7災(zāi)害調(diào)研報告范文(文件)
【正文】 而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險。當(dāng)?shù)趸锖吞細(xì)浠衔镌谔栕贤饩€的作用下，會產(chǎn)生一種具有刺激性的淺藍(lán)色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復(fù)雜化合物。城市大氣中的鉛60%以上來自汽車含鉛汽油的燃燒。2011年年末，專家們的一項監(jiān)測研究表明，：機(jī)動車尾氣塵、燃油塵、硫酸鹽、餐飲油煙塵、建筑水泥塵、煤煙塵、硝酸鹽。從氣象環(huán)保等相關(guān)部門我們得到的相關(guān)資料顯示主要是以下幾方面： ，并且和季節(jié)，天氣均無關(guān)。 國務(wù)院批準(zhǔn)XX省將從2013年2月1日起實施第五階段機(jī)動車排放地方標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于歐洲5號標(biāo)準(zhǔn)）。 可以看出，西安為五大城市之外，執(zhí)行國三標(biāo)準(zhǔn)。中國內(nèi)地成品汽油二氧化硫含量比國際上高35到50倍。到20世紀(jì)80年代，英國治理污染的重點為治理汽車尾氣。自行車交通也被政府作為支柱，計劃建設(shè)12條自行車高速公路。 （2）車輛結(jié)構(gòu)、尾氣處理裝置方面 由于我國現(xiàn)在在汽車尾氣方面的處理還沒有比較完善的相關(guān)的法律法規(guī)的說明，許多車企在這方面就鉆了法律的空子，在汽車尾氣的處理上投入較少的成本，從而使其的產(chǎn)品在市場上更有競爭力，然而就是現(xiàn)在的汽車尾氣排放污染比較大。進(jìn)氣系統(tǒng)的功能是為發(fā)動機(jī)提供清潔、干燥、充足的空氣，系統(tǒng)中主要組件空濾器、管路及其設(shè)計安裝將直接影響發(fā)動機(jī)功能的發(fā)揮、工作的穩(wěn)定性、可靠性，甚至大大縮短其壽命。對該項的一個普遍常用參數(shù)是發(fā)動機(jī)排量，即發(fā)動機(jī)各汽缸工作容積的總和。 尾氣后處理 一般進(jìn)氣優(yōu)化和對供油系統(tǒng)電控化配合之后，汽車排量會降低很多，之后，在尾氣處理方面通過egr（排氣再循環(huán)處理）處理——為汽車用小型內(nèi)燃機(jī)在燃燒后將排出氣體的一部分分離出、并導(dǎo)入進(jìn)氣側(cè)使其再度燃燒的技術(shù)，就能使排放進(jìn)一步降低。 就西安而言，其汽車保有量在近幾年以每年13%左右的趨勢進(jìn)行增長，從前幾年開始XX市逐漸減少小型鍋爐，逐步取締一些燃燒煤炭的小作坊，烤肉攤，還有一些污染比較大的企業(yè)。采用廢氣再循環(huán)裝置的汽車可有效降低氮氧化合物的排放量，從而減小汽車排放物對環(huán)境的污染。由于以上幾個方面的綜合作用，可以一定程度上降低氮氧化合物的排放量。 （3）優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu) 燃燒室的結(jié)構(gòu)與形狀主要是決定碳?xì)浠衔锱欧帕康闹饕蛩?。這樣的燃燒室結(jié)構(gòu)可以保證較短的火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，提高燃燒速度，有效的降低發(fā)動機(jī)的排放。 （5）三元催化凈化器 三元催化凈化器起著對發(fā)動機(jī)做功產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化的作用，它是利用其濾芯中的鈀鉑銠3種元素，通過氧化法或氧化還原法過濾廢氣中的碳?xì)浠衔镆谎趸己偷趸锏?種污染物，使尾氣排放合乎要求。 實際上，道路空氣監(jiān)測系統(tǒng)又是環(huán)境綜合監(jiān)測系統(tǒng)的一個組成部分，所以它又可與綜合監(jiān)測系統(tǒng)聯(lián)系起來，為綜合系統(tǒng)道路環(huán)境的空氣質(zhì)量情報，接受綜合系統(tǒng)的指令。目前我國已有哈爾濱、長春、沈陽、北京、烏魯木齊、西安、上海、福州、廣州、深圳、XX省南海市、XX省、重慶、香港等地區(qū)推廣使用天然氣汽車和液化氣汽車。例如，日本打算把定額提高到9m2/人，莫斯科的定額為17m2/人，英國為24m2/人，美國為40m2/人。 第21頁 共21頁。 （4）加強(qiáng)交通管理、發(fā)展高速公路 交通擁擠時車速降低，車輛處于走走停停的狀態(tài)，汽車發(fā)動機(jī)長時間怠速運轉(zhuǎn)，不僅增加燃料消耗，而且容易產(chǎn)生燃料的不完全燃燒，導(dǎo)致廢氣排放量迅速上升。植物可以吸收各種有毒有害氣體和凈化空氣的，是空氣的天然過濾器。為達(dá)到更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，世界各國汽車制造商都在努力積極地研究開發(fā)各種低污染代用燃料汽車：天然氣汽車、液化氣汽車、甲醇汽車、乙醇汽車、生物燃料汽車、多種靈活燃料汽車、氫燃料汽車、電動汽車、太陽能汽車等等。道路空氣監(jiān)測系統(tǒng)可與交通自動控制系統(tǒng)聯(lián)系起來，作為交通自動控制的一個組成部分。另外一種可行的方法是采用替代燃料，就目前狀況而言，采用替代燃料可以看做最為有效的治理汽車尾氣的方法。因此，緊湊的燃燒室結(jié)構(gòu)不僅可以改善汽車動力性與經(jīng)濟(jì)性，還可以有效的降低汽車尾氣的排放，可燃混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒的速度越快，產(chǎn)生的hc和co越少。由于電控燃油噴射系統(tǒng)可對并行的發(fā)動機(jī)多參數(shù)進(jìn)行同時控制，對可燃混合氣的空燃比的控制較為精確，保證發(fā)動機(jī)在任何工況下都保持在最佳噴有狀態(tài)。同時，引回氣缸的氣體主要是熱容量比較高的氣體，使得在缸內(nèi)的新形成的混合氣的熱容量也隨之變的較高。 三、解決方案 鑒于霧霾影響越來越嚴(yán)重，越來越多的人開始關(guān)注霧霾的解決方法。 由上三個方面可以看出，目前機(jī)動車在自身結(jié)構(gòu)等方面而造成的尾氣排放對霧霾天氣起了極大地推動作用，技術(shù)方面的問題仍是解決尾氣成分以及量的瓶頸，加大創(chuàng)新研發(fā)力度、掌握核心技術(shù)顯得尤為重要。發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)和排量密切相關(guān)，一般來說，汽車的排量越大，功率也就越高，動力性能越好，相應(yīng)的其排放的尾氣也就越多。 如果對一般普通車型進(jìn)行進(jìn)氣優(yōu)化以及對供油系統(tǒng)進(jìn)行更合理的電控化配合，如更合理的配置供油提前角和供油滯后角等，就可以從根本上
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