【正文】 ╋━━━━━━━┫ ┃ 19 ┃總投資收益率 ┃ ％ ┃ 15． 12 ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ 20 ┃項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 ┃ ┃ ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ ┃ 所得稅前 ┃ ％ ┃ 17． 47 ┃ 全部投資 ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━━━━━ ╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃ ┃ 所得稅后 ┃ ％ ┃ 14． 18 ┃ 全部投資 ┃ 第二章 項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性 2． 1 項(xiàng)目實(shí)施單位概況 天源國際物流有限公司前身為臨沂市順和工貿(mào)有限公司屬下天源貨運(yùn)市場，公司于 20xx 年 8 月更名為臨沂天源國際物流有限公司。職工 160人，其中專業(yè)技術(shù)人員和經(jīng)營管理人員 60余人，年實(shí)現(xiàn)利稅 20xx 萬元。 天源貨運(yùn)信息中心 (：／／ WWW． ty5566． )及 GPS 車輛衛(wèi)星定位，為全國各省、市、地區(qū)客戶提供全方位服務(wù)。 中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展是推動交通運(yùn)輸和物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。 現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動的全過程。 臨沂市政府深刻認(rèn)識到，商貿(mào)批發(fā)城如不跟現(xiàn)代物流接軌，必然無法承受市場經(jīng)濟(jì)沖擊。一大批科技物流公司，以區(qū)域配送為主業(yè)的第三方物流公司也迅速崛起，現(xiàn)代大商貿(mào)物流城的基本框架正在臨沂蓬勃興起。 20xx 年 9 月 6 日，現(xiàn)代物流協(xié)會 —— 一個非營利性的社會團(tuán)體，由各相關(guān)組織和單位與各種經(jīng)濟(jì)成分的工商物流企業(yè)自愿組成的地方性行業(yè)組織從此誕生。 實(shí)踐證明，加快發(fā)展以大市場、大倉儲、大流通、大信息、大配送為基本特征的現(xiàn)代“大物流”是順勢之舉。 當(dāng)前，臨沂依托區(qū)位交通和物流需求豐富的優(yōu)勢，正在加快建設(shè)三大物流園區(qū)：一是市區(qū)西部物流園區(qū)，即以鐵路貨運(yùn)站、京滬高速、貨物快運(yùn)總站、批發(fā)市場和高新技術(shù)開發(fā)區(qū)為依托，以爭創(chuàng)全國優(yōu)質(zhì)板材產(chǎn)業(yè)基地和大型商貿(mào)物流企業(yè)為龍頭，建設(shè)以區(qū)域性的采購交易中心和物流集散基地為特色的綜合性物流園區(qū)。二是依 托鐵通澳龍物流信息中心 臨沂交運(yùn)信息中心和立晨物流信息中心等，加快系統(tǒng)整合，建設(shè)省級公共流通信息交換平臺，盡快制定完善物流信息共享和數(shù)據(jù)交換規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)電子政務(wù)、電子商務(wù)建設(shè)，推進(jìn)物流服務(wù)企業(yè)、工商企業(yè)、物流園區(qū)、大型專業(yè)市場及公共信息資源查詢系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，加快實(shí)現(xiàn)物流信息互通、共享，構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺。國家科技部已批準(zhǔn)成立 “中國物流生產(chǎn)力促進(jìn)中心”，以推動我國物流業(yè)及其相關(guān)技術(shù)支持系統(tǒng)的開發(fā)和研制。 根據(jù)《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五 規(guī)劃綱要》，臨沂將充分發(fā)揮在區(qū)位、交通和商貿(mào)流通等方面的比較優(yōu)勢，全面整合社會物流資源，構(gòu)建起現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺。形成國內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，成為重要的區(qū)域性物流樞紐城市。 一些非法業(yè)戶不想進(jìn)場經(jīng)營接受 統(tǒng)一管理，經(jīng)營業(yè)戶在市區(qū)亂設(shè)門頭，自己在外隨便經(jīng)營，比較分散，給政府管轄帶來很大難度，有的不辦理運(yùn)輸許可證和營業(yè)執(zhí)照，偷稅漏稅現(xiàn)象十分嚴(yán)重。 多數(shù)貨運(yùn)站場管理服務(wù)功能還不完備，缺乏統(tǒng)一的經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)營規(guī)范，以致市場中經(jīng)常出現(xiàn)業(yè)戶攜款逃逸、貨物丟失、跑貨等丑惡現(xiàn)象，不僅給需要物流服務(wù)的帶來了損失，也給貨運(yùn)道路秩序帶來不安定因素，給臨沂市、政府、交通部門帶來極壞的影響。 不正當(dāng)?shù)母偁幒徒?jīng)營手段，導(dǎo)致矛盾糾紛及治安案件頻發(fā)。 本項(xiàng)目所選地塊在臨沂市雙嶺路中段南側(cè)，該片地塊位于西部城區(qū)，隨著城市化進(jìn)程，限制因素逐年增多，已經(jīng)不適宜另散小企業(yè)發(fā)展。這是美國物流協(xié)會從總結(jié)物流經(jīng)濟(jì)活動特點(diǎn)和作用的基礎(chǔ)上所下的定義。 對物流價值功能的理解 物流是通過降低企業(yè)運(yùn)輸及配送費(fèi)用。 從國外物流業(yè) 50年的發(fā)展看，主要得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長、發(fā)達(dá)的信息技術(shù)、寬松的法制環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的全球化。 供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍牟少忛_始經(jīng)過生產(chǎn)、分配、銷售最后到達(dá)用戶等一系列活動 (既包括生產(chǎn)經(jīng)營活動，也包括物流活動本身 )是一個環(huán)環(huán)相扣的“物流鏈”。 一、物流園區(qū)的產(chǎn)生 物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。 深圳市物流業(yè)主要服務(wù)于兩大類型，包括貨運(yùn)樞紐型和配送中心型，共分為五種類別，即 綜合、港口、陸路口岸、航空、配送等，形成布局合理、功能齊備的八大物流園區(qū)： 機(jī)場 —— 寶安物流園區(qū)。面積達(dá)到五十公頃，主要用于貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及鐵路公路聯(lián)運(yùn)； 龍華物流園區(qū)。面積為五十公頃，主要從事國際集裝箱中轉(zhuǎn)、拆拼和倉儲加工。食品批發(fā)，專業(yè)建材，鐵路貨運(yùn)、公路貨運(yùn)，倉儲配送庫及信息展示中心等。此地的南京、臨沂、無錫、杭州、寧波、徐州等城市，均因物流量大或作為重要的交通運(yùn)輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。在原有 6 萬平方米倉庫、二條鐵路專用線的基礎(chǔ)上，建 100 余畝的停車場，一萬平方米的智能化高架倉庫和擁有 200 輛貨車的虛擬車隊(duì)，以此為龍頭整合徐州市現(xiàn)有社會物流資源。 物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營 物流園區(qū)的發(fā)展歷史要比物流發(fā)展歷史短許多，因此，園區(qū)作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā) 展的一個新趨勢，目前仍處于迅速發(fā)展的過程之中，其建設(shè)的經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)較少且并不成熟。 l、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長足進(jìn)展 現(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應(yīng)用 專業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展 全國社會物流總額逐步增長 全社會物流總成本占 GDP 的比重逐步降低 總的看，中國現(xiàn)代物流業(yè)處于起步階段，總體發(fā)展水平比較低。增值服務(wù)、 業(yè)務(wù)創(chuàng)新成為企業(yè)競爭的新領(lǐng)域和新的利潤增長點(diǎn)。 20xx 年，銷售物流外包以 5％～ 10％速度增長，運(yùn)輸與倉儲外包以 10％～ 15％速度增長，運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托第三方已占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的67． 1％，呈現(xiàn)出企業(yè)物流轉(zhuǎn)移外包由簡單的運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)向增值服務(wù)和一體化物流模式延伸，制造業(yè)和物流業(yè)融合，二產(chǎn)與三產(chǎn)聯(lián)動發(fā)展的趨勢。 二、我國“十一五 物流業(yè)發(fā)展的政策導(dǎo)向“十一五 乃至今后更長時期物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)： 推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會化。 三、中國“十一五”期間物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢 第一，物流需求及運(yùn)輸總量將持續(xù)快速增長 第二，物流市場的集中程度繼續(xù)提高 第三，物流與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)加快調(diào)整 第四，物流服務(wù)方式與組織形式多樣化 第五，物流領(lǐng)域的競爭環(huán)境改善 第六，物流基礎(chǔ)設(shè)施繼續(xù)強(qiáng)化和改善 3． 4 山東省現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r分析 一、山東省現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀 近年來，山東省現(xiàn)代物流得到較快發(fā)展，作用逐步顯現(xiàn)。 優(yōu)化企業(yè)物流管理取得成效 山東省已有 392 家企業(yè)在不同層次、不同環(huán)節(jié)采用了現(xiàn)代物流管理方法，取得直接經(jīng)濟(jì)效益 11． 52 億元。 基礎(chǔ)設(shè)施：合理的物流網(wǎng)絡(luò)和綜合運(yùn)輸服務(wù)體系，為現(xiàn)代物流業(yè)提供了保障。 二是物流園區(qū)、物流中心建設(shè)突出重點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)集聚度提高。 六是物流市場按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細(xì)分。 今年山東省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會完成了《山東省“十一五 現(xiàn)代物流規(guī)劃》，為山東省物流業(yè)發(fā)展提供了第一個指導(dǎo)性文件。 (2)物流園區(qū)和物流中心建設(shè) 規(guī)劃在重點(diǎn)城市、產(chǎn)業(yè)集聚帶、貨物集散地、交通樞紐建設(shè) 10 個物流園區(qū)、20 個物流中心、 15個商貿(mào)配送中心和一批貨運(yùn)站場。 四是航空運(yùn)輸，吸引、提高航空貨運(yùn)占全省綜合貨物運(yùn)輸?shù)谋戎亍? 一、臨沂物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn) 臨沂市商貿(mào)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，各類商貿(mào)企業(yè)及個體戶年銷售額在 1500億元以上，其 總量已居全國同類城市前列，如此規(guī)模的商貿(mào)交易為臨沂市的物流業(yè)發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢條件，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模得以長足發(fā)展。 市場布局優(yōu)化，流通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅增，拓展了現(xiàn)代物流業(yè)展的空間。 物流成本較高、效率低。 依托商貿(mào)優(yōu)勢，整合資源，發(fā)展第三方物流。 3． 6 我國物流業(yè)發(fā)展展望 今年我國現(xiàn)代物流業(yè)將會繼續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展，在物流業(yè)總體規(guī)模、發(fā)展結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)一步加以發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流需求強(qiáng)勁增長的推動下， 20xx 年，我國社會物流總額增長幅度，將會繼續(xù)快于服務(wù)業(yè)和 GDP增長的速度；物流業(yè)占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重在 20xx年的基礎(chǔ)上有所提高。 物流業(yè)發(fā)展的速度、質(zhì)量和效益趨于協(xié)調(diào)。物流企業(yè)供應(yīng)服務(wù)能力的提高，將促使生產(chǎn)制造和商貿(mào)流通企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)。 物流業(yè)更加開放帶來新的挑戰(zhàn)。 繼國家“十一五 規(guī)劃確立現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位以后，國務(wù)院于 20xx 年 3 月 發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》，指出，“優(yōu)先發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會化水平，大 力發(fā)展第三方物流 。 (2)從對外交通現(xiàn)狀看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿? ①對外公路通道現(xiàn)狀 臨沂城區(qū)的干線公路有：已建成通車的京滬、日東兩條高速公路形成“十 字型高速公路通道，還有 3 條國道 (G20 G20 G327)和 1 條省道 (S342)從城區(qū)經(jīng)過。 臨沂市的鐵路網(wǎng)南下可達(dá)長江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，北上可聯(lián)系京津等環(huán)渤海發(fā)達(dá)地區(qū)，西進(jìn)可以聯(lián)系西部廣大內(nèi)陸腹地，東出可直達(dá)日照港。 ④臨沂市航空現(xiàn)狀 臨沂機(jī)場位于臨沂市區(qū)東部偏南，緊鄰市區(qū)，距離市中心僅 6 公里，地面交通極為便利。 (5)從綜合運(yùn)輸體系方面看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿? 現(xiàn)代綜合運(yùn)輸 體系是由多種運(yùn)輸方式共同組成的有機(jī)整體，各種運(yùn)輸方式間存在很強(qiáng)的互補(bǔ)性和相互依賴性?！敖y(tǒng)籌規(guī)劃、條塊結(jié)合、分層負(fù)責(zé)、聯(lián)合建設(shè)”的以地方為主的建設(shè)方針，既較好地發(fā)揮了國家宏觀調(diào)控和重點(diǎn)引導(dǎo)的作用，又充分調(diào)動了各方建設(shè)公路的積極性，對指導(dǎo)公路建設(shè)、實(shí)現(xiàn)公路交通跨越式發(fā)展起了重要作用。 考慮到上述因素，在本次可行性研究中，將臨沂市物流服務(wù)總量限定為臨沂市范圍內(nèi)發(fā)生的物流服務(wù)需求量。 基本形式 以運(yùn)輸、倉儲與信息為基本服務(wù)手段，結(jié)合城市配送、城際快遞、地區(qū)分撥、多式聯(lián)運(yùn)、簡易加工、服務(wù)代理等基本服務(wù)形式。 臨沂市在《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》中提出：力爭到 20xx年，第三方物流增加 值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十五”末的 15％提高到 25％，物流成本占全市 GDP的比重由 “十五”末的 20％下降到 15％，物流產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到 500億元，年均增長幅度高于全市生產(chǎn)總值 2個百分點(diǎn)。電子及通信設(shè)備制造業(yè)外包比例最高，達(dá)到 88％。而在國內(nèi)活動中，物流外包的主要領(lǐng)域是道路運(yùn)輸和列車運(yùn)輸。前者由于具有現(xiàn)代化的經(jīng)營理念，傾向于把物流業(yè)務(wù)外包；后者由于自身實(shí)力有限，不具備白營物流業(yè)務(wù)的能力，只能選擇把物流業(yè)務(wù)外包。以信息技術(shù)和綜合資源，強(qiáng)化本項(xiàng)目的優(yōu)勢； 四、項(xiàng)目招商策略 周密策劃，步步為營，親商龍頭，安商龍身 設(shè)計(jì)內(nèi)容，誠信收費(fèi)，巧定 政策，實(shí)現(xiàn)目標(biāo) 4． 4 項(xiàng)目建設(shè)的 SWOT分析 一、項(xiàng)目優(yōu)勢分析 產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢 現(xiàn)代物流業(yè)被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉 ，被稱為二十一世紀(jì)“朝陽產(chǎn)業(yè) ，成為二十一世紀(jì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個熱點(diǎn)，愈來愈引起政府和企業(yè)界的廣泛關(guān)注。 區(qū)位優(yōu)勢 項(xiàng)目所在地臨沂市位于山東省的東南部，東部連接日照，地近黃海，西接棗莊、濟(jì)寧、泰安，北靠淄博、濰坊，近鄰江蘇和河南，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢，是商家必爭之地。 20xx 年，完成社會消費(fèi)品零售總額 476． 6 億元；各類交易市場達(dá) 1002處，城鄉(xiāng)商品市場交易總額達(dá) 691 億元，年成交額億元以上的商品交易市場36 家， 10 億元以上的 14 家。同時，無居民住宅，規(guī)劃區(qū)域內(nèi)居戶稀少，拆用地成本較低，最適宜物流園區(qū)用地選址。 周邊配套優(yōu)勢 項(xiàng)目周邊及園區(qū)內(nèi)金融、工商、稅收、郵政、文化娛樂、住宅等服務(wù)設(shè)施一應(yīng)俱全，道路、給水、電力、信息、供熱、燃?xì)獾然A(chǔ)設(shè)施齊全為園區(qū)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保證，完善的配套為企業(yè)的落戶解決了后顧之憂，為企業(yè)的長足發(fā)展提供了保障。并且屬于無地震區(qū)，幾乎沒水災(zāi)。再加上周邊工商企業(yè)眾多，貨運(yùn)資源巨 大，物流資源充足。臨西十路南北穿過項(xiàng)目地塊，緊靠雙嶺路、外環(huán)路和京滬高速公路、紅埠寺火車站，交通十分便利。 政策優(yōu)勢 從中央到地方，各級政府都十分重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家九部委《關(guān)于促進(jìn)中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》、山東省政府《山東省人民政府辦公廳關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》和《山東省人民政府關(guān)于培育發(fā)展流 通領(lǐng)域大企業(yè)的意見》、《山東省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》明確指出，將重點(diǎn)建設(shè)濟(jì)南、青島、臨沂三個區(qū)域性物流中心。 二、項(xiàng)目推廣策略 政府搭臺，企業(yè)唱戲，專家論壇，增強(qiáng)權(quán)威， 行業(yè)管理，搶占龍頭，客戶組織，