事件營銷和新聞類圖書出版發(fā)行策略(文件)
【正文】 ，我們應(yīng)該挽救，何種我們應(yīng)該毀滅。看弘一法師的傳記，讀到這個細(xì)節(jié)，總是為弘一法師對于生命深徹的憐憫與敬畏之心所深深感動。看到這則新聞時，心里有種壓抑的憤怒和難受在抓撓自己的心一樣。一輛農(nóng)用三輪車沒有安全帶，沒有照管人員，沒有任何符合校車標(biāo)準(zhǔn)的條件，但是從去年開始，它卻成了20個孩子事實上的校車，直到發(fā)生意外。是，那是一種侮辱。尤其是在看到之后的后續(xù)報道中，當(dāng)?shù)卣尤粔褐朴鲭y家長簽署什么破協(xié)議！真的是可悲可笑！之前有一期的冰點故事中的《幸福的明黃色》一文引起了很多人的關(guān)注，大家對于此事的關(guān)注和感動是那么明顯和直接。首先，校車的進步的確是帶給人感動的，包括白巖松所言，他甚至用了“熱烈盈眶”四個字來形容。其中54％坐校車上學(xué)，人數(shù)為2350萬。聯(lián)邦政府和各州都有專為校車制定的法律，總共有500多項；各州和全國性的組織也在關(guān)注校車的一舉一動，每年各州都要開討論校車的年會，每隔五年還要開一次全國大會；還有許多專門圍繞校車進行各種新聞報道的報紙和雜志。美國孩子還是上公立學(xué)校的多，因此都能享受這項福利。另外一個就是安全。從此以后，美國舉行了12次全國學(xué)校運輸業(yè)大會，不斷修訂和制定安全標(biāo)準(zhǔn)和運送學(xué)生的操作規(guī)程。如今全美每天有47500輛校車奔馳在公路上；有2500萬學(xué)生乘校車上學(xué)和回家；每天乘坐校車的學(xué)生為5000萬人次；每天因參加課外活動乘校車的學(xué)生為500萬人次。1966年和1974年的兩項法規(guī)總共為校車確定了36項《聯(lián)邦機動車安全標(biāo)準(zhǔn)》。第217條，關(guān)于“大巴緊急出口和車窗的保護及開啟”。具體規(guī)定了校車為應(yīng)對翻覆式車禍，所必須達(dá)到的最低結(jié)構(gòu)強度。以校車座椅為例，要求在校車發(fā)生事故時學(xué)生即使未扣緊安全帶也可獲得必要保護。通常，依照守則，校車司機每天早上和下午接送學(xué)生時要按照固定的路線行駛，在指定的地點上下學(xué)生。校車司機不得向?qū)W生收取費用。美國校車很少發(fā)生安全事故，即便發(fā)生，事故通常也很小。因此，校車的安全性是其他車輛的9倍！每年在交通事故中受傷的8500~12000名學(xué)生中，有96%受的是輕傷（碰傷、擦傷、挫傷等）；4%的重傷學(xué)生總數(shù)約為350~475名。但是，我們的國家在做什么。那里，是深淵。尤其是渺小的我，沒有堅實的基礎(chǔ)和背景。白巖松在美國耶魯大學(xué)做講座時講到了一個關(guān)于中國夢和美國夢的話題。覺得那是非常脫俗和非常個性的行為。足以養(yǎng)活自己，足以支付自己的旅程。在溫飽之前，任何夢想都是輕微的。這是非常重要和現(xiàn)實的問題。我無法想象，在之后的工作中，深深的憂患情緒是否會帶動我?？戳巳嫷摹逗笈_》，卻發(fā)現(xiàn)，連南方周末都會有做不到的新聞。以為自己努力，然后找尋自己想要的節(jié)目，編制出真正的用心的節(jié)目，期待做自己的訪談節(jié)目。于是，爭取看更多的書，考上理想的學(xué)校。我的思維因為早上重溫那個湖南事件后有些激動和偏執(zhí)起來。那么，這樣就夠了。還是沒有準(zhǔn)確表達(dá)自己的想法。我們無法感同身受，言語很淺薄?？刹豢梢裕?，期末的那篇分析文章？還是，說一些真的，想要說的話。原本是在找尋關(guān)于期末的民生報道分析，但是，還是想要發(fā)出一些聲音。恩。還沒有食不果腹，衣衫襤褸，那就一往無前吧。不是每一個人都能成為自己想要成為的人?；蛟S，那個時候，我可以讓人聽到，我的聲音。可是，卻沒有發(fā)現(xiàn)，這些都是幼稚的虛幻?？吹揭粍t消息，在187個新聞自由度國家排名時，中國排在倒數(shù)第六。曾經(jīng)因為喜歡節(jié)目，喜歡新聞，下定決心報了第一志愿。關(guān)于民心，關(guān)于真實，關(guān)于正義??這些詞語都太過遙遠(yuǎn)，遙遠(yuǎn)得像是夢境一般。我們需要承擔(dān)的首先是生活，這個現(xiàn)實。這樣的時候，我們何來夢想可言？誰都希望可以自在地到處走走，誰都希望可以灑脫地不顧生活的煩惱。但是，每個與偶老大大可以這樣做是因為美國的體制所導(dǎo)致的。我們在羨慕美國的體制時，我們在羨慕他們的生活方式時，我們不知道在這些夢想背后是有支持的。但是，就算是白亞松，他在很多時候也是無奈的?！拔矣X得我們這個夢有點太遠(yuǎn)了，還是回到現(xiàn)實，能有一個初步監(jiān)管，初步符合國標(biāo)的，中國的農(nóng)村一輛又一輛的校車要開始，我覺得我們要為農(nóng)民，每年的1月份一號文件可能又是‘三農(nóng)’問題，能從校車開始嗎？”這是最后白巖松的話，我想很多的情緒都是不言而明的。我們不會說這樣的吹噓是不是不好的，但是，何須如此的贊頌？遼寧寬甸為山區(qū)孩子推出中國式校車，這樣的幸福，為什么不能再多一些？看到了白巖松在此次湖南校車事件中的言談，代表了我們很多人的憤怒。根據(jù)NHTSA的分析，每年不乘坐校車上學(xué)的學(xué)生中死于交通故事者，比乘坐校車的多600人。所以，每年別的車輛因為與校車相撞造成死傷的人數(shù)，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于校車內(nèi)乘客的死傷人數(shù)。上級領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)這些信息再來制定每周或每天的固定行車路線和時刻表。在學(xué)生上下車時，司機要特別加以小心，而且為了學(xué)生的安全，司機不得讓無關(guān)人員乘坐校車。如今，有些公司還推出了智能化控制的校車座椅。要求校車必須在車身的左側(cè)配備信號指示臂，以警示其他駕駛員停車，注意避讓前方校車上下學(xué)生。此外，還有專門針對校車的四項專門標(biāo)準(zhǔn)條款。例如：第108條，關(guān)于“車燈、反光裝置”。每年每個學(xué)生花在校車上的費用為520美元。1966年國會通過了《全國交通與機動車安全法》，1974年又增加了《校車安全修正案》。據(jù)統(tǒng)計，坐校車的安全系數(shù)是坐家庭轎車和公共汽車上學(xué)的40倍，即每年因坐校車傷亡的人數(shù)是坐一般車輛的1/40。而教育經(jīng)費一向是美國各級政府的主要財政支出，最舍得花錢。上公立學(xué)校的孩子坐校車不用交錢，私立學(xué)校學(xué)生交得也不多。這還不算每天平均有500萬人次坐校車去參加各種活動?？墒?，我卻記得白巖松做過的節(jié)目，在“白巖松看美國：黃色的特權(quán)”專訪中，那種震驚帶給我的思考絕對是更多更復(fù)雜的。但是，在那個時候，心中就有很多的話想要說。什么都代替不了一個活生生的生命，一張稚嫩的孩童的笑臉?！缎侣?+1》之后對此的采訪中，白巖松的憤怒是隱忍可見的。就像是在微博上頻繁地看到城管欺負(fù)老人的一些照片視頻。分析認(rèn)為，此次車禍?zhǔn)录┞冻鑫覈r(nóng)村撤點并校后、教育配套措施落后的現(xiàn)實。這種倫理并不因為人們的倫理觀抵觸現(xiàn)象而失效，農(nóng)民在牧場割草喂牛割下了一千棵花，可是他必須注意，在回家的路上，不要因為沉浸在消遣心情里而劃掉路旁的花朵，因為這樣做是不必要，是對生命犯下罪行。不論在什么情況下，毀滅和傷害生命都如同惡魔一樣有罪。絕對倫理要求在生命中創(chuàng)造完美。通過這種經(jīng)驗形成了我的倫理觀。在我內(nèi)部，生命意識懂得了其他的生命意識。如果我是一個有思維的生命，我必須以同等的敬畏來尊敬其他生命，而不僅僅限于自我小圈子，因為我明白：她深深地渴望圓滿和發(fā)展的意愿，跟我是一模一樣的。今天(20日)中午,湖北黃岡麻城市南湖辦事處五里墩小學(xué)發(fā)生一男子闖入校園持
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