【正文】 車站信號設(shè)備的發(fā)展方向，朔黃鐵路隨著計算機聯(lián)鎖的投入 使用，即將實現(xiàn)：車站和區(qū)間得到一體化控制，簡化站（場）間聯(lián)系，取消站（場）間聯(lián)系電路和聯(lián)系電纜，改變以往站站設(shè)聯(lián)鎖的方案，使工程投資和人工成本得到節(jié)省，為提高列車在車站和區(qū)間的通過能力，為朔黃鐵路信號專業(yè)跨越式發(fā)展創(chuàng)建一個嶄新的模式。具備了 “ 故障 — 安全 ” 性能。省去了 “ 靜態(tài) 動態(tài) ” 變換電路，簡化繼電器接口電路設(shè)計。保證新系統(tǒng)的聯(lián)鎖功能滿足我國車站計算機聯(lián)鎖技術(shù)條件的要求。使用客專標準2350mm 高度機柜的車站，根據(jù)實際情況，電務(wù)維護臺可移入監(jiān)控機柜。 電務(wù)維護臺設(shè)備包括：維修機、鍵盤、顯示器、打印機。兩系之間通過并行接口建立的高速通道交換信息，實現(xiàn) 2 重系的同步和切換。每個通信接口可連接一個電子終端機架 (當系統(tǒng)采用一或二級擴展時，每個通信接口可連接二或三個電子終端機架 )。電子終端 2 重系的輸出并聯(lián)連接負載。 兩路直流 24V 電源中的一路稱為邏輯 24V（用符號 L24V 表示），經(jīng)聯(lián)鎖機和電子終端內(nèi)部的 DCDC 轉(zhuǎn)換電路產(chǎn)生 5V 電壓，供邏輯電路工作。每一系由 IPU6 電源板、 F4864I 聯(lián)鎖 CPU 板、 FSIO(1)電子終端及上位機接口板、FSIO(2)電子終端通信擴展接口板 (可選 )、 Z2ETH 以太網(wǎng)通信板 (可選 )、 CANIF 通信板 (可選 )、 VHSC26 通信板 (可選 )七種電路板組成，在聯(lián)鎖機籠的背面，除 Z2ETH 以太網(wǎng)通信板外，其他電路板還分別對應(yīng)其后插電路板。 聯(lián)鎖 1 系電源和聯(lián)鎖 2 系電源是兩個輸入直流 24V，輸出直流 5V 的 DC/DC 電源。 FIO7[P]板是 FSIO(1)板的光電轉(zhuǎn)換板，用 于聯(lián)鎖機與電子終端之間的光纜連接以及聯(lián)鎖機與控顯機和維修機之間的光纜連接。 淺談 DS6K5B 型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng) 6 圖 K5B聯(lián)鎖邏輯部后視圖 電子終端 DS6K5B 的輸入輸出接口稱為電子終端（ Electronic Terminal，簡稱 ET）。 IF486 共有五個 ET NET 線路。其余的 10 個插槽用于安裝 PIO 模塊。 控制臺 K5B 系統(tǒng)的控制臺采用 DS6 系列的傳統(tǒng)結(jié) 構(gòu)。機箱內(nèi)除安裝連接操作顯示設(shè)備的接口板外，安裝 2塊帶有光電轉(zhuǎn)換的串行通信接口卡 INIO，用于同聯(lián)鎖機通信?？仫@機和聯(lián)鎖機的連接如圖 所示。為了實現(xiàn)聯(lián)鎖的每一系都能夠與控顯雙機同時或與其中的任意一臺單獨通信。 K5B 系統(tǒng)使用四個光分路器（型號： SPHC），用于聯(lián)鎖雙系與維修機及控顯雙機的光纜連接。電源板產(chǎn)生 5V 電壓供信號傳送 板工作。 維修機接收來自聯(lián)鎖 2 重系的設(shè)備動作狀態(tài)信息和監(jiān)測報警信息。由基本程序（系統(tǒng)管理程序）和聯(lián)鎖運算程序組成。 系統(tǒng)基本程序的輸入程序模塊將從電子終端、控顯機和維修機取得的輸入信息以約定的數(shù)據(jù)格式放入聯(lián)鎖演算區(qū)的輸入數(shù)據(jù)區(qū)。 控顯機軟件 控顯機軟件是供車務(wù)值班人員辦理行車作業(yè)的人機界面軟件。維護人員可以通過屏幕菜單操作查詢、顯示或打印輸出各類信息。 K5B系統(tǒng)按照日本京三公司設(shè)計，采取浮地方式防雷。 在室內(nèi)環(huán)境條件下，滿足上述隔離要求，在輸入輸出端口不設(shè)防雷元件?？刂婆_設(shè)備包括：控顯機、顯示器。 接通聯(lián)鎖 1 系和聯(lián)鎖 2 系的電源開關(guān) (如聯(lián)鎖邏輯部有 125MLAN 模塊，需首先開啟 VHSC26 上的電源開關(guān) )。聯(lián)鎖機從 IC 卡讀入程序和數(shù)據(jù)約須 30 秒左右。操作時，需首先確認上一塊 PIO2 板運行正常后，再開啟下一塊 PIO2 板。因此 IC卡平時應(yīng)插在 IC卡插槽內(nèi)。光 纜較為脆弱，應(yīng)注意以下事項： ⑴ 不要用手觸摸光纜接頭的光端口。 ⑷ 拆卸光纜連接須握住光纜接頭的外殼拔插，不可拉拽光纜線。 系統(tǒng)中所有的電路板和模塊嚴禁在帶電的情況下拔插。 淺談 DS6K5B 型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng) 14 6 日常維護及檢修作業(yè)標準 日常維護 (1)巡視并記錄的內(nèi)容 ⑴聯(lián)鎖邏輯部 ①觀察兩系 F4864I板上 D1指示燈。 ②觀察從系 F4864I板上 D2指示燈的狀態(tài)，確認從系是否與主系同步。 ④檢查機籠背面光纜連接是否牢固，未使用的光接口上是否扣好遮光罩。 ⑶ UPS、冗余轉(zhuǎn)換器及電源控制箱（或電源控制裝板） ①觀察 UPS及冗余轉(zhuǎn)換器面板指示燈是否正常（無黃燈和紅燈點亮為正常），有無報警聲音。 ⑸電務(wù)維修終端 ①檢查電務(wù)維修機圖形顯示、實時信息、歷史信息記錄等功能是否可用。 ③檢查系統(tǒng)所有電源接線端子是否有松動、打火、焦糊等現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)及時處理，確保系統(tǒng)安全 可靠運行。 4．檢查計算機柜 加鎖及散 熱情況。 機箱、機柜門關(guān)閉好，操作鍵盤處于被散熱狀態(tài)，風扇運轉(zhuǎn)正常，散熱良好。 4. 設(shè)備發(fā)生故障需要換設(shè)備備件時，必須先切斷被更換模塊的電源，再從機架上取下故障模塊，插 入新模塊，然后加電恢復(fù)。 8. 查看監(jiān)測記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。 設(shè)備運行正 常，系統(tǒng)工作良好，各部件無松動、損傷、過熱、異味等，各指示燈表示正確。 顯示器無過大噪聲、無異味、表面不過熱、亮度、對比度合適，顯示正常，鼠標移動靈活、工作良好。 計算機機房衛(wèi)生環(huán)境整潔，地板平整，機房內(nèi)無堆放雜物。 各類配線、插接件及防鼠措施檢查。電源柜開啟靈活，關(guān)閉緊密。 鼠標、顯示器清洗干凈，鼠標移動靈活、動作可靠，顯示器外殼無塵、圖象清晰。 1. 集 中檢修工作必須在天窗點內(nèi)進行。 機柜和控制臺內(nèi)、外清潔無塵，配線良好規(guī)范，各部件接觸良好不松動，端子緊固工控機防塵網(wǎng)清潔無塵。 電路板見及連線嚴禁帶電拔插 淺談 DS6K5B 型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng) 18 表 計算機聯(lián)鎖設(shè)備集中檢修 設(shè)備 名稱 修 程 周 期 檢修內(nèi)容 檢修作業(yè)標準 備 注 每年一次 。 。 備用器材齊全無損傷，接點清潔，標識清晰，備用器材通電試驗，性能穩(wěn)定、工作狀態(tài)良好。 ，接地引入線無銹蝕、無斷股，接地電阻不大于 4歐。根據(jù)故障發(fā)生的部位可分為微機部分故障和繼電部分故障。 當工作機故障影響到使用時，為縮短影響使用時間，應(yīng)盡快人工倒機，恢復(fù)正常使用 后再對故障機進行故障處理。但是，報警板故障只是影響燈的指示，不會影響到機器中程序的正確運轉(zhuǎn)，也不會影響系統(tǒng)的正確輸入輸出以及設(shè)備間的正常通信。造成工作機事故繼電器不驅(qū)動的原因在維修機記錄中都可以查到。 ②當前的微機監(jiān)測設(shè)備沒有對電力外網(wǎng)輸入電源信息進行采集，而在現(xiàn)場當電力外網(wǎng)瞬時或短時斷電影響信 號設(shè)備使用時，專業(yè)之間容易發(fā)生推諉扯皮現(xiàn)象，很難分清責任，不利于故障的判斷查找，因此應(yīng)當將電力外網(wǎng)輸入電源信息輸入監(jiān)測工控機，從而可以隨時監(jiān)測到電力外網(wǎng)輸入電源的各相位電壓值，實現(xiàn)對各種輸入輸出電源的隨時監(jiān)測和歷史記錄查詢。道岔表示電路必須對道岔是否密貼進行監(jiān)督，道岔表示缺口就是反應(yīng)道岔位置的條件，當缺口位置發(fā) 生變化超過規(guī)定范圍時，將不能得西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 到表示信號。一方面可提高檢修作業(yè)的效率 ,在值班室內(nèi)即可全天候查看各道岔的表示缺口狀態(tài) ,而不必到現(xiàn)場逐組要點檢查 ； 另一方面可確保設(shè)備正常使用 ,一旦發(fā)現(xiàn)缺口超標 ,可立即組織人員檢查處理 ,將故障消滅在萌芽狀態(tài) 。同時對區(qū)段調(diào)整電壓進行實時監(jiān)測、報警，有利于電務(wù)人員及時解決軌道電路問題，保持軌道電路的良好運用狀態(tài)。 3)信號機燈泡斷絲報警 目前現(xiàn)場使用的信號機燈泡斷絲報警系統(tǒng)僅在區(qū)間能夠?qū)崿F(xiàn)具體信號機具體燈位報警，但在站內(nèi)只能實現(xiàn)到具體信號機報警，像在神池南等大站一旦出現(xiàn)信號機燈泡斷然絲報警，查找判斷都是比較麻煩的問題，嚴重的還有可能影響列車的正常運行，因 此應(yīng)當要求廠家對此進行改進，把站內(nèi)信號機燈泡斷絲報警也要實現(xiàn)具體信號機具體燈位淺談 DS6K5B 型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng) 24 報警，這樣不但能減輕電務(wù)人員的工作量，更重要的是能有效降低故障延時，檢 修人員可隨時掌握 信號機 的狀態(tài) ,為設(shè)備實行狀態(tài)修創(chuàng)造較好的條件 。 三 年的求學生涯在師長、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬千，心情久久不能平靜。授人以魚不如授人以漁，置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹立了宏偉的學 習 目標，領(lǐng)會了基本的思考方式，從論文題目的選定到論文寫作的指導 ,經(jīng)由您悉心的點撥 ,再經(jīng)思考后的領(lǐng)悟 ,常常讓我有 “ 山重水復(fù)疑無路 ,柳暗花明又一村 ” 。 三 年里，我們沒有紅過臉，沒有吵過嘴，沒有發(fā)生上大學前所擔心的任何不開心的事情。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 27 參 考 文 獻 [1] 王永信，喻喜平 .《車站信號自動控制》 .北京：中國鐵 道出版社， 2021. [2] 林瑜筠 .《鐵路信號基礎(chǔ)》 .北京：中國鐵道出版社， 2021. [3] 鐵路職工崗位培訓教材 信號工（聯(lián)鎖，列控與區(qū)間信號設(shè)備維修） .北京：中國鐵道出版社，2021. [4] 《 DS6K5B型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng) 》 .北京：北京全路通信信號研究設(shè)計院， 2021. [5] 《 神華集團朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司電務(wù)專業(yè)作業(yè)標準 》 .北京：中國鐵道出版社， 2021. [6] 《 DS6K5B型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)調(diào)研報告 》 .朔黃鐵路原平分公司 .2021. 。 在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯謝意！ 同時也感謝學院為我提供良好的做畢業(yè)設(shè)計的環(huán)境。 感謝我的室友， 從遙遠的家來到這個陌生的城市里，是你 們和我共同維系著彼此之間兄弟般的感情，維系著寢室那份家的 融洽。我不是您最出色的學生，而您卻是我最尊敬的老師。因此全路隨著計算機聯(lián)鎖的投入使用， 可以進一步將各方資源進行整合，可以逐步撤減一些交通便利的中間站駐站人員，實現(xiàn)無人值守和設(shè)備狀態(tài)修，如南灣、北大牛、古月等，加速電務(wù) 專業(yè)盡快實現(xiàn)狀態(tài)修，有效地提高設(shè)備運用 質(zhì)量和降低故障發(fā)生率，使工程投資和人工成本得到節(jié)省，為我國鐵路信號專業(yè)跨越式發(fā)展創(chuàng)建一個嶄新的模式。同時在事故發(fā)生后可真實再現(xiàn)當時軌道電路工作狀態(tài)，便于責任分析。 該 系統(tǒng)運用單片機控制技術(shù)和計算機技術(shù)，利用監(jiān)測軌面動態(tài)電壓波形的方法，結(jié)合