【正文】 細(xì)化工生產(chǎn)技術(shù)第九章石油化學(xué)品第九章石油化學(xué)品一、概述范圍和分類石油生產(chǎn)和油品消費需要多種多樣的添加劑，用來改進和完善石油生產(chǎn)、提高采油率、充分利用油品的熱力量學(xué)性能和動為性能，其中符合小批量、多品種、高附加價值的要求的，即屬于精細(xì)化學(xué)品的范疇，因此統(tǒng)稱為石油化學(xué)品。、石油煉制用化學(xué)品按其在煉制過程中所起的作用，可分為催化劑、溶劑和其他化學(xué)品。前者來源廣、成本低，目前使用也較廣泛；后者成本較高，但有一些特殊的效果和作用，隨著精細(xì)化工和泥漿鉆井工藝的發(fā)展使用也逐漸增多。壓裂添加劑壓裂過程中所用的工作液稱為壓裂液，目前國內(nèi)外使用的壓裂液有水基壓裂液、油基壓裂液、乳化型壓裂液和特種壓裂液，共計有三十多個品種。堵水劑、調(diào)剖劑堵水劑是指用于油井堵水時由油井注入，能減少油井產(chǎn)水的化學(xué)處理劑，而調(diào)剖劑則是用于注水井調(diào)整吸水剖面的化學(xué)劑，它是能調(diào)整注水地層吸水剖面的處理劑。這類添加劑包括如下14個類型：緩蝕劑、破乳劑、減阻劑、乳化劑、流動性改進劑、天然氣凈化劑、水合物抑制劑、海面浮油清凈劑、防蠟劑、清蠟劑、管道清洗劑、降凝劑、降粘劑、抑泡劑。包括抗氧化劑、金屬鈍化劑、分散劑等穩(wěn)定劑，抗腐蝕劑或防銹劑等。因此多屬于各類燃料的專用添加劑。皂基的制備油脂的皂化，就是三脂肪酸甘油酯在金屬氫氧化物的存在下首先水解為脂肪酸和甘油，隨即脂肪酸與各種金屬氫氧化物進行中和反應(yīng)，生成各種金屬皂類。冷卻研磨冷卻研磨也稱冷卻均化工序，是煉制成脂后的最后一道重要工序。在適當(dāng)?shù)难心l件下，產(chǎn)品的機械安定性隨研磨次數(shù)的增加而發(fā)生變化，它能增大產(chǎn)品的分油量和針入度。在潤滑脂包裝時要避免混入機械雜質(zhì)。裝桶溫度太高會影響成品質(zhì)量，如易于析油。皂化反應(yīng)完成后，反應(yīng)器內(nèi)混合物尚含有大量水分，這時應(yīng)逐步升溫到125℃~135℃以蒸發(fā)水分，反應(yīng)器內(nèi)物脫水后，還應(yīng)在攪拌下繼續(xù)加溫，并陸續(xù)加入余量潤滑油，保證反應(yīng)器內(nèi)皂油體系的均勻性。（二）、加壓反應(yīng)器煉制成脂工藝流程加壓反應(yīng)器的操作步驟是：將全部脂肪或脂肪酸和堿類以及與脂肪等量的潤滑油投入加壓反應(yīng)器中，在升溫攪拌下加壓皂化；皂化反應(yīng)在短時間內(nèi)即可完成。工藝條件：，最高溫度為180℃。其過程是將脂肪、堿類和大部分潤滑油（除添加劑外）混合后，送入管式反應(yīng)器中，在加壓高溫下，皂化反應(yīng)在管道內(nèi)迅速進行，皂基從管式反應(yīng)器出口進入閃蒸器（即開口反應(yīng)器），此時，由于壓力突降，皂基內(nèi)水分迅速蒸發(fā)，這一過程稱閃蒸。影響生產(chǎn)工藝的因素在稀釋皂基和稠化成脂過程中，加入的潤滑油要事先預(yù)熱到70～80℃，還要注意緩慢加入釜內(nèi)，并在135～160℃時保持一定時間，使油能在皂化中充分膨化，以獲得好的膠體分散。冷卻條件不同會對合成鋰基脂性質(zhì)有很大影響?？忌毻瓿杀卮痤}（占分值的90%）的內(nèi)容和任意一組選答題（占分值的10%）的內(nèi)容。（15個多項選擇題，每題2分）? 考 試 樣 題一、單項選擇題（每題1分，每題的備選項中只有一個最符合題意）粉塵檢測是以科學(xué)的方法對生產(chǎn)環(huán)境空氣中粉塵的含量及其物理化學(xué)性狀進行測定、分析和檢查的工作。? 第一章 機械電氣安全技術(shù)? 主要內(nèi)容第一節(jié) 機械安全概要機械裝置運行過程中存在的不安全因素? 機械危害：鉗夾、擠壓、擠壓、摩擦等；? 非機械危害：電氣故障、化學(xué)品暴露、高溫、高壓、噪聲、振動、輻射等。下列情況在2m以上也應(yīng)加以防護：皮帶輪之間的距離在3m以上；皮帶寬度在15cm以上；皮帶回轉(zhuǎn)的速度在9m／min以上。（三）通用機械安全設(shè)施的技術(shù)要求（掌握）、設(shè)計安全設(shè)施、安全裝置考慮的因素安全設(shè)施設(shè)計要素。(3)提供座椅。(3)危險部位可視性。（4）光電式、感應(yīng)式等安全防護裝置應(yīng)設(shè)置自身出現(xiàn)故障的報警裝置。（7）緊急停車開關(guān)的布置應(yīng)保證操作人員易于觸及，且不發(fā)生危險。3）防護罩與活動部件間有足夠的間隙，避免防護罩和活動部件間的任何接觸。7）不影響操作，在正常操作或維護保養(yǎng)時不需拆卸防護罩。了解對廠房一般照明的光窗設(shè)置要求。?(1)廠區(qū)干道的路面要求：車輛雙向行駛的干道寬度不小于5m，有單向行駛標(biāo)志的主干道寬度不小于3m，進入廠區(qū)門口、危險地段需設(shè)置限速限高牌、指示牌、警示牌。通道標(biāo)記應(yīng)醒目，畫出邊沿標(biāo)記。六、機械制造場所安全技術(shù)（三）設(shè)備布局 ? 設(shè)備布局大型設(shè)備中 型設(shè)備小型設(shè)備備注? 最大外形尺寸（長度）12m 6～12m ? 設(shè)備間距≥2m ≥lm ≥ 設(shè)備之間有操作工位的應(yīng)將操作空間與設(shè)備間距一并計算；大、小設(shè)備同時存在按最大的算。擺放整齊且穩(wěn)固，一般擺放方位與墻或機床軸線平行，盡量堆垛成正方形。產(chǎn)品坯料等應(yīng)限量存入，但大件不超過當(dāng)班定額。、壕、池應(yīng)有可靠的防護欄或蓋板。(3)內(nèi)旋轉(zhuǎn)咬合。(2)轉(zhuǎn)速異常。(6)機床內(nèi)部缺陷。?(2)砂輪的平衡。?(4)砂輪機的防護罩。此外，砂輪圓周表面與擋板的間隙?(5)砂輪機的工件托架。砂輪機的外殼必須有良好的接地保護裝置。（二）沖床機械沖壓作業(yè)的危險因素（熟悉）?(1)設(shè)備結(jié)構(gòu)具有的危險。?(4)有缺陷的模具因磨損、變形或損壞等原因發(fā)生意外。具體工具有5類：彈性夾鉗、專用夾鉗(卡鉗)、磁性吸盤、真空吸盤、氣動夾盤。分為機械式、按鈕式、光電式、感應(yīng)式。? b、擺桿護手裝置。? ②雙手按鈕式保護裝置。(2)火災(zāi)和爆炸。二、木工機械的安全技術(shù)措施? ?設(shè)計上木工機械應(yīng)具有完善的安全裝置。?(3)刀軸與電氣應(yīng)有安全聯(lián)控裝置，在裝卸或更換刀具及維修時，能切斷電源并保持?jǐn)嚅_位置。? 第五節(jié) 鑄造安全技術(shù)? 在鑄造分普通砂型鑄造和特種鑄造。澆包盛鐵水不得超過容積的80％。二、鍛造的危險有害因素（記?。?(1)傷害事故：機械傷害、火災(zāi)爆炸、灼燙?(2)職業(yè)危害：噪聲和振動、中毒危害（燃料產(chǎn)生）、熱輻射三、鍛造的安全技術(shù)措施（熟悉）P23 ?(5)電動啟動裝置的按鈕盒上需標(biāo)有“啟動”、“停車”等字樣。?(10)安設(shè)在獨立室內(nèi)的重力式蓄力器必須裝有荷重位置指示器，使人能在水壓機工作處觀察到荷重的位置。解決安全問題的根本需求是實現(xiàn)生產(chǎn)過程的機械化和自動化。? 機械部件的定位安全：把機械的部件安置到不可能觸及的地點，通過定位達(dá)到安全的目的。選用最小或最大人體參數(shù)。?平均準(zhǔn)則。? 第八節(jié) 人的特性?(一)人的感覺與感覺器官（了解）視覺?(1)常見的幾種視覺現(xiàn)象? ①暗適應(yīng)與明適應(yīng)能力。由光源直射或由光滑表面的反射出的刺激或耀眼的強烈光線。? 色彩錯覺有對比錯覺、大小錯覺、溫度錯覺、距離錯覺及疲勞錯覺等。? ②視覺疲勞。? ③對物體尺寸和比例的估計，水平方向比垂直方向準(zhǔn)確、迅速，且不易疲勞。? ⑦人眼看一個目標(biāo)要得到視覺印象，～。絕對閾限包括頻率閾限、聲壓閾? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 限、聲強閾限，聽閾值是：頻率20HZ，聲壓2X105pa，聲強為1012w/m2)②聽覺辨別閾限：指聽覺系統(tǒng)能分辨出兩個聲音的最小差異。低頻低強度辨別閾值高。第八節(jié) 人的特性人的感覺與反應(yīng)(1)反應(yīng)時間：~；復(fù)雜選擇性反應(yīng)時間1~3s；進行復(fù)雜判斷和認(rèn)識的反應(yīng)時間3~5s；★機器設(shè)計中為保證安全作業(yè)，一是使操縱速度低于人的反應(yīng)速度，二是設(shè)法提高人的反應(yīng)速度。②適應(yīng)人的生理、心理要求，按人機工程學(xué)原則設(shè)計機器。能耗量以千卡表示。②安靜代謝：作業(yè)前為保持身體平衡或某姿勢的能量代謝。相對能量代謝率RMR=活動代謝率/基礎(chǔ)代謝率=(實際代謝率—安靜代謝率)／基礎(chǔ)代謝率(記住P38幾個公式）3)影響能量代謝的因素：(2)耗氧量：每分鐘的需氧量。第八節(jié) 人的特性以能量消耗或相對代謝率作為指標(biāo)勞動強度分級只適用體力勞動為主的作業(yè)。Ⅰ級≤15；Ⅱ15～20；Ⅲ20～25；Ⅳ＞25。? 2)作業(yè)者本身的因素。? ②Y型作業(yè)：用機器和工具進行簡單的重復(fù)操作，如用鉚釘機打鉚釘和用錘煅鐵。?(二)機械安全特性：系統(tǒng)性、防護性、友善性、整體性二、機械故障診斷技術(shù)P47?(一)在設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷中，設(shè)備的狀態(tài)向量是設(shè)備異?；蚬收闲畔⒌闹匾d體，是客觀依據(jù)。油液分析技術(shù)：包括光譜分析（原子光譜判斷磨損程度）和鐵譜分析（磁性金屬成分）。三、機械的可靠性設(shè)計與維修性設(shè)計48?(一)可靠性設(shè)計可靠性：指系統(tǒng)或產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定時間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。?（5）有效度（廣義可靠度）：指狹義可靠度與維修度的綜合。?維修性設(shè)計應(yīng)考慮的主要問題：（1）可達(dá)性。? 第十節(jié) 人機作業(yè)環(huán)境一、光環(huán)境照明對作業(yè)影響：疲勞、事故（視覺疲勞是生產(chǎn)事故和影響工效主要原因二、色彩環(huán)境P52（一）顏色的特性色調(diào)：是顏色在質(zhì)方面的特征。彩度：顏色的鮮明程度。? ★倘若兩個顏色的三個特性相同，在視覺上將會產(chǎn)生同樣的色彩感覺。視覺疲勞可通過閃光融合頻率和反應(yīng)時間來測定。?(2)色彩的輕重感。?(4)色彩的距離感。取決于明度和純度，明色感軟，暗色感硬；黑與白是堅固色，灰色是乘軟色中等純度的色感較高純度或低純度色感硬；?(6)色彩的情緒感。(35)℃〕。? ★作業(yè)環(huán)境的濕度用相對濕度表示。兩種不同溫度的物體之間都有熱輻射。三、微氣候環(huán)境（二）人體對微氣候環(huán)境的感受與評價人體的熱平衡方程式：人體單位時間儲熱量S=單位時間能量代謝量M—（單位時間所做的功W+單位時間向體外散發(fā)的熱量H）S=M—（W+H）（非常重要）? 當(dāng)MW+H，人感到熱；反之感到冷；當(dāng)M=W+H，人處于熱平衡狀態(tài)，℃左右。一般為40％—60％。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 第十一節(jié) 人機系統(tǒng)P58一、人機系統(tǒng)的任何活動實質(zhì)上是信息及能量的傳遞和交換。①連續(xù)作業(yè)：如司機連續(xù)觀察線路并連續(xù)操縱方向盤。b2?b3?b4?b5（1?r）b1—作業(yè)時間系數(shù)；b2—作業(yè)操作頻率系數(shù)；b3—作業(yè)危險度系數(shù)；b4—作業(yè)生理和心理條件系數(shù)、b5—作業(yè)環(huán)境條件系數(shù)；（1?r）—作業(yè)的基本失效概率或基本不可靠度。（1）兩人監(jiān)控人機系統(tǒng)的可靠度。RM＝[1(1R1)(1R2)]RM 正常情況時，Rsr″＝RHc高可靠性組成單元要素原則。是本質(zhì)安全化追求的目標(biāo)。高維修度原則。技術(shù)經(jīng)濟性原則。1設(shè)立相應(yīng)的組織機構(gòu)。機車“三項設(shè)備”運用管理的規(guī)定 了解 運行機車上必須安裝機車信號、列車無線調(diào)度電話、列車運行監(jiān)控記錄裝置（簡稱“三項設(shè)備”）。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm。鐵路線間距的基本規(guī)定 鐵路線間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離，線間最小距離的基本規(guī)定為：線路允許速度不超過140km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4000mm，站內(nèi)正線到發(fā)線和與其相鄰線間為5000mm，線路允許速度140km/h以上至160km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4200mm，站內(nèi)正線與相鄰發(fā)線間為5000mm，牽引線與其相鄰線為6500mm。他們是保證運輸安全的最關(guān)鍵因素，應(yīng)具有良好的思想品質(zhì)、技術(shù)水平及心理素質(zhì)。包括：運輸基礎(chǔ)設(shè)備和運輸安全技術(shù)設(shè)備兩類。機車車輛傷害事故的主要隱患（掌握）（1）作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩溃叩佬?、鉆車底；（2）自我保護意識不強，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時；（3）作業(yè)防護不到位，作業(yè)中不加保護措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護或防護不到位等。（一）鐵路運輸安全技術(shù) 通過鐵路運輸安全設(shè)計來消除和控制各種危險，是減少鐵路運輸人員傷亡和設(shè)備損壞的最佳手段。（3）閉鎖是指防止某事件發(fā)生或防止人、物等進入危險區(qū)域，如油罐車上的閉鎖裝置可防止在車體未接地的情況下向車內(nèi)加注易燃液體。3 鐵路車輛探測系統(tǒng) 鐵路車輛探測系統(tǒng)有軸箱發(fā)熱探測器、熱輪探測器、脫軌/拖掛設(shè)備檢測器、臨界限界檢查器等。熱輪探測器用于檢測抱閘踏面制動，如。當(dāng)車輛通過時，探測器測量軸承發(fā)射的紅外線輻射熱，并與同一列車的相鄰軸承進行比較，如果記錄到一個讀數(shù)高，則向列車監(jiān)控中心發(fā)出信號。鐵路列車檢測 常見的列車檢測技術(shù)有 軌道電路、查詢應(yīng)答器（通常被安裝在軌道上，當(dāng)列車通過查詢應(yīng)答器時，查詢應(yīng)答器進行識別，并通過無線電把列車的位置回傳到信號控制點）衛(wèi)星系統(tǒng) 車上檢測感知器。常用的鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)方法（1）強化運輸設(shè)備的安全性是減少鐵路運輸事故的重要措施，如平交道口改立交，鋪設(shè)重型鋼軌、采用自動閉塞、電氣集中、調(diào)度集中，增加各類道口信號的裝備率等。營業(yè)線施工事故的主要隱患（掌握）（1）施工組織缺乏安全意識和防范措施，施工安全責(zé)任制不落實，施工人員缺乏資質(zhì)；（2）施工前準(zhǔn)備工作滯后，施工中安全防護不到位，施工后線路開通條件不具備，盲目放行列車；（3）施工監(jiān)理不嚴(yán)格，施工質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，施工監(jiān)護不落實等。（掌握）（2）鐵路運輸事故分類 按性質(zhì)分及所造成的損失可分為5個級別： 特別重大事故 重大事故 大事故 險性事故 一般事故（3）典型的鐵路運輸事故類別（熟悉）機車車輛沖突脫軌事故 機車車輛傷害事故 電氣化鐵路觸電傷害事故 營業(yè)線施工事故（二）幾類典型事故的主要隱患分析（掌握）機車車輛沖突事故的主要隱患 主要是：車務(wù)機務(wù)兩方面 車務(wù)方面主要是作業(yè)人員向占用線接入列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等； 機務(wù)方面主要是機務(wù)乘務(wù)員運行中擅自關(guān)閉‘三項設(shè)備’盲目行車，作業(yè)中不認(rèn)真確認(rèn)信號盲目行車，區(qū)間非正常停車后再開時不按規(guī)定行車，停留機車不采取防溜措施。人員對運輸安全影響的主要表現(xiàn)（掌握）（1）旅客攜帶“三品”上車而釀成事故；（2）貨主托運危險品而不如實申報導(dǎo)致事故；（3）在鐵路――公路平交道口，車輛行人強行過道導(dǎo)致事故；（4）鐵路沿線人員拆卸鐵路設(shè)備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運輸安全。人員包括