【正文】 如計算機語言與程序設(shè)計技能，材料實驗和結(jié)構(gòu)實驗中掌握一般結(jié)構(gòu)實驗的基本方法，初步具備結(jié)構(gòu)檢驗的技能，做好技術(shù)實習(xí)、課程設(shè)計，爭取在結(jié)構(gòu)設(shè)計大賽中獲獎。土木工程的過去、現(xiàn)在、未來都會在以提高人們的生活便利水平而持續(xù)發(fā)展。土木工程的過去式遠古時代，由于材料及技術(shù)的限制，人們只能依靠泥土、木料及其他天然材料從事營造活動，由于居住和交往的需要人類開始了掘土為穴，架木為橋的原始土木工程活動我國黃河流域的仰邵文化遺址和西安半坡遺址發(fā)現(xiàn)了有供居住的淺穴和直徑為五米多的圓形房屋。17世紀(jì)中葉，伽利略開始對結(jié)構(gòu)進行定量分析，被認為是土木工程進入近代的標(biāo)志。第一次世界大戰(zhàn)后，近代土木工程在理論和實踐上都臻于成熟，可稱為成熟時期。1931～1942年德國首先修筑了長達3860公里的高速公路網(wǎng)。1906年美國舊金山發(fā)生大地震，1923年日本關(guān)東發(fā)生大地震，生命財產(chǎn)遭受嚴(yán)重損失。第二次世界大戰(zhàn)后，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，土木工程也進入了一個新時代。土木工程的現(xiàn)在式現(xiàn)代土木工程以社會生產(chǎn)力的現(xiàn)代發(fā)展為動力，以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為背景，以現(xiàn)代工程材料為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代工藝與機具為手段高速度地向前發(fā)展。就中國而言，中國在1949年以后，經(jīng)歷了國民經(jīng)濟恢復(fù)時期和規(guī)模空前的經(jīng)濟建設(shè)時期。1979～。濟南、天津等地跨度200多米的斜張橋相繼建成。高層建筑成了現(xiàn)代化城市的象征。地下停車庫、地下油庫日益增多。高速公路雖然1934年就在德國出現(xiàn)，但在世界各地較大規(guī)模的修建，是第二次世界大戰(zhàn)后的事。航空事業(yè)在現(xiàn)代得到飛速發(fā)展，航空港遍布世界各地。（3）、材料輕質(zhì)高強化：現(xiàn)代土木工程的材料進一步輕質(zhì)化和高強化。鋁合金、鍍膜玻璃、石膏板、建筑塑料、玻璃鋼等工程材料發(fā)展迅速。（1）向地下發(fā)展1991年在東京召開的城市地下空間國際學(xué)術(shù)會議通過了《東方宣言》，提出了“21世紀(jì)是人類開發(fā)利用地下空間的世紀(jì)”.建造地下建筑將有效改善城市擁擠、節(jié)能和減少噪聲污染等優(yōu)點。（2）向沙漠進軍全世界約有1/3陸地為沙漠，每年約有600萬公頃的耕地被侵蝕，這將影響上億人口的生活。我國沙漠輸水工程試驗成功，自行修建的第一條長途沙漠輸水工程已全線建成試水，順利地引黃河水入沙漠。（4）向高空延伸要使一個有限的區(qū)域盡可能達到充分的利用，建造高層建筑是個不錯的選擇。美國政府已決定在月球上建造月球基地，并通過這個基地進行登陸火星的行動。結(jié)語土木工程在我們身邊隨處可見，它與我們的住行緊緊聯(lián)系，土木工程的發(fā)展是人們生活便利的前提，相信我們這一代會將我國的土木工程事業(yè)發(fā)展到一個更高的層次。預(yù)計21世紀(jì)50年代以后，空間工業(yè)化、空間商業(yè)化、空間旅游、外層空間人類化等可能會得到較大的發(fā)展。在世界高層建筑前10名中，中國占了幾乎一半，這說明中國建造高層建筑的水平已達到了世界先進水平，相信中國未來在這方面會有更多的成就。近些年來，我國在這方面也已取得可喜的成績，如上海南匯灘圍墾成功和崇明東灘圍墾成功，最近又在建設(shè)黃浦江外灘的拓岸工程。改造沙漠首先必須有水，然后才能綠化和改造沙土。日本1993年開建的東京新豐州地下變電所，最大的為加拿大的格朗德高級水電站。土木工程的未來式地球上的土地和資源是有限的，因此，我們要合理的利用現(xiàn)有的資源。中國從60年代起普遍推廣了錳硅系列和其他系列的低合金鋼，大大節(jié)約了鋼材用量并改善了結(jié)構(gòu)性能。中國的塘沽、上海、北侖、廣州、湛江等港口也已逐步實現(xiàn)現(xiàn)代化，其中一些還建成了集裝箱碼頭泊位。高速公路的里程數(shù)，已成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一。現(xiàn)代城市建設(shè)已經(jīng)成為一個立體的、有機的系統(tǒng)，對土木工程各個分支以及他們之間的協(xié)作提出了更高的要求。城市道路和鐵路很多已采用高架，同時又向地層深處發(fā)展。這些都說明中國土木工程已開始了現(xiàn)代化的進程。北京等地高速度地進行城市現(xiàn)代化建設(shè)；京津塘（北京—天津—塘沽）高速公路和廣深珠（廣州—深圳、廣州—珠海）高速公路開始興建。1979年后中國致力于現(xiàn)代化建設(shè)，發(fā)展加快?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)突飛猛進，土木工程進入一個新時代?，F(xiàn)代土木工程的新特征是工程功能化、城市立體化和交通高速化等。這些自然災(zāi)害推動了結(jié)構(gòu)動力學(xué)和工程抗害技術(shù)的發(fā)展。20世紀(jì)初出現(xiàn)了飛機，飛機場工程迅速發(fā)展起來。在交通運輸方面，由于汽車在陸路交通中具有快速和機動靈活的特點，道路工程的地位日益重要。18世紀(jì)下半葉開始的產(chǎn)業(yè)革命，使以蒸汽和電力為動力的機械先后進入了土木工程領(lǐng)域，施工工藝和工具都發(fā)生了變革。與此同時，國外的建筑也有很大的發(fā)展，其中歐洲的以石拱結(jié)構(gòu)為主的古代結(jié)構(gòu)建筑也達到了很高的水平。土木工程對國家的經(jīng)濟建設(shè)和人民生活的影響非常明顯和重要。第五篇：土木工程概論論文土木工程的過去式、現(xiàn)在式、未來式XXX 摘要:土木工程與我們息息相關(guān)，住的房子，走的路，過的橋??土木工程的發(fā)展也經(jīng)歷了很長一段時間。我們學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)是應(yīng)用型本科人才，定位于應(yīng)用型，多樣型，故而今后主要的從業(yè)方向是施工、監(jiān)理、造價等一線工作崗位，對學(xué)生的實際動手能力，是注重培養(yǎng)的方向?？梢哉f，我們正面臨著一個伴隨著國民經(jīng)濟飛躍的土木工程大發(fā)展的大好時期。作為這項活動的主要參與者土木工程師，理應(yīng)有責(zé)任和義務(wù)在這項活動的全過程中以創(chuàng)新精神，加深研究并盡力實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。作為一名剛剛接觸土木工程的大學(xué)生來說，我認為他在新世紀(jì)里的發(fā)展和挑戰(zhàn)包括以下幾個方面：第一、土木工程中的可持續(xù)發(fā)展問題；第二、土木工程向地下空間的發(fā)展；第三、綠色建筑在未來的高速發(fā)展；第四、更加科學(xué)和合理的土木工程經(jīng)營和運作。鐵路工程 鐵路工程最初包括與鐵路有關(guān)的土木（路基、軌道、橋梁、隧道、站場）、機械（機車、車輛）和信號等工程。可以預(yù)見隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國地下工程將進入蓬勃發(fā)展的時期。70年代，我國修建了大量地下人防工程，其中相當(dāng)一部分目前已得到開發(fā)利用，改建為地下街、地下商場、地下工廠和貯藏庫。向地下開發(fā)可歸結(jié)為：地下資源開發(fā)、地下能源開發(fā)和地下空間開發(fā)三個方面。20世紀(jì)以來，世界橋梁取得了驕人的成績，各種大橋，高橋相繼問世，如日本的明石海峽大橋（主跨1990米），瑞士Gunter大橋等等。公路建設(shè)方面呈以下特點： 全國有一半以上的省份高速公路里程超過1000公里。“線路、管道、設(shè)備的安裝”指與房屋建筑及其附屬設(shè)施相配套的電氣、給排水、通信、電梯等線路、管道、設(shè)備的安裝活動。它既指與人類生活、生產(chǎn)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑工程、道路工程、鐵路工程、橋梁工程、港口工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進行的勘測、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動。這門課程就像茫茫大海上的一盞明燈，為剛踏入這個行業(yè)的我們指明的方向，這無論從哪個角度來說都是非常有意義的。首先使用的原材料要符合要求，特別是砂、石材料變異性較大，試驗室人員必需按照技術(shù)規(guī)范的要求，經(jīng)常取樣進行檢驗，不符合要求的材料杜絕使用?；炷凉ぷ髟跁円蛊骄鶜鉁氐陀?度，或最低氣溫低于30度的氣候條件下進行時，必須得采取一定的冬季施工技術(shù)措施，冬季施工混凝土應(yīng)采用加熱水預(yù)熱的方法（第六，混凝土質(zhì)量監(jiān)督。之所以要控制好進料的容量，因為一旦超過既定的容量，在攪拌的過程中，其原材料就不能夠均勻的分布在混凝土中。雖然時間進度要求十分嚴(yán)格，但是也不能因為縮短拌合的時間，因為時間太短，會嚴(yán)重影響其強度，而且不均勻現(xiàn)象十分明顯，但是也并不是拌合的時間越長越好，如果時間太長，混凝土遲遲拌合不出來，對施工進度會產(chǎn)生嚴(yán)重影響，所以相關(guān)人員在拌合的過程中，要隨時注意時間，不能任意為之；二是要控制好投放順序，每個橋梁工程對混凝土的性能要求不一，這就決定了混凝土拌合的投放順序。礦物摻料是混凝土重要的組成部分，在選擇該原料是，也要注意其質(zhì)量，在采購時，要根據(jù)橋梁工程規(guī)模來選擇適宜的數(shù)量，不能過多，因為一旦數(shù)量過多，就需要儲存起來，時間越久對質(zhì)量的影響就越大，而且還占用施工場地，但是也不能過少，如果混凝土中的礦物摻料過少，其性能根本無法發(fā)揮出來。橋梁工程施工中的混凝土質(zhì)量控制的必要性橋梁建設(shè)施工中普遍使用的材料就是混凝土，所以混凝土的質(zhì)量直接關(guān)系到整個橋梁工程的質(zhì)量，這也是對其進行質(zhì)量控制的主要原因，再加之，橋梁工程本