【正文】 西雙版納洲測試所、 9 臺 稱 5 臺 西雙版納洲測試所、 10 磅 稱 100kg 4 臺 西雙版納洲測試所、 11 游標卡尺 2 把 西雙版納洲測試所、 12 動力觸探儀 1 套 13 石子壓碎儀 1 臺 14 砂子壓碎儀 1 臺 15 灌砂筒 φ 150mm 1 套 16 抗壓試模 45 個 17 水泥標準稠度儀 1 臺 18 沸煮箱 1 臺 西雙版納洲測試所、 19 預制式攪拌機 50L 1 臺 20 砼含氣量測定儀 1 臺 21 砼回彈儀 1 臺 22 彎沉儀 1 套 23 坍 落度儀 1 套 4 件套 24 恒溫恒濕控制儀 2 套 主要儀器設備清單 序號 設備名稱 規(guī)格 數(shù)量 備 注 25 砼震動臺 1 臺 西雙版納洲測試所、 26 三米直尺、二米直尺 各 1 根 27 壓力試驗機 20xx 型 1 臺 28 針片狀規(guī)準儀 1 套 29 壓力試驗機 600 型 1 臺 30 恒溫干燥箱 1013 型 1 臺 31 案稱 1 臺 32 強度試驗儀主機 1 臺 33 全站儀 1 臺 34 水準儀 2 臺 35 壓實度檢測 2 套 36 標準篩 2 套 37 抗壓砼試模 8 套 38 觸探儀 2 套 39 擊實儀 1 套 40 砂漿稠度儀 1 套 41 CBR 儀及 CBR 附件 1 套 42 電動脫模器 1 臺 43 光電液塑限儀 100g 1 臺 44 水泥膠砂攪拌機 1 臺 45 水泥膠砂震動臺 1 套 46 游標卡尺 1 臺 西雙版納洲測試所、 47 負壓篩析儀 1 臺 48 雷化法測定儀 1 臺 49 平整度儀 1 套 第三部分 施工總體計劃和各分項工程施工 安排 一、施工組織機構(gòu) 為優(yōu)質(zhì)高效實施本工程，我們組建了 xx 路橋 xx高速公路第 xx 合同段項目經(jīng)理部（以下簡稱項目部），項目部內(nèi)設工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、預算財務部、中心試驗室、設備材料部、安全生產(chǎn)部及綜合部七個職能部門。 二、施工總體計劃 施工總工期 本合同段計劃 xx 年 12 月 1 日開工， xx 年 11月 30 日完工。 橋梁施工二隊負責曼納列 1 號中橋、曼納列 2 號中橋的施工。 路基施工由二個路基施工隊負責施工，二個隊劃分如下： 路基施工一隊： K28+000～ K34+000 由路基施工一隊施工； 路基施工二隊： K34+000～ K37+400 由路基施工二隊施工。其它各施工組可沿線選擇民房或修建臨時工棚駐扎。 （ 2）路基處理： xx 年 2月 15 日 — xx 年 8 月 15日，工期 166 天。 （ 6）大橋： xx 年 1 月 26日 — xx年 9 月 30 日，工期 608 天。 三、各分項工程施工安排及施工順序 各分項工程的施工順序安排是否合理將影響整個工程的進度和總工期，為此，必須根據(jù)本工程的特點及工期精心組織，合理安排。施工便道在設備進場時進行便道施工。 （ 6）開工前測量和復核 開工前進行設計技術(shù)交底，交接測量資料，對全線進行恢復性測量、橫斷面復測，核實工作量和對路基邊坡線進行放樣工作，設計分項工程施工方案。 （ 2）由于本合同段 K28+496～ K28+、 K28+845～ K28+865 、 K29+400～K29+460、 K30+310～ K30+500、 K34+220～ K34+400 五段屬于高填深切地段，是施工的重點，應優(yōu)先安排施工。 涵洞、通道 （ 1）進場后，對沿線水利進行調(diào)查，根據(jù)涵洞、通道對當?shù)亟煌?、水利影響的大小，安排施工、同時注意與路基施工安排相配合。 （ 4）非軟基段涵洞，通道先安排施工，位于軟基段的涵洞、通道待軟基處理完畢，路基沉降速率符合要求后再施工。對填方路段的擋土墻，先砌筑一定高度，再把路基填筑到一定高度后施工；對于路塹段，土石方開挖 優(yōu)先開挖出邊線，適時地安排擋土墻及邊坡防護，在路面開工前完成；對于噴射砼錨固防護，應邊開挖邊進行防護施工。計劃 59 天完成施工準備中的臨時工程和臨時設施的建設，設備的進場、安裝、調(diào)試。 修筑進場便道，組織工程所用設備進場，并對設備進行保養(yǎng)與維修，保證設備的完好率。本合同段挖方集中 ,主要在路線前段和末段，土石方運距遠，且橋涵工程數(shù)量大，遍布全線。為了便于施工控制，我們將路基土石方施工分二個工區(qū)，各工區(qū)按相應作業(yè)段進行平行施工，結(jié)合實際我們將主要采用推土機、挖掘機、裝載機配合汽車運輸。 （ 3）做好現(xiàn)場布置、臨時設施（修筑施工便道等）及管道的敷設。并編寫開工報告，報監(jiān)理工程師審批。 （ 9）施工機械設備已按機械設備進場表進場并安裝調(diào)試好，使所有機械設備均能正常工作，并貯備了設備零配件。 （ 2）將試驗室所做的試驗結(jié)果以及試驗路堤施工方案，施工位置，設備及人員組織，各種記錄表格的式樣報 監(jiān)理師審批。 測量放樣 施工前用全站儀將開挖或填筑邊界線放出位置，并核實工程量。 （ 2）路堤基底及路堤每層填土施工完成后應上報該層壓實度、寬度、壓實厚度、逐樁高程等資料，并交監(jiān)理工程師審核合格后，方可進行下一層填土施工。分層回填碾壓至規(guī)范要求的壓實度，并報監(jiān)理工程師驗收后方可進行填筑。填土平整合格后進行路基碾壓，其碾壓原則為“先邊后中，先靜后振”，相鄰輪跡須重疊 30cm，路肩處多碾壓一遍，碾壓時按試驗路要求嚴格控制行駛速度、壓實遍數(shù)， 施工中注意檢測土在壓實前的含水量，必須保證在最佳含水量下碾壓。 （ 8）當挖方路基路床為土層， CBR 強度不符合 規(guī)范要求或路床含水量過大，難以壓實時，必須對路面結(jié)構(gòu)層以下土基進行換填處理，換填材料采用砂礫石、砂巖碎屑等透水性材料，并在路基邊溝下設置縱向滲溝。 （ 12）填土路堤分層施工時，其交 接處不在同一時間填筑，則先填段應按 1： 1坡度分層臺階，如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。 （ 13）在路堤施工期間，保證排水暢通，做好臨時排水設施，并與設計排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水和沖刷邊坡。采用“四區(qū)段、八流程”進行施工。 （ 3）注意事項 a、每層填料鋪設的寬度，每側(cè)應超出路堤的設計寬度至少 50cm。 e、不同土質(zhì)填料分層填筑時，應盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于50cm，填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于 10cm。 2%范圍內(nèi)及時碾壓，過濕則翻曬，過干則灑水壓實。每層填筑厚度不超過 50cm，最大粒徑不宜超過層厚的 2/3。 施工中應安排好石料運行路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料。如果路塹基巖雖為不同巖種，但其石料強度均符合要求（大于 15MPa），則允許使用挖出的混合料填筑路堤。 d、填石路堤邊坡應用粒徑大于 30cm 的大塊石料碼砌，厚度應按設計圖紙要求或監(jiān)理工程師的批示。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水性良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。采用振 動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振。 （ 3）坍方必須控制在監(jiān)理工程師指定的邊界內(nèi)，其坡度要符合監(jiān)理工程師的要求，并將坍方材料運棄到指定的棄土場 。對路塹較短的挖方采用單層或多層橫向全寬挖掘法。 路塹開挖后對邊坡進行精確測量、掛線、人工刷坡。若開挖后發(fā)現(xiàn)屬不良土質(zhì)地段或非適用材料，以監(jiān)理工程師鑒定和批準后，可采用改良土質(zhì)或換填土等措施處理。 c．施工中如遇土質(zhì)變化時，需修改施工方案及邊坡，并及時報批。棄土堆的邊坡不應陡于 1： 5，頂面向外應設不小于 2%的橫坡，其高度不宜大于 3m，路塹旁的棄土堆，其內(nèi)側(cè)坡腳與路塹頂之間的距離，對于干燥土不應小于 3m，對于軟濕土，不應小于路塹深度加 5m。 在進行爆破開挖施工前，應查明其附近有無空中纜線、有無地下管線、建筑物離施工點的距離。 （ 2）石方爆破施工特點 a、本合同段石方爆破數(shù)量較大。 （ 3）爆破方案 我們采用中小型爆破炮孔（眼）爆破法。 L=(～ )H d=42mm W= H為開挖梯段高度， H (布孔梅花狀 ) 圖 4 淺孔梯段爆破布置示意圖 Ⅲ .邊坡開挖 按設計邊坡度采用光面爆破開挖。槽式塹溝寬度考慮便于汽車裝運、鉆孔設備操作、爆破網(wǎng)絡設計等因素，擬掘進 5米寬塹溝。 ② .布孔方式微差間隔確定，布孔采用等三角形布置，以利于炸藥能量均勻作用于巖石，實現(xiàn)理想的破碎效果。 Ⅲ．第二部分巖體施工順序 由于地形對爆破 施工的影響，鉆孔、施工爆破順序必須考慮山體的坡度。這種起爆方式，巖石拋擲距離比排間微差減少 30％左右，大塊率可下降到 %，并可大幅度降低地震效應。選用 d=100mm， w=， a=，光面爆破裝藥量： Q== = kg/m q─松動爆破單位用藥量，取 kg/m3 光面爆破的操作方法： ① .藥包制作：為保證光面爆破時不使藥包沖擊破碎孔壁，將藥包捆綁于竹桿上，以便藥包位于炮孔中心，各藥包間用導爆索相連，藥包一端綁上起爆雷管即可。 Ⅱ．預裂爆破 對于節(jié)理發(fā)育及某些特殊地段采用預裂爆破，即在開挖層邊界，沿設計坡面打預裂孔，孔深同炮孔深度，孔內(nèi)不裝炸藥和其他爆破材料。若邊坡局部不平處，就采用人工予以鑿平。二次爆破的炮孔位置、深度均要適應大塊石的形狀。 當開挖至設計標高以上 15cm時，應停止爆破開挖，改用人工配合風鎬開挖，破碎砂巖開挖至路床頂面以下 15cm，并以最大粒徑不超過 ，有適當級配的砂石混合料填平至碾壓密實穩(wěn)固，表面應符合規(guī)范要求的路拱平整度。路床底部 3080cm的范圍內(nèi)必須為新鮮巖層，避免超挖、擾動、以及受水浸泡，以免巖層被破壞。 b、嚴格履行安全操作規(guī)程 c、嚴格遵守《爆破安全規(guī)程》 GB672286； d、邊坡上預留巖坎，阻擋高切方巖石滾落； e、采用密眼少藥爆破，減少大塊率； f、采用毫秒導爆管分段，減少震動，控制巖石滾落； g、在危險地段的山坡下開挖集石坑，利用挖出的土石在坑外側(cè)筑擋石壩； h、陡坎上作業(yè)人員必須系安全繩，穿軟底鞋； i、配備專職安全員，負責安全教育，檢查、督促和對外警戒和聯(lián)絡； g、加強安全教育， 所有操作人員和技術(shù)人員，必須通過工程部組織的安全技術(shù)培訓； k、高壓電線的防護采用編織袋裝土覆蓋。選用 Q＝ (kg/孔 )，孔形布置梅花形。施工時應準