凱里經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)公交線路網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(文件)
【正文】 李鵬，基于出行費(fèi)用最小化的公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型 [J], 中國公路學(xué)報(bào)， ,12（ 1）， 7983。首先衷心感謝我的指導(dǎo)老師余英和羅永超老師，他們從我的論文選題、理論分析以及論文撰寫等每個(gè)過程中都給我指導(dǎo)，論文的整個(gè)研究過程無不傾注著他們的心血和汗水，兩位老師利用課余時(shí)間，不辭辛勞，為我逐字修改論文，在此對兩位老師說一聲：老師，您辛苦了。 凱里經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)道路相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 道路名稱 道路長 （單位：米） 沿線事業(yè)單位、公司等個(gè)數(shù) 備注 （道路長除 500，然后小數(shù)部分四 舍五入） 金匯路東A25A16 1513 16 3 金匯路中段A12A17 880 1 2 金匯路中段A17A22 652 0 1 金匯路西A11A21 1561 6 3 金匯路北A08A16 812 3 2 紅巖村路 A7A8 656 2 1 320國道A01A02 1200 2 2 320國道A02A03 765 1 2 320國道A03A04 740 6 1 320國道A04A05 835 1 2 320國道A05A06 230 2 0 320國道A06A07 670 1 1 開司大道A09A10 1567 5 3 開司大道A10A11 1130 5 2 開司大道A11A12 888 5 2 開司大道A12A13 976 3 2 開司大道A13A14 867 5 2 開司大道 806 9 2 凱里學(xué)院畢業(yè)論文 13 A14A15 開司大道A15A16 1289 9 3 開司大道 A16凱里學(xué)院 1695 14 3 春暉路 A06A14 632 3 1 春暉路 A14A19 978 14 2 春暉路 A19A25 565 3 1 高新路 A08A15 421 3 1 高新路 A15A19 784 9 2 高新路 A19A24 1938 4 4 第二園區(qū)干道A5A13 695 2 1 第二園區(qū)干道A13A18 1048 8 2 第二園區(qū)干道A18A23 869 1 2 擺仰路 A0412 1011 3 2 銅新路 A02A10 1610 1 3 銅新路 A10A20 2497 1 5 環(huán)城西路A20A21 1249 0 2 環(huán)城西路A21A22 1124 0 2 環(huán)城西路A22A23 722 0 1 環(huán)城西路A23A24 1325 0 3 規(guī)劃路 A01A09 1524 0 3 未命名 A07A14 433 3 1 未命名 A17A18 654 O 1 凱里學(xué)院畢業(yè)論文 14 擺馬大道A03A11 1523 0 3 附件 2 dijkstra算法程序 function [tolcost,path] = dijkstra2(costmat, s, f) % costmat為節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)所形成的臨接矩陣 % s為起點(diǎn) % f為終點(diǎn) % tolcost為最短路徑長度 % path為最短路徑 [m,n] = size(costmat)。 end warning(39。 if nargin1 error(39。 length(f)==1)。path = cell(ls,lf)。 dist(s) = 0。amp。 % mark it as visited。 prev(v) = u。 i = n。 end path = path(path0)。 。 end tolcost = dist(f)。 i = i1。 end end end if prev(f) ~= 0 path(n) = f。 if temp dist(v) dist(v) = temp。 u = h。 for i = 1:(n1) temp = inf。 end end return end visited = false(n,1)。 lf = length(f)。) end end end if ~(length(s)==1 amp。) end if nargin3 f = 1:n。Costmatrix must be a square matrix.39。 最后感謝在我論文寫作過程中，對我提供幫助的各位老師、同學(xué)和朋友，你們是我學(xué)習(xí)生涯中最美好的回憶，也是我人生中最寶貴的財(cái)富。 [6] 胡運(yùn)權(quán)、郭耀煌 運(yùn)籌學(xué)教程（第三版） 250 [2] 王煒，一種簡便實(shí)用的公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法 [J]，交通與計(jì)算機(jī)， ,4047。 為了使該公交線網(wǎng)更接近實(shí)際，將來凱里經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)公交車正式運(yùn)營后，我們還必須采集相關(guān)數(shù)據(jù)，如每條道路的路面條件、每條公路的寬、以及每個(gè)起訖點(diǎn)的客流人數(shù)等，使假設(shè)的一些條件參數(shù)化，進(jìn)步對所設(shè)計(jì)的公交線網(wǎng)圖進(jìn)行修正。 公共交通系統(tǒng)是城市交通的發(fā)展趨勢，許多城市都有公交線路多達(dá)上百條，公交站點(diǎn)幾百個(gè)以上。 凱里學(xué)院畢業(yè)論文 8 給出凱里經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)公交線網(wǎng)圖 根據(jù) 的數(shù)據(jù)和圖 1，描繪出凱里經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)公交線網(wǎng)圖 3 如下： 凱里學(xué)院畢業(yè)論文 9 圖 3 本文靈活采用圖論的知識解決提出的問題，設(shè)計(jì)出的成果具有科學(xué)性，同時(shí)也結(jié)合凱利經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的實(shí)際情況，對計(jì)算出的理論結(jié)論進(jìn)行了修正，更接近與實(shí)際情況。[tolcost,path] = dijkstra2(costmat,[9],[25])結(jié)果顯示如下： 2路：（ 桃花村 ? 凱里南站方向） tolcost = 14 path = 9 10 11 12 13 14 19 25 (5)同理可得到： 3路：（環(huán)城南路 ? 凱里南站方向） tolcost = 13 path = 20 21 22 23 24 19 25 4路：（凱里學(xué)院 ? 凱里南站方向） tolcost = 3 path =
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