【正文】 腿 式 鑿 巖 機(jī) 、 鑿 巖 臺(tái)車(chē) 打眼 ， 非電 毫秒雷 管 起 爆 ， 洞內(nèi) 裝 渣 運(yùn)輸采用無(wú) 軌 運(yùn)輸 ， 噴射 砼 采用濕 噴 工 藝 ，二 次 襯 砌 采用 模板臺(tái)車(chē) ， 砼 采用 拌 和 站拌 和， 砼運(yùn)輸車(chē) 運(yùn)輸 ， 輸 送泵泵送 入 模 ， 插 入 式 與 附 著 式 振搗 器 振搗 。 爆破 時(shí) 嚴(yán)格 控制 裝 藥 量， 盡 量 減 少 對(duì) 圍 巖的 擾 動(dòng)。 在隧道 施工中 加強(qiáng) 洞內(nèi) 圍 巖 收 斂 量 測(cè) 及 地質(zhì) 超前 預(yù) 報(bào)工 作 ，發(fā) 現(xiàn) 問(wèn)題 及 時(shí) 向 有 關(guān) 部 門(mén) 匯 報(bào) ， 以便及 時(shí) 商 量 對(duì)策 。 施工中 對(duì) 地 層 動(dòng)態(tài) 進(jìn)行 監(jiān) 控量 測(cè) ， 檢 查 各 種處 理 措 施的可 靠 性 ， 確保 施工安全。 試 驗(yàn) 段路基施工 路基施工 前 先 進(jìn)行填方 路基 試 驗(yàn) 。 對(duì) 于有 坡地 面 視 情 況 挖臺(tái) 階 要自上 而 下進(jìn)行 ， 隨 挖 隨 填筑壓實(shí) ， 保 持 臺(tái) 階 的 穩(wěn) 定 ， 密 實(shí)度 要 符 合設(shè)計(jì)要 求 。 ⑴ 土方 路 堤 填筑 施工 ① 施工 放 樣 ：開(kāi) 工 前 ， 先 進(jìn)行 導(dǎo) 線、中線、水 準(zhǔn) 點(diǎn)的復(fù) 測(cè) ， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng) 情 況 增 設(shè) 必 要的 導(dǎo) 線安徽省某高速公路施工組織設(shè)計(jì) 17 點(diǎn)、水 準(zhǔn) 點(diǎn)，同時(shí)復(fù) 核 設(shè)計(jì)橫斷 面 。 ③ 基底 清 理 完 后進(jìn)行 原 地 面壓實(shí) ，一 般 地段 原 地 面壓實(shí)度不 得 小于 90%， 零 填挖 路 床 頂面以下 0～ 400mm 范 圍 內(nèi) 的 壓實(shí)度不 得 小于 96%。 攤 鋪 時(shí) 從 路基 最低 處 開(kāi) 始 分 層平行 攤 鋪 ， 松鋪層 的 厚度 按路 堤 試 驗(yàn) 段 確定 的 數(shù)據(jù)進(jìn)行 。 機(jī) 械 碾 壓依 照 試 驗(yàn) 段 確定 的 壓實(shí) 參 數(shù) 和 壓實(shí)機(jī) 械 型號(hào)，控制 壓實(shí) 的 遍 數(shù) 和速 度 ； 碾 壓 時(shí)按 先 兩 側(cè)后 中 間 ， 先 慢 后快 ， 先 靜 壓后 振 壓 的施工 操作程 序進(jìn)行 ； 碾 壓 輪 跡 重疊 不 少 于 40cm， 各 區(qū)段縱 向 搭 接長(zhǎng) 度不 少 于 2m， 做到 無(wú) 漏 壓 ，無(wú) 死角 ， 保證壓實(shí)均 勻 。 ② 石方 攤 鋪：填石 路 堤 要 逐 層 水 平填筑壓實(shí) 。 粒 徑 大于 25cm 的 石 料 ，大 面向下 擺 放 平 穩(wěn) ， 再 用 小 石 塊 找 平 、 石 屑塞縫， 最后壓實(shí) 。 先 兩 側(cè)后 中 間 分 層 碾 壓 。 ⑶ 質(zhì)量 檢 驗(yàn) 在 路 堤 填筑 前 ， 填筑 材料 按規(guī) 范 要 求 進(jìn)行 試 驗(yàn) 。 技術(shù) 人員 要 準(zhǔn)確 控制中、 平 ， 防 止 欠 填 或 超 填 ， 并將 路基 面 標(biāo)高控制 在 規(guī) 范 要 求 的 范 圍 內(nèi) ，每 層 碾 壓 完 畢 都 要 進(jìn)行 復(fù) 測(cè) 。 臺(tái) 背 及涵洞 兩 側(cè) 的 填 料 要 符 合設(shè)計(jì)要 求 ， 填筑 時(shí) 結(jié) 構(gòu) 物 必須達(dá)到 規(guī) 范 要 求 的 強(qiáng) 度 ，分 層對(duì) 稱進(jìn)行填筑 ，分 層松鋪厚度不 大于 15cm。 《結(jié) 構(gòu) 物 臺(tái) 背 、 錐 坡 回填 施工工 藝框 圖》 見(jiàn)表 5。 在 短 而 淺 的地段，用全斷 面開(kāi)挖 ，路 塹 較 深時(shí)采用橫 向 分 臺(tái) 階 法進(jìn)行開(kāi)挖 。 坡 面 按 挖方 分 級(jí) 逐 級(jí) 一 次爆破 成型，成型 后 突 出坡 面 的 孤 石以 人 工 鑿 平 。 特 殊 路基施工 ⑴ 零 填挖 路基施工 零 填挖 路 面 底 面以下 0～ 800mm 范 圍 內(nèi) 應(yīng) 翻 挖 ， 花 崗巖全、 強(qiáng) 風(fēng) 化物 覆 蓋 層 路段采用水 泥改 善 土回填 ，重型 壓實(shí)度不 小于 96%。 ③ 認(rèn)真 清 理 半 填 斷 面 的 原 地 面 ， 將 原 地表 翻 松 或 挖臺(tái) 階 ， 并鋪 設(shè) 土 工 格 柵 ， 土 工 格 柵 沿路線縱 向布 設(shè)， 并 深 入 開(kāi)挖臺(tái) 階 2m， 再 進(jìn)行 分 層填筑 。 對(duì)挖方 中 非適 用 材料 必須 廢 棄 ， 嚴(yán) 禁 填在填方 段。高 填土 路 堤 施工 除 依據(jù) 一 般 路 堤 施工的要 求 外 ， 還 要 注意 以下 幾 個(gè) 方面： 高 填土 路基基底 壓實(shí)度不 應(yīng) 小于 95%。 ⑸ 深路 塹 路基施工 本標(biāo)段 挖方 邊坡 最 大 挖 深 。 ② 施工 技術(shù) 措 施 邊坡 必須開(kāi)挖 一 級(jí)防護(hù) 一 級(jí) ，與 開(kāi)挖之 間 相 互 配 合， 防 止 邊坡 暴 露時(shí) 間 過(guò) 久 導(dǎo) 致 邊坡 失 穩(wěn) 。 ③ 深路 塹 施工的安全 措 施 施工 前 依現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際 情 況 編 制 詳細(xì) 的施工組織計(jì)劃、安全設(shè)計(jì)和工 藝 圖 ， 報(bào)監(jiān) 理 工程 師批 準(zhǔn) 。 加強(qiáng) 深路 塹 施工中的動(dòng)態(tài) 觀 測(cè) 工 作 ， 如 發(fā) 現(xiàn) 山 體 有 滑 動(dòng)、 崩坍跡 象 危 及 施工安全時(shí) ，要 暫停施工， 撤 出人員 和 機(jī) 具， 及 時(shí)采 取措 施。 觀 測(cè) 中發(fā) 現(xiàn) 問(wèn)題 及 時(shí)采 取措 施 加 以 解決 ， 確保 工程安全。基 礎(chǔ) 堅(jiān) 固 可 靠 ， 埋 至設(shè)計(jì)深 度 ， 冰凍 線 以下 。 漿砌片石 骨架 嵌 入坡 面 、 流 水 面 ， 并 與 其平順 銜 接。 嚴(yán)格 按設(shè)計(jì)要 求 設(shè) 置 泄 水 孔及墻 背 反濾 層 、 防 滲 隔 水設(shè)施。 安徽省某高速公路施工組織設(shè)計(jì) 22 □ 混 合植被 草 籽選 取 適宜 于當(dāng)?shù)貧夂?及土 壤 特點(diǎn)的 草 籽 經(jīng) 實(shí)驗(yàn) 、 試種 確定 。 固 土 網(wǎng) 墊 由路 堤 坡 腳 沿全 坡 面 斜 鋪 至路 肩 ， 鋪 設(shè)時(shí)要與 坡 面 密 貼 ， 并 用 U 型 鋼 釘 固 定 ， U 型 鋼 釘 長(zhǎng) 度不 小于 30cm， 釘 間距 。 路基 排 水工程施工 全線 在 路 堤 邊坡 高 度 H 米路段設(shè) 置 縱 向排 水溝，采用 8cm 厚 C20 混凝土預(yù) 制 塊 鋪砌加固 。 路基施工 前 ，要 先 做好 臨 時(shí) 排 水設(shè)施， 流 水 不 得 排 入 農(nóng)田 、 耕 地， 污染 自然水 源 ， 不 得引 起淤積 和 沖刷 ?？p寬大 體一致， 杜絕 通 縫、 瞎 縫等質(zhì)量 通 病 。 邊 溝 蓋 板在預(yù) 制 場(chǎng) 集 中 預(yù) 制， 人 工安 裝 。 施工 方法 級(jí)配碎石 基 層 和 天 然 砂礫 底基 層 采用路 拌法拌 合施工，自 卸 車(chē) 拉 運(yùn) ， 推 土機(jī) 初 平 、 穩(wěn) 壓 ， 平地 機(jī) 精 平 ， 壓 路 機(jī) 碾 壓 的 方法進(jìn)行 流 水 作業(yè) ；水 泥 路 面混凝土 采用 混凝土 輸 送 車(chē) 運(yùn) 送 ， 搗 固采用 振 動(dòng) 棒 和 振 動(dòng) 梁進(jìn)行 ， 根據(jù) 當(dāng)?shù)刈匀粴夂蛱攸c(diǎn)， 在 雨季或 養(yǎng) 生 用水充足的 情 況 下 采用濕法 養(yǎng) 生 。 ⑷ 、 碾 壓 采用 振 動(dòng) 壓 路 機(jī) 碾 壓 ， 碾 壓過(guò) 程中， 每 次 輪 跡 重疊二分 之 一 輪 寬， 碾 壓 成型 后 ， 少量 灑 水， 再 碾 壓 1 至 2 遍 。 終 壓 時(shí)， 先少 量 灑 水， 再 用 振 動(dòng) 壓 路 機(jī) 碾 壓 1 至 2 遍 。 安 裝補(bǔ)強(qiáng)鋼 筋 、 拉 桿 鋼 筋 、 傳 力 桿：根據(jù) 設(shè)計(jì)要 求 安 裝補(bǔ)強(qiáng)鋼 筋 、 傳 力 桿 鋼 筋 ， 其 位 置準(zhǔn)確且 順 直 。 模板 高 度 與 砼 路 面 高 度 要 相 同， 誤 差 為 177。 修整作業(yè) 時(shí)， 不 得 在 砼 表 面 灑 水、 灑 干 水 泥 。 砼 澆注。 拆 模 、 養(yǎng) 生： 砼強(qiáng) 度達(dá)到 規(guī) 范 規(guī) 定 的設(shè)計(jì) 強(qiáng) 度 時(shí)，即可 拆 模 。 砼 攤 鋪 時(shí)要一 次 到 位， 避免 多 次 倒 運(yùn) 造成 離析 。 拌 和 嚴(yán)格 按照 配 合 比 上 料 攪 拌 ，要 求 上 料 準(zhǔn)確 ， 拌 和 均 勻 ，和 易 性良好 。 水 泥混凝土面層 施工 本標(biāo)段 改 路工程設(shè)計(jì)有 22cm 水 泥混凝土面層 5275 m2。 將 已 壓 成的表 面填 料 ，標(biāo) 示出超 高點(diǎn)，用 平 地 機(jī)平 整 達(dá)到 施工控制的高程和 符 合要 求 的路 拱或橫 坡 。 ⑵ 、 在驗(yàn) 收 合 格 的路 床 上 鋪級(jí)配碎石 料 ，由 專人指揮 自 卸 車(chē) 按要 求 均 勻 卸 料 。 第一節(jié) 路面工程 工程概況 本標(biāo)段路 面 工程為 X069 國(guó) 道改 路工程。施工時(shí)采 取 掛 線 作業(yè) ， 保證 大 面平順 ，砌筑 施工 嚴(yán)格 按照有 關(guān) 施工規(guī) 范 和 技術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 執(zhí) 行 。 漿砌 圬 工的 石 料強(qiáng) 度必須 符 合設(shè)計(jì)要 求 ， 普 通片石 的形狀 不 受 限 制，但 其 中部的 厚度不 得 小于 15cm。 挖方 段采用 暗 埋 式漿砌片石 邊 溝， 加 C20 混凝土 蓋 板 。 每幅 網(wǎng) 墊鋪 設(shè)時(shí)， 搭 接長(zhǎng) 度不 小于 10cm， 并注 意 搭 接 處 上 層網(wǎng) 墊 要 緊 貼 下層 網(wǎng) 墊 ， 不 留 間 隙 。 ⑷ 、 三 維 土 工 網(wǎng)種 草防護(hù) 三 維 土 工 網(wǎng) 施工安 排在 適宜 植 物 生 長(zhǎng)的季 節(jié)鋪 設(shè)， 鋪 設(shè) 前整 平 坡 面并 適 量 灑 水濕潤(rùn) 邊坡 。 ⑶ 、 掛 網(wǎng) 噴 混 植 草護(hù) 坡 施工 施工 順序： 施工 準(zhǔn)備 → 清 理 、 平 整坡 面 → 規(guī)劃 放 樣 → 錨桿 鉆 孔 → 安 裝 錨桿 → 掛 網(wǎng) → 潮 潤(rùn) 坡 面→ 噴射 基 材 混 合 物 → 植被 種 植 → 養(yǎng) 護(hù) 管 理 施工 注 意 事 項(xiàng) ： □ 植 壤 土 應(yīng) 選擇肥沃農(nóng)田 土 粉 碎 、風(fēng) 干 ， 過(guò) 8mm 篩 即可 使 用。采用 傾斜基底時(shí) 應(yīng) 按設(shè)計(jì) 反 坡 挖 鑿 ， 不 得 用 填 補(bǔ) 方法筑 成 斜 面 ， 以利墻 身穩(wěn) 定 。 伸 縮 縫、 沉 降 縫 掛 線 砌筑 ， 不 允許 參 差 不 齊 。 深路塹觀測(cè)樁橫斷面布置示意圖 路基 防護(hù) 工程施工 ⑴ 、 拱 形 護(hù) 坡 施工 砌筑 前測(cè) 量 放 線，施工時(shí) 立 桿掛 線或樣 板 控制， 并 經(jīng)常復(fù) 核 驗(yàn)證 ， 以保 持 線型 順 適 ， 砌體平整 。 觀 測(cè) 樁的安徽省某高速公路施工組織設(shè)計(jì) 21 測(cè) 量采用全 站 儀 和高 精 度 水 平 儀 進(jìn)行 ， 測(cè) 量 結(jié) 果 要 滿 足規(guī) 范 要 求 。 石方 爆破 依 監(jiān) 理 工程 師批 準(zhǔn) 的 方 案 進(jìn)行 施工， 嚴(yán) 禁 過(guò) 量 爆破 。 爆破 時(shí)要采用小 藥 量、 弱 震 動(dòng)的控制 爆破 。 ① 施工 準(zhǔn)備 施工 前 ， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際 情 況 及 設(shè)計(jì)要 求 ， 確定開(kāi)挖方式 ， 編 制施工組織 方 案 、 爆破 設(shè)計(jì) 報(bào)監(jiān)理 工程 師批 準(zhǔn) 。 高 填土 路 堤 要 均 勻 填土 ， 不 能 填 得 過(guò)快 ；要 嚴(yán)格 按設(shè)計(jì) 邊坡 填筑 ， 不 得 缺 填 。 壓實(shí)度 、路 床 和巖性 的要 求 同 填石 路 堤 。 ⑤ 半 填 半 挖 路基的 填 料 當(dāng) 挖方 區(qū)為 土 質(zhì)時(shí)， 使 用 滲 水 性好 的 填 料 填筑 ， 對(duì)挖方 區(qū)路 床 范 圍 土 質(zhì) 進(jìn)行 超 挖回填 碾 壓 ； 挖方 區(qū)為 堅(jiān) 硬 巖 石 時(shí)采用 填石 路 堤 。 ⑵ 填挖 交界路基施工 ① 采用 挖臺(tái) 階 ， 在 路 床 鋪 設(shè) 兩 層土 工 格 柵 的 方式進(jìn)行 處 理 。 爆破 設(shè)計(jì) ： 光 面 爆破 設(shè)計(jì) 示 意 圖 見(jiàn) 下 圖 。 土方開(kāi)挖 采用分 層開(kāi)挖 ，自上 而 下 逐 層進(jìn)行 ， 預(yù) 留 保護(hù)層 ， 人 工控制 掛 線 刷 坡 。 開(kāi)挖后 的基底 壓實(shí)度不 得 小于 94%。 填土 結(jié) 構(gòu) 物 附近 采用小型 壓 路 機(jī) 、 手 扶 式 振 動(dòng) 壓 路 機(jī) 或打 夯 機(jī) 夯 實(shí) ， 墻 背 等 壓實(shí)機(jī) 械 無(wú) 法 施工部位用 砼 或 塊 石 砼 填筑 。 ⑷ 橋涵過(guò) 渡 段施工 橋涵填土 范 圍 ：臺(tái) 背 填土順 路線 方向 長(zhǎng) 度 ，頂部 距 翼 墻 尾段 不 小于 2 倍 臺(tái) 高 加 3m；底部 距基 礎(chǔ) 內(nèi) 緣 不 小于 2m； 涵洞填土 長(zhǎng) 度 每 側(cè)不 小于 2 倍 孔 徑 長(zhǎng) 度 。 路基 填筑 按 試 驗(yàn)確定 的 參 數(shù) 碾 壓 完 畢 后 ， 試 驗(yàn) 人員 及 時(shí)按規(guī) 定進(jìn)行壓實(shí)度 檢測(cè)試 驗(yàn) ，采用 壓實(shí) 沉 降 差 或 空 隙 率 進(jìn)行壓實(shí) 質(zhì)量 檢測(cè) 。 嚴(yán)格 按 試驗(yàn) 段 遍 數(shù) 碾 壓 。 ③ 石方壓實(shí)：填石 路 堤 采用 18t 以 上重型 振 動(dòng) 壓 路 機(jī) 分 層 灑 水 壓實(shí) 。 填 料 卸 下后 ，施工時(shí)安 排好石 料 的 運(yùn)輸 路線，有 專人指揮 ，按水 平 分 層進(jìn)行填筑 ， 先 低后 高，先 兩 側(cè)后 中 間 卸 料 ， 并 用大型 推 土機(jī) 攤 鋪 ，個(gè)別 不平 處人 工 配 合用小 石 塊 、 石 屑找 平 。 《 路基 填筑 施工工 藝框 圖》 見(jiàn)表 5。 每 層填土 每 側(cè) 應(yīng)超出 路基設(shè)計(jì)寬 度 300mm， 以利 于 壓實(shí)機(jī) 械作業(yè) ， 保證 完 工 后 的路 堤 邊 緣有足 夠 的 壓實(shí)度 。 ④ 攤 鋪： 攤 鋪 采用 推 土機(jī) 初 平 ， 平 地 機(jī) 精 平 ， 使 平面 無(wú)顯著的 局 部 凹凸 。 ② 基底 處 理：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際 情 況按設(shè)計(jì) 及技術(shù) 規(guī) 范 要 求 對(duì) 基底 進(jìn)行 認(rèn)真處 理 。 路基 填筑 施工 路基 填方 采用水 平 分 層填筑法 施工， 挖 、 裝 、 運(yùn) 、 攤 、 平 、 壓 、 檢測(cè) ， 機(jī) 械化 一條 龍 作業(yè) 。 確定 這些 參 數(shù) 作 為 實(shí) 施 科學(xué)填筑壓實(shí) 工 藝 的 依據(jù) 。 進(jìn)場(chǎng)后及 時(shí) 清 理現(xiàn)場(chǎng) ， 做好