公路水路發(fā)展計劃(文件)
【正文】 河高等級航道建設取得明顯進展。 農村公路 所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路 “十一五”期間，新建和改造農村公路120萬公里，全國所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路，95%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80%以上的建制村通瀝青（水泥）路。東部地區(qū)和中部較發(fā)達地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村客車通達率力爭達到100%；中部欠發(fā)達地區(qū)和西部地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達率達到99%，建制村客車通達率達到95%。 公路運輸 基本形成快速流轉的客貨運輸網絡 以國家高速公路網為載體，加快以國家公路運輸樞紐為龍頭的運輸站場建設，基本形成快速客貨運輸網絡，基本實現400公里至500公里以內當日往返，800公里至1000公里以內當日到達。 水路運輸 水上運輸專業(yè)化、大型化 以專業(yè)化船隊和大型專業(yè)化碼頭為基礎，形成液體散貨（石油、液化天然氣）、干散貨（鐵礦石、煤炭、糧食）、集裝箱和特種物資專業(yè)化運輸系統(tǒng)。以大型散貨船、大型油輪、集裝箱船、滾裝船和液化氣船為重點，向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，平均船齡有所降低，船舶總載重噸和集裝箱船運力規(guī)模居世界前列。沿海離岸50海里重要水域應急到達時間從目前的210分鐘縮短到2010年的150分鐘；長江干線應急到達時間由目前全線60%左右不超過45分鐘提高到全線基本不超過45分鐘。 第9頁 共9頁。 交通信息化 營運車、船百噸公里能耗下降20% 加快節(jié)約型交通建設，提高資源綜合利用效率，節(jié)約土地、岸線、能源、建筑材料等。內河船舶重點發(fā)展內河自航船、頂推船隊、江海直達船、集裝箱船和滾裝船。鼓勵港口開發(fā)物流服務，引導大型運輸企業(yè)由承運人向第三方物流經營人轉變。高速公路客運運力全部為高級客車，其他城際客運運力為中級以上客車。 區(qū)域交通 圍
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