應聘者應該注意哪些問題(文件)
【正文】 二級 三級重要公共建筑 50 50 50 50 50 明火或散發(fā)火花的地點 30 25 18 18 18 民用建筑物保護類別 一類保護物 25 20 16 16 16 二類保護物 20 16 12 12 12 三類保護物 16 12 10 10 10 鐵路 22 22 22 22 22 架空通信線 國家一、二級 倍桿高 1倍桿高 不應跨越加油站 一般 不應跨越加油站架空電力線路 倍桿高 1倍桿高 不應跨越加油站 2)環(huán)境保護要求在風景名勝區(qū)、療養(yǎng)區(qū)、高級別墅區(qū)、高級賓館區(qū)、居民住宅小區(qū)等區(qū)域內不宜設置加油站。如果加油站設于交叉口附近，加油車輛進出加油站，不但阻滯交通，降低交叉口的道路通行能力，還容易引發(fā)交通事故。 空間布局控制要求加油站的空間布局應均衡、合理、“線面”結合，避免一些地方加油站分布過密而另一些地方加油站分布較少。1）高速公路 加油站僅服務于高速公路，具有獨立性，屬于服務區(qū)的一部分，宜結合服務區(qū)的規(guī)劃成對設置。2）非建成區(qū) 城市化水平較低，農田、山體和水體較多，人口相對較少，路網(wǎng)相對稀疏，主要呈放射狀，故非建成區(qū)城市進出口通道或區(qū)域性交通主干路加油站分布密度借鑒香港主要干路及甲級郊區(qū)公路配建加油站的標準，間距不宜小于5 km。例如，廣州市統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示： t， t， t。在表4的數(shù)值范圍內，可結合用地條件、加油需求和配建設施等情況，適當調節(jié)擬建加油站的用地面積，配建有潤滑、洗車等其他設備加油站的用地面積可略大。 m，縱坡不大于6%，保證出入口車道行車的最小轉彎半徑，使加油車輛出入順暢。另外，考慮加油站所經營商品的特殊性，還應保證加油機、油罐與內部其他建筑物的消防間距，應滿足《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》的有關要求。③候車空間內部應留有足夠的車輛加油等候空間，一般不少于4輛車位長度的候車空間，并有利車輛流動，避免等候加油的車輛在相臨道路排隊而影響交通。①平面尺寸加油站相鄰道路的正面長度不小于25 m，在有貨柜車加油情況下不小于40 m，深度不小于15 m， m，并確保加油站外側通道與相鄰道路車行道之間有不小于3 m寬的人行道。即加油站的等級越高，油罐儲量越大，對應的加油能力越大，加油站與周邊建筑物以及內部設施之間的消防間距也越大，因而所需的面積也就越大；反之，加油站的等級越低，所需的面積越小。在遵循以上控制指標的前提下，按照所處區(qū)段或道路的加油需求量合理調節(jié)加油站的間距：需求量大，間距適當放?。环粗?，間距適當加大。2）快速路 設置的加油站也具有一定的獨立性，封閉式快速路（兩側無人行道）配建加油站按高速公路的標準進行控制，屬于快速路簡易服務區(qū)的一部分，宜結合服務區(qū)的規(guī)劃成對設置，間距為30～50 km；借鑒香港的標準，不封閉式快速路（兩側有人行道）加油站的間距不宜小于5 km。城市公共加油站主要服務于城市道路，城市道路一般分為高速公路快速路、主干道、次干道和支路，另外，我國許多城市的道路等級還包含有高速公路。4）出入口的行車視距要求加油站的出口和入口分別是加油車輛與相鄰道路行駛車輛的分流點和匯合點，加油車輛進出加油站對道路行車會產生一定的影響，因此選址定點時必須保證加油站出入口的行車視距：出入口的行車視距一般不少于100 m，特殊情況不得小于50 m。加油站的選址應考慮其作業(yè)及車輛出入對鄰近易受噪音影響地方可能造成的噪音影響，尤其應考慮在夜間所造成的影響；還應與周邊環(huán)境相協(xié)調，其建設不應降低城市景觀的個性。在軌道交通控制保護區(qū)內不得建設加油站，軌道交通控制保護區(qū)即軌道交通地下工程結構邊線、高架車站及高架線路工程結構水平投影外側30 m，以及地面車站及地面線路、車輛段、控制中心、變電站用地范圍外側20 m范圍以內區(qū)域。表2城市公共加油站等級劃分表 The rank of urban public gas station 級別 油罐容量/m3 總容量 單罐容量 一級 120＜V≤180 ≤50 二級 60＜V≤120 ≤50 三級 V≤60 ≤3
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