【正文】 2WF — 固定鞍座處橫向風(fēng)載力， 2WF = WLF 22502 2 6 5 .7 5 24250WFF ?? = 4) 風(fēng)載引起滑動鞍座處反力 WSF 2 2CWSWSHFF L??????? 27 2WSF — 滑動鞍座處橫向風(fēng)載力， 2WSF = WLF 22502 2 6 5 .7 5 24250WSF?? = 5) 風(fēng)載引起固定鞍座處側(cè)向推力 1WF ? ?1 WHWF CF A LF L?? ? ?7 4 8 1 . 2 5 1 2 0 0 0 . 5 4 2 5 06650? ? ?? ? 6) 風(fēng)載引起滑動鞍座處側(cè)向推力 1WSF ? ?1 WHWS CF B LF L?? B — 滑動 d 鞍座至有效長度間距 ，近似取 B=A 1WSF ? ?7 4 8 1 . 2 5 1 2 0 0 0 . 5 4 2 5 06650? ? ?? ? 7) 風(fēng)載引起固定鞍座處側(cè)向彎矩 1WFM 112CWWFFHMF??? ???? 2???????? 2 10 N mm? ? ? 8) 風(fēng)載引起的滑動鞍座處側(cè)向彎矩 1WSM 112CWWSSHMF??? ???? 28 2???????? 2 10 N mm? ? ? 熱膨脹產(chǎn)生的力 1) 熱膨脹引起固定鞍座處橫向推力 2HF 2HFF?? ? — 基礎(chǔ)和活動鞍座底板之間的摩擦系數(shù)，對鋼取 ? =，對潤滑板 ? =。 4) 滑動鞍座處有效殼體最大彎矩 CSM ? ? ? ? 12 22CWS S SM M M???????? ? ? ? ? 122 27 7 73 . 1 5 1 0 0 . 4 2 1 0 3 . 2 1 0 N m m??? ? ? ? ? ? ????? ? ? ? ? 12 22CSS S SM M M???????? ? ? ? ? 122 27 7 73 . 1 5 1 0 1 . 5 7 5 1 0 3 . 5 1 0 N m m? ? ? ? ? ? ? 取其中最大值 即 CSM = 10 N mm?? 5) 兩鞍座處有效殼體最大彎矩 1CM ? ? ? ? 12 221 1 1CWM M M???????? ? ? 12 27 2 74 . 6 1 0 0 4 . 6 1 0 N m m??? ? ? ? ? ????? ? ? ? ? 12 221 1 1CSM M M???????? ? ? ? ? 122 27 7 74 . 6 1 0 2 . 3 1 0 5 . 1 4 1 0 N m m??? ? ? ? ? ? ????? 取其中最大值 即 1CM 4 10 N mm? ? ?。 73 20 . 4 1 0 0 0 3 . 5 1 02 1 2 0 . 1 0 7 1 0 0 0 1 2? ?????? ? ? ? = 74 20 . 4 1 0 0 0 3 . 5 1 02 1 2 0 . 1 9 2 1 0 0 0 1 2? ?????? ? ? ? = Mpa 切向應(yīng)力 對于臥式容器來說，切向應(yīng)力總是在支座的截面處最大，所以只需要討論支座截面處圓筒和封頭上的切向應(yīng)力。 鞍座截面處圓筒最低點的周向應(yīng)力 5? 33 ? ?55k1 .5 6CieFb b R? ?? ? ｂ — 鞍座寬度，ｂ＝ 220 ㎜ 5Ｋ — 周向壓縮力系數(shù)， 5K ? ? ?5 0 .7 6 1 3 9 4 7 2 .22 2 0 1 .5 6 1 0 0 0 1 2? ??? ?? ＝－ 即 ? ?5 t??? ，因此計算滿足要求。他提供的強(qiáng)大的基于特征的實體建模功能，用戶可以通過拉伸特征、旋轉(zhuǎn)特征、薄壁特征、抽殼、陣列、鏡像以及打孔等操作實現(xiàn)產(chǎn)品的設(shè)計，方便地添加和更改特征，以及將特征重新排序，對草圖和特征進(jìn)行動態(tài)修改，還提供了動畫設(shè)計功能，以及爆炸試圖設(shè)計的功能。當(dāng)然，軟件本身也從在局限性，生成工程圖時，會有很多不盡人意的地方，但他提供的方便以及功能是我們機(jī)械設(shè)計人員求之不得的。然后選擇旋轉(zhuǎn)特征 ，來完成封頭繪制。在基體上開孔，選擇了它的右視基準(zhǔn)面，繪制草圖，選擇 。 鞍座的設(shè)計 其余步驟不再介紹，這里我想提到一 點，就是由于 SolidWorks 提供的頸特征 ，方便的完成了設(shè)計。選擇 圖 5— 7 圖 5— 8 邊線并單擊右鍵，轉(zhuǎn)換實體應(yīng)用，應(yīng)用 ，彈出對話框 確定 。（ 裝配過程基本按組對過程進(jìn)行，依次選擇零部件的）。具體步驟不在這里予以敘述，將在答辯時予以講述和說明。選擇前視圖 ,生成視圖 1,再選擇 刨面視圖 ,生成工程裝配總圖 .隱藏視圖一 ,重新生成前視圖作為它的右視圖 .利用 來進(jìn)行標(biāo)注和修改 ,有些線需要隱藏 ,則選準(zhǔn) 之 后 單 擊 右 鍵 , 隱藏 . 局 部 放 大 視 圖 是 用 草 圖 繪 制 工 具 來完成。 設(shè)備設(shè)計包括總體結(jié)構(gòu)設(shè)計和各個組成的結(jié)構(gòu)設(shè)計以及強(qiáng)度設(shè)計，主要零部件的設(shè)計和選型以及校核。但同時也讓我體會到設(shè)計者和制造者之間的矛盾和聯(lián)系，設(shè)計者有時是 無法注意到制造問題的，而SolidWorks 可以讓設(shè)計者先對自己的設(shè)計做一個檢驗 。 設(shè)計是符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定，涉及計算結(jié)果滿足設(shè)計任務(wù)的要求。也使我解決實際問題的能力更增加了一步，培養(yǎng)了我不斷探索、自己分析、解 43 決問題的能力。工作任務(wù)是比較繁重的，在實習(xí)過程中，見到最多的是固定管板式換熱器，卻未見到釜式設(shè)備，對于釜式換熱器的局部結(jié)構(gòu)始終無法想，關(guān)于釜式換熱器的介紹資料在圖書館 的資料庫里，找到的不多。 42 設(shè) 計 總 結(jié) 兩個多月緊張的設(shè)計工作，對于我的設(shè)計課題來說時間是倉促的，但是在這短暫的設(shè)計 時間里，我的收獲卻是豐厚的，從最初的幾個工藝參數(shù)開始，到最后相當(dāng)于實體制造的設(shè)計建模過程每一個結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)的選取以及計算都反復(fù)斟酌查閱資料，比較仔細(xì)斟酌，才開始了零部件的建模設(shè)計，工作是艱辛的，對軟件的不熟悉，每一項功能的實現(xiàn)都花費了大量的時間來摸索，然而在實體裝配圖設(shè)計時又遇到了新的問題，很多零部件的設(shè)計雖然計算正確，但裝配時卻遇到了問題，很容易發(fā)現(xiàn)設(shè)計的不合理性，又重新從頭開始修改校正。 40 圖 5— 11 工程圖的生成 由于 SolidWorks 提供的生成的工程圖功能，不如 AutoCAD 的功能，很多地方需要修改，而且有時無法修改，例如用實體鏡像特征做成的零部件，在打刨面線時鏡像得來的實體無法與所 在實體區(qū)分。換熱管與管板折流板的裝配依次順序是：浮動端管板 — 拉桿 — 定距管 — 折流板 — 定距管 — 折流板 —— 定距 管 — 折流板 — 定距管 — 折流板 — 定距管 — 折流板 — 定距管 — 折流板 — 定 圖 5— 8 距管 — 換熱管 — 固定端管板， 這里給出換熱管與折流板和管板的裝配的結(jié)果，如圖5— 9 所示。 其余零部件的設(shè)計過程不再作介紹，將在答辯時予以演示。 36 圖 5— 6 螺母的設(shè)計 選擇“工具”里的草圖繪制實體中的多邊形設(shè)置邊數(shù)為 6， 修改尺寸，完成后，進(jìn)行拉伸，如圖 5— 7 所示。設(shè)置分程隔板時，選擇了拉伸后在對話框里又選擇了 方向 2 拉伸到一面 如圖 5— 4。然后。其余將在答辯時用多媒體予以演示。在設(shè)計中，更讓我體會到它優(yōu)秀的一點 是，可以檢查和檢驗設(shè)計的合理性。 綜上所述，所選鞍座完全符合承載要求。 鞍座處殼體上剪切力 21CSiekFR? ?? 2k — 系數(shù)，2 si nsi n c osk ?? ? ? ?? ??=； ? — 弧度，180 2 20? ? ??? ??? ? ?????； ? — 角度， 180 2????； 1 71 1397 42. 21000 12? ?? ? = ? ? t?? ? ? t? = =. 故切向應(yīng)力也滿 足要求，不需要再加強(qiáng)。 71 20 . 4 1 0 0 0 5 . 1 9 1 02 1 2 1 0 0 0 1 2? ?????? ? ? ? ?15 .2 9 tMPa ??? 72 20 . 4 1 0 0 0 5 . 1 9 1 02 1 2 1 0 0 0 1 2? ?????? ? ? ? ?18 .0 4 tMPa ??? 210℃時， ? ? MPa? ? ，滿足要求。 2) 滑動鞍座處 最大反力 CSF ? ? ? ? 12 221CWS S SF F F???????? ? ? 122 21 2 4 9 8 9 .2 1 3 7 4 0 .6 2 5?? ? ? ? ? ? 12 221CSS S SF F F???????? ? ? 122 21 2 4 9 8 9 . 2 1 6 2 4 9 4 . 6 1 3 9 7 4 2 . 2 N? ? ? 取其中最大值，即 CSF =。㎜ 11) 地震引起滑動鞍座處測向彎矩 1SsM 11SSsSM F H? = 1250? = ? N㎜ 25 8) 地震引起滑動鞍座處的彎矩 SsM Ss S SM M C? SM — 質(zhì)量引起滑動鞍座處殼體軸向彎矩， N 2