【正文】 寫 入 顯 示 緩 存 d i s p _ b u fn u m b = 2 0d i r f l a g = 0s n g r e e n = ~ s n g r e e n e w g r e e n = ~ e w g r e e nn u m b n u m b = 0m o d f l a g = 1關 中 斷 T R 1 = 0 。它不僅具有其它 EDA 工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機及外圍器件。是目前世界上唯一將電路仿真軟件、 PCB 設計軟件和虛擬模型仿真軟件三合一的設計平臺，其處理器模型支持 805HC1 PIC10/12/16/18/24/30/DsPIC3 AVR、 ARM、 8086 和 MSP430 等，2020 年又增加了 Cortex 和 DSP 系列處理器，并持續(xù)增加其他系列處理器模型 。在開發(fā)過程中，運用了 Proteus開發(fā)軟件， 在編程方面使用了 C語言。 本次設計經(jīng)歷讓我對交通控制系統(tǒng)有了更深入的認識，也了解到現(xiàn)有交通控制系統(tǒng)存在的不足。 其次，還要感謝大學 四 年各位老師的悉心教導，本設計是圍繞單片機而設計的，需要用到數(shù)電、模電、電路設計、 C語言等方方面面的知識。 sbit ewgreen= P1^5。 void delayms(u8 ms)。 u8 numb=count1。 bit dirflag=0。 tim_init()。break。break。 keybuf=keyamp。0x0f)) keybuf=0x0f。 TR1=1。 if(modflag==0) {modflag=1。 ledout=led_buf[k]。 } else numb=count2。 dirflag=~dirflag。 ET1=1。 TL1=0XB0。 disp_buf[0]=16。 if(numb=20) {if(dirflag==0)sngreen=~sngreen。ET1=0。i++) disp_buf[i]=9。 } } } void delayms(u8 ms) {u8 i。} } 數(shù)碼管驅動子程序： define u8 unsigned char define u16 unsigned int define led_seg P0 define led_dig P2 define led_num 4 void led_t2init(u8 *dispbuf)。 u8 *led_dispbuf。 TL0=0x0c。 } void led_t2(void) interrupt 1 {u8 i。 ：基于單片機的交通燈設計 36 led_dig=0xff。 led_seg=i。 if(led_dignum==led_num) {led_dignum=0。因此，如何防止交通事故，保護人們的出行安全，減少傷亡成了至關重要的問題。 本課題研究的基本內容： (1) 設計交通燈狀態(tài)的管理方案； (2) 設計單片機的最小系統(tǒng)和周邊電路； (3) 設 計整個系統(tǒng)的電路分布和接線； (4) 使用 C 語言編寫整個系統(tǒng)運行的程序。 在自動控制模式下，東西、南北方向交替對車輛放行，時間各為 60 秒；在人工控制模式下，依照按鍵要求，強行使東西或南北方向車輛放行，直到按下其他控制鍵。 (4)與同學相互討論，請教論文指 導老師 。 2020 年 4 月 30 日 —— 2020 年 5 月 21 日，畢業(yè)設計和論文初稿的撰寫、 修改工作。 ：基于單片機的交通燈設計 4 衡水學院 畢業(yè)設計 文獻綜述 題目 :基于單片機的交通燈設計 學生姓名 : 學 院 : 衡水學院 專 業(yè) : 電子信息工程 年 級 : 2020 級 學 號 : 指導教師 : 衡水學院教務處印制 畢業(yè)設計 文獻綜述 設計題目 基 于單片機的交通燈設計 指導教師 研究方向 電路與系統(tǒng) 參考文獻情況 國內 12 篇，國外 3 篇，共計 15 篇 收集參考文獻時間 2020 年 11 月 7 日至 2020 年 12 月 25 日 一、文獻綜述 城市道路交通自動控制系統(tǒng)的發(fā)展是以城市交通信號控制技術為前導，與汽車工業(yè)并行發(fā)展的。 1914 年及稍晚一些時候，美國的克利夫蘭、紐約和芝加哥才重新出現(xiàn)了交通信號燈，它們采用電力驅動，與現(xiàn)在意義上的信號燈已經(jīng)相差無幾 [2]。車輛感應控制的這一特點刺激了車輛檢測器技術的發(fā)展。 計算機技術的出現(xiàn)為交通控制技術的發(fā)展注入了新的活力，更是實現(xiàn)了以一：基于單片機的交通燈設計 6 個城市或者更大地域，而非簡單的一個路口的交通總體控制系統(tǒng)。交通控制研究的發(fā)展，旨在解決人類交通因需求的增多而日益繁重帶來的問題，局限于道路建設的暫時不足和交通工具的快速增長，就要使更多的車輛安全高效的利用有限的道路資源，避免因無序和搶行等無控制原因造成的不必要阻塞甚至癱瘓，另外，對整個交通線路車輛的多少實時調整和轉移多條線路的分流也十分必要。 我國交通領域的發(fā)展起步較晚，基本是從新中國建國之后，隨著各方面的條件的成熟以及社會發(fā)展的要求，才建立及健全交通控制系統(tǒng)的，主要引用國外的交通控 制系統(tǒng)。 綜合分析國內外先進的城市交通控制系統(tǒng)，結合我國城市道路及交通的實際情況，同時也對今后城市交通與道路 建設的發(fā)展的前瞻性考量，我國道路智能交通控制系統(tǒng)的發(fā)展模式應具有如下功能： （ 1）多模式化。隨著信息技術的高度發(fā)展，作為道路交通控制系統(tǒng)所承擔的工作不僅僅是對交通流的引導，更承擔了諸如為車輛提供道路交通信息的職能，利用對車輛的 CPS 誘導，使道 路通行更加順暢。 （ 4）規(guī)整化。根據(jù)計算科學的發(fā)展，我國在制定和實施智能交通控制系統(tǒng)時必須在硬件設計和軟件編程上采用通用化和模塊化，有利于將來的逐步升級和換代。本設計中將采用 8051 系列單片機交通控制系統(tǒng)實現(xiàn)多時段多相位的交通控制目的。本設計除了有信號燈狀態(tài)控制能實現(xiàn)基本的交通功能，還增加了倒計時顯示提示等。 城市交通是一個高度綜合而又復雜的問題，必須從政策、機構、體制、管理、收費價格、基礎設施建設和投資各個方面同時入手解決。 ：基于單片機的交通燈設計 10 二、主要參考文獻： [1] 楊佩昆等編 .交通管理與控制 [M].北京 ： 人民文通出版社 .1992． [2] 沈紅衛(wèi) .單片機應用系統(tǒng)設計實例與分析 [M].北京航空航天大學出版社 .2020． [3] 馀吉萬等編 .城市文通的計算機控制和管理 [M].北京測繪出版杜 .1985. [4] 張輝 .8051 單片機控制交通信號燈的方法研究 [J].邵陽師范高等專。要保證高效安全的交通秩序，除了制定一系列的交通規(guī)則，還必須通過一定的科技手段加以實現(xiàn)。 （ 2）控制系統(tǒng)硬件電路設計，包括 CPU、存儲器、顯示電路等模塊的選擇及連接，大體分配各個器件及模塊的基本功能要求。系統(tǒng)除基本交通燈功能外，還具有通行時間手動設置、可倒計時顯示、急車強行通過、車流量多時段調整、多相位、交通異常狀況判別及處理等相關功 能。由于單片計算機體積很小 (僅手指般大小 ),功能強 (控制功能強大、指令簡單等 )， 它還具有抗干擾性強、可靠性高、電磁輻射小、更新?lián)Q代速度慢等優(yōu)點，因而廣泛用于電子設備中作 控制器之用。我國在建立完整的道路交通控制系統(tǒng)之前，必須針對道路狀況和交通流做出若干種交通疏導預案和道路使用預案，從 而使交通和道路更加規(guī)整。隨著計算機技術和優(yōu)化理論的發(fā)展，模型算法的求解和交通模型的建立就有可能獲得最優(yōu)解并建立最佳模型。此外，充分根據(jù)不同地區(qū)實時交通情況，對路口能力最大、延遲時間最短等作為遴選不同系統(tǒng)的參考標準。雖然在整體規(guī)模和層次上與世界發(fā)達國家還有不少差距，但部分領域技術水平已處于世界先進位置。 在信號機的發(fā)展歷程中，自適應理論一直受到各研究機構的歡迎，比如上面所述的 SCOOTS 和 SCATS 系統(tǒng)。這是道路交通控制技術發(fā)展的里程碑。當今在城市道路交通自動控制、交通監(jiān)測和交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中，應用最廣的是環(huán)形線圈車輛檢測器。 20 世紀 30 年代初，美 國最早開始用車輛感應式信號控制器，之后是英國，當時使用的車輛檢測器是氣動橡皮管檢測器。 早在 1850 年，城市交叉口處不斷增長的交通就引 發(fā)了人們對安全和擁堵的關注。 2020 年 5 月 22 日 —— 2020 年 5 月 31 日，畢業(yè)論文答辯。 2020 年 2 月 13 日 —— 2020 年 4 月 8 日，利用實驗室儀器設備完成課題的設計、實現(xiàn)與調試整個過程。 (2) 網(wǎng)上查詢并下載相關資料及文獻 。 ：基于單片機的交通燈設計 2 二、課題研究步驟、方法及措施： 課題研究步驟： (1) 閱讀相關書籍資料，了解當前世界交通控制系統(tǒng)的發(fā)展程度； (2) 初步樹立研究方向，確立系統(tǒng)基本模型； (3) 確定系統(tǒng)的兩種工作模式； (4) 系統(tǒng)采用了模塊化的總體結構設計 ,將系統(tǒng)分成 5 大模塊； (5) 應用 Protus 軟件正確繪制系統(tǒng)電路圖 ； (6) 對系統(tǒng)進行 仿真運行、調試，得出最終設計結果，完成此次畢業(yè)設計。那么靠什么來實現(xiàn)這井然秩序呢？靠的就是交通信號燈的自動指揮系統(tǒng)。 } } 衡水學院 畢業(yè)設計 開題報告 題目 : 基于單片機的交通燈設計 學生姓名 : 系 別 物理與電子信息系 專 業(yè) : 電子信息工程 年 級 : 2020 級 學 號 : 指導教師 : 衡水學院教務處印制 第 頁 1 畢業(yè)設計開題報告 題目 基于單片機的交通燈設計 系別 專業(yè) 物理與電子信息系 電子信息工程 年 級 2020級 開題日期 學 號 姓 名 指導教師 一、 選題的目的及意義、本課題研究的基本內容、擬解決的主要問題： 選題的目的及意義： 交通是當今世界上一大熱門課題，也是世界上多發(fā)性災害中發(fā)生頻率較高的一種災害，它給人們帶來便捷的服務，也威脅著人們的生命安全，是世界各國人民所面臨的一個共同的問題。 led_digset=1。 i=*(led_dispbuf+led_dignum)。 TL0=0x0c。 TR0=1。 EA=1。 u8 led_digset=0xfe。i123。 dirflag=~dirflag。 for(i=0。 } numb。 disp_buf[2]=count/10。 j=0。 flag=1。 TL1=0XB0。amp。i4。ET1=0。 flag=1。 } void model0() {if(modflag!=0) {modflag=0。 if(keybuf!=0x0f) {delayms(20)。 } } } u8 scan_key() {u8 keybuf。break。 switch(keybuf) {case 0