【正文】 上接觸懸掛 定位的定位形式。支柱的負載計算，就是計算基底面處可能出現(xiàn)的最大彎矩值，其目的是根據(jù)計算結果來選擇適當容量的支柱。最大彎矩可能出現(xiàn)在最大風速、最大附加負載 (覆冰 )或最低溫度的時候。 (1)垂直負載 ① 懸掛結構自置負載 0Q 懸掛結 構包括支持裝置、定位裝置、絕緣部件及其他相應懸掛零件的重量，在覆冰時，還應包括冰重 0bQ 。ll? 。 RlRlTPR ?? (45) ④ 之字值形成的水平分力 圖 45 接觸線之字形布置 接觸線在直線區(qū)段時是之字形布置，因而產(chǎn)生水平分力，簡稱之字力，如圖 45所示。 石家莊鐵道大學四方學院畢業(yè)設計 24 直線區(qū)段上的下錨水平分力 : ta nM BP T T l?? ? ? ? ? ? (47) 若為同側(cè)下錨，轉(zhuǎn)換支柱所受的下錨水平分力為 : lBTPM 11 ?? (48) 若為異側(cè)下錨，轉(zhuǎn)換支柱所受的下錨水平分力為 : lBTPM 22 ?? (49) 式中 1B 、 2B 的取值視錨段關節(jié)的類型而異。39。在選擇支柱之前，對不同類型的支柱應經(jīng)計算確定其負載。 相關參數(shù)的確定及計算： 支柱地面以上的高度 H=； 接觸線至地面的高度 Hj=6450mm； 接觸懸掛的結構高度 h=1400mm； 承力索至地面高度 Hc=Hj+h=6450+1400=7850mm； 支柱的側(cè)面限界 CX=； 懸掛點至支柱中心水平距離 Z H38 支柱 的 a=267mm，拉桿長度為 1600mm，則： 11 6 0 0 2 6 7 1 7 3 4 m m2Z ? ? ? ? (416) 接觸懸掛垂直負載 Qg，包括承力索、接觸線、吊弦線夾和冰負載重量。 轉(zhuǎn)換 柱容量校驗 假設支柱型號為 ? ，跨距為 65m (1) 相關參數(shù)的確定和計算 支柱的側(cè)面限界 CX=； 懸掛點至支柱中心水平距離 Z H78 支柱的 a=413mm，拉桿長度為 1600mm，則 11 6 0 0 4 1 3 1 8 0 6 .5 m m2Z ? ? ? ? (424) 接觸懸掛垂直負載 Qg 3 3 30 2 4 . 6 5 1 0 6 5 1 (6 . 6 5 1 0 2 . 6 9 1 0 ) 6 5 22 . 8 2 /gbQ n q l n q lk N m? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??(425) 接觸懸掛及定位裝置負載 0Q kNQ )( 50 ?????????? ? (426) 接觸線風負載 jp 35 . 9 8 1 0 6 5 0 . 3 9j j vP P l k N?? ? ? ? ? ? (427) 承力索風負載 cp 石家莊鐵道大學四方學院畢業(yè)設計 27 35 . 8 1 1 0 6 5 0 . 3 8 /c c vP P l k N m?? ? ? ? ? ? (428) 支柱的風負載 zP 支柱的受風面積 F 為 ,K 為 ， v 為 25ms。 (1)相關參數(shù)的確定和計算 查表得， H48250 支柱的 a=400mm，拉桿長度為 1600mm。 石家莊鐵道大學四方學院畢業(yè)設計 30 第 5章 表格欄及相應說明 完成跨距劃分、支柱編號、錨段劃分后、拉出值確定后就可以繪制 CAD 平面圖了對于 CAD 平面圖不光要有以上內(nèi)容還要有相 關的表格和說明，包括側(cè)面限界、支柱類型、地質(zhì)條件、基礎選擇、和安裝圖號。根據(jù)《標準軌距鐵路建筑限界》國際 建筑接近限界的規(guī)定，直線上建筑接近限界寬度為 2440mm。 表 51 支柱側(cè)面限界選用表 曲線半徑 (m) 200 300～ 599 600～ 1000 1000 。 目前在設計中，有接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣至線路中心線 的距離，習慣上被稱為 “支柱側(cè)面限界 ”，用符號 CX 表示。 側(cè)面界限 側(cè)面限界是要確定支柱的橫向位置，實際上是在跨距已確定的情況下，確定支柱的絕對坐標。 3 3 30 2 4 . 6 5 1 0 6 5 1 (6 . 6 5 1 0 2 . 6 9 1 0 ) 6 5 12 . 0 4 /gbQ n q l n q lk N m? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? (437) 接觸懸掛支持及定位裝置 負載 Q0= 接觸線風負載 jp 35 . 9 8 1 0 6 5 0 . 3 3j j vP P l k N?? ? ? ? ? ? (438) 承力索風負載 cp 35 . 8 1 1 0 6 5 0 . 3 2 /c c vP P l k N m?? ? ? ? ? ? (439) 支柱的風負載 P0 支柱的受風面積 F 為 ,查表得， K 為 ， v 為 25ms。 找出各力對支柱地面中點處的力臂，求出力矩，合力矩之和即為所計算的支柱負載 石家莊鐵道大學四方學院畢業(yè)設計 28 0 0 1 2121( ) ( ( ) ( )21( ) ( ) ( )21( ) ( ) ( ) ( 6. 45 )21( ) ( ) ( )2g j j j M j jc c z c M c c R j j R c ccM Q Q Z P P H P P HP P H P H P P H P H P H? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ??之之） k N m? ? ??? (436) 因此，選 轉(zhuǎn) 換柱為 ? 是符合設計要 求的。 kN K F vP z 2 2 3232? ????????? (419) 接觸線風負載 jp kNlPP jvj 3 ?????? ? (420) 承力索風負載 cp 石家莊鐵道大學四方學院畢業(yè)設計 26 mkNlPP cvc / 3 ?????? ? (421) 接觸線之字力 P之 j 0 . 34 4 2 7 0 . 5 4 k N60aPT l? ? ? ? ? ?之 (422) 找出各力對支柱地面中點處的力臂，求出力矩，合力矩之和即為所計算的支柱負載。根據(jù)懸掛結構和氣象石家莊鐵道大學四方學院畢業(yè)設計 25 條 件，進行各力的分析計算，找出各力的力臂關系，求出各力對支柱地面處的力矩之和，則此總力矩即為選據(jù)支柱容量的依據(jù) [3]。為了經(jīng)濟合理地使用支柱，應該是承受負載大時使用大容量的支柱；負載小時使用小容量的支柱。 在曲線區(qū)段上的下錨水平分力 在曲線區(qū)段上，對于轉(zhuǎn)換支柱的受力參考直線區(qū)段上下錨水平分力公式，并考慮錨柱在曲線內(nèi)外側(cè)的位置可得 : )2( lbRlTPM ?? (414) 式中，負號表示轉(zhuǎn)換支柱和錨柱同時位于曲線側(cè)的情況；正號表示因下錨而產(chǎn)生之水平力與曲線力方向一致。sin? laTj ??? 4 (46) ⑤ 下錨分力 接觸線或承力索下錨時，錨支對線路垂直方向?qū)a(chǎn)生水平分力，簡稱下錨分力，當在曲線區(qū)段上時，因有曲線力同時存在，與在直線區(qū)段上時的求法不盡相同，應分別確定。 ③ 曲線形成的水平分力 線索在曲線區(qū)段布置時呈折線形狀。 (2)水平負載 ① 支柱本身的風負載 支柱的風負載由下式?jīng)Q定，即 : 260 0 .6 1 5 1 0P a K v d ??? (42) 式中， P ―― 支柱風負載 (kN)； K ―― 風負載體型系數(shù)； F ―― 塔身迎風面的構件投影面積 (㎡ )； v ―― 設計計算風速 (m/s)。一般來說，支枝的最大計算彎短多發(fā)生在最大風速及最大冰負載時。一個支柱容量的大小，是指承載能力的大小，它取決于支柱的自身結 構。 圖 44 轉(zhuǎn)換柱 組合定位 圖 45 中心柱組合定位 石家莊鐵道大學四方學院畢業(yè)設計 22 支柱負載計算 與校驗 柱的負載是支柱在工作狀態(tài)下所承受的垂直負載和水平負載的統(tǒng)稱。 表 41 直管定位器規(guī)格型號表 類別 定位管類型 焊接套筒形式 定位器鋼管外徑(mm) 安裝傾斜度 總長(mm) 單件重量(kg) 備注 直管定位器 1/2 有環(huán) 1:10 970 直線或R1000m曲線定位 3A/4 無環(huán) 1:10 970 R≤1000m曲內(nèi)反定位 3B/4 無環(huán) 1:6 1145 軟橫跨定位 正定位和反定位 正定位用于直線區(qū)段或半徑在 12004000m 的曲線區(qū)段的支柱定位，如圖 42 所示。 定位器從形狀上課分為直管式定位器、彎管式定位器、特型定位器等數(shù)種，一般均采用直管式定位器。 本設計主要采用的是鋼柱硬橫跨設計，由于本站場僅僅只是跨越四個股道，不需要采用軟橫跨，用簡單 穩(wěn)定、機械獨立性強、事故范圍小、整潔美觀的硬橫跨更為實用。 圖 41 平腕臂 斜腕臂示意圖 平腕臂 —斜腕臂支撐裝置由上下腕 臂底座、棒式絕緣子、平腕臂、承力索底座、斜腕臂等零部件組成。 圖 36 全補償鏈型懸掛安裝曲線圖 石家莊鐵道大學四方學院畢業(yè)設計 18 則根據(jù)上述資料可知： 65ilm? ， 2 1652Lm? ， 10xtC?? ? ， min min b m??。為了不使承力索和接觸線在最高溫度時，因補償器墜砣著地而失去補償作用及在最低溫度時補償裝置因卡住滑輪而發(fā)生事故，一般根據(jù)錨段長度的不同，計算出在極限范圍內(nèi)墜砣串的安裝高度，稱為全補償鏈形懸掛墜砣安裝高度曲線。 全補償鏈形懸掛， 在無附加負載 (覆冰 )時，認為接觸線呈無弛度狀態(tài)，此時承力索弛度可由下式?jīng)Q定 0F = ZlWi820 =ciTlq820 (317) 式中， il ―― 錨段內(nèi)的實際跨距值 (m)； Z―― 承力索換算張力 (kN)； cT ―― 承 力索最大許用張力 (kN)； 0q ―― 鏈形懸掛合成自重負載 (kN/m)； 0W ―― 鏈形懸掛換算負載。因此，決定線索懸掛時的實際長度，在設計和施工中是很重要的。另外 ，懸掛線索的自重負載實際上是沿導線長度均勻分石家莊鐵道大學四方學院畢業(yè)設計 15 布的，因此，可以認為是沿跨距均勻分布的。自由懸掛的計算是一種最基本的計算，以下將研究自由懸掛導線的張力與馳度