【正文】 ，以免梁內(nèi)產(chǎn)生額外附加內(nèi)力。人為設(shè)鉸能調(diào)整恒載內(nèi)力沿跨長(zhǎng)作有利的分布，鉸的位置選在跨長(zhǎng) ～ 處，設(shè)跨度及荷載均和簡(jiǎn)支梁相同時(shí)，邊孔的最大正彎矩僅q/12～ q/14，也比簡(jiǎn)支梁小得多，這對(duì)恒載占主要比例的公路橋和大跨橋梁是有利的。其中的錨固孔起平衡穩(wěn)定作用，防止橋身繞懸臂的支點(diǎn)傾覆。 18 第三節(jié) 方案比選 橋梁設(shè)計(jì)原則 ：根據(jù)安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、功能等因素綜合考慮，從總體布局、環(huán)境協(xié)調(diào)、技術(shù)先進(jìn)性、施工水平、景觀 要求等多方面考慮后，選出方案來編制橋型比選方案。 2． 舒適與安全性 現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)越來越強(qiáng)調(diào)舒適度，要控制橋梁的豎向與橫向振幅，避免車輛在橋上振動(dòng)與沖擊。 4． 先進(jìn)性 橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)代橋梁建設(shè)的新技術(shù)。合理的結(jié)構(gòu)布局和輪廓是美觀的主要因素，決不應(yīng)把美觀片面的理解為豪華的裝飾 方案比選表 懸臂橋 T形剛構(gòu)橋 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 形梁橋 斜拉橋 19 適用性 1．橋墩上為單排支座，可以減小橋 墩尺寸 2．主梁高度可較小，降低結(jié)構(gòu)自重，恒載內(nèi)力減小 超靜定結(jié)構(gòu)容易受溫度、混凝土收縮徐變作用、基礎(chǔ)不均勻沉降等影響，容易造成行車不順 1．施工方便。 2．梁翼緣受拉，容易出現(xiàn)裂縫，雨水浸入梁體成為安全隱患 建國初期大量采用 目前國內(nèi)大量采用，安全，行車方便。簡(jiǎn)支梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載的作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無水平推力的橋梁。根據(jù)橋位 平面圖預(yù)估河道寬度為 50m，橋梁全長(zhǎng)（包括橋梁三個(gè)標(biāo)跨和 60m 和橋兩頭的橋臺(tái)頂部長(zhǎng)度 6m）為 66m，下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)形式采用重力式橋臺(tái)。 墩臺(tái)形式：下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為重力式橋臺(tái) 21 第 二 部 分 方案計(jì)算 第二章、橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算 一．設(shè)計(jì)資料與結(jié)構(gòu)布置 （一） .設(shè)計(jì)資料 標(biāo)準(zhǔn)跨徑：該橋?yàn)?XX 河 上的一座簡(jiǎn)支梁橋，根據(jù)橋下凈空和方案的經(jīng)濟(jì)比較，確定主梁采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑為 20m的裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋。 2（ 人行道 ） 橋下凈空 : 汽車荷載：公路 Ⅱ級(jí)； 人群荷載： 1）、混凝土： （ 1）橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 C50 （ 2）橋梁下部結(jié)構(gòu)采用 C25 （ 3）橋梁鉸接縫、橋面混凝土鋪裝層為 C40 （ 4）橋梁欄桿、人行道為 C25 （ 5）橋面面層為瀝青混凝土 2）、鋼筋： （ 1）橋梁主梁采用Ⅱ級(jí)螺紋鋼筋 （ 2）橋梁其他部位采用Ⅰ級(jí)鋼筋 1） 、《畢業(yè)設(shè)計(jì)與畢業(yè)答 辯指導(dǎo)》（下冊(cè)） 李文剛主編 2） 、《橋梁施工及組織管理》（下冊(cè)） 蘇寅申 編著 3） 、《公路小橋涵手冊(cè)》 河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 編 4） 、《橋涵設(shè)計(jì)》 白淑毅 主編 5） 、《橋涵施工技術(shù)》（第二版） 王常才 主編 6） 、《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （ CJJ190） 7） 、《城市橋梁設(shè)計(jì)總則》（ CJJ1193） 8） 、《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ7798） 23 9） 、《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ02185） 10） 、《市政橋梁工程質(zhì) 量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ290） 11） 、《土質(zhì)土力學(xué)》（教材） 12） 、《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》（教材） （二）結(jié)構(gòu)布置 1． 主梁高：以往的經(jīng)濟(jì)分析表明鋼筋混凝土 T 形簡(jiǎn)支梁高跨比的經(jīng)濟(jì)范圍大約在 111－161之間，則梁高取 . ：裝配式鋼筋混凝土 T形簡(jiǎn)支梁的主梁間距一般選在 － 之間，本橋選用 . ：為保證主梁抗剪需要，梁肋受壓時(shí)的穩(wěn)定，以及混凝土的振搗質(zhì)量，通常梁肋寬度為 15cm－ 18cm，鑒于本梁跨度 20m，按較大取 18cm. ：因?yàn)橐砭壈逋瑫r(shí)又是橋面板 ,根據(jù)受力特點(diǎn) ,一般設(shè)計(jì)成變厚度與腹板交接處較厚 ,通常取不小于主梁高的 121 ,本設(shè)計(jì)取 ,翼緣板的懸臂端可薄些，本設(shè)計(jì)取 8cm 5. 橋面鋪裝：采用 3cm 厚的瀝青混凝土面層， 15cm 的 25號(hào)混凝土墊層 主梁間距通常應(yīng)隨梁高與跨徑的增大而加寬為經(jīng)濟(jì)， 故在許可的條件下應(yīng)適當(dāng)加寬 T梁翼板。 。 ㈠主梁的荷載橫向分布系數(shù) 28 ⑴跨中荷載彎矩橫向分布系數(shù)（按 G— M法） 1）主梁的抗彎及抗扭慣矩 xI 和 TxI 。39。 39。 211132322422 ( ) ( )12 2 12 22 1. 68 0. 11 0. 112 1. 68 0. 11 ( 0. 16 )12 20. 17 1. 0 1. 00. 17 1. 012 23. 8 10y y yhh b h hI h a b h am????? ? ? ? ? ???? ? ? ? ? ??? ? ? ???　 　　 　 　 （ ） 11/ 5 / 1 44. 09 20bh ? ? ? 查表得113c? 但由于連續(xù)橋面板的單寬抗扭慣矩，只有獨(dú)立寬扁板者的一半，可取1 16c?。 號(hào) 號(hào) 號(hào) 號(hào) 號(hào) 號(hào) 號(hào) 1 號(hào)、 7號(hào)梁： ′ 343439。 0 . 7 1 0 . 2 9bbK K K?? 3 號(hào)、 5號(hào)梁： ′ 14114239。1 1 10 . 5 7 0 . 4 3b bK K K?? 3439。0KK? ?? ? ? 0 2 3 /7K?? ? 1 7 0 26號(hào) 132439。10KK?? ? 2 2 2 9 ?? 2 7 7 2 39。39。0 00KK? 39。 ⑴ 汽車荷載距人行道邊緣距離不小于 ： 汽 20： 1 1 0 . 4 0 5 0 . 2 5 3 0 . 1 6 5 0 . 0 6 6 ) 0 . 4 4 52? ? ? ? ? ?汽 （ 1 0 . 2 9 9 0 . 2 2 9 0 . 1 7 4 0 . 1 0 2 ) 0 . 4 0 22? ? ? ? ? ?2 汽 （ 1 0 . 2 0 8 0 . 1 9 3 0 . 1 7 7 0 . 1 4 1 ) 0 . 3 6 02? ? ? ? ? ?3 汽 （ 1 0 . 1 2 6 0 . 1 5 4 0 . 1 7 0 . 1 7 ) 0 . 3 12? ? ? ? ? ?4 汽 （ 人群荷載： 1 0 487? ?人 . 0 345? ?2人 . 0 218 ? ? ? ?3 人 . 37 0 .1 1 1 2 0 .2 2 2? ? ? ?4 人 ⑵ 梁端剪力橫向分布系數(shù)計(jì)算（按杠桿法） 汽 20： 39。 4 1 (1 0 .1 8 8 ) 0 .5 9 42? ? ? ? ?汽 人群荷載： 39。4 0? ?人 在影響線上按橫向最不利布置荷載后，就可按相應(yīng)的影響線豎標(biāo)值求得主梁的荷載橫向分布系數(shù)： 1 號(hào)、 6 號(hào)粱 38 2 號(hào)、 5 號(hào)粱 3 號(hào)、 4 號(hào)粱 圖 二、支點(diǎn)處荷載橫向分布系數(shù) m0 采用杠桿原理法計(jì)算。 = 人群 mcr （影響線為負(fù)故不布載） 3號(hào)梁 汽 mcq=1/2 (＋ )= m3 人群 mcr=0 40 三、 主梁的內(nèi)力計(jì)算 恒載：假定橋面結(jié)構(gòu)各部分重力平均分 配給主梁承擔(dān)，計(jì)算見表 3 構(gòu)件名 構(gòu)件簡(jiǎn)圖及尺寸（ cm） 單元構(gòu)件體積（ m3）及算式 容重（ KN/ m3） 每延米重力（ KN/ m） 主 粱 179。25= 橫隔板 中梁 179。 5247。 179。 = 23 179。 = 恒載力計(jì)算見表 6 恒載內(nèi)力計(jì)算表 表 6 梁號(hào) ? ?1/ 2M kN m? ? ?1/ 4M kN m? ? ?0Q kN m? q 0? q 0? q 0? 0q? q 0? q 0? 42 1（ 6） 2（ 5） 3（ 4） 影響線面積計(jì)算表 表 7 項(xiàng)目 計(jì)算圖示 影響線面積 Ω M M1/2 Ω M=1/8L21/2=1/8=30 M1/4 Ω M=3/32L21/2=3/32= Q1/2 Ω M=0 Q0 Ω M=1/2 L =1/2= 圖 43 7. 757. 7575166 .575 中截面彎矩 166 .57. 75 7. 75圖1 中截面剪力 圖1 /4 截面剪力 44 1 點(diǎn)外剪力 集中荷載作用下的計(jì)算公式為： (1 ) ( )i i iS m P y??? ? ? ? 分布荷載作用下的計(jì)算公式為： ? ?( 1 ) ( 1 )c c k k kS m k m P Y q? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? 雙車道不折減，ξ =1 1＋ ? ＝ 1＋ ???? 則對(duì)于 1 號(hào)梁： 汽車 : 跨中彎矩： M=??(?+? 30)=178。 m 支點(diǎn)剪力： Q=??(?1+? )= KN178。 m 跨中剪力： Q=??(?+? )= KN178。 橋下凈空： 設(shè)計(jì)橫坡： 2％ 設(shè)計(jì)縱坡 ： 1％ 截面形式： T梁 通航條件：不考慮通航要求 三、地質(zhì)條件 從地質(zhì)剖面圖可以看出，在 某 大橋附近： 48 — 為粘土 — 為亞粘土粉沙互層 — 為粘土混沙礫 — 為角礫 — 為亞粘土 — 為粘土 以下為圓礫 四、設(shè)計(jì)規(guī)范及依據(jù) 《畢業(yè)設(shè)計(jì)與畢業(yè)答辯指導(dǎo)》（下冊(cè)） 李文剛主編 《橋 梁施工及組織管理》（下冊(cè)） 蘇寅申 編著 《公路小橋涵手冊(cè)》 河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 編 《橋涵設(shè)計(jì)》 白淑毅 主編 《橋涵施工技術(shù)》（第二版） 王常才 主編 《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （ CJJ190） 《城市橋梁設(shè)計(jì)總則》（ CJJ1193） 《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ7798） 《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ02185） 《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ290） 1《土質(zhì)土力學(xué)》（教材） 1 《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》（教材） 五、主要建筑材料 混凝土： （ 1）橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 C50 （ 2）橋梁下部結(jié)構(gòu)采用 C25 （ 3）橋梁鉸接縫、橋面混凝土鋪裝層為 C40 （ 4）橋梁欄桿、人行道為 C25 49 （ 5）橋面面層為瀝青混凝土 鋼筋： （ 1）橋梁主梁采用Ⅱ級(jí)螺紋鋼筋 （ 2）橋梁其他部位采用Ⅰ級(jí)鋼筋 鋼筋：蓋梁主筋采用 II 級(jí)，其它采用 I級(jí) 混凝土：蓋梁采用 30號(hào)，墩柱及鉆孔灌注樁采用 20 號(hào) 18 70168 168 168 168 168 168 168 168 168 168 1686090700橋墩尺寸如圖 重計(jì)算 1號(hào)（邊梁） 179。 20= 5號(hào)（中梁） 179。 179。 179。 179。 179。 25=48 5Q =179。 恒載計(jì)算 上部構(gòu)造恒載，一孔重 蓋梁自重（半根蓋梁） 墩柱長(zhǎng)度： += 墩柱自重 2 5 6 525)(1 4 1 2 2