【正文】 孔的幾率比其他部位要大，這是因為接頭處往往在焊接時比其他部位的溫度略低。而由于采用較大的焊接電流，溶池變深，冶金反應激烈，同時造成合金元素燒損嚴重。選擇焊接電源，確保電弧穩(wěn)定尤為重要，由于J507焊條藥皮中含有電離電位較高的氟化物，造成了電弧氣份不穩(wěn)定因素，因此選擇合適的焊接電源相當必要。其一J507焊條溶滴過渡的特點，J507焊條為高堿度的低氫型焊條，該焊條在直流焊機反極性時方可正常使用。文中以J507焊條溶滴過渡的特點、選擇焊接電源、合適的焊接電流、合理的引弧和收弧、短弧操作直線運條等方面做以工藝措施控制，在焊接生產(chǎn)中得到了很好的質(zhì)量保證。在焊接生產(chǎn)中采用了以上方法，不但保證了內(nèi)在質(zhì)量而且焊道平滑整齊。五、短弧操作直線運條一般J507焊條都強調(diào)采用短弧操作。低氫型焊條比同規(guī)格的酸性焊條一般略小10～20%左右的工藝電流。因此其受溶滴過渡的影響較小，在溶滴過渡時引起的電流波動不大。但由于手工電弧焊是人為的因素：如焊工熟練程度、電流電壓大小等不同，其溶滴的大小也是不均勻的，形成了溶池的大小也是不均勻的。形成氣孔的氣體主要有氫氣和一氧化碳。從氣孔的分布狀態(tài)看有單個氣孔、連續(xù)氣孔、密集氣孔；從氣孔的部位不同可分為外部氣孔和內(nèi)部氣孔（見下圖）；從形狀上看有針孔（如針狀的微小氣孔）、圓氣孔、條狀氣孔（氣孔呈條蟲形，是圓氣孔的連續(xù)）、鏈狀和蜂窩狀氣孔等。因此，在外來及內(nèi)在因素的影響下，形成了氣孔等缺陷。在焊接工作中以兩種類型焊機焊接得以結(jié)論，硅整流焊機比旋轉(zhuǎn)式直流弧焊機出現(xiàn)的氣孔幾率均有所降低。在生產(chǎn)實踐中，對低氫型焊條可用該焊條直徑的平方乘以十作為參考電流。短弧操作的目的在于保護溶池，使高溫沸騰狀態(tài)下的溶池不受外界空氣的侵入而產(chǎn)生氣孔。在操作J507焊條施焊時，除以上一些工藝措施防止可能產(chǎn)生氣孔以外，對一些常規(guī)要求的工藝處理不能忽視。J507焊條焊接鋼結(jié)構(gòu)氣孔形成方式及工藝措施目前在壓力容器生產(chǎn)制造中常采用J507焊條，由于該種焊條的溶滴過渡狀態(tài)為粗溶滴短路狀態(tài)，加之焊條本身制造中出現(xiàn)了偏心，焊藥藥皮脫落等原因以及對焊條烘干狀態(tài)要求比較高，因而往往在操作中溶池保護不良形成了氣孔缺陷，這種氣孔缺陷往往存在于搭肩焊或第一層焊縫中。因此無論采用何種類型的直流焊機，其溶滴過渡均由陽極區(qū)向陰極區(qū)過渡。我們通常采用的直流焊接電源分為兩種類型：旋轉(zhuǎn)式直流弧焊機和硅整流式直流焊機。因為電流過大，明顯的使焊芯電阻熱猛增，焊條發(fā)紅，造成焊條藥皮中的有機物過早分解而形成氣孔；而電流過小。因為更換新焊條使原收弧處已經(jīng)有一段時間的散熱，在新的焊條端部也有可能有局部銹蝕，使得在接頭處產(chǎn)生密集氣孔，要解決由此造成的氣孔缺陷，除在剛開始操作時在起弧端裝接必要的引弧板外，在中間各接頭部位對每根新焊條在起弧時把端部在引弧板上輕擦引弧，以清除掉端部的銹跡。在運條時應采用直線運條為宜，回往復擺動過大會造成溶池保護不當。而鋼結(jié)構(gòu)廠房的主要構(gòu)件是焊接H型鋼柱、梁、撐。本文對鋼結(jié)構(gòu)焊接變形的種類、矯正方法作了一個粗略的分析。線狀加熱時要注意：（1）不應在同一位置反復加熱；（2）加熱過程中不要進行澆水。線狀加熱最好由兩人同時操作進行，再分別加熱三角形三角形的寬度不應超過板厚的2倍，三角形的底與對應的翼板上線狀加熱寬度相等。當溫度達到600～700度時，將手錘放在加熱區(qū)邊緣處，再用大錘擊手錘，使加熱區(qū)金屬受擠壓，冷卻收縮后被拉平。因此在鋼結(jié)構(gòu)制造中一定要慎重，盡量采用合理的工藝措施以減少變形，矯正時盡量可能采用機械矯正。二、焊接性及安全性分析（一）12GrMoV的焊接性焊接時若冷卻速度較大，易形成淬硬組織，使焊接接頭脆性增大。要求焊工技術(shù)熟練，身體健康，責任心強。橫口：鋼材厚度10mm，采用多層多道焊。（三）焊接做到三不準1不準在母材上引弧，以防止在引弧處產(chǎn)生弧坑裂紋。與左右兩側(cè)夾角成90176。（二）熄弧與接頭方法熄弧。電弧前進的間距和壓坡口邊緣的寬度都應等于焊條的半徑。～80176。（二）填充焊填充焊一層分兩道焊完。與下傾角成70176。焊條角度與后焊縫70176。操作時手法要穩(wěn)，要防止上邊緣未熔合和咬邊現(xiàn)象。參考文獻：【1】李莉 焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn) 北京：機械工業(yè)出版社，2008，3【2】王宗杰 熔焊方法及設備 北京：機械工業(yè)出版社，2006，12 引用部分從第198頁到第226頁【3】杜存臣 工程制圖與計算機繪圖 北京：機械工業(yè)出版社，2003，7【4】丁德全 金屬工藝學 北京：機械工業(yè)出版社，2000，5【5】王曉瀾 焊接工實用手冊 北京：金盾出版社 2007，附：焊件接頭圖（包括接頭形式、坡口主要尺寸圖、焊接次序、焊件厚度）。實際生產(chǎn)中，部分工人圖一時方便，而選用較大的焊接電流（大于250A）、電壓（25V），造成焊接線能量過大，導致工件變形；另外，大多數(shù)焊縫采用單層單道焊的形式，熱量集中；且焊點間距控制不穩(wěn)定，大多數(shù)焊接距離均大于200mm。使用翻轉(zhuǎn)機后，能嚴格按照工藝流程對裝載機后車架進行對稱焊接，使焊接變形降低到最小。整個后車架在工裝上拼焊前要對各相關尺寸進行檢測、校正，比如兩側(cè)槽鋼要對等，高地相差不能超3cm。加熱溫度為600700度，冷卻方式為空冷或水冷。圖3 火焰矯正加熱示意圖通過采用以上措施，整個后車架焊接的變形量得到了有效控制，返修率控制在12%以內(nèi)，為整機結(jié)構(gòu)件標準化起到了很大的推動作用。對于焊接變形比較大的結(jié)構(gòu)件，使用火焰對其進行矯正。滿焊后，上鉸板和兩側(cè)腹板處等不易變形處的拉筋可先撤除，而骨架的兩側(cè)角鋼和上表面支撐板容易變形則要等到后車架整體噴砂后，再進行割除打磨。由于車架長度較大，焊接前后溫差大，導致后車架槽鋼主體扭曲，和其它連接結(jié)構(gòu)件變形。本文主要分析了XXX型輪式裝載機后車架焊接變形的原因及控制措施。七、焊接試驗（一）自檢焊接檢驗是保證焊接產(chǎn)品質(zhì)量的重要措施。與下傾角成90176。焊完閥門一端后立即焊另一條焊縫。~80176?！?0176。表面焊縫不進行錘擊。2接頭：在街頭后方10mm出引燃電弧后，電弧長度約為焊條直徑，將電弧引至接頭處，將熔池接頭熔化，然后填充焊絲恢復到原來的角度，以正常的操作手法施焊。從坡口一側(cè)引弧，電弧引燃后，將電弧拉至坡口根部處稍加擺動，預熱周圍根部，熔化鈍邊，壓低電弧，填充焊絲。