【畢業(yè)設(shè)計(jì)論文】基于plc交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)(文件)
【正文】 向人行道均設(shè)有通行綠燈和禁行紅燈。 【 關(guān)鍵詞 】 :PLC 可編程控制器、交通型號燈、可靠性高。三菱 PLC 有小型化，高速度，高性能等特點(diǎn)，三菱可編程控制器指令豐富，可以接各種輸入，輸出擴(kuò)充設(shè)備，有豐富的特殊擴(kuò)展設(shè)備，其中的模擬輸入設(shè)備和通信設(shè)備是系統(tǒng)所必需的，能夠方便地聯(lián)網(wǎng)通信。 隨著城市機(jī)動車量的不斷增加，許多大城市如北京，上海，南京等出現(xiàn)了交通超負(fù)荷運(yùn)行的情況， 因此，自 80 年代后期，這些城市紛紛修建城市高速公路，在 高速公路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改善了交通狀況?？删幊绦蚩刂破髟诠I(yè)自動化 中的地位極為重要，廣泛的應(yīng)用于各個行業(yè)?；?PLC 的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 【摘要】： 交通信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。分析了現(xiàn)代城市交通控制與管理問題的現(xiàn)狀，結(jié)合交通的實(shí)際情況闡述了交通燈控制系統(tǒng)的工作原理，給出了一種簡單實(shí)用的城市交通燈控制系統(tǒng)的 PLC 設(shè)計(jì)方案。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測，交通信號燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮中最重要的組成部分。所以，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費(fèi)巨資修建的城市高速道路，緩解主干道與匝道，城區(qū)與周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運(yùn)輸管理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題， 根據(jù)交通等工藝控制要求 和特點(diǎn)，我們采用了日本三菱公司FX2N_48MR。通常的平均無障礙時間都在 30 萬小時以上； （ 2）系統(tǒng)設(shè)計(jì)周期短，維護(hù)方便，改造容易，功能完善，實(shí)用性強(qiáng)； （ 3）干擾能力強(qiáng)，具有硬件 故障的自我檢查功能，目前空中各種電磁干擾日益嚴(yán)重，為了保證交通控制的可靠穩(wěn)定，我們選擇了能夠在惡劣的電磁干擾環(huán)境下正常工作的 PLC； （ 4）近年來 PLC 的性能價格比有較大幅度的提高，是的實(shí)際應(yīng)用成為可能。當(dāng)南北主干道紅燈點(diǎn)亮?xí)r，東 西主干道應(yīng)依次點(diǎn)亮直行綠燈，直行綠燈閃，左轉(zhuǎn)綠燈，左轉(zhuǎn)綠燈閃亮和黃燈；反之，當(dāng)東西主干道紅燈點(diǎn)亮?xí)r，南北主干道依次點(diǎn)亮直行綠燈，直行綠燈閃，左轉(zhuǎn)綠燈，左轉(zhuǎn)綠燈閃亮和黃燈。 1． 2 結(jié)合十字路口交通燈的路況模擬 控制實(shí)驗(yàn) 在 PLC 交通燈模擬模塊中，主干道東西南北每面都有 3 個控制燈，分別為： ● 禁止通行燈 （亮?xí)r為紅色） ● 準(zhǔn)備禁止通行燈 （亮?xí)r為黃色） ● 直通燈 （亮?xí)r為綠色） 另外行人道東西南北每面都有 2 個控制燈 ,分別為： ● 禁止通行燈 （亮?xí)r為紅色） ● 直通燈 （亮?xí)r為綠色） 結(jié)合十字路口交通燈實(shí)際情況設(shè)計(jì)交通燈模擬控制系統(tǒng)如下： 當(dāng)交通燈系統(tǒng)啟動開關(guān)接通時。南北人行道通行綠燈應(yīng)在南北主干道綠燈點(diǎn)亮?xí)r點(diǎn)亮，當(dāng)南北主干道綠燈閃亮和黃燈點(diǎn)亮?xí)r南北行人道綠燈也要對應(yīng)閃亮，其它時間為紅燈。其中 8 個安裝在人行道的兩邊當(dāng)東西方向行走的盲人要過馬路的時候，按下脈沖開關(guān)東西向行人道綠燈亮起，南北向主干道紅燈閃亮，延遲 10 秒恢復(fù)原來的控制系統(tǒng)。 流程圖 啟動開關(guān) 東西綠燈亮 東西綠燈閃 東西黃燈亮 東西紅燈亮 東西主干道 10S 2S 2S 14S 南北紅燈 亮 南北綠燈亮 南北綠燈閃 南北黃燈亮 南北主干道 14S 10S 2S 2S 啟動開關(guān) 南北紅燈亮 南北綠燈 南北綠燈閃 14S 10S 4S 東西綠燈亮 東西綠燈閃 東西紅燈亮 10S 4S 14S 東西行人道 南北行人道 結(jié)束 結(jié)束 交通燈模擬控制系統(tǒng)流程圖 啟動開關(guān) 按下脈沖開關(guān) 原來控制循環(huán)系統(tǒng) 行人道綠燈點(diǎn)亮，主干道紅燈閃亮 結(jié)束 Y N 啟動開關(guān) 按下脈沖開關(guān) 對應(yīng)方向綠燈點(diǎn)亮?xí)r間延長到 15 秒，另一方向紅燈點(diǎn)亮延長到 15 秒 再次按下啟動開關(guān) 按此次控制方式進(jìn)行循環(huán) 原來方式控制系統(tǒng) 結(jié)束 Y N Y N 手動控制車流量流程圖 第 2 章 可編程控制器程序設(shè)計(jì) 可編程控制器選擇 本次交通燈設(shè)計(jì)用的是來自 OMRON 的 CPM1A30CDRA 可編程控制器。 十字路口交通燈模擬控制時序圖 啟動 行人道綠燈 2S 10S 盲人脈沖按鍵控制時序圖 和此行人道相交叉的主干道紅燈 啟動 南北紅 東西綠 東西紅 啟動 南北紅 東西 綠 東西黃 東西紅 南北綠 南北 黃 10S 2 S 2 S 10S 2 S 2 S 14S 10S 2 S 2S ON OFF 十字路口 主干道 交通燈模擬控制 時序圖 南北紅 東西 綠 東西黃 東西紅 南北綠 南北 黃 15 2 S 2 S 10S 2 S 2 S 14S 15 2 S 2S 東西向綠燈延時時序圖 啟動 OFF ON 可編程控制器 I/O端口分配 啟動開關(guān) 0000 停止開關(guān) 0001 東西主干道綠燈 1000 東西主干道黃燈
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