邊緣線之間相對(duì)升降的比率。根據(jù)兩樁號(hào)里程差及斷面面積，按平均斷面法算得兩樁號(hào)間的土石方數(shù)量。 土石方數(shù)量計(jì)算應(yīng)注意的問題： （ 1）填挖方數(shù)量分別計(jì)算，（填挖方面積分別計(jì)算）； （ 2）土石方應(yīng)分別計(jì)算，（土石面積分別計(jì)算）； （ 3）換土、挖淤泥或挖臺(tái)階等部分應(yīng)計(jì)算挖方工程量，同時(shí)還應(yīng)計(jì)算填方工程量； （ 4）路基填、挖方數(shù)量中 應(yīng)考慮路面所占的體積，（填方扣除、挖方增加）；（ 5）路基土石方數(shù)量中應(yīng)扣除大中橋所占的體積，小橋及涵洞可不予考慮。 （ 2）不跨溝調(diào)運(yùn)：土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般大溝不作跨越調(diào)運(yùn)。 土方調(diào)配 “移挖作填 ”固然要考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距問題，但這不是唯一的指標(biāo)，還要綜合考慮棄方或借方占地，賠償青苗損失及對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響等。借土應(yīng)結(jié)合地形、農(nóng) 田規(guī)劃等選擇借土地點(diǎn)，并綜合考慮借土還田，整地造田等措施。具體調(diào)配步驟是： （ 1）土石方調(diào)配是在土石方數(shù)量計(jì)算與復(fù)核完畢的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，調(diào)配前應(yīng)將可能影響運(yùn)輸調(diào)配的 橋涵位置、陡坡、大溝等注在表旁，供調(diào)配時(shí)參考。方法是逐樁逐段地將毗鄰路段的挖余就近縱向調(diào)運(yùn)到填缺內(nèi)加以利用，并把具體調(diào)運(yùn)方向和數(shù)量用箭頭標(biāo)明在縱向利用調(diào)配欄中。應(yīng)盡可能在本樁位內(nèi)移挖做填，以減少廢方和借方。運(yùn)用以上原則，在做完填挖方數(shù)量、本樁利用、填缺、挖余后，進(jìn)行縱向調(diào)配。 （三）關(guān)于調(diào)配計(jì)算的幾個(gè)問題 （ 1）經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 填方用土來源，一是路上縱向調(diào)運(yùn)，二是就近路外借土。km）； L 兔 ——免費(fèi)運(yùn)距（ km）。 在縱向調(diào)配時(shí)，當(dāng)其平均運(yùn)距超過定額規(guī)定的免費(fèi)運(yùn)距，應(yīng)按其超運(yùn)運(yùn)距計(jì)算土石方運(yùn)量。于是： 總運(yùn)量 =調(diào)配（土石方）方數(shù) n 式中： n——平 均運(yùn)距單位（級(jí)），其值為： n = （ L L 免） / A 其中： L ——平均運(yùn)距； L 免 ——免費(fèi)運(yùn)距。因此計(jì)價(jià)土石方必須通過土石方調(diào)配表來確定其數(shù)量為： 計(jì)價(jià)土石方數(shù)量 =挖方數(shù)量十借方數(shù)量 一般工程上所說的土石方總量，實(shí)際上是指計(jì)價(jià)土石方數(shù)量。為使路線平順，在自然地面低于路基設(shè)計(jì)標(biāo)高處要填筑成路堤，在自然地面高于路基設(shè)計(jì)標(biāo)高處要開挖成路塹。合理選擇線位，可以避開地質(zhì)不良地段和工程艱巨路段，保證路基穩(wěn)定，減少工程數(shù)量，節(jié)約工程投資。 路基設(shè)計(jì)，通常包括路基基身、排水、防護(hù)與加固等方面。具體見圖 51 所示： 圖 51 路基橫斷面 （ 1）路堤 路堤是全部用巖土填筑而成的路基。本次設(shè)計(jì)中的路堤均屬于一般路堤。半填半挖路基若處理的得當(dāng)，可以保持土石方數(shù)量平衡，路基穩(wěn)定可靠，是一種比較經(jīng)濟(jì)的斷面形式。 （ 5）路基高度 路基高度是指路堤的填筑高度和路塹的開挖深度，是路基設(shè)計(jì)標(biāo)高和地面標(biāo)高的差值。通常用 1： n（路塹）或 1： m（路堤）表示其坡率，稱為邊坡坡率。 礫（角礫）類土，砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均采用同類填料。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱坡度一致。 基底土密實(shí)，地面橫坡緩于 1： 時(shí)，路基可直接填筑在天然地面上，地表有樹根草皮或腐殖土土應(yīng)予以處理深除。 路基防護(hù) （ 1）路基填土高度 H3m 時(shí)，采用 植物 防護(hù)，為防止雨水，對(duì)土路肩邊緣及護(hù)坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩 25cm，在護(hù)坡道上鋪到邊溝內(nèi)側(cè)為止。 路基排水設(shè)計(jì) 路基排水設(shè)計(jì) 路基地表排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水和急流槽，各類地段排水溝應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位 。 圖 55 排水溝 （單位： cm） 路面排水設(shè)計(jì) 本公路的路面排水主要是采用路肩排水措施，主要由急流槽，路 肩排水溝和截水溝組成。由于部分路段填挖方較大，為防止路基發(fā)生坍塌，要設(shè)置擋土墻以加定性。 當(dāng)路肩墻與路堤墻的墻高或截面圬工數(shù)量相近，基礎(chǔ)情況相似時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用路肩墻，按路基寬布置擋土墻位置，因?yàn)槁芳鐡跬翂沙浞质湛s坡腳，大量減少填方和占地。 布置的內(nèi)容有： （ 1）確定擋土墻的起訖點(diǎn)和墻長，選擇擋土墻與路基或其它結(jié)構(gòu)物的銜接方、式。 （ 3）布置各段擋土墻的基礎(chǔ)。 擋土墻的橫向布置 橫向布置，選擇在墻高最大處，墻身斷面或基礎(chǔ)形式有變異處以及其它必須樁號(hào)處的橫斷面圖上進(jìn)行。 ② 當(dāng)凍結(jié)深度超過 1m 時(shí)，基底最小埋置深度不小于 ，還應(yīng)將基底至凍結(jié)線以下 圍的地基土換填為弱凍脹材料。 基礎(chǔ)位于橫向斜坡地面上時(shí)，前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離應(yīng)滿足表 61 的要求 。墻高時(shí)，可在墻上部加設(shè)一排泄水孔。 沉降逢與伸縮縫 為避免因地基不均勻沉降而引起墻身開裂，需根據(jù)地質(zhì)條件的變異和墻高，墻身斷面的變化情況設(shè)置沉降縫。砌筑時(shí)，應(yīng)將石料表面清掃干凈并用水保持濕潤，砌筑時(shí)外面線應(yīng)順直整齊，內(nèi)面線可大致順試，漿砌石底面應(yīng)臥漿鋪砌。f 基礎(chǔ)最小深（算至墻趾點(diǎn)）： )m( 2 ?????? mHh ， 符合基礎(chǔ)最小埋深的規(guī)定； 但 mBmh 1 ??? ， 所以修正后的地基承載力特征值 ?39。 作用于基底形心處的彎矩： ?????? ?????????? ?????????? ??? 44400k BqBqBZGM L ?????? ????????? ?? 224y HZEBZE xyx ?????? ?????????? ?????????? ??? )kN( m???????? ????????? ??? 作用于傾斜基底 的垂直力： ? ? 000 s i nc o ( ?? xyLk EEqqGN ??????? ? ? oo i o )( 2 0 ????????? )( kN? 傾斜于基底合力的偏心距為： 擋 土 墻 基 底 平 算 式ZyxZ:1E xyEE驗(yàn) 圖Lq=7kN/m21O0G圖 5LG面假 滑 動(dòng)想底基沿 動(dòng)滑 性穩(wěn) 定面)(。 按本細(xì)則表 的規(guī)定，當(dāng)采用荷載組 合 H 時(shí)，地基承載力特征值提高系數(shù)K=, 故 ?39。 擋土墻設(shè)計(jì)驗(yàn)算 目 錄 （一）路基工程擋土墻設(shè)計(jì)基本資料 2 （二）擋土墻的自重及其重心計(jì)算 2 （三）墻后填土和車輛荷載所引起的土壓力計(jì)算 3 （四）按基礎(chǔ)寬、深作修正的地基承載力特征值 5 （五）基底合力偏心距驗(yàn)算 5 （六）地基承載力驗(yàn)算 6 （七） 擋土墻及基礎(chǔ)沿基底平面、墻踵處地基水平面的滑動(dòng)穩(wěn)定驗(yàn)算 6 （八）擋土墻傾覆穩(wěn)定驗(yàn)算 7 （九）擋土墻截面強(qiáng)度和穩(wěn)定驗(yàn)算 8 （十）路基工程擋土墻設(shè)計(jì)參考文獻(xiàn) 11 重力式擋土墻算例 （一） 設(shè)計(jì)基本資料 墻身及基礎(chǔ) 填料及地基 擋土類型 仰斜式路肩墻 填料種類 重度 ? (kN/m3 ) 砂類土 18 墻高 H(m) 填料內(nèi)摩擦角 ? (? ) 35 墻面坡度 1: 填料與墻背摩擦角 ? 2? 墻背坡度 1: 基礎(chǔ)頂面埋深（ m） 砌筑材料 M5 漿砌 MU50 片石 地 基 土 類 別 重 度J? (kN/m3 ) 密實(shí)砂類土 21 砌筑材料的重度1? (kN/m3 ) 23 地基土承載力特征值af (kN) 400 地基坡度 tan 0? 基底與地基土摩擦系數(shù) i? 圬工砌體間的摩擦系數(shù) ? 地基土摩擦系數(shù) n? 公路等級(jí)及荷載強(qiáng)度 片石砂漿砌體強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 公路等級(jí) 二級(jí) 抗壓)(MPafed 汽車荷載標(biāo)準(zhǔn) 公路二級(jí) 軸心抗拉)(MPaftd 墻頂護(hù)欄荷強(qiáng)度 )/( 2mkNqL 7 彎曲抗拉 )(MPaftmd 直接抗剪 )(MPafvd 已建擋土墻的截面尺寸見圖 1，試按本細(xì)則的規(guī)定對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)算： （二） 擋土墻自重及重心計(jì)算： 取單位墻長（ 1m），如圖 2 虛線所示，將擋土墻截面劃分為三部分，截面各部分對(duì)應(yīng)的墻體重量為： )( 1 KNG ????? ? )( KNG ????? ? )???? ? H= H=H=B=B=B= B=1244113B=擋 土 墻 截 面 基 尺 寸圖 1Z 3 G 32G2Z1ZO 12O1G擋 土 墻 自 重 及 重 心 計(jì) 算 圖 式圖 2 截面各部分的重心至墻趾（ 1? ）的距離： )(525..12/)( mZ ??????? )(71..02/???? )()(3 mZ ??? 單位墻長的自重重力為： )( 2 93210 kNGGGG ???? 全截面重心至墻趾的距離： )()(Z 03322110 mGGZGZGZ ??????? （三） 后踵點(diǎn)界面處，墻后填土和車輛荷載所引起的主動(dòng)土壓力計(jì)算按本細(xì)則表 的規(guī)定，當(dāng)墻身高度為 ，附加荷載標(biāo)準(zhǔn)值： )/(5..16 2mkNq ? 換算等代均布土層厚度為： )( mqh ?? ? 因基礎(chǔ)埋置較淺，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力。設(shè)計(jì)時(shí)，一般將沉降縫與伸縮縫合并設(shè) 置，沿路線方向每隔 10~15m 設(shè)置一道，兼有兩者的作用，縫寬 2~3m，縫內(nèi)一般可用膠泥填塞，但在滲水量大，填料容易流失或凍害嚴(yán)重地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)、外、頂三方填塞，填深不宜小于 。為防止水分滲入地基，下排泄水孔進(jìn)水口的底部應(yīng)鋪設(shè) 30cm厚的粘土隔水層。 排水措施主要包括：設(shè)置地面排水溝，引排地面水；夯實(shí)回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，不要時(shí)可加設(shè)鋪砌；對(duì)路塹擋土墻墻趾前的邊溝應(yīng)予以鋪砌加固，以防止邊溝水滲入基礎(chǔ)；設(shè)置墻身泄水孔，排除墻后水。 ④ 路塹式擋土墻基礎(chǔ)頂面應(yīng)低于路塹邊溝底面不小于 。 平面布置 對(duì)于個(gè)別復(fù)雜的擋土墻，如高、長的沿河曲線擋土墻，應(yīng)作平面布置，繪制平面圖，標(biāo)明擋土墻還應(yīng)繪出河道及水流方向，防護(hù)與加固工程等。但地基為巖石時(shí)，為減少開挖，可沿縱向做成臺(tái)階，臺(tái)階尺寸視縱坡大小而定，但其高寬比不宜大于 1： 2。路塹擋土墻在隧道洞口應(yīng)結(jié)合隧道洞門，翼墻的設(shè)置做到平順銜接；與路塹邊坡銜接 時(shí)，一般將墻高逐漸降低至 2m以下，使邊坡坡腳不致伸入邊溝內(nèi)，有時(shí)也可以橫向端墻連接。 沿河堤設(shè)置擋土墻時(shí)，應(yīng)結(jié)合河流情況來布置，注意設(shè)墻后仍保持水流順暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。 擋土墻的布置 路塹擋土墻大多設(shè)在邊溝旁。 路堤邊坡較高，采用橫向分散排水不經(jīng)濟(jì)時(shí)，應(yīng)采用縱向集中排水方式，在硬路肩邊緣設(shè)置排水帶，并通過急流槽將水排出路