【正文】 必須發(fā)出信號，試運轉(zhuǎn)后方可正常啟動，并觀察電動機啟動正常否，確保安全運行。H、及時清理機頭，機尾和兩側(cè)的浮貨。絞車司機應(yīng)聽清信號后方可開車，注意觀察，手不離閘把，絞車啟動應(yīng)慢。且必須養(yǎng)護一星期后方可使用。硐中嚴禁放任何雜物、工具、設(shè)備等。預(yù)計提升兩輛重車，牽引力計算： Fmax=W兩輛重車（SINθ＋U1COSθ）＋W繩（SINθ＋U2COSθ）＝1000（SIN15176。＋176。(7)絞車及鋼絲繩選型：根據(jù)牽引力選用絞車，確定鋼絲繩。＋176。）＝（千克）≈(8）斜巷嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度，嚴禁蹬鉤上下。處理斜巷中礦車、叉車等掉道時，必須在掉道地點下方施工2根戧柱。只有確認安全后方可開車。(15），軌枕間距為1m。上坡方向5m處應(yīng)設(shè)置一保險擋”，距下坡方向5m安設(shè)第二道常閉保險擋，并要堅持正常使用。礦用工字鋼并排作為生根梁，生根梁兩端各施工2根地錨并配合錨鏈防止地梁下游，每根生根梁鉆出5個直徑25mm的孔并施工地錨加固。嚴禁絞車鋼絲繩斷絲超限后繼續(xù)使用，嚴禁絞車鋼絲繩插接使用。(22)裝、卸物料(包括長料)時，人員必須互相配合好，喊清保安口號。（4）采區(qū)電氣設(shè)備移動頻繁，電纜在拆遷時，也易受彎曲，折損等機械傷害。（二）采區(qū)變電所的設(shè)置及供電安全采區(qū)變電所硐室結(jié)構(gòu)要求及設(shè)備布置（1）采區(qū)變電所應(yīng)用不燃性材料支護（2）硐室必須裝設(shè)向外開的防火鐵門，鐵門全部敞開時，不得妨礙運輸。（5），各種設(shè)備相互之間。（7）硐室的過道應(yīng)保持暢通，嚴禁存放無關(guān)的設(shè)備和物件。（2）采區(qū)變電所有高壓引出線，便于控制和維護，應(yīng)設(shè)進出線開關(guān)。漏電保護及其作用 1）漏電的基本概念井下電氣設(shè)備或電纜因絕緣下降或局部絕緣損壞，使電流經(jīng)絕緣損壞處流入大地或經(jīng)外殼流入大地的現(xiàn)象。（5）開關(guān)檢修后，殘留物，工具遺留碰到相線導致漏電。漏電的危害當漏電電流的電火花能量達到瓦斯、煤塵最小點燃能量時，遇到瓦斯?jié)舛冗_到，有可能點燃瓦斯煤塵爆炸，有可能提前引爆電雷管，有可能人身觸電。短路電流會產(chǎn)生很大的沖擊力，使電氣設(shè)備遭到機械損壞，還會引起電網(wǎng)電壓急劇下降影響電網(wǎng)中其他用電設(shè)備的正常工作。有了保護接地就要將帶電設(shè)備外殼的對地電壓降低到安全值，保證人身安全，由于接地裝置的分流作用，使電火花能量減小，從而避免了引起瓦斯煤塵爆炸的危險。150 采取可能防塵措施時為+450（2）電氣設(shè)備與電纜的連接應(yīng)采用防爆電纜接線盒（3）不同的額定電壓和絕緣材料，電氣間隙和爬電距離要求不同。（1）隔爆外殼的耐爆性殼內(nèi)的爆炸性氣體混合物爆炸時，在最大爆炸壓力作用下，外殼不會變形，損壞，因而爆炸產(chǎn)生的高溫，高壓氣體和火焰不會直接點燃殼外的爆炸氣體混合物，為此，隔爆外殼必須具有足夠的機械強度。失爆及常見失爆現(xiàn)象電氣設(shè)備的隔爆外殼失去了耐爆性或不傳爆性就是失爆。二、電氣設(shè)備安好標準緊固件（1）緊固用的螺栓，螺母，墊圈等齊全，緊固，無銹蝕。設(shè)備使用（1）高、低壓開關(guān)的選用符合《規(guī)程》的要求與被控制設(shè)備匹配。（3）機房通風良好記錄、資料（1）固定電氣設(shè)備場所必須具各項記錄及資料。（3）竄銷或脫鉤跑車因軌道質(zhì)量不合格，車輛顛簸振動厲害（4）人員誤操作造成跑車把鉤工，未連掛好車輛或車輛未停穩(wěn)就違章掛鉤（5）絞車制動裝置出現(xiàn)故障，制動力矩不足，也會發(fā)生因制動失靈而跑車。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料超重超高，超寬或超載嚴重有翻車危險時，嚴禁發(fā)出，開車信號。n第二條機電礦長和機電副總對礦井運輸工作負領(lǐng)導責任，機電科對礦井運輸工作負業(yè)務(wù)管理責任；安監(jiān)科對本制度執(zhí)行情況負監(jiān)督管理責任。n第四條安監(jiān)科要明確分管全礦機電運輸安全工作的負責人，并及時將管理過程中出現(xiàn)的問題反饋到機電科。n第八條主要運輸巷道（運輸大巷和軌道集中巷）的軌道由運輸隊負責使用、維護和管理，各采掘及輔助生產(chǎn)單位的軌道由各區(qū)隊自行維護和管理。n第十條各區(qū)隊要建立運輸管理臺帳和包機圖表，對運輸設(shè)備、設(shè)施實行網(wǎng)絡(luò)化管理，建立健全各種基礎(chǔ)技術(shù)資料和各種規(guī)章制度。n第二章平巷運輸n第十三條軌道運輸平巷的凈斷面、人行道寬度和安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定，不符合規(guī)定的要制定規(guī)劃或措施限期整改。對已有巷道人行道的寬度不符合上述規(guī)定要求時，必須在巷道的行人側(cè)設(shè)置躲避硐室，2個躲避硐室之間的距離不得超過40m,， ,硐內(nèi)嚴禁堆積物料、雜物，發(fā)現(xiàn)一處罰100元。n第十五條礦井軌道必須按照設(shè)計標準和公司要求進行鋪設(shè)，扣件必須齊全、牢固并與軌型相符，直線段2條鋼軌軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差都不得大于5mm。n第十七條線路上所有軌道接縫處，必須用導線或采用軌縫焊接工藝加以連接；。第一絕緣點必須設(shè)在2種軌道的連接處；第二絕緣點設(shè)在不回電的軌道上，其兩個絕緣點之間的距離必須大于1列車長度。n第二十條各絕緣點接頭位置下面必須鋪設(shè)枕木，以防絕緣連接件因軌頭跳動而損壞。n第二十三條軌道道岔與基本軌的接頭間距、內(nèi)錯差、上下錯差除要符合上述要求外，必須保持水平、圓順，軌道道岔嚴禁高于或低于與之連接的軌道，基本軌與道岔的連接不得采用焊接。n第二十五條在主要運輸大巷從事巷道、軌道、架線、設(shè)備、設(shè)施的施工和維修工作時，以及在架線下從事有觸電危險的作業(yè)時都必須制定安全技術(shù)措施或采取相應(yīng)防范措施。n第二十七條主要大巷要設(shè)置巷標、彎道和道岔處要設(shè)參數(shù)牌板，彎道、道岔、風門、巷道口及硐室等處均應(yīng)設(shè)置警示以提醒司機注意。n第二十九條軌道大巷不得有積水、淤泥、雜物，在水溝蓋板上面不得有流水現(xiàn)象，嚴禁在大巷水溝側(cè)堆放木料、工字鋼、管材等物料，發(fā)現(xiàn)一處不合格，罰責任人100元。n第三章電機車運輸n第三十二條新購置和經(jīng)過大修、中修的電機車，必須經(jīng)過機電科及使用單位共同驗收合格后方可投入運行，沒有經(jīng)過驗收投入使用的罰責任單位500元。n第三十六條架線電機車必須裝備逆變電源和車載通訊機。n第三十九條電機車的閘、鈴、燈、連裝置和撒沙裝置任何一項不完好或防爆部分失去防爆性能時，嚴禁使用該機車。n第四十二條機車運行時，跟車把鉤工必須精力集中，時刻注意車輛的運行狀況，嚴禁隨意躺臥在機車頭上，每發(fā)現(xiàn)一次罰款50元。n第四十四條巷道內(nèi)必須有路標、警標和機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大、噪聲較大等地段兩側(cè)都能接收到的聲光報警裝置，當機車行近上述地點以及前面有人或視線有障礙時，機車司機必須減速慢行并鳴笛，否則按嚴重違章處理，報警裝置必須經(jīng)常檢查保持完好，有一處不完好或不起作用，罰款100元。n第四十七條機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號；機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外；司機離開機車時必須切n斷電動機電源（架線電機車受電弓脫離架線），并將控制手把取下，搬緊車閘，嚴禁關(guān)閉車燈，每發(fā)現(xiàn)一處不符合要求，罰款100元。n第四十九條列車運行中車輛發(fā)生掉道、臨時停車、司機處理一般機車故障時，必須及時用泄漏通訊手持機向機車調(diào)度及各機車司機發(fā)出臨時停車警戒信號，說明原因，打開照明和紅尾燈，防止追尾、撞車事故的發(fā)生；處理完后，必須立即向井下機車調(diào)度進行匯報，沒有按要求設(shè)置或無匯報的，一次罰款100元。n第四十九條司機要使用泄漏通信或采用鳴笛發(fā)信號的方式與跟車把鉤工進行工作聯(lián)系，列車完全停穩(wěn)后才能摘掛構(gòu)，嚴禁摘跑鉤。n第四十六條機車運輸時列車或單獨機車都必須前有照明后有紅燈，機車必須在列車的最前端。嚴禁頂車作業(yè)；電機車與電機車之間，嚴禁以相互撞車的形式進行聯(lián)絡(luò)或做為聯(lián)絡(luò)信號，一旦發(fā)現(xiàn)立即開除。n第四十一條機車司機必須持有司機合格證才準上崗，且必須n隨身n攜帶。n第三十七條彎道、井底車場和其它人員密集的地點（包括頂車作業(yè)區(qū)）要使用聲光語言信號裝置，缺少一處或有一處不完好，罰100元。n第三十四條電機車架線要嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》與《架線維護標準》的規(guī)定敷設(shè)及維護。n第三十一條必須嚴格執(zhí)行巡道檢查制度，正副隊長或工程技術(shù)人員每月檢查軌道質(zhì)量不得少于二次，并有檢查處理記錄。n第二十八條與主要軌道大巷連通的運輸車輛的各道口，要安設(shè)阻車器防止車輛溜放，阻車器安裝位置必須在通道口以內(nèi)。嚴禁在施工警戒區(qū)內(nèi)開車。n 第二十四條主要巷道及車場的扳道器應(yīng)有壁龕，人行道上禁止安設(shè)扳道器。n第二十一條。二級絕緣電阻的測試必須每月進行一次，其測試結(jié)果報機電科備案，未按時測試或未按時上報的，均按未測試處理，并視為安全隱患進行處罰。n第十八條兩條平行鋼軌之間，每隔50m必須連接一根斷面不小于50㎜2 的銅線或其它具有等效電阻的導線，每缺少一處罰款100元。軌道的軌距必須保持在600+5～6002之間；軌道與軌道的各接頭內(nèi)錯差平齊允許范圍為：，上下錯差為：；接頭間距不應(yīng)超過2mm；并在軌道兩接頭內(nèi)側(cè)加上軌距拉桿，以防止軌道軌距內(nèi)外超差、變形而引起機車掉道、翻車；采用長軌焊接軌道接頭時，必須保證每隔200m有一個未焊接的接頭，其接頭間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。n第十四條在雙軌運輸巷中，2列車最突出的部分之間的距離，礦車摘掛鉤地點必須在1m以上。主要運輸大巷，若水n溝設(shè)計在人行道側(cè)，蓋板必須齊全、穩(wěn)固，管線、電纜必須按標準敷設(shè)，人行道上禁止堆放物料，無浮矸和雜物，發(fā)現(xiàn)一處罰50元。n第十二條采煤和掘進工作面采用軌道運輸時，其作業(yè)規(guī)程必須包括以下內(nèi)容，并經(jīng)機電運輸部門審批：n（一）安全設(shè)施的安裝位置和形式；n（二）小絞車安裝位置和安裝方式、車房規(guī)格、提升車數(shù)、鋼繩繩的選擇計算； n（三）臨時車場斷面圖，信號硐室位置及規(guī)格要求； n（四）行人臺階； n（五）軌道中心線；n（六）軌道鋪設(shè)標準和方式。n第九條對所有運輸設(shè)備、設(shè)施、安全保護裝置等必須做到維修有要求、運行有制度、安裝有標準、技術(shù)有規(guī)范、管理有辦法，堅持做到誰使用、誰管理、責任落實到人。n第六條在機電礦長和機電副總的領(lǐng)導下，礦機電科參與軌道運輸?shù)脑O(shè)計、計劃、技術(shù)改造及組織檢查驗收等工作。一級抓一級層層抓落實，實現(xiàn)運輸管理的齊抓共管。（5）礦車與礦車高間礦車與鉤頭間的連接，都必須使用防脫裝置（6）絞車制動裝置要靈活可靠，閘瓦間隙合適，司機操作時要防止發(fā)生松繩沖擊，放車輛必須給絞車送電，嚴禁不送電松閘放車。傾斜井巷串車運輸?shù)陌踩胧?）傾斜井巷串車運輸必須嚴格按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定設(shè)置，防跑車裝置和跑車防護裝置，并加強管理，正確操作使用。(2)移動設(shè)備應(yīng)有下列記錄 ①檢查、修理記錄，試驗記錄 ②事故記錄第三節(jié) 礦井傾斜巷道運輸安全知識傾斜井跑車事故原因（1）鋼絲繩斷裂跑車由于鋼絲繩斷絲，磨損，銹蝕等原因造成損壞，或因超負荷使鋼絲繩被拉斷造成跑車。工具安放好整齊。（3）螺母緊固后，螺栓螺紋應(yīng)外露出螺母1—3螺距接線（1）進線組連接緊固，密封良，應(yīng)符合規(guī)定。（2）隔爆接合面嚴重銹蝕，機械劃傷，凹坑間隙區(qū)大等。隔爆外殼的不傳爆性是靠嚴格各接何面的間隙，長度粗糙度來實現(xiàn)的。（三）隔爆型電氣設(shè)備（四）Ex防爆電氣設(shè)備總標志Exdi防爆到電氣設(shè)備防爆標志隔爆型電氣設(shè)備是具有隔爆外殼的電氣設(shè)備，該外殼既能承受其內(nèi)部爆炸性氣體混合物引爆產(chǎn)生的爆炸壓力，又能防止爆炸產(chǎn)物穿過隔爆間隙點燃外殼周圍的爆炸性氣體混合物。根據(jù)不同的防爆要求可分為10種類別礦用隔爆型“d”基本要求耐爆型性和隔爆性 礦用增安型“e”采取措施提高安全程度礦用本質(zhì)安全型“i”產(chǎn)生電火花和熱效應(yīng)均不能點燃爆炸物。(3)斷相指供電線路或用電設(shè)備一相線斷開的狀態(tài) 斷相必然過負荷，甚至燒電機 斷相的原因：熔斷器有一相斷，電纜和電動機開關(guān)接線分脫，電纜芯線一相斷線，電動機定子繞組連接不牢脫落。常見過流故障有短路，過負荷和短相。（7）電氣設(shè)備內(nèi)部接線錯誤，在合闡送電時發(fā)生漏電。（2）對已經(jīng)受潮或遭水淹，未經(jīng)干燥處理試驗投用。3）采區(qū)變電所低壓配電系統(tǒng)的進線方式從安全合理供電和有利于生產(chǎn)出發(fā)，注意停電既要縮小停電范圍，又要便于機電檢修。（10）硐室內(nèi)的設(shè)備，必須分別編號，標明用途，并有停送電的標志。（6）帶油的電氣設(shè)備必須設(shè)在機電設(shè)備硐室內(nèi)。硐室內(nèi)必須設(shè)置足夠數(shù)量的撲滅電氣火災(zāi)的滅火器材。（6）采區(qū)有些機電峒室和巷道的溫度較高，使電氣設(shè)備的散熱條件較差，因此需要保持設(shè)備的清潔和通風良好。（2）采區(qū)的空氣中含有瓦斯機煤塵，在其含量達到一定濃度時，如遇到電氣設(shè)備或線路產(chǎn)生電弧，電火花和局部高溫就會燃燒或爆炸。(20)斜巷絞車在正常停車后(指較長時間停止運行)，應(yīng)閘死滾筒，確需離開崗位時，必須將車松到下平巷停穩(wěn)，切斷絞車電源。地錨施工必須牢固可靠，地錨采用φ20 L=2200的等強錨桿，每根地錨施工3根樹脂藥卷，地錨外露100mm~200mm，每根地錨的錨固力不小于7T。(17)電絞最突出部分與軌道的間距不得小于600mm。道接頭下增設(shè)道板。(13）斜巷提升必須使用保險繩、標準防脫插銷，保險繩長度應(yīng)符合核定提升車輛總長度。拿道人員嚴禁站在車輛兩側(cè)及下方，且掉道地點下方不得有人作業(yè)或逗留。(10）不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。100）400（SIN5176。預(yù)計提升兩輛重車，公稱抗拉強度1570Mpa。247。）＋（247。牽引力計算公式：Fmax=n（W物重＋W車重）（SINα＋U1COSα）＋W繩重（（SINα＋U2COSα）其中：n――絞車所提車輛數(shù)α――為斜巷最大坡度U1――為車輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，U1――～，U2――為鋼絲繩與地輥之間的摩擦系數(shù)，一般U2＝W繩重＝每米鋼絲繩的重量所需鋼絲繩的長度，公稱抗拉強度1570Mpa。規(guī)格為：直墻半圓拱型斷面，躲避硐寬2m、深2m，采用鋼帶錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護，噴漿厚度80mm。(4)絞車信號硐室施工在巷道左幫，、采用鋼帶錨網(wǎng)、噴漿聯(lián)合支護，噴厚100mm。絞