【正文】 內(nèi)完成更多的工作，能夠更快地將高質(zhì)量的產(chǎn)品投放市場。 全動感用戶界面 只有 SolidWorks 才提供了一整套完整的動態(tài)界面和鼠標拖動控制。 用 SolidWorks 資源管理器可以方便地管理 CAD 文件。 SolidWorks 提供的 AutoCAD 模擬器，使得 AutoCAD 用戶可以保持原有的作圖習慣，順利地從二維設計轉(zhuǎn)向三維實體設計。 （） 大學機械工程學院 33 通過 eDrawings 方便地共享 CAD 文件。 SolidWorks 支持 Web 目錄，使得你將設計數(shù)據(jù)存放在互聯(lián)網(wǎng)的文件夾中，就象存本地硬盤一樣方便。在裝配的環(huán)境里，可以方便地設計和修改零部件。智能零件技術是一種嶄新的技術，用來完成諸如將一個標準的螺栓裝入螺孔中，而同時按照正確的順序完成墊片和螺母的裝配。智能化裝配技術能夠自動地捕捉并定義裝配關系。利用這些功能，能有效避免產(chǎn)品設計中經(jīng)常帶來的尺寸不匹配，零件干涉等問題。裝配體是若干零件的組合，通常用來實現(xiàn)一定的設計功能，在 Solidworks系統(tǒng)中，用戶先設計好所需的零件，然后根據(jù)配合關系和約束條件將零件組裝起來，生成裝（） 大學機械工程學院 34 配體。每種配合關系對特定的幾何 體組合有效。 圖 廢料斗 廢料斗支架如圖 所示。 圖 壓縮裝置 壓縮式垃圾車 壓縮裝置 裝配體 壓縮式垃圾車 壓縮裝置 的裝配體 如圖 所示。無論是在理論學習階段，還是在論文的選題、資料查詢、開題、研究和撰寫的每一個環(huán)節(jié)，無不得到（）導師的悉心指導和幫助。祝愿母校綠樹常青 ! （） 大學機械工程學院 41 參 考 文 獻 [1]劉惟信 .汽車車橋設計 . 北京：人民交通出版社 . [2]饒正綱 .行星齒輪傳動設計 .化學工業(yè)出版社 . [3]濮良貴 .機械設計 . 北京 : 高等教育出版社 . [4]吳宗澤 .機械設計課程設計手冊 .北京：高等教育出版社 . [5] 歐士機 (上海 )精密工具有限公司． OSG 綜合工具 [z]． [6]Robertson T， Perkins A. 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[18]張質(zhì)文．起重機設計手冊 [M]．北京：中國鐵路出版社， 1998． [19]盂少農(nóng)．機械加工工藝手冊 [M]．機械工業(yè)出版社， 1991． [20] 陳道南，盛漢中 .起重機課程設計 .[M]北京：冶金工業(yè)出版社， 1983. 。欣慰之余，我要向關心和支持我學習的所有領導、老師、同學、室友和朋友們表示真摯的謝意！感謝他們對我的關心、關注和支持！ 路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。 （） 大學機械工程學院 40 致謝 我有幸考入（）機電一體化專業(yè)，在這畢業(yè)來臨之際 ,經(jīng)過幾個月的探討、學習、查閱大量書籍 ,聯(lián)系社會實踐，完成了本設計 ,實乃校領導、教務處、各位老師大力支持和勉勵的結(jié)果 ，借此我更要感謝指導我畢業(yè)論文的 導師和輔導員岳俊老師。 圖 軌道 通過拉伸命令，建立了 滾子 的三維模型如圖 所示。 圖 軸承座 根據(jù)理論計算，對其所選的 油缸及其 進行三維建模，三維模型如圖 所示。通過繼續(xù)添加配合關系，可以將零 部件移到所需的位置。搞清楚零件是由哪幾個特征組成，明確各個特征的形狀，它們之間的相對位置和表面連接關系 。同時利用裝配建模技術可以將零件模擬裝配起來。鏡像部件能產(chǎn)生基于已有零部件（包括具有派生關系或與其他零件具有關聯(lián)關系的零件）的新的零 部件。 SolidWorks 可以動態(tài)地查看裝配體的所有運動，并且可以對運動的零部件進行動態(tài)的干涉檢查和間隙檢測。 3D Meeting 是基于微軟 NetMeeting 的技術而開發(fā)的專門為 SolidWorks 設計人員提供的協(xié)同工作環(huán)境。 通過三維托管網(wǎng)站展示生動的實體模型。配置管理使得你能夠在一個 CAD 文檔中，通過對不同參數(shù)的變換和組合，派生 出不同的零件或裝配體。 特征模版為標準件和標準特征，提供了良 好的環(huán)境。 嶄新的屬性 管理員 用來高效地管理整個設計過程和步驟。美國著名咨詢公司 Daratech 所評論： “在基于 Windows 平臺的三維 CAD 軟件中， SolidWorks 是最著名的品牌，是市場快速增長的領導者。SolidWorks 獨有的拖拽功能使用戶在比較短的時間內(nèi)完成大型裝配設計。 Solidworks 功能強大、易學易用和技術創(chuàng)新是 SolidWorks 的三大特點，使得 SolidWorks 成為領先的、主流的三維 CAD 解決方案。 據(jù)世界上著名的人才網(wǎng)站檢索，與其它 3D CAD 系統(tǒng)相比，與 SolidWorks 相關的招聘廣告比其它軟件的總合還要多，這比較客觀地說明了越來越多的工程師使用 SolidWorks，越來越多的企業(yè)雇傭 SolidWorks 人才。并購后的 SolidWorks 以原來的品牌和管理技術隊伍繼續(xù)獨立運作，成為 CAD 行業(yè)一家高素質(zhì)的專業(yè)化公司， SolidWorks 三維機械設計軟件也成為達索企業(yè)中最具競爭力的 CAD 產(chǎn)品。至此， SolidWorks 所遵循的易用、穩(wěn)定和創(chuàng)新三大原則得到了全面的落實和證明，使用它， 設計師 大大縮短了設計時間，產(chǎn)品快速、高效地投向了市場。時 的擋板所受到的擠壓力是最大的 ，最后對油缸參數(shù)進行確定。若系統(tǒng)有多個液壓執(zhí)行元件同時工作，要把各自的流量圖疊加起來繪制出總的流量循環(huán)圖。 4．繪制液壓系 統(tǒng)工況圖 工況圖包括壓力循環(huán)圖、流量循環(huán)圖和功率循環(huán)圖。 4）舉升油缸 舉升油缸缸筒內(nèi)徑 D=160mm ，活塞桿直徑 d=40mm，液壓缸最大運動速度Vmax=50mm/s。 （） 大學機械工程學院 27 2）滑板油缸 滑板油缸缸筒內(nèi)徑 D=100mm ，活塞桿直徑 d=25mm，液壓缸最大運動速度Vmax=60mm/s。 根據(jù)活塞橫截面積和液壓缸運動速度來計算液壓缸流量。 3）刮板油缸 刮板油缸負載 F=200KN，根據(jù)公式計算得 D=140mm，根據(jù)選取標準尺寸 D=160mm；根據(jù)公式得 d=40mm，根據(jù)表選取標準尺寸 d=40mm。 表 32 缸筒內(nèi)徑尺寸系列（ mm） 8 40 125 （ 280） 10 50 （ 140） 320 12 63 160 （ 360） 16 80 （ 180） 400 20 （ 90） 200 （ 450） 25 100 （ 220） 500 32 （ 110） 250 注： 。 根據(jù)表 22 的數(shù)據(jù)，初選系統(tǒng)壓力 P=13MPa。在液壓系統(tǒng)功率一定的情況下，若壓力選的過低，則液壓元、輔件的尺寸和自重就會增加；若壓力選的較高，則尺寸和自重會相應減少。 19 60 ????? gmF e N 137 2196 ???? Nf FF ? N 0?Fi N 其總負載為 2 0 9 7 2???? ife FFFF N， 對總負載放大留余 量，則取 200KN。 f 、 p 、 j? 則隨壓縮程度，垃圾成分不同而變化，因此它們的確切數(shù)據(jù)很難確定。 1501005000 5 10 15 20 25 30t/sF/KN 圖 滑板油缸負載循環(huán)圖 （） 大學機械工程學院 22 刮板油缸 刮板質(zhì)量 m1 為 50Kg，滑動摩擦系數(shù) ? 為 。 ????? gmF e N )()( 1 ??????? Nf FmF ? N 0?iF N 其總負載為 18 832 2 ?????? gmFFFF ife N。時的水平擠壓曲線 由圖可知， 45176。時的水平擠壓曲線 圖 42176。 下面對垃圾球在 45176。 這種算法的另一個好處是接觸載荷計算的精度提高。一旦輸出完成，用戶能夠利用 NASTRAN 強 大的頻響分析的功能，對系統(tǒng)進行精確的 NVH 分析和較高頻域范圍內(nèi)系統(tǒng)的響應分析。對 MD Adams/View 中的命令語言，新加幫助，對 MD Adams/Vibration 模塊新加了新的理論手冊。多學科技術聚焦于提升仿真效率、保證設計初期設計的有效性、提升品質(zhì)、加速產(chǎn)品投放市場。 這可以幫助在車輛研發(fā)過程中節(jié)省時間、降低費 用和風險，提升新車設計的品質(zhì)。 ADAMS 軟件有兩種 操作系統(tǒng) 的版本： UNIX 版和 Windows NT/20xx 版 Adams 是全球運用最為廣泛的 機械系統(tǒng) 仿真軟件 ，用戶可以利用 Adams 在計算機上建立和測試虛擬樣機，實現(xiàn)事實再現(xiàn)仿真，了解復雜 機械系統(tǒng)設計 的運動性能。 （） 大學機械工程學院 17 ADAMS運動仿真 軟件簡介 ADAMS 軟件使用交互式圖形環(huán)境和零件庫、約束庫、力庫，創(chuàng) 建完全參數(shù)化的 機械系統(tǒng) 幾何模型，其求解器采用多剛體系統(tǒng)動力學理論中的拉格朗日方程方法，建立系統(tǒng)動力學方程，對虛擬機械系統(tǒng)進行靜力學、運動學和動力學分析，輸出位移、速度、加速度和反作用力 曲線 。目前，國內(nèi)后裝壓縮式垃圾車的裝填角的取值大多為比較設計和經(jīng)驗設計，仿照國外同類設備數(shù)據(jù)，取值在 39176。 圖 裝填角 要達到這樣的效果，就要改善裝填裝置，其中最重要的一個因素就是對裝填角進行合理的設計。垃圾從裝填機構后端的入口處倒入其內(nèi) ,并由壓縮機構進行壓縮 ,將垃圾推入車廂壓實。當雙作用缸完全縮回的時候，垃圾桶處于初始位置（地上）；當雙作用缸完全伸出時，垃圾桶處于終了位置，即垃圾完全倒進的位置。主要性能是裝入垃圾并進行壓縮，配合卸料機構卸料，密封。油缸運動下止 點，裝填器兩側(cè)板與垃圾箱的兩側(cè)板合縫。油缸回油路上設有一個單向閥，作為安全保護元件。當垃圾從進料口進入垃圾箱后，推板位于垃圾箱的后端。進料口較 小，滑板上升時，垃圾受到進料口的擠壓，垃圾通過后，產(chǎn)生了被研碎的效果。在滑板油缸帶動滑塊向下運動到上止點時停止，到此為止準備階段結(jié)束。卸出垃圾時 ,首先由舉升油缸將裝填機構舉起 ,車廂后部呈敞開狀 ， 然后由卸料機構將垃圾推出車廂。 經(jīng)綜合考慮，本文選用 液壓 傳動方式實現(xiàn) 垃圾自動壓縮。常用的有液壓傳動、電力傳動和機械傳動等形式。該過程在豐富和充實國內(nèi)該領域的機電產(chǎn)品的同時，也能提高本企業(yè)產(chǎn)品品位、擴大生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)品的種類、開拓國內(nèi)機電產(chǎn)品市場，并力爭取得一席之地，為本企業(yè)的生存和發(fā)展創(chuàng)造一個良好的基礎。近年來，世界上各發(fā)達國家競相發(fā)展機電一體化技術，以提高制造技術水平，實現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)向柔性化、智能化發(fā)展。但隨著世界科學技術的迅速發(fā)展，我國機械工業(yè)的技術水平和生產(chǎn)能力與工業(yè)發(fā)達國家相比還存在相當大的差距。為了滿足工程師快捷地解 決復雜工程問題的要求