公路水路發(fā)展計(jì)劃(文件)
【正文】 河高等級(jí)航道建設(shè)取得明顯進(jìn)展。 農(nóng)村公路 所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路 “十一五”期間，新建和改造農(nóng)村公路120萬(wàn)公里，全國(guó)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路，95%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80%以上的建制村通瀝青（水泥）路。東部地區(qū)和中部較發(fā)達(dá)地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村客車(chē)通達(dá)率力爭(zhēng)達(dá)到100%；中部欠發(fā)達(dá)地區(qū)和西部地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車(chē)通達(dá)率達(dá)到99%，建制村客車(chē)通達(dá)率達(dá)到95%。 公路運(yùn)輸 基本形成快速流轉(zhuǎn)的客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 以國(guó)家高速公路網(wǎng)為載體，加快以國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐為龍頭的運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)，基本形成快速客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)400公里至500公里以?xún)?nèi)當(dāng)日往返，800公里至1000公里以?xún)?nèi)當(dāng)日到達(dá)。 水路運(yùn)輸 水上運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化、大型化 以專(zhuān)業(yè)化船隊(duì)和大型專(zhuān)業(yè)化碼頭為基礎(chǔ)，形成液體散貨（石油、液化天然氣）、干散貨（鐵礦石、煤炭、糧食）、集裝箱和特種物資專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)。以大型散貨船、大型油輪、集裝箱船、滾裝船和液化氣船為重點(diǎn)，向大型化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，平均船齡有所降低，船舶總載重噸和集裝箱船運(yùn)力規(guī)模居世界前列。沿海離岸50海里重要水域應(yīng)急到達(dá)時(shí)間從目前的210分鐘縮短到2010年的150分鐘；長(zhǎng)江干線(xiàn)應(yīng)急到達(dá)時(shí)間由目前全線(xiàn)60%左右不超過(guò)45分鐘提高到全線(xiàn)基本不超過(guò)45分鐘。 第9頁(yè) 共9頁(yè)。 交通信息化 營(yíng)運(yùn)車(chē)、船百?lài)嵐锬芎南陆?0% 加快節(jié)約型交通建設(shè)，提高資源綜合利用效率，節(jié)約土地、岸線(xiàn)、能源、建筑材料等。內(nèi)河船舶重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)河自航船、頂推船隊(duì)、江海直達(dá)船、集裝箱船和滾裝船。鼓勵(lì)港口開(kāi)發(fā)物流服務(wù)，引導(dǎo)大型運(yùn)輸企業(yè)由承運(yùn)人向第三方物流經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變。高速公路客運(yùn)運(yùn)力全部為高級(jí)客車(chē)，其他城際客運(yùn)運(yùn)力為中級(jí)以上客車(chē)。 區(qū)域交通 圍
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1