【正文】 西雙版納洲測試所、 9 臺(tái) 稱 5 臺(tái) 西雙版納洲測試所、 10 磅 稱 100kg 4 臺(tái) 西雙版納洲測試所、 11 游標(biāo)卡尺 2 把 西雙版納洲測試所、 12 動(dòng)力觸探儀 1 套 13 石子壓碎儀 1 臺(tái) 14 砂子壓碎儀 1 臺(tái) 15 灌砂筒 φ 150mm 1 套 16 抗壓試模 45 個(gè) 17 水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度儀 1 臺(tái) 18 沸煮箱 1 臺(tái) 西雙版納洲測試所、 19 預(yù)制式攪拌機(jī) 50L 1 臺(tái) 20 砼含氣量測定儀 1 臺(tái) 21 砼回彈儀 1 臺(tái) 22 彎沉儀 1 套 23 坍 落度儀 1 套 4 件套 24 恒溫恒濕控制儀 2 套 主要儀器設(shè)備清單 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格 數(shù)量 備 注 25 砼震動(dòng)臺(tái) 1 臺(tái) 西雙版納洲測試所、 26 三米直尺、二米直尺 各 1 根 27 壓力試驗(yàn)機(jī) 20xx 型 1 臺(tái) 28 針片狀規(guī)準(zhǔn)儀 1 套 29 壓力試驗(yàn)機(jī) 600 型 1 臺(tái) 30 恒溫干燥箱 1013 型 1 臺(tái) 31 案稱 1 臺(tái) 32 強(qiáng)度試驗(yàn)儀主機(jī) 1 臺(tái) 33 全站儀 1 臺(tái) 34 水準(zhǔn)儀 2 臺(tái) 35 壓實(shí)度檢測 2 套 36 標(biāo)準(zhǔn)篩 2 套 37 抗壓砼試模 8 套 38 觸探儀 2 套 39 擊實(shí)儀 1 套 40 砂漿稠度儀 1 套 41 CBR 儀及 CBR 附件 1 套 42 電動(dòng)脫模器 1 臺(tái) 43 光電液塑限儀 100g 1 臺(tái) 44 水泥膠砂攪拌機(jī) 1 臺(tái) 45 水泥膠砂震動(dòng)臺(tái) 1 套 46 游標(biāo)卡尺 1 臺(tái) 西雙版納洲測試所、 47 負(fù)壓篩析儀 1 臺(tái) 48 雷化法測定儀 1 臺(tái) 49 平整度儀 1 套 第三部分 施工總體計(jì)劃和各分項(xiàng)工程施工 安排 一、施工組織機(jī)構(gòu) 為優(yōu)質(zhì)高效實(shí)施本工程，我們組建了 xx 路橋 xx高速公路第 xx 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部（以下簡稱項(xiàng)目部），項(xiàng)目部內(nèi)設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、預(yù)算財(cái)務(wù)部、中心試驗(yàn)室、設(shè)備材料部、安全生產(chǎn)部及綜合部七個(gè)職能部門。 二、施工總體計(jì)劃 施工總工期 本合同段計(jì)劃 xx 年 12 月 1 日開工， xx 年 11月 30 日完工。 橋梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)曼納列 1 號(hào)中橋、曼納列 2 號(hào)中橋的施工。 路基施工由二個(gè)路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，二個(gè)隊(duì)劃分如下： 路基施工一隊(duì)： K28+000～ K34+000 由路基施工一隊(duì)施工； 路基施工二隊(duì)： K34+000～ K37+400 由路基施工二隊(duì)施工。其它各施工組可沿線選擇民房或修建臨時(shí)工棚駐扎。 （ 2）路基處理： xx 年 2月 15 日 — xx 年 8 月 15日，工期 166 天。 （ 6）大橋： xx 年 1 月 26日 — xx年 9 月 30 日，工期 608 天。 三、各分項(xiàng)工程施工安排及施工順序 各分項(xiàng)工程的施工順序安排是否合理將影響整個(gè)工程的進(jìn)度和總工期，為此，必須根據(jù)本工程的特點(diǎn)及工期精心組織，合理安排。施工便道在設(shè)備進(jìn)場時(shí)進(jìn)行便道施工。 （ 6）開工前測量和復(fù)核 開工前進(jìn)行設(shè)計(jì)技術(shù)交底，交接測量資料，對(duì)全線進(jìn)行恢復(fù)性測量、橫斷面復(fù)測，核實(shí)工作量和對(duì)路基邊坡線進(jìn)行放樣工作，設(shè)計(jì)分項(xiàng)工程施工方案。 （ 2）由于本合同段 K28+496～ K28+、 K28+845～ K28+865 、 K29+400～K29+460、 K30+310～ K30+500、 K34+220～ K34+400 五段屬于高填深切地段，是施工的重點(diǎn)，應(yīng)優(yōu)先安排施工。 涵洞、通道 （ 1）進(jìn)場后，對(duì)沿線水利進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)涵洞、通道對(duì)當(dāng)?shù)亟煌?、水利影響的大小，安排施工、同時(shí)注意與路基施工安排相配合。 （ 4）非軟基段涵洞，通道先安排施工，位于軟基段的涵洞、通道待軟基處理完畢，路基沉降速率符合要求后再施工。對(duì)填方路段的擋土墻，先砌筑一定高度，再把路基填筑到一定高度后施工；對(duì)于路塹段，土石方開挖 優(yōu)先開挖出邊線，適時(shí)地安排擋土墻及邊坡防護(hù)，在路面開工前完成；對(duì)于噴射砼錨固防護(hù)，應(yīng)邊開挖邊進(jìn)行防護(hù)施工。計(jì)劃 59 天完成施工準(zhǔn)備中的臨時(shí)工程和臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)，設(shè)備的進(jìn)場、安裝、調(diào)試。 修筑進(jìn)場便道，組織工程所用設(shè)備進(jìn)場，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)與維修，保證設(shè)備的完好率。本合同段挖方集中 ,主要在路線前段和末段，土石方運(yùn)距遠(yuǎn)，且橋涵工程數(shù)量大，遍布全線。為了便于施工控制，我們將路基土石方施工分二個(gè)工區(qū)，各工區(qū)按相應(yīng)作業(yè)段進(jìn)行平行施工，結(jié)合實(shí)際我們將主要采用推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合汽車運(yùn)輸。 （ 3）做好現(xiàn)場布置、臨時(shí)設(shè)施（修筑施工便道等）及管道的敷設(shè)。并編寫開工報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批。 （ 9）施工機(jī)械設(shè)備已按機(jī)械設(shè)備進(jìn)場表進(jìn)場并安裝調(diào)試好，使所有機(jī)械設(shè)備均能正常工作，并貯備了設(shè)備零配件。 （ 2）將試驗(yàn)室所做的試驗(yàn)結(jié)果以及試驗(yàn)路堤施工方案，施工位置，設(shè)備及人員組織，各種記錄表格的式樣報(bào) 監(jiān)理師審批。 測量放樣 施工前用全站儀將開挖或填筑邊界線放出位置，并核實(shí)工程量。 （ 2）路堤基底及路堤每層填土施工完成后應(yīng)上報(bào)該層壓實(shí)度、寬度、壓實(shí)厚度、逐樁高程等資料，并交監(jiān)理工程師審核合格后，方可進(jìn)行下一層填土施工。分層回填碾壓至規(guī)范要求的壓實(shí)度，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可進(jìn)行填筑。填土平整合格后進(jìn)行路基碾壓，其碾壓原則為“先邊后中，先靜后振”，相鄰輪跡須重疊 30cm，路肩處多碾壓一遍，碾壓時(shí)按試驗(yàn)路要求嚴(yán)格控制行駛速度、壓實(shí)遍數(shù)， 施工中注意檢測土在壓實(shí)前的含水量，必須保證在最佳含水量下碾壓。 （ 8）當(dāng)挖方路基路床為土層， CBR 強(qiáng)度不符合 規(guī)范要求或路床含水量過大，難以壓實(shí)時(shí)，必須對(duì)路面結(jié)構(gòu)層以下土基進(jìn)行換填處理，換填材料采用砂礫石、砂巖碎屑等透水性材料，并在路基邊溝下設(shè)置縱向滲溝。 （ 12）填土路堤分層施工時(shí)，其交 接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按 1： 1坡度分層臺(tái)階，如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。 （ 13）在路堤施工期間，保證排水暢通，做好臨時(shí)排水設(shè)施，并與設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水和沖刷邊坡。采用“四區(qū)段、八流程”進(jìn)行施工。 （ 3）注意事項(xiàng) a、每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度至少 50cm。 e、不同土質(zhì)填料分層填筑時(shí)，應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于50cm，填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于 10cm。 2%范圍內(nèi)及時(shí)碾壓，過濕則翻曬，過干則灑水壓實(shí)。每層填筑厚度不超過 50cm，最大粒徑不宜超過層厚的 2/3。 施工中應(yīng)安排好石料運(yùn)行路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料。如果路塹基巖雖為不同巖種，但其石料強(qiáng)度均符合要求（大于 15MPa），則允許使用挖出的混合料填筑路堤。 d、填石路堤邊坡應(yīng)用粒徑大于 30cm 的大塊石料碼砌，厚度應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙要求或監(jiān)理工程師的批示。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水性良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。采用振 動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振。 （ 3）坍方必須控制在監(jiān)理工程師指定的邊界內(nèi)，其坡度要符合監(jiān)理工程師的要求，并將坍方材料運(yùn)棄到指定的棄土場 。對(duì)路塹較短的挖方采用單層或多層橫向全寬挖掘法。 路塹開挖后對(duì)邊坡進(jìn)行精確測量、掛線、人工刷坡。若開挖后發(fā)現(xiàn)屬不良土質(zhì)地段或非適用材料，以監(jiān)理工程師鑒定和批準(zhǔn)后，可采用改良土質(zhì)或換填土等措施處理。 c．施工中如遇土質(zhì)變化時(shí)，需修改施工方案及邊坡，并及時(shí)報(bào)批。棄土堆的邊坡不應(yīng)陡于 1： 5，頂面向外應(yīng)設(shè)不小于 2%的橫坡，其高度不宜大于 3m，路塹旁的棄土堆，其內(nèi)側(cè)坡腳與路塹頂之間的距離，對(duì)于干燥土不應(yīng)小于 3m，對(duì)于軟濕土，不應(yīng)小于路塹深度加 5m。 在進(jìn)行爆破開挖施工前，應(yīng)查明其附近有無空中纜線、有無地下管線、建筑物離施工點(diǎn)的距離。 （ 2）石方爆破施工特點(diǎn) a、本合同段石方爆破數(shù)量較大。 （ 3）爆破方案 我們采用中小型爆破炮孔（眼）爆破法。 L=(～ )H d=42mm W= H為開挖梯段高度， H (布孔梅花狀 ) 圖 4 淺孔梯段爆破布置示意圖 Ⅲ .邊坡開挖 按設(shè)計(jì)邊坡度采用光面爆破開挖。槽式塹溝寬度考慮便于汽車裝運(yùn)、鉆孔設(shè)備操作、爆破網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等因素，擬掘進(jìn) 5米寬塹溝。 ② .布孔方式微差間隔確定，布孔采用等三角形布置，以利于炸藥能量均勻作用于巖石，實(shí)現(xiàn)理想的破碎效果。 Ⅲ．第二部分巖體施工順序 由于地形對(duì)爆破 施工的影響，鉆孔、施工爆破順序必須考慮山體的坡度。這種起爆方式，巖石拋擲距離比排間微差減少 30％左右，大塊率可下降到 %，并可大幅度降低地震效應(yīng)。選用 d=100mm， w=， a=，光面爆破裝藥量： Q== = kg/m q─松動(dòng)爆破單位用藥量，取 kg/m3 光面爆破的操作方法： ① .藥包制作：為保證光面爆破時(shí)不使藥包沖擊破碎孔壁，將藥包捆綁于竹桿上，以便藥包位于炮孔中心，各藥包間用導(dǎo)爆索相連，藥包一端綁上起爆雷管即可。 Ⅱ．預(yù)裂爆破 對(duì)于節(jié)理發(fā)育及某些特殊地段采用預(yù)裂爆破，即在開挖層邊界，沿設(shè)計(jì)坡面打預(yù)裂孔，孔深同炮孔深度，孔內(nèi)不裝炸藥和其他爆破材料。若邊坡局部不平處，就采用人工予以鑿平。二次爆破的炮孔位置、深度均要適應(yīng)大塊石的形狀。 當(dāng)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 15cm時(shí)，應(yīng)停止爆破開挖，改用人工配合風(fēng)鎬開挖，破碎砂巖開挖至路床頂面以下 15cm，并以最大粒徑不超過 ，有適當(dāng)級(jí)配的砂石混合料填平至碾壓密實(shí)穩(wěn)固，表面應(yīng)符合規(guī)范要求的路拱平整度。路床底部 3080cm的范圍內(nèi)必須為新鮮巖層，避免超挖、擾動(dòng)、以及受水浸泡，以免巖層被破壞。 b、嚴(yán)格履行安全操作規(guī)程 c、嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》 GB672286； d、邊坡上預(yù)留巖坎，阻擋高切方巖石滾落； e、采用密眼少藥爆破，減少大塊率； f、采用毫秒導(dǎo)爆管分段，減少震動(dòng)，控制巖石滾落； g、在危險(xiǎn)地段的山坡下開挖集石坑，利用挖出的土石在坑外側(cè)筑擋石壩； h、陡坎上作業(yè)人員必須系安全繩，穿軟底鞋； i、配備專職安全員，負(fù)責(zé)安全教育，檢查、督促和對(duì)外警戒和聯(lián)絡(luò)； g、加強(qiáng)安全教育， 所有操作人員和技術(shù)人員，必須通過工程部組織的安全技術(shù)培訓(xùn)； k、高壓電線的防護(hù)采用編織袋裝土覆蓋。選用 Q＝ (kg/孔 )，孔形布置梅花形。施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)