【正文】 近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平以及技術(shù)信息的不斷發(fā)展，寧夏處于全國(guó)陸地中心部位的地理優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)逐漸顯露，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了必要條件。近幾年，我區(qū)物流業(yè)有了較快的發(fā)展，相繼出臺(tái)了物流業(yè)發(fā)展的政策性措施，對(duì)物流的作用、地位的認(rèn)知度有了顯著提高。%左右。在全區(qū)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升帶動(dòng)下，物流需求快速增長(zhǎng)。隨著銀川市經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)和物流市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，銀川市物流企業(yè)由過(guò)去單一的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)逐步向現(xiàn)代化、創(chuàng)新型物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，涌現(xiàn)了各類(lèi)物流企業(yè)。新華百貨物流有限公司是銀川新華百貨商業(yè)集團(tuán)股份有限公司的全資子公司，前身為寧夏物美商業(yè)有限公司，旗下運(yùn)作新百西北現(xiàn)代供應(yīng)鏈科技園，是西北唯一一家采用德國(guó)sap信息技術(shù)管理的現(xiàn)代化大型物流企業(yè)，公司擁有配送車(chē)輛200余輛，配送范圍覆蓋寧夏全區(qū)及蘭州、西寧等周邊地市、區(qū)，目前是西北地區(qū)消費(fèi)品流通行業(yè)規(guī)模最大、功能最完善、配套最齊全、輻射范圍最廣的商品物流樞紐中心。銀川市經(jīng)過(guò)十多年的建設(shè)，基本形成了以公路、鐵路為骨干，民航和管道運(yùn)輸為輔助，輻射全區(qū)及毗鄰地區(qū)的對(duì)外綜合交通系統(tǒng)。此外銀川至西安高鐵寧夏段工程12月26日正式開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目通車(chē)后，兩地間通行時(shí)間將由14小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。2012年年底“北斗”導(dǎo)航系統(tǒng)正式向民用領(lǐng)域開(kāi)放，全國(guó)有8家公司拿到牌照，寧夏眾力北斗衛(wèi)星導(dǎo)航信息服務(wù)有限公司便是其中一家。下一步，區(qū)局（公司）將以支持“統(tǒng)購(gòu)分銷(xiāo)”管理模式為目標(biāo)，堅(jiān)持“突出信息整合、實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成、利用現(xiàn)有資源、降低運(yùn)行成本”，加快項(xiàng)目推進(jìn)實(shí)施力度，著力實(shí)現(xiàn)工商協(xié)同、聯(lián)合工房、GIS批零智能配送、財(cái)務(wù)核算等各系統(tǒng)功能的無(wú)縫銜接，積極構(gòu)建集中控制、系統(tǒng)管理、流程清晰、作業(yè)優(yōu)化的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。上半年，%。%。單位與居民物品物流總額較快增長(zhǎng)。然而與西安、蘭州、呼和浩特、烏魯木齊相比還是有很大的差距。車(chē)輛難以集中，貨物難以集中，勞動(dòng)力難以集中，工作環(huán)境差，企業(yè)管理層的分散，信息資源的不對(duì)流，車(chē)輛的空載問(wèn)題比比皆是。往往投入很大，收益很少，甚至出現(xiàn)剛開(kāi)始建成就開(kāi)始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，所以有些地方物流園區(qū)建設(shè)完成后并沒(méi)有有效的利用起來(lái)，嚴(yán)重限制了資金的流通。4．物流信息化水平低銀川市物流企業(yè)信息建設(shè)尚在起步階段，整體信息化程度低。這種條塊分割、部門(mén)分割、各自為政的狀況大大降低了物流效率,條塊分割的物流體系使物流資源匱乏。以客戶(hù)為核心提供個(gè)性化的增值服務(wù)應(yīng)當(dāng)成為傳統(tǒng)物流企業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇,這既可以有效鞏固與客戶(hù)的長(zhǎng)期合作關(guān)系,又提高了物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。（2）加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步構(gòu)建現(xiàn)代物流通道體系。要加強(qiáng)條形碼（BC）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全面質(zhì)量管理（TQM）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、射頻技術(shù)（RFID）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和全球定位系統(tǒng)（GPS）、供應(yīng)鏈管理等技術(shù)在企業(yè)中的推廣與應(yīng)用，推進(jìn)網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺(tái)建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)物流信息資源的管理與建設(shè)，建立全區(qū)統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)。構(gòu)筑銀川市物流業(yè)基礎(chǔ)信息平臺(tái)銀川市政府與企業(yè)應(yīng)充分利用當(dāng)前的通信基礎(chǔ)設(shè)施和城市信息網(wǎng)絡(luò),建設(shè)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、接口開(kāi)放、功能通用的基礎(chǔ)物流數(shù)據(jù)平臺(tái)和物流公共信息平臺(tái),通過(guò)統(tǒng)一的物流信息平臺(tái),方便物流園區(qū)、物流企業(yè)通過(guò)各自的網(wǎng)絡(luò)與信息平臺(tái)進(jìn)行權(quán)限訪問(wèn)和基礎(chǔ)物流數(shù)據(jù)及信息交換,由此優(yōu)化企業(yè)物流管理,全面降低物流運(yùn)作成本。加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)比重和水平，是國(guó)家的重大戰(zhàn)略和基本政策。物流企業(yè)規(guī)劃建議物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自身建設(shè),增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。三、規(guī)劃建議做好現(xiàn)代物流業(yè)管理的規(guī)劃成立物流發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。如交通狀況；有些企業(yè)將地址選在城市交通網(wǎng)絡(luò)不能完全覆蓋的地區(qū)，致使貨物流通受到限制，嚴(yán)重阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)選址是連接工廠和客戶(hù)的中間橋梁，其選址方式往往決定著物流配送距離和配送模式，直接影響著企業(yè)的各項(xiàng)成本，同時(shí)也關(guān)系到公司的正常運(yùn)作和發(fā)展。，資源分散銀川大多數(shù)物流企業(yè)是從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)的，大多以簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主。上半年，%。上半年，%。由于消費(fèi)需求不旺，全區(qū)批發(fā)業(yè)物流總額也呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。主要是工業(yè)品物流下降較多對(duì)全區(qū)物流總額影響較大。此外，為確保銀川區(qū)域物流中心如期運(yùn)行，區(qū)局（公司）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、溝通協(xié)調(diào)、項(xiàng)目管理，嚴(yán)把時(shí)間節(jié)點(diǎn)，積極落實(shí)周例會(huì)制度，及時(shí)總結(jié)階段性成果，安排部署重點(diǎn)工作任務(wù)，研究解決項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，有效保證了項(xiàng)目順利高效推進(jìn)。這條鐵路將構(gòu)建起國(guó)家“一帶一路”的大通道和推動(dòng)西部發(fā)展的主動(dòng)脈，對(duì)加快西部大開(kāi)發(fā)，推動(dòng)向西開(kāi)放意義重大。2016年5月3日銀川直飛迪拜航班開(kāi)通，阿聯(lián)酋航空公司開(kāi)通了銀川直飛迪拜的航線(xiàn)航班，銀川到阿聯(lián)酋只需要7小時(shí)多的航程即可抵達(dá)，寧夏與世界各地的距離也將大大縮短。其次，寧夏綜合保稅區(qū)的設(shè)立，對(duì)進(jìn)一步完善我國(guó)對(duì)外開(kāi)放布局，構(gòu)筑面向阿拉伯國(guó)家及世界穆斯林地區(qū)內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新格局，深入拓展與阿拉伯國(guó)家全方位經(jīng)貿(mào)合作，提升內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放水平，促進(jìn)銀川乃至寧夏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著重大而深遠(yuǎn)的意義。公司連續(xù)兩年被中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為“寧夏先進(jìn)物流企業(yè)”。從物流構(gòu)成來(lái)看，%，%，工業(yè)品物流仍是拉動(dòng)全區(qū)社會(huì)物流增長(zhǎng)的主要力量。規(guī)模以上工業(yè)完成增加值486億元，%。目錄前言.....................................................1一、發(fā)展現(xiàn)狀.............................................4.............................4 ...............................5 ...........................6 .................................6二、存在主要問(wèn)題.........................................7.....................................7 ，資源分散.....................8 .................................9 4．物流信息化水平低..................................9三、規(guī)劃建議............................................10做好現(xiàn)代物流業(yè)管理的規(guī)劃.........................10物流企業(yè)規(guī)劃建議.................................10加快基礎(chǔ)建設(shè)，構(gòu)成現(xiàn)代物流體系...................10構(gòu)筑銀川市物流業(yè)基礎(chǔ)信息平臺(tái).....................11一、發(fā)展現(xiàn)狀“十二五”期間，隨著全區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施條件的加快改善，物流業(yè)獲得了穩(wěn)步、全面發(fā)展，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)支撐作用日益顯現(xiàn)?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，是完善現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要出路，能夠減少經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中資源能源消耗、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式；優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力；增強(qiáng)就業(yè)吸納能力、滿(mǎn)足人民群眾不斷增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需求。物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和物流成本的高低，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移有重要影響，是一個(gè)地區(qū)投資環(huán)境好壞的重要標(biāo)志，其意義已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的本身。主要通過(guò)GPS車(chē)載終端、手機(jī)接受模塊、AT指令集、MSComm控件、GPS短信接收與處理、MAPX、實(shí)時(shí)車(chē)輛跟蹤等多種手段，盡量的使得現(xiàn)代物流與智能化和信息化的結(jié)合相得益彰，往追求最小的本錢(qián)獲得最大的效益。物流運(yùn)輸與運(yùn)輸速度以及時(shí)間是密不可分的，加快運(yùn)輸速度，就可以減少運(yùn)輸中的存貨，利潤(rùn)空間將得到很大的改善。通過(guò)裝卸，搬運(yùn)，配送等活動(dòng)的配合，成為改變物品空間場(chǎng)所最主要的手段。學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的物流治理經(jīng)驗(yàn)，務(wù)必要以務(wù)實(shí)為條件。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在物流業(yè)所需要的功能較為簡(jiǎn)單、有針對(duì)性的治理軟件，相之于西方國(guó)家，我們還只是起步階段。所以運(yùn)輸決策要根據(jù)這些項(xiàng)目做出最正確的判定和最正確路線(xiàn)選擇，才能以最低的本錢(qián)獲得最高的價(jià)值，運(yùn)輸線(xiàn)路的選擇影響到運(yùn)輸設(shè)備和職員的利用，正確公道的運(yùn)輸路線(xiàn)可以降低運(yùn)輸本錢(qián)，因此，運(yùn)輸路線(xiàn)的選擇是運(yùn)輸決策的一個(gè)重要領(lǐng)域。二、存在題目物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸決策運(yùn)輸決策在物流中具有十分重要的地位，由于運(yùn)輸本錢(qián)的巨大，所以運(yùn)輸線(xiàn)路的選擇及優(yōu)化成了運(yùn)輸決策中最為關(guān)注的題目。在另外一篇《信息融合技術(shù)在智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用》中，作者提到信息融合是多源信息綜合處理的有效工具，在智能運(yùn)輸、信息處理等領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用遠(yuǎn)景。將智能運(yùn)輸技術(shù)與物流治理相結(jié)合，將會(huì)極大地提升物流的服務(wù)水平。物流運(yùn)輸是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，其業(yè)務(wù)流程和運(yùn)作模式可以千差萬(wàn)別，軟件企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展、產(chǎn)品化經(jīng)營(yíng)將是向物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。治理信息化不僅是治理方式的變革，也是治理理念的變革。目前一些企業(yè)不根據(jù)我國(guó)國(guó)情，只是盲目的跟從外國(guó)先進(jìn)發(fā)達(dá)的物流技術(shù)，從而導(dǎo)致我國(guó)新生物流業(yè)的混亂。第四，客戶(hù)服務(wù)審計(jì)。在客戶(hù)服務(wù)中企業(yè)應(yīng)著重抓好四個(gè)方面的題目 :第一，把握好客戶(hù)滿(mǎn)足程度。在《我國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)狀和出路》中，作