【正文】 （ 4）注意與道路周圍環(huán)境的配合。設(shè)計速度愈高，線形設(shè)計可考慮的因素應(yīng)周全。 21ii???=%? （ ? %） =+%，為凹形。 豎曲線計算 如圖 41 所示，設(shè)變坡點相鄰兩直坡段坡度分別為 1i 和 2i ，它們的代數(shù)差用 ? 表示，即 21ii???，當(dāng) ? 為“ +”時，表示凹形豎曲線； ? 為“ － ”時，表示凸形豎曲線。因此，應(yīng)限制汽車在豎曲線上的行程時間不過短。這種增重與減重達到某種程度時，旅客就有不舒適的感覺，同時對汽車的懸掛系統(tǒng)也有不利影響，所以在確定豎曲線半徑時，對離心加速度應(yīng)加以控制，汽車在豎曲線上行駛時其離心加速度為： 2 2()va m sR? （ ） 用 V(km/h)表示并整理，得： 2 ()13VRma? （ ） 根據(jù)試驗，認(rèn)為離心加速度 a 限制在 ～ ；比較合適。但在設(shè)計和計算上，拋物線則比圓曲線方便得多， 因此本設(shè)計采用二次拋物線作為豎曲線。為了保證路面排水，《規(guī)范》還規(guī)定各級公路的最小合成坡度不宜小于 %；當(dāng)合成坡度小于 %時，應(yīng)采用綜合排水措施，以保證路面排水暢通。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第四章 縱斷面設(shè)計 17 圖 41 合成坡度 由于合成坡度是由縱向坡度與橫向坡度組合而成的，其坡度值比原路線縱坡大，汽車在設(shè)有超高的坡道上行駛時，不僅要受坡度阻力的影響，而且還要受離心力的影響，尤其是當(dāng)縱坡大而平曲線半徑小時，合成坡度大，由于合成坡度的影響而使汽車重心發(fā)生偏移，給汽車行駛帶來危險。 （ 4）一般情況下縱坡設(shè)計應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節(jié)省用地。 為使縱坡設(shè)計經(jīng)濟合理，必須在全面掌握勘測資料基礎(chǔ)上，結(jié)合選線的縱坡安排意圖，經(jīng)過綜合分析、反復(fù)比較定出設(shè)計縱坡。 確定最大縱坡時不僅要考慮汽車的動力特性、道路等級、自然條件三個方面因素，還要考慮工程和運營的經(jīng)濟等。 二級公路，當(dāng)連續(xù)縱坡大于 5％時，應(yīng)在不大于標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的長度處設(shè)置緩和坡段；緩和坡段的縱坡應(yīng)不大干 3％，其長度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的最小坡長要求。《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了各級道路的最小坡長，設(shè)計速度為 60km/h 的道路最小坡長是 200m。直線的坡度和長度影響著汽車的行駛速度和運輸?shù)慕?jīng)濟以及行車的安全，它們的一些臨界值的確定和必要的限制，是以通行的汽車類型及行駛性能來決定的。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)計速度為 60km/h的公路的停車視距為 75m。感覺時間在很大程度上取決 于物體的外形、顏色、駕駛員的視力和機敏度以及大氣的可見度等。所以，在視距檢查中，應(yīng)重點注意道路平面上的“ 暗彎 ” ，即曲線內(nèi)側(cè)有樹林、房屋、邊坡等阻礙駕駛員的視線，處于隱蔽地段的平曲線。有中央分隔帶的公路不存在錯車和會車問題，在路中央劃線，嚴(yán)格實行分道行駛的雙車道公路有停車視距也就夠了。 行車視距可分為停車視距、會車視距、錯車視距、超車視距。 )= HZ 的樁號 K6+，則 HZ 點坐標(biāo) HZX =+176。 ZH 的樁號 K6+，則 ZH 點坐標(biāo)： ZHX =+(176。 DX=? =? DY=? = 交點間距： 22( 50 26 ) + ( 15 62 3) = 53 07 1? 象限角： a r c ta n 17 .2 86 9DYDX? ?? DX 0 DY 0＜ ， ＞ 所以 1 1 8 0 1 6 2 .7 1 3 1A ? ?? ? ? 同樣的方法可以計算出 2 ?? 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第三章 道路平面設(shè)計 12 所以轉(zhuǎn)角 1 2 1 2 0 9 . 9 5 5 2 1 6 2 . 7 1 3 1 4 7 . 2 4 2 1AA? ?? ? ? ? ? (2) 直線上中樁坐標(biāo)計算 如圖 32， 設(shè)交點坐標(biāo)為 ( , )JD XJYJ ，交點相鄰直線的方位角分別為 1A 和 2A 。 min VLm?（ ） （ ） （ ） 《標(biāo)準(zhǔn)》制定了各級公路緩和曲線的最小長度，如表 32： 表 32 各級公路緩和曲線最小長度 設(shè)計速度（ km/h） 120 100 80 60 40 30 20 緩和曲線最小長度（ m） 一般值 130 120 100 80 50 40 25 最小值 100 85 70 60 40 30 20 平面線形要素 道路平面線形的基本組合為：直線 — 緩和曲線 — 圓曲線 — 緩和曲線 — 直線。 （ 2）超高漸變率適中 由于在緩和曲線上設(shè)置有超高過渡段，如果過渡段太短則會因路面急劇地由雙坡變?yōu)閱纹露纬梢环N扭曲的面， 對行車和路容均不利。 一般用回旋線作為緩和曲線。 緩和曲線 緩和曲線是設(shè)置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。 在適應(yīng)地形的情況下應(yīng)選用較大的曲線半徑。 汽車在曲線上行駛時，除了受重力作用外，還受到離心力的作用，這種離心力的作用使汽車有兩種橫向不穩(wěn)定的危險，即汽車向外滑移和汽車向外傾覆。 圖 32 反向曲線間的直線 《規(guī)范》規(guī)定：當(dāng)設(shè)計速度≥ 60km/h 時，反向圓曲線間直線最小長度（以 m計）以不小于設(shè)計速度（以 km/h 計）的 2倍為宜。直線的最大長度應(yīng)有所限制，當(dāng)采用長的直線線形時，為彌補景觀單調(diào)之缺陷，應(yīng)結(jié)合沿線具體情況采取相應(yīng)的措施。 直線 直線，作為平面線形要素之一， 在道路設(shè)計中使用較多。 為使一條道路上的車輛盡量以均勻的速度行駛，應(yīng)注意各線形要素保持連續(xù)性而不河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第三章 道路平面設(shè)計 6 出現(xiàn)技術(shù)指標(biāo)的突變。 平面線形設(shè)計 道路平面線形設(shè)計，是根據(jù)汽車行駛的力學(xué)性質(zhì)和行駛軌跡要求，合理地確定各線形要素的幾何參數(shù)，保持線形的連續(xù)性和均衡性，避免采用長直線，并注 意使線形與地形、地物、環(huán)境和景觀等協(xié)調(diào)。 路線平面的形狀稱為平面線形，其三要素為直線、圓曲線和緩和曲線。路線設(shè)計是指確定路線空間位置和各部分幾何尺寸。然后修正導(dǎo)向線，避免填挖過大。此外還穿越了地形復(fù)雜的地方，加大了施工難度。 方案比選 影響路線方案選擇的因素是多方面的，各種因素又多是互相聯(lián)系和互相影響的。在避讓局部障礙時，要注意線形的連續(xù)舒順。 方案的確定和選擇 選線原則 選線是在規(guī)劃道路的起終點之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理，又能符合使用要求的道路中心線的工作。計算書交代設(shè)計中的具體計算方法和過程。首先要對設(shè)計任務(wù)書提供的各種資料加以理解和必要的記憶，明確對設(shè)計的影響，在頭腦中對工程要求、自然條件、材料供應(yīng)情況和施工條件等，構(gòu)成一幅明晰的畫面；其次要對資料進行分析、概括和系統(tǒng)地整理，從 中抽取、確定有關(guān)設(shè)計數(shù)據(jù)。屬全國道路氣候分區(qū)巨日 區(qū)，不冰凍、中濕區(qū)。河流內(nèi)水量充沛，季節(jié)變化不大，泥沙含量少。從行政區(qū)劃分布看，由于經(jīng)濟發(fā)展和人口分布的不平衡，公路發(fā)展在各地區(qū)之間存在著較大差距，總的來看，東部地區(qū)公路密度較大，高等級公路的比例也較高，明顯高于全國平均水平，更高于中、西部地區(qū)水平。 此外，本設(shè)計 對培養(yǎng) 我們 獨立思考問題和解決問題的能力，為今后工作做好技術(shù)儲備，使我們能在今后的工作中，更好的讀懂圖紙上的設(shè)計意圖，發(fā)現(xiàn)問題并做出正確的解決方案。 according to the traffic safety and fortable, the principle of linear beautiful fluent, the reasonable vertical alignment. Crosssectional design is according to the technical standards and strict according to local actual condition, so we can determine the roadbed width, height and slope and road arch and high. And the pavement structure layer materials, drainage, etc. The design manual systematically tells the design of the Secondary Road scheme, hydrogeological conditions, principles and steps of ten chapters. Main contents include: route and choose the scheme design, graphic design, longitudinal and transverse design, roadbed design, design, drainage design, project budget, etc. Keywords:： Secondary Road； Planar Design； Longitudinal Design； Crosssectional Design； Roadbed Design 目 錄 第一章 緒 論 .......................................................................................................................... 1 選題意義 ......................................................................................................................... 1 中國公路發(fā)展概況 ......................................................................................................... 1 工程概況 ......................................................................................................................... 1 本文研究內(nèi)容 ................................................................................................................. 1 第二章 路線方案的擬定和選擇 .............................................................................................. 3 交通量的預(yù)測 ................................................................................................................. 3 方案的確定和選擇 ......................................................................................................... 3 選線原則 ...................................................................................................................... 3 方案比選 ...................................................................................................................... 4 定線 ................................................................................................................................. 4 第三章 道路平面設(shè)計 .............................................................................................................. 5 概述 ................................................................................................................................. 5 平面線形設(shè)計 .............................................................................................................