【正文】 工業(yè)出版社， 1997. [10].張萌將該比例值放在 A，然后進(jìn)行時間調(diào)整。下面要將時間數(shù)據(jù) R4 的十位，個位分開送顯 P1， P0 端口，首先將 R4 除以 10，整數(shù)即十位放在 A 中，余數(shù)即個位放在 B 中，設(shè)置 7段 LED 顯示數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)表，用數(shù)據(jù)指針寄存器 DPTR 指向數(shù)據(jù)表的首地址，再加上 A 中的偏 移量，就可以指向十位數(shù)字，然后送顯即可，個位顯示同理。 在用于顯示發(fā)光二極管時，直接由 MOV 指令將十六進(jìn)制碼送入 P2 口。如判斷 S鍵程序如下： CJNZ R0, 40, V1 MOV R0, 20 V1: INC R0 ?? 狀態(tài)燈顯示及判斷 在本設(shè)計(jì)中，實(shí)際控制的燈只有 6 個，即：東西紅燈，東西綠燈，東西黃燈，南北紅燈，南北綠燈，南北黃燈。流程圖如圖（圖 41）所示。低電平有效，當(dāng)按鍵按下端口接地，單片機(jī)捕獲到低電平，從而知道相應(yīng)的輸入信息。 15 圖 34 LED 連接圖 （ 1）發(fā)光二極管 根據(jù)本設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，紅綠燈的顯示不可少，紅綠燈的顯示采用普通的發(fā)光二極管。 LED8 段數(shù)碼管的設(shè)置為每個方位上的一對 2為顯示器。這樣，一個 LED 數(shù)碼管就有 I 根位選線和 8 根段選線，要想顯示一個數(shù)值，就要分別對它們的高低電平來加以控制。當(dāng)開關(guān)撥下時 LED 熄滅，同時高點(diǎn)平被單片機(jī)捕獲，這樣單片機(jī)通過捕獲的 電平狀態(tài)做出相應(yīng)的控制，與 LED 的狀態(tài)即車流量的狀態(tài)互相配合協(xié)調(diào)。這樣就可以通過控制 引腳之 間的電壓，來控制輸出 6 引腳的電平，達(dá)到電壓耦合的隔離的作用。由于 5引腳接地，這樣輸出端 6 叫就為低電平。下面 13 叫簡紹光電隔離，以 TLP550 為例。當(dāng)前比較流行的車流量檢測器件，是一種自感式的車輛傳感器。其二為車流量檢測信號輸入，若檢測到車輛經(jīng)過，進(jìn)入相應(yīng)的中斷子程序，將存儲車流量的寄存器加 1，然后中斷結(jié)束返回。若此時 F 鍵按下，則設(shè)置為自動模式，若此時按下的是 S鍵，則設(shè)置為時間設(shè)置模式，依次按 S若干次， J鍵若干次可設(shè)置好兩個方向的紅綠燈時間，再按 F鍵確認(rèn)。系統(tǒng)硬件電路由車流量檢測電路、單片機(jī)、違 規(guī)檢測電路，狀態(tài)燈，LED 顯示，按鍵，蜂鳴器組成。急停按鍵和違規(guī)檢測隨時調(diào)用中斷。如圖（圖 22）所示： 單片機(jī) 圖 22 系統(tǒng)的總體框圖 單片機(jī) 紅黃綠信號燈 8 級 LED 數(shù)碼管顯示 車流量傳感器 最小系統(tǒng)外圍接口 按鍵控制 蜂鳴器 10 據(jù)此，本設(shè)計(jì)系統(tǒng)以單片機(jī)為控制核心，連接成最小系統(tǒng)，由車流量檢測模塊，違規(guī)檢測模塊， 和按鍵設(shè)置模塊等產(chǎn)生輸入，信號燈狀態(tài)模塊， LED 倒計(jì)時模塊和蜂鳴器狀態(tài)模塊接受輸出。 緊急處理 交通路口出現(xiàn)緊急狀況在所難免，如特大事件發(fā)生，救護(hù)車等急 行車通過等，我們都必須盡量允許其暢通無阻，畢竟在這種情況下是分秒必爭的，時時刻刻關(guān)系著公共財產(chǎn)安全，個人生死攸關(guān)等。鍵盤是單片機(jī)系統(tǒng)中最常用的人機(jī)接口，一般情況下有獨(dú)立式和行列式兩種。 而且，目前國內(nèi)使用的紅綠燈都是固定的紅綠燈時間，并自動切換。 車流量檢測及調(diào)整 隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的蓬勃發(fā)展，城市人口和機(jī)動車擁有量在急劇增長，交通流量日益加大，交通擁擠堵塞現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，交通事故時有發(fā)生。 單片機(jī)交通控制系統(tǒng)的功能要求 本設(shè)計(jì)能模擬基本的交通控制系統(tǒng)，用紅綠黃燈表示禁行，通行和等待的信號發(fā)生，還能進(jìn)行倒計(jì)時顯示，車流量檢測及調(diào)整，交通違規(guī)處理和緊急處理等功能。此狀態(tài)下，除了已經(jīng)正在通行中的其他所以車輛都需等待狀態(tài)轉(zhuǎn)換。此狀態(tài)下，除了已經(jīng)正在通行中的其他所以車輛都需等待狀態(tài)轉(zhuǎn)換。說明：黑色表示亮，白色表示滅。運(yùn)算器功能部件包括算術(shù)邏輯運(yùn)算單元 ALU、累加器 ACC、寄存器 B、暫存寄存器 TMP TMP程序狀態(tài)字寄存器 PSW 等。 MCS— 51 單片機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)有 8大部分 （ 1）一個 8 位的中央處理器 CPU（又稱為微處理器） 中央處理器 (CPU)是整個單片機(jī)的核心部件，是 8位數(shù)據(jù)寬度的處理器，能處理8 位二進(jìn)制數(shù)據(jù)或代碼， CPU 負(fù)責(zé)控制、指揮和調(diào)度整個單元系統(tǒng)協(xié)調(diào)的工作，完成運(yùn)算和控制輸入輸出功能等操作。 單片機(jī)經(jīng)過 3 代的發(fā)展，目前單片機(jī)正朝著高性能和多品種方向發(fā)展，它們的 CPU 功能在增強(qiáng)，內(nèi)部資源在增多，引角的多功能化，以及低電壓底功耗?，F(xiàn)在生產(chǎn) mcs51 兼容單片機(jī)的公司對其進(jìn)行了不同程度的改進(jìn)和提高。 51 系列有 805 8751 和 8031 三個型號，后來經(jīng)過改進(jìn)產(chǎn)生了 80c587c5 80c31 三個型號； 52 系列有 502 875 8032 三個型號，改進(jìn)后的型號是 4 80c52/87c5 80c32。 單片機(jī)簡介 單片機(jī)的發(fā)展歷程 單片機(jī)微型計(jì)算機(jī)是微型計(jì)算機(jī)的一個重要分支，也是頗具生命力的機(jī)種。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當(dāng)他看到紅燈而正要過去時，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。稍后又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現(xiàn)了交通信號燈。后來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩 ，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。其中，著紅裝的女人表示我已結(jié)婚，而著綠裝的女人則是未婚者。本系統(tǒng)實(shí)用性強(qiáng)、操作簡單、擴(kuò)展功能強(qiáng) 。 十字路口車輛穿梭，行人熙攘，車行車道，人行人道，有條不紊。在實(shí)時檢測和自動控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī)往往作為一個核心部件來使用，僅單片機(jī)方面知識是不夠的，還應(yīng)根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu)軟硬件結(jié)合，加以完善。本系統(tǒng)采用 MSC51 系列單片機(jī) ATSC51 和可編程并行 I/O 接口芯片 80C51 為中心器件來設(shè)計(jì)交通燈控制器 ，實(shí)現(xiàn)了能根據(jù)實(shí)際車流量通過 8051 芯片的 P1 口設(shè)置紅、綠燈燃亮?xí)r間的功能；紅綠燈循環(huán)點(diǎn)亮，倒計(jì)時剩秒時黃燈閃爍警示。 關(guān)鍵詞 ： 交通燈、自動控制、時間顯示器、定時器、延時、外部中斷 2 目錄 摘要 ............................................................................................ 1 目錄 ............................................................................................ 2 第一章單片機(jī)控制交通燈的背景 ............................................... 3 交通燈的背景 ....................................................................................... 3 單片機(jī)簡介 ........................................................................................... 3 第二 章 單片機(jī)控制交通系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) .................................... 7 單片機(jī)交通控制系統(tǒng)通行方案設(shè)計(jì) ................................................... 7 單片機(jī)交通控制系統(tǒng)的功能要求 ....................................................... 8 單片機(jī)交通控制 系統(tǒng)的基本構(gòu)成及原理 ........................................... 9 第三章 系統(tǒng)硬件電路的設(shè)計(jì) ................................................... 11 系統(tǒng)硬件總電路構(gòu)成及原理 ..............................................................11 第四章 系統(tǒng)軟件程序的設(shè)計(jì) .........