【正文】 有效途徑，要積極發(fā)揮淄博職業(yè)學(xué)院實(shí)訓(xùn)基地的作用，大力培養(yǎng)現(xiàn)代物流專業(yè)人才。三是營(yíng)造物流人才“柔性流動(dòng)”的政策，加大引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀物流管理人才的力度，盡快建設(shè)一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求的高素質(zhì)人才隊(duì)伍，充分發(fā)揮他們的重要作用。他們的快速發(fā)展，正在擠壓我市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間。加大政府投入力度，引導(dǎo)社會(huì)資金投入物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息化建設(shè)，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)增強(qiáng)服務(wù)能力，提升發(fā)展層次。盡快理順管理體制，解決政出多門(mén)，多頭管理問(wèn)題。 24 組織起草《淄博市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》。 附：張店周邊鐵路專用線基本情況 (執(zhí)筆： 市委政研室 李建民 王青 市經(jīng)貿(mào)委 趙悅杰 王家峰 榮慶良 ) 25 (共印 65 份 ) 本期報(bào)送 ： 市委常委，市政協(xié)主席，市人大主持日常工作的副主任，市政府副市長(zhǎng)，市委、市政府各秘書(shū)長(zhǎng) 。 制定出臺(tái)一個(gè)實(shí)施意見(jiàn)。 五、具體建議 組織一次外出考察學(xué)習(xí)活動(dòng)。 現(xiàn)代物流業(yè)是我市應(yīng)重點(diǎn)扶持的新興支柱產(chǎn)業(yè)，必須加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范發(fā)展。首先要做 23 的是要求企業(yè)在規(guī)定期限內(nèi)完成倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的剝離，一方面擴(kuò)大物流產(chǎn)業(yè)的有效需求，另一方面鼓勵(lì)企業(yè)將剝離部分以獨(dú)立法人身份進(jìn)入市場(chǎng)，擴(kuò)大物流市場(chǎng)主體。 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依賴于相應(yīng)的輻射半徑。二是加大現(xiàn)有物流人才的培訓(xùn)力度。要采取多種形式，加速人才資源的開(kāi)發(fā)。在項(xiàng)目策劃過(guò)程中，要用現(xiàn)代物流的理念，更加注重信息化的應(yīng)用、電子商務(wù)的應(yīng)用和現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用，注重如何為企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈服務(wù)，達(dá)到以 物流產(chǎn)業(yè)支撐區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目的。 突出抓好物流產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目策劃和實(shí)施。二是大力發(fā)展三方物流。按照市內(nèi)、省內(nèi)、省際三個(gè)物流配送圈策劃項(xiàng)目，制定相關(guān)政策，完善措施，加快發(fā)展，打造獨(dú) 21 具淄博特色的物流產(chǎn)業(yè)。 發(fā)揮大中型商貿(mào)流通企業(yè)龐大的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和部分商品具有全國(guó)總代理權(quán)的優(yōu)勢(shì)，整合現(xiàn)有流通設(shè)施和物流資源，依托商貿(mào)流通企業(yè)的配送中心，建立以信息網(wǎng)絡(luò)為支撐，以商品代理、集中采購(gòu)、統(tǒng)一配送為主要形式的日用消費(fèi)品配送體系。依托周村不銹鋼市場(chǎng)群，加大市場(chǎng)資源整合，形成倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)交易、加工配送為一體的不銹鋼配送中心。近期加快 醫(yī)藥商城的規(guī)劃建設(shè) ，盡快形成醫(yī)藥配送中心的核心設(shè)施。配送中心通過(guò)先進(jìn)的管理、技術(shù)和現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)，對(duì)機(jī)電產(chǎn)品的采購(gòu)、進(jìn)貨、儲(chǔ)存、分揀、加工和配送業(yè)務(wù)過(guò)程，進(jìn)行科學(xué)、統(tǒng)一、規(guī)范的管理，達(dá)到高效、協(xié)調(diào)、有序。初步選址位于周村城區(qū)南部、 309國(guó)道兩側(cè)。 要充分整合生產(chǎn)廠家、建材銷售市場(chǎng)及周邊鐵路專用線等物流資源，構(gòu)筑起以信息技術(shù)為支撐，連接原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、商家、消費(fèi)者之間的快捷渠道。以規(guī)劃建設(shè)的一批現(xiàn)代批發(fā)市場(chǎng)為依托，加快建設(shè)一批以貨物配載為主要形式的集散型配送中心。目前，該園區(qū)共入住大型企業(yè) 89 家，從業(yè)人員達(dá) 2 萬(wàn)多人，年交易額近百億元，商品輻射全國(guó) 80多個(gè)地區(qū)，逐步形成了“買全國(guó)、賣全國(guó)”的大型商貿(mào)物流基地。通過(guò)幾年的努力，逐步形成輻射全國(guó)的“以石油化工產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息網(wǎng)絡(luò)為支撐，以商品配送為手段，以現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)為配套，以商品交易會(huì)展為依托”五位一體的專業(yè)化工物流園區(qū)，成為北方重要的化工原料及產(chǎn)品交易中心、信息價(jià)格形成中心和集散地。 二是化工物流園區(qū)。 屬公鐵聯(lián)運(yùn)陸路型物流園區(qū)， 初步考慮以淄東鐵路線與膠濟(jì)鐵路交叉點(diǎn)為中心的張店城區(qū)東南郊區(qū)，以淄東線作為全市主要的物流配送支線。要根據(jù)物流業(yè)發(fā)展實(shí)際，在園區(qū)建設(shè)、土地征用、重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)、投融資、市場(chǎng)準(zhǔn)入、啟動(dòng)民間投資、信息化建設(shè)以及行政管理等方面，研究制訂突破性強(qiáng)的政策，專門(mén)出臺(tái)關(guān)于扶持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策文件，形成政策合力。結(jié)合推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化進(jìn)程，引導(dǎo)和鼓勵(lì)行業(yè)、企業(yè)建立局域網(wǎng)與物流公共信息平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接。 三是構(gòu)筑物流公共信息平臺(tái)。重點(diǎn)利用現(xiàn)有的商品采購(gòu)渠道，建 立以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，以商品代理制為依托，進(jìn)行集中采購(gòu)、統(tǒng)一配送、滿足于魯中地區(qū)市場(chǎng)需求的快捷配送體系。要通過(guò)整合區(qū)域 基礎(chǔ)設(shè)施資源、物流資源、信息資源，以公鐵聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、總部經(jīng)濟(jì)、保稅倉(cāng)庫(kù)建設(shè)為抓手，形成為空港、海港服務(wù)的物資集散基地，最終發(fā)展成為集商檢、報(bào)關(guān)、結(jié)算中心為一體的疏港中心，打造物流核心競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)城市配套服務(wù)水平，促進(jìn)城市自身功能的提升和優(yōu)化。在專業(yè)市場(chǎng)信息化建設(shè)上， 應(yīng) 按照“成熟一個(gè)發(fā)展一個(gè)”的原則，對(duì)在省內(nèi)外處于領(lǐng)先位置的不銹鋼市場(chǎng)、建材市場(chǎng)、沙發(fā)市場(chǎng)、紡織服裝市場(chǎng)優(yōu)先發(fā)展專業(yè)物流。 突出抓好為 專業(yè)園區(qū)、特色產(chǎn)業(yè)鎮(zhèn)、特色產(chǎn)業(yè)集群 服務(wù)的第三方物流企業(yè)的發(fā)展 ，強(qiáng)化物流企業(yè)與 產(chǎn)業(yè)發(fā)展 的相互依存關(guān)系，形成服務(wù)于 產(chǎn)業(yè) 并促進(jìn) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三方物流企業(yè)集群。 二是第三方物流 。優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流是今后降低社會(huì)物流總成本及企業(yè)物流總成本的主要方向。 到 20xx年， 力爭(zhēng) 全市物流產(chǎn)業(yè)年收入實(shí)現(xiàn) 160 億元，年均增長(zhǎng) 17％，物流收入占服務(wù)業(yè)增加值達(dá) 18％，到 20xx年，全市物流產(chǎn)業(yè)年收入實(shí)現(xiàn) 220億元，物流收入占服務(wù)業(yè)增加值達(dá) 20％ 以上。 以上這些問(wèn)題都是在起步階段不可避免的問(wèn)題，各區(qū)縣針對(duì)發(fā)展中的突出問(wèn)題，已著手開(kāi)始解決。 高水平高素質(zhì)的物 流人才十分稀缺。 四是 物流設(shè)施建設(shè)與 發(fā)展 現(xiàn)代物流相比還有 較大距離。在管理上，既沒(méi)有自律組織，也沒(méi)有統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)，基本處于自發(fā)狀態(tài)。 現(xiàn)代物流不僅僅是貨物配送、運(yùn)輸問(wèn)題， 而是 以滿足消費(fèi)者的需求 為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)