【正文】 50℃，并用石棉布保溫冷卻。（三）焊接做到三不準1不準在母材上引弧，以防止在引弧處產(chǎn)生弧坑裂紋。（五）滲透探傷檢驗焊縫外觀檢驗合格后，再進行100%的滲透探傷檢驗，執(zhí)行標準JB437094，I級為合格。與左右兩側(cè)夾角成90176。當電弧運向左側(cè)坡口根部時，電弧稍做停留，擊穿鈍邊，～，再將電弧運至右側(cè)坡口根部，稍做停留，擊穿鈍邊，～，這樣反復向上施焊。（二）熄弧與接頭方法熄弧。填充焊操作時還應注意，焊道不要高出母材，～，當一根焊條焊完接頭時，注意更換焊條的速度要快。電弧前進的間距和壓坡口邊緣的寬度都應等于焊條的半徑。在弧坑前10mm左右處引燃電弧，再將電弧拉至2∕3弧坑處，作鋸齒形擺動，然后以正月牙形運條，向上正常焊接?！?0176。焊速要均勻，上坡口和下坡口都要熔合良好，操作時，要防止氣孔。（二）填充焊填充焊一層分兩道焊完。操作時直線從左向右運條。與下傾角成70176。焊前將第二層熔渣清理干凈，第三層第一道也采用從左向右直線運條，焊條角度與后焊道成70176。焊條角度與后焊縫70176。第三道在第二道熔渣覆蓋的情況下施焊，焊條角度與焊縫成70176。操作時手法要穩(wěn)，要防止上邊緣未熔合和咬邊現(xiàn)象。（二）滲透探傷檢驗每條焊縫外觀檢驗合格后，再進行100%滲透探傷檢驗。參考文獻：【1】李莉 焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn) 北京：機械工業(yè)出版社，2008，3【2】王宗杰 熔焊方法及設(shè)備 北京：機械工業(yè)出版社，2006，12 引用部分從第198頁到第226頁【3】杜存臣 工程制圖與計算機繪圖 北京：機械工業(yè)出版社，2003，7【4】丁德全 金屬工藝學 北京：機械工業(yè)出版社，2000，5【5】王曉瀾 焊接工實用手冊 北京：金盾出版社 2007，附：焊件接頭圖（包括接頭形式、坡口主要尺寸圖、焊接次序、焊件厚度）。因此我公司安排結(jié)構(gòu)分廠焊工班組對XXX型裝載機的后車架的生產(chǎn)中過程進行分析與控制，提出提高產(chǎn)品的質(zhì)量及產(chǎn)量的措施。實際生產(chǎn)中，部分工人圖一時方便，而選用較大的焊接電流（大于250A）、電壓（25V），造成焊接線能量過大，導致工件變形；另外，大多數(shù)焊縫采用單層單道焊的形式，熱量集中；且焊點間距控制不穩(wěn)定，大多數(shù)焊接距離均大于200mm。（2）左右槽鋼變形程度不同，使裝配件互換性變差，增加了裝配難度。使用翻轉(zhuǎn)機后，能嚴格按照工藝流程對裝載機后車架進行對稱焊接，使焊接變形降低到最小。焊接拉筋部位詳見圖2:圖2焊接拉筋的剛性固定位置示意圖在設(shè)計裝載機后車架焊縫時，合理選擇焊縫位置和焊腳尺寸，焊縫位置應盡量對稱，焊縫對稱布置可使各條焊縫產(chǎn)生的焊接變形相互抵消；焊縫的布置應盡可能分散，焊縫密集或者交叉會使接頭處過熱，力學性能下降，并將增大應力。整個后車架在工裝上拼焊前要對各相關(guān)尺寸進行檢測、校正，比如兩側(cè)槽鋼要對等，高地相差不能超3cm。如圖3所示，翼緣板上作線狀加熱，在腹板上作三角形加熱。加熱溫度為600700度，冷卻方式為空冷或水冷。實踐證明使用以上措施后，使XXX型裝載機后車間的焊接操作變得更加簡便，雖然增加了翻轉(zhuǎn)機設(shè)備，但焊接變形有了明顯改善，而且后車架上焊接的零部件，因為行車翻轉(zhuǎn)車架造成的磕碰已經(jīng)幾乎沒有了，對整機的質(zhì)量有了明顯的提高，使公司的生產(chǎn)率和產(chǎn)品合格率得到了明顯的提高，降低了生產(chǎn)成本，實現(xiàn)了節(jié)能降損。圖3 火焰矯正加熱示意圖通過采用以上措施，整個后車架焊接的變形量得到了有效控制，返修率控制在12%以內(nèi)，為整機結(jié)構(gòu)件標準化起到了很大的推動作用。線狀加熱最好由兩個人同時操作進行，再分別作三角形加熱，三角形的寬度不應超過板厚的2倍，三角形的底與對應的翼板上線狀加熱寬度相等。對于焊接變形比較大的結(jié)構(gòu)件，使用火焰對其進行矯正。采用加熱面積小能量集中的CO2焊接方法，用多層焊代替單層焊，用斷焊、退焊、跳焊代替連續(xù)焊。滿焊后，上鉸板和兩側(cè)腹板處等不易變形處的拉筋可先撤除，而骨架的兩側(cè)角鋼和上表面支撐板容易變形則要等到后車架整體噴砂后，再進行割除打磨。針對后車架焊接變形的不同影響因素，采取以下幾種不同的控制措施。由于車架長度較大，焊接前后溫差大，導致后車架槽鋼主體扭曲，和其它連接結(jié)構(gòu)件變形。生產(chǎn)現(xiàn)場缺乏合適的焊接工裝；生產(chǎn)作業(yè)時，焊工大都采用加裝簡易的焊接拉筋來防止焊接變形，當生產(chǎn)任務(wù)重時，工人需長時間連續(xù)作業(yè)，精神和身體已完全透支，對工作的責任心下降從而導致拉筋的安裝位置存在誤差，直接導致焊接變形超差。本文主要分析了XXX型輪式裝載機后車架焊接變形的原因及控制措施。八、結(jié)論采用上述工藝措施，順利完成了xx熱電三期小修項目中汽機安裝閥門的工作，并獲得了滿意的焊接質(zhì)量。七、焊接試驗（一）自檢焊接檢驗是保證焊接產(chǎn)品質(zhì)量的重要措施。與下傾角成80176。與下傾角成90176。與下傾角大于90176。焊完閥門一端后立即焊另一條焊縫。第二層第一道焊完后，將熔渣清理干凈，再焊第二層第二道焊縫，操作時，從左向右覆蓋第一道焊縫的1∕3，熔合好上坡口，焊條角度與后焊道成70176。~80176。這樣反復運行，直至焊完打底焊道?！?0176。最后將表面熔渣、飛濺清理干凈，仔細檢查是否符合質(zhì)量要求，如表面有超標缺陷，應認真返修，直至達到合格標準。表面焊縫不進行錘擊。（四）蓋面焊表面焊縫要求焊紋細致，整齊均勻，圓滑美觀，操作時從下向上采用正月牙運條。2接頭：在街頭后方10mm出引燃電弧后，電弧長度約為焊條直徑，將電弧引至接頭處，將熔池接頭熔化，然后填充焊絲恢復到原來的角度，以正常的操作手法施焊。當焊到定位焊處時提前將定位焊的邊緣熔化。從坡口一側(cè)引弧，電弧引燃后，將電弧拉至坡口根部處稍加擺動，預熱周圍根部，熔化鈍邊，壓低電弧，填充焊絲。五、管對接縱口的焊接（一）打底焊管的對接縱口，從下向上施焊，焊槍角度與切線傾角成80176。3不準使用過大的焊接電流，以防產(chǎn)生內(nèi)應力，引起焊接變形或冷裂紋。穿好工作服、帶好安全帽，系好安全帶。（六）焊接次序首先將閥門兩端焊口打底焊，然后迅速分別填充。（五）焊接規(guī)范的選擇縱口：鋼材厚度10mm，分三層焊完。（二）焊接設(shè)備的選擇選用性能良好、調(diào)節(jié)靈活、輸出功率稍大的直流弧焊機，同時也做碳弧氣刨及鎢極氬弧焊電源。發(fā)電設(shè)備整體多為鋼結(jié)構(gòu)，要