7災(zāi)害調(diào)研報(bào)告范文(存儲(chǔ)版)
【正文】 汽車尾氣在直接危害人體健康的同時(shí)，還會(huì)對人類生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。 （1）國內(nèi)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)、通用機(jī)動(dòng)車燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不夠 至今為止我國的汽車總量仍不足美國的一半，甚至北上廣的汽車數(shù)量和密度也并不比紐約、倫敦、巴黎等西方超大城市更高。因此油品中的硫含量，是決定油品質(zhì)量最為關(guān)鍵的因素。同時(shí)，政府大力推動(dòng)新能源汽車、公共交通和綠色交通。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣、供油系統(tǒng)所產(chǎn)生的燃燒、后處理。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)和排量密切相關(guān)，一般來說，汽車的排量越大，功率也就越高，動(dòng)力性能越好，相應(yīng)的其排放的尾氣也就越多。 三、解決方案 鑒于霧霾影響越來越嚴(yán)重，越來越多的人開始關(guān)注霧霾的解決方法。由于電控燃油噴射系統(tǒng)可對并行的發(fā)動(dòng)機(jī)多參數(shù)進(jìn)行同時(shí)控制，對可燃混合氣的空燃比的控制較為精確，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都保持在最佳噴有狀態(tài)。另外一種可行的方法是采用替代燃料，就目前狀況而言，采用替代燃料可以看做最為有效的治理汽車尾氣的方法。為達(dá)到更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，世界各國汽車制造商都在努力積極地研究開發(fā)各種低污染代用燃料汽車：天然氣汽車、液化氣汽車、甲醇汽車、乙醇汽車、生物燃料汽車、多種靈活燃料汽車、氫燃料汽車、電動(dòng)汽車、太陽能汽車等等。 （4）加強(qiáng)交通管理、發(fā)展高速公路 交通擁擠時(shí)車速降低，車輛處于走走停停的狀態(tài)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅增加燃料消耗，而且容易產(chǎn)生燃料的不完全燃燒，導(dǎo)致廢氣排放量迅速上升。例如，日本打算把定額提高到9m2/人，莫斯科的定額為17m2/人，英國為24m2/人，美國為40m2/人。 實(shí)際上，道路空氣監(jiān)測系統(tǒng)又是環(huán)境綜合監(jiān)測系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，所以它又可與綜合監(jiān)測系統(tǒng)聯(lián)系起來，為綜合系統(tǒng)道路環(huán)境的空氣質(zhì)量情報(bào)，接受綜合系統(tǒng)的指令。這樣的燃燒室結(jié)構(gòu)可以保證較短的火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，提高燃燒速度，有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。由于以上幾個(gè)方面的綜合作用，可以一定程度上降低氮氧化合物的排放量。 就西安而言，其汽車保有量在近幾年以每年13%左右的趨勢進(jìn)行增長，從前幾年開始XX市逐漸減少小型鍋爐，逐步取締一些燃燒煤炭的小作坊，烤肉攤，還有一些污染比較大的企業(yè)。對該項(xiàng)的一個(gè)普遍常用參數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)排量，即發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸工作容積的總和。 （2）車輛結(jié)構(gòu)、尾氣處理裝置方面 由于我國現(xiàn)在在汽車尾氣方面的處理還沒有比較完善的相關(guān)的法律法規(guī)的說明，許多車企在這方面就鉆了法律的空子，在汽車尾氣的處理上投入較少的成本，從而使其的產(chǎn)品在市場上更有競爭力，然而就是現(xiàn)在的汽車尾氣排放污染比較大。到20世紀(jì)80年代，英國治理污染的重點(diǎn)為治理汽車尾氣。 可以看出，西安為五大城市之外，執(zhí)行國三標(biāo)準(zhǔn)。從氣象環(huán)保等相關(guān)部門我們得到的相關(guān)資料顯示主要是以下幾方面： ，并且和季節(jié)，天氣均無關(guān)。城市大氣中的鉛60%以上來自汽車含鉛汽油的燃燒。 一氧化碳：一氧化碳經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧 血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。由于中、低檔車較多高檔車較多，而且中檔車節(jié)能環(huán)保能力均不如一些優(yōu)質(zhì)高檔車，從而造成環(huán)境污染問題。美國每千人汽車保有量828輛，澳大利亞730輛，意大利690輛，日本593輛，相比而言西安的每千人汽車保有量確實(shí)不算多，但是由于城市人口基數(shù)大西安汽車總量仍是一個(gè)龐大的數(shù)字，其對于交通和環(huán)境的影響不容忽視。與此同時(shí)，XX市人口的增長和工業(yè)發(fā)展、機(jī)動(dòng)車輛保有量猛增，“熱島效應(yīng)”以及北方城市冬季供暖燒煤，導(dǎo)致污染物排放和懸浮物大量增加，直接導(dǎo)致了年初霧霾氣象狀況的頻發(fā)。 2013年年初，XX市迎來了嚴(yán)重的霧霾天氣，整個(gè)XX市被霧霾籠罩。明年將組織一次跟蹤督查，檢查治理效果。要積極爭取群眾支持和配合應(yīng)急避險(xiǎn)、地質(zhì)治理、搬遷避讓等工作，引導(dǎo)群眾盡快搬離重點(diǎn)地質(zhì)災(zāi)害威脅區(qū)。 （二）地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)較多 由于我區(qū)地貌的原因，西部山區(qū)防治區(qū)域較大，遭遇強(qiáng)降雨很容易引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，經(jīng)地質(zhì)專家調(diào)查確認(rèn)，位于山區(qū)村民居住區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)有33處，在非村民居住區(qū)，富山至決要、頭陀至寧溪、北洋至上垟、北洋至平田、嶼頭至白石公路以及山區(qū)其他低等級公路，浙東十八潭、富山大裂谷、劃巖山等旅游景區(qū)，都存在地質(zhì)災(zāi)害隱患，極易發(fā)生崩塌、滑坡現(xiàn)象，威脅車輛、行人、游客的安全。編制地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)和防治區(qū)的城市總體規(guī)劃、村莊和集鎮(zhèn)規(guī)劃，建設(shè)部門均要求規(guī)劃對象對規(guī)劃區(qū)進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估。培訓(xùn)方面：今年4月份，組織全區(qū)130多名監(jiān)測員和其他相關(guān)部門人員參加培訓(xùn)會(huì)，邀請專家來上課，并部署防治任務(wù)。調(diào)研組實(shí)地察看了上垟鄉(xiāng)沈岙嶺道路邊坡加固工程、平田鄉(xiāng)天燈洋地災(zāi)點(diǎn)搬遷工程和北洋鎮(zhèn)前蔣村地災(zāi)點(diǎn)加固工程，并召開座談會(huì)，聽取了相關(guān)單位的工作匯報(bào)，征詢了部分區(qū)人大代表的建議和意見，現(xiàn)將調(diào)研情況匯報(bào)如下： 一、基本情況 我區(qū)地處浙中沿海，經(jīng)常遭受臺(tái)風(fēng)暴雨侵襲，西部為丘陵山地，地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)多發(fā)。氣象部門根據(jù)上級地質(zhì)災(zāi)害氣象風(fēng)險(xiǎn)等級預(yù)報(bào)以及未來降水預(yù)報(bào)，結(jié)合本地自動(dòng)站加密觀測
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